CN220948048U - 一种建筑施工运输工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑施工运输工具，包括运输车厢，所述运输车厢的内部开设有收纳滑槽，所述运输车厢一侧靠近前表面和后表面均固定安装有推杆，所述运输车厢的前表面和后表面均活动连接有车轮，所述运输车厢的内部位于收纳滑槽的内部设置有助力结构，所述运输车厢的一侧位于助力结构的前面和后面均固定连接有固定弹簧，所述固定弹簧的一端固定连接有固定弯钩。本实用新型的一种建筑施工运输工具，能够有效避免在助力时发生碰撞和绊倒的情况，增加了安全性，且在转弯时也可以直接通过调节拉杆实现助力转弯，不再需要进行收力和加力，更加方便，同时有效避免运输车厢停放时出现重心不稳导致出现倾倒的情况，更加实用。

Description

一种建筑施工运输工具

技术领域

本实用新型涉及运输工具技术领域，特别涉及一种建筑施工运输工具。

背景技术

在建筑施工过程中常常需要使用到很多砖块，由于建筑施工时其内部地形不平以及施工工具的摆放等影响，砖块的运输工具多用推车进行运输；

经检索，公开号为CN215971546U的中国专利，公开了一种用于建筑施工的砖块运输装置，通过设置有一系列的结构使该装置在使用时，能够将砖块固定在车厢内的效果，提高运输效率，避免砖块掉落砸伤作业人员，同时可以对装载过砖块的车厢进行及时清理，防止车厢内存留大量碎渣及灰尘；

但是该装置在运输使用时，当车厢内部装有较多的砖块时，其车厢较重，单人难以进行运输，需要他人进行助力运输时，只能在推手一侧进行推动助力，然而由于传统的砖块运输推车宽度较窄，他人进行推动助力运输时会产生碰撞甚至被绊倒的情况，不够安全，且由于当助力运输在转弯时，助力人需要根据转弯方向进行收力和加力，较为麻烦，同时由于建筑施工地点存在很多不平整或者坑洼地段，使得该装置在停止卸下砖块时，处于不平整或者坑洼地段时，只有单个支撑杆接触地面，运输车厢的重心不稳，使得卸下砖块时向前倾倒，导致砖块散落，不够实用。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种建筑施工运输工具，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种建筑施工运输工具，包括运输车厢，所述运输车厢的内部开设有收纳滑槽，所述运输车厢一侧靠近前表面和后表面均固定安装有推杆，所述运输车厢的前表面和后表面均活动连接有车轮，所述运输车厢的内部位于收纳滑槽的内部设置有助力结构，所述运输车厢的一侧位于助力结构的前面和后面均固定连接有固定弹簧，所述固定弹簧的一端固定连接有固定弯钩，所述推杆的下表面固定安装有固定杆，所述固定杆的内部开设有调节滑槽，所述固定杆的一侧位于调节滑槽的一侧均开设有卡槽，所述固定杆的内部位于调节滑槽的内部均设置有调节结构。

进一步的，所述助力结构包括滑块、延伸杆、球关、活动杆、球关连接槽和拉杆，所述滑块的一侧固定安装有延伸杆，所述延伸杆的一端固定连接有球关，所述球关的表面活动连接有活动杆，所述活动杆的一端开设有球关连接槽，所述活动杆的另一端固定安装有拉杆。

进一步的，所述调节结构包括支撑杆、弹簧槽、限位弹簧和卡块，所述支撑杆的内部靠近上表面均开设有弹簧槽，所述支撑杆的内部位于弹簧槽的内部固定连接有限位弹簧，所述调节结构固定弹簧的一端固定连接有卡块。

进一步的，所述滑块通过收纳滑槽与运输车厢活动连接，所述球关连接槽与活动杆活动连接，所述活动杆的一端贯穿收纳滑槽并延伸至其外部。

进一步的，所述支撑杆通过调节滑槽与固定杆活动连接，所述卡块通过限位弹簧和弹簧槽与支撑杆活动连接，所述卡块一端贯穿弹簧槽并延伸至其外部，所述卡块通过卡槽与固定杆活动连接。

进一步的，所述拉杆表面固定安装有橡胶垫，所述固定弯钩内部直接与拉杆一致。

进一步的，所述卡槽均匀设置有多个，所述推杆表面靠近一端固定安装有防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

(1)本实用新型中，通过设置的助力结构和收纳滑槽，拉动拉杆带动滑块向外移动，当延伸杆移动至漏出收纳滑槽时，此时活动杆能够通过球关进行平移和转动，从而使得能够通过拉杆对运输车厢的拉力的调节，使得在他人助力运输时通过拉动拉杆即可实现助力，有效避免在助力时发生碰撞和绊倒的情况，增加了安全性，且在转弯时也可以直接通过调节拉杆实现助力转弯，不再需要进行收力和加力，更加方便。

(2)本实用新型中，通过设置的固定杆和调节结构，当运输车厢的停止卸除砖块的位置倾斜或者坑洼地面时，导致只有单个支撑杆接触地面时，按压解除地面的支撑杆上的的卡块向内移动，当卡块移动至调节滑槽内部时，固定杆在重力的作用下向下移动，当固定杆移动另一支撑杆解除地面时，卡块在限位弹簧的回弹力的作用下卡入卡槽内部，从而使得两个支撑杆同时对运输车厢进行支撑，进而使得运输车厢的中心稳定，有效避免运输车厢停放时出现重心不稳导致出现倾倒的情况，更加实用。

附图说明

图1为本实用新型一种建筑施工运输工具的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种建筑施工运输工具的助力结构上表面部分剖视图；

图3为本实用新型一种建筑施工运输工具的运输车厢部分剖视图；

图4为本实用新型一种建筑施工运输工具的调节结构前表面部分剖视图；

图5为本实用新型一种建筑施工运输工具的固定杆部分剖视图。

图中：1、运输车厢；101、收纳滑槽；102、推杆；103、车轮；2、助力结构；201、滑块；202、延伸杆；203、球关；204、活动杆；205、球关连接槽；206、拉杆；3、固定弹簧；301、固定弯钩；4、固定杆；401、调节滑槽；402、卡槽；5、调节结构；501、支撑杆；502、弹簧槽；503、限位弹簧；504、卡块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例一：

如图1-5所示，一种建筑施工运输工具，包括运输车厢1，运输车厢1的内部开设有收纳滑槽101，运输车厢1一侧靠近前表面和后表面均固定安装有推杆102，运输车厢1的前表面和后表面均活动连接有车轮103，运输车厢1的内部位于收纳滑槽101的内部设置有助力结构2，运输车厢1的一侧位于助力结构2的前面和后面均固定连接有固定弹簧3，固定弹簧3的一端固定连接有固定弯钩301，推杆102的下表面固定安装有固定杆4，固定杆4的内部开设有调节滑槽401，固定杆4的一侧位于调节滑槽401的一侧均开设有卡槽402，固定杆4的内部位于调节滑槽401的内部均设置有调节结构5；

助力结构2包括滑块201、延伸杆202、球关203、活动杆204、球关连接槽205和拉杆206，滑块201的一侧固定安装有延伸杆202，延伸杆202的一端固定连接有球关203，球关203的表面活动连接有活动杆204，活动杆204的一端开设有球关连接槽205，活动杆204的另一端固定安装有拉杆206；调节结构5包括支撑杆501、弹簧槽502、限位弹簧503和卡块504，支撑杆501的内部靠近上表面均开设有弹簧槽502，支撑杆501的内部位于弹簧槽502的内部固定连接有限位弹簧503，调节结构5固定弹簧3的一端固定连接有卡块504；滑块201通过收纳滑槽101与运输车厢1活动连接，球关连接槽205与活动杆204活动连接，使得拉杆206能够通过活动杆204和球关203实现角度的调节转动，进而实现对拉力方向的调节，活动杆204的一端贯穿收纳滑槽101并延伸至其外部；支撑杆501通过调节滑槽401与固定杆4活动连接，卡块504通过限位弹簧503和弹簧槽502与支撑杆501活动连接，卡块504一端贯穿弹簧槽502并延伸至其外部，卡块504通过卡槽402与固定杆4活动连接，使得卡块504能够通过限位弹簧503的回弹力卡入卡槽402内部进而实现对支撑杆501和固定杆4的总高度的调节，使得两个支撑杆501始终接触地面对运输车厢1进行支撑；拉杆206表面固定安装有橡胶垫，有效防止拉动拉杆206时对手部造成磨损损伤的情况，固定弯钩301内部直接与拉杆206一致，固定弯钩301能够在拉杆206不使用时对拉杆206进行固定限位，防止拉杆206向外滑出的情况；卡槽402均匀设置有多个，使得能够对支撑杆501的和固定杆4的总高度实现多段调节，以适应不同的坑洼地面，推杆102表面靠近一端固定安装有防滑垫。

需要说明的是，本实用新型为一种建筑施工运输工具，在使用时，将建筑施工用的砖块放置于运输车厢1内部后，拉动固定弯钩301，固定弯钩301能够在拉杆206不使用时对拉杆206进行固定限位，防止拉杆206向外滑出的情况，将固定弯钩301向外拉动，此时向外拉动拉杆206，拉杆206向外移动通过活动杆204和延伸杆202带动滑块201向外移动，当延伸杆202移动至从收纳滑槽101内部漏出时，此时活动杆204能够通过球关203带动拉杆206进行不同角度的转动，同时使得能够通过拉动拉杆206实现对运输车厢1的助力运输，有效避免助力运输时出现碰撞绊倒等现在，增加了安全性，同时拉杆206活动能够实现多角度的拉动，使得助力运输转弯时更加方便；

当对运输车厢1内部砖块进行卸下放置时的地面为倾斜或者坑洼地面时，将运输车厢1停止于放置处后，放下推杆102，只有单个支撑杆501接触地面，此时按压接触地面的支撑杆501上的卡块504，当卡块504移动至调节滑槽401内部时，固定杆4在重力的作用下向下移动，当固定杆4移动另一支撑杆501解除地面时，卡块504在限位弹簧503的回弹力的作用下卡入卡槽402内部，从而使得两个支撑杆501同时对运输车厢1进行支撑，进而使得运输车厢1的中心稳定，有效避免运输车厢1出现重心不稳导致出现倾倒的情况，更加实用。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种建筑施工运输工具，其特征在于：包括运输车厢(1)，所述运输车厢(1)的内部开设有收纳滑槽(101)，所述运输车厢(1)一侧靠近前表面和后表面均固定安装有推杆(102)，所述运输车厢(1)的前表面和后表面均活动连接有车轮(103)，所述运输车厢(1)的内部位于收纳滑槽(101)的内部设置有助力结构(2)，所述运输车厢(1)的一侧位于助力结构(2)的前面和后面均固定连接有固定弹簧(3)，所述固定弹簧(3)的一端固定连接有固定弯钩(301)，所述推杆(102)的下表面固定安装有固定杆(4)，所述固定杆(4)的内部开设有调节滑槽(401)，所述固定杆(4)的一侧位于调节滑槽(401)的一侧均开设有卡槽(402)，所述固定杆(4)的内部位于调节滑槽(401)的内部均设置有调节结构(5)。

2.根据权利要求1所述的建筑施工运输工具，其特征在于：所述助力结构(2)包括滑块(201)、延伸杆(202)、球关(203)、活动杆(204)、球关连接槽(205)和拉杆(206)，所述滑块(201)的一侧固定安装有延伸杆(202)，所述延伸杆(202)的一端固定连接有球关(203)，所述球关(203)的表面活动连接有活动杆(204)，所述活动杆(204)的一端开设有球关连接槽(205)，所述活动杆(204)的另一端固定安装有拉杆(206)。

3.根据权利要求2所述的建筑施工运输工具，其特征在于：所述调节结构(5)包括支撑杆(501)、弹簧槽(502)、限位弹簧(503)和卡块(504)，所述支撑杆(501)的内部靠近上表面均开设有弹簧槽(502)，所述支撑杆(501)的内部位于弹簧槽(502)的内部固定连接有限位弹簧(503)，所述调节结构(5)固定弹簧(3)的一端固定连接有卡块(504)。

4.根据权利要求3所述的建筑施工运输工具，其特征在于：所述滑块(201)通过收纳滑槽(101)与运输车厢(1)活动连接，所述球关连接槽(205)与活动杆(204)活动连接，所述活动杆(204)的一端贯穿收纳滑槽(101)并延伸至其外部。

5.根据权利要求4所述的建筑施工运输工具，其特征在于：所述支撑杆(501)通过调节滑槽(401)与固定杆(4)活动连接，所述卡块(504)通过限位弹簧(503)和弹簧槽(502)与支撑杆(501)活动连接，所述卡块(504)一端贯穿弹簧槽(502)并延伸至其外部，所述卡块(504)通过卡槽(402)与固定杆(4)活动连接。

6.根据权利要求5所述的建筑施工运输工具，其特征在于：所述拉杆(206)表面固定安装有橡胶垫，所述固定弯钩(301)内部直接与拉杆(206)一致。

7.根据权利要求5所述的建筑施工运输工具，其特征在于：所述卡槽(402)均匀设置有多个，所述推杆(102)表面靠近一端固定安装有防滑垫。