CN220947818U - 角度调节机构、车载无线充电模块及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种角度调节机构、车载无线充电模块及车辆，角度调节机构包括空气阻尼器及解锁组件；其中，空气阻尼器上设有通气孔，空气阻尼器能够在通气孔打开时自由伸缩，并在通气孔封闭时锁定，空气阻尼器设有通气孔的一端与副仪表板连接，空气阻尼器的另一端与充电面板连接；解锁组件，设于副仪表板上，用于封闭或打开通气孔。本实用新型提供的角度调节机构，充电面板在其可调角度范围之内能够锁定在任意角度，从而能够提高充电面板的角度调节适应性，提升用户使用体验。

Description

角度调节机构、车载无线充电模块及车辆

技术领域

本实用新型属于车辆内饰结构技术领域，具体涉及一种角度调节机构、车载无线充电模块及车辆。

背景技术

无线充电功能现已广泛配置在车辆驾驶室的副仪表板上，现有车辆设置的无线充电模块大多都是固定角度，手机放置在充电面板上充电过程中查看手机屏幕信息很不方便，因此有必要开发可进行角度翻转的无线充电模块。

现已开发的可翻转充电面板方案为充电面板的一端与副仪表板转动连接，利用带限位卡槽的驱动杆带动充电面板翻转，充电面板翻转至合适角度后通过限位卡勾与限位卡槽的卡接配合而实现角度锁定。充电面板的这种角度调节结构只有限几种翻转角度，适应性较差，影响用户的使用体验。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种角度调节机构，旨在提高车载无线充电模块的充电面板角度调节适应性，提升用户使用体验。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：第一方面，提供一种角度调节机构，包括空气阻尼器及解锁组件；其中，空气阻尼器上设有通气孔，空气阻尼器能够在通气孔打开时自由伸缩，并在通气孔封闭时锁定，空气阻尼器设有通气孔的一端与副仪表板连接，空气阻尼器的另一端与充电面板连接；解锁组件，设于副仪表板上，用于封闭或打开通气孔。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，空气阻尼器包括气筒、活塞和伸缩杆；其中，气筒连接于副仪表板的背面，气筒的一端开放，另一端封闭，且气筒的封闭端开设有通气孔；活塞密封滑动连接于气筒内；伸缩杆的一端伸入气筒的开放端并与活塞连接，另一端与充电面板连接。

一些可能的实现方式中，角度调节机构还包括安装座，安装座连接于副仪表板的背面；空气阻尼器和解锁组件均连接于安装座上。

示例性的，解锁组件包括锁扣和顶推件；其中，锁扣转动连接于安装座上，锁扣具有摆动至封闭通气孔的锁止状态，锁扣还具有摆动至打开通气孔的解锁状态；顶推件设于安装座上，且与锁扣连接，顶推件用于带动锁扣摆动。

一些实施例中，锁扣的转动轴两侧分别形成密封面和受力面；其中，受力面与顶推件连接，密封面用于封闭或打开通气孔。

举例说明，顶推件包括顶推架、操作杆及弹性复位件；顶推架滑动连接于安装座上，顶推架上设有顶推头，顶推头与锁扣抵接；操作杆滑动连接于安装座上，操作杆的一端与顶推架连接，操作杆的另一端向上穿过副仪表板；弹性复位件设于安装座上，且与锁扣连接；其中，在操作杆下压时驱动顶推架滑动、进而推动锁扣摆动至解锁状态；在操作杆卸力时锁扣在弹性复位件的回弹力下回摆复位至锁止状态。

在一种可能的实现方式中，安装座上设有滑孔，顶推架包括滑动穿设于滑孔内的导向杆；滑孔内设有弹性件，弹性件与导向杆连接。

一些实施例中，顶推架上设有第一配合斜面，操作杆的下端设有第二配合斜面，第二配合斜面与第一配合斜面滑动贴合。

本实用新型提供的角度调节机构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型角度调节机构，通过空气阻尼器在副仪表板和充电面板之间建立连接，在解锁组件打开通气孔时，充电面板能够在空气阻尼器的伸缩行程范围之内实现无级调节，并且在调整至任意角度位置时只需解锁组件将通气孔封堵即可锁定空气阻尼器的长度从而实现对充电面板的角度锁定；因此，充电面板在其可调角度范围之内能够无级调节并锁定在任意角度，从而能够提高充电面板的角度调节适应性，提升用户的使用体验。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车载无线充电模块，包括上述角度调节机构。

本实用新型提供的车载无线充电模块的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型车载无线充电模块，能够满足充电面板在可调角度范围之内进行无级调节角度，而且充电面板能够锁止在任意角度上，使用质感强，能够提升用户使用体验感。

第三方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括上述车载无线充电模块。

本实用新型提供的车辆由于采用了上述车载无线充电模块，因此具有与上述车载无线充电模块相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的角度调节机构的立体结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型实施例采用的空气阻尼器的剖视结构示意图；

图4为本实用新型实施例采用的锁扣的立体结构示意图；

图5为本实用新型实施例所采用的解锁组件的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的车载无线充电模块的立体结构示意图；

图7为图6中B处的局部放大结构示意图。

图中：10、空气阻尼器；101、通气孔；11、气筒；12、活塞；13、伸缩杆；20、锁扣；201、密封面；2011、密封胶层；2012、胶堵；202、受力面；2021、第一消音层；2022、第二消音层；30、解锁组件；31、顶推件；311、顶推架；3111、顶推头；3112、导向杆；3113、第一配合斜面；312、操作杆；3121、第二配合斜面；313、弹性复位件；40、副仪表板；41、安装座；411、滑孔；412、弹性件；50、充电面板；51、驱动杆。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要理解的是，术语“正面”、“背面”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者若干个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1至图7，现对本实用新型提供的角度调节机构进行说明。所述角度调节机构，包括空气阻尼器10及解锁组件30；其中，空气阻尼器10上设有通气孔101，空气阻尼器10能够在通气孔101打开时自由伸缩，并在通气孔101封闭时锁定，空气阻尼器10设有通气孔101的一端与副仪表板40连接，空气阻尼器10的另一端与充电面板50连接；解锁组件30，设于副仪表板40上，用于封闭或打开通气孔101。

应当理解，本实施例中副仪表板40的背面是相对于驾驶室内可直观看到的副仪表板40的正面而言，即副仪表板40朝向仪表腔内部的壁面。

需要说明的是，本实施例中所采用的空气阻尼器10主要利用通气孔101的吸气或排气而实现伸缩阻尼，具体的，空气阻尼器10伸长时，其内部空间增大而通过通气孔101进气，空气阻尼器10回缩时，其内部空间减小而通过通气孔101向外排气，在此利用通气孔101进排气速度缓慢的特点，形成以空气为阻尼介质的伸缩动作；当封堵通气孔101时，此时空气阻尼器10内部的空气量无法改变，因此在外力不足以对空气进行压缩(形成正压)或分散(形成负压)时，空气阻尼器10的长度将锁止。

在本实施例中，解锁组件30具体可以是通过伸缩动作而封闭或打开通气孔101，具体的，解锁组件30可以是具有能够封盖在通气孔101上的密封面201，也可以是能够与通气孔101实现插接密封的密封塞，其伸缩动作可以是用户手动操作方式，也可以是基于电驱动件的电控操作方式。

本实施例提供的角度调节机构，与现有技术相比，通过空气阻尼器10在副仪表板40和充电面板50之间建立连接，在解锁组件30打开通气孔101时，充电面板50能够在空气阻尼器10的伸缩行程范围之内实现无级调节，并且在调整至任意角度位置时只需解锁组件30将通气孔101封堵即可锁定空气阻尼器10的长度从而实现对充电面板50的角度锁定；因此，充电面板50在其可调角度范围之内能够无级调节并锁定在任意角度，从而能够提高充电面板50的角度调节适应性，提升用户的使用体验。

作为上述空气阻尼器10的一种具体结构，请参阅图1及图3，空气阻尼器10包括气筒11、活塞12和伸缩杆13；其中，气筒11连接于副仪表板40的背面，气筒11的一端开放，另一端封闭，且气筒11的封闭端开设有通气孔101；活塞12密封滑动连接于气筒11内；伸缩杆13的一端伸入气筒11的开放端并与活塞12连接，另一端与充电面板50连接。

活塞12与气筒11的封闭端之间形成气腔，在通气孔101打开时，当伸缩杆13向气筒11外伸出时，气腔空间增大，外界空气向气腔内补充，当伸缩杆13向气筒11内部收缩时，气腔空间减小，气腔内的空气经通气孔101外排，在此基础上，由于充电面板50的翻转角度取决于伸缩杆13的伸出长度，因此当充电面板50的翻转角度调整到位后，解锁组件30将通气孔101封堵即可使气腔完全封闭，从而将充电面板50锁定在既定角度。

需要说明的是，充电面板50的一端转动连接在副仪表板40上，其翻转动作方式可以是空气阻尼器10直接与充电面板50的另一端连接，此时空气阻尼器10的两端应当是分别与副仪表板40和充电面板50铰接；或者，充电面板50通过驱动杆51驱动其翻转动作，驱动杆51滑动连接在副仪表板40背面，充电面板50的转轴上套设齿轮、驱动杆51上设置与齿轮啮合传动的齿条，通过驱动杆51的滑动而带动充电面板50翻转，此时，空气阻尼器10的一端可以与副仪表板40固定连接，另一端与驱动杆51固定连接，通过锁定或解锁驱动杆51的滑动自由度而实现充电面板50的角度锁定和解锁。

一些实施例中，请参见图1，角度调节机构还包括安装座41，安装座41连接于副仪表板40的背面；空气阻尼器10和解锁组件30均连接于安装座41上。通过设置安装座41能够集成安装空气阻尼器10和解锁组件30，不仅能够方便整机的组装，而且能够降低空气阻尼器10和解锁组件30之间的装配累计误差，从而提高两者组装完成后的位置精度，进而保证充电面板50角度调节的顺畅性和稳定性。

示例性的，参见图1，解锁组件30包括锁扣20和顶推件31；其中，锁扣20转动连接于安装座41上，锁扣20具有摆动至封闭通气孔101的锁止状态，锁扣20还具有摆动至打开通气孔101的解锁状态；顶推件31设于安装座41上，且与锁扣20连接，顶推件31用于带动锁扣20摆动。

当顶推件31正向顶推锁扣20的第一端时，锁扣20的第二端远离通气孔101而实现解锁，当顶推件31反向顶推锁扣20的第一端时，锁扣20的第二端重新抵压在通气孔101上而切换为锁止状态，操作简单方便。

作为变形实施方式，本实施例中锁扣20对通气孔101的开关方式还可以是锁扣20滑动连接在安装座41上，顶推件31顶推锁扣20使锁扣20抵压在通气孔101上而实现封堵，当顶推件31带动锁扣20滑动远离通气孔101时实现解锁。在一些实施例中，参见图及图，锁扣20的转动轴两侧分别形成密封面201和受力面202；其中，受力面202与顶推件31连接，密封面201用于封闭或打开通气孔101。

具体的，在锁止状态时，密封面201与气筒11的封闭端贴合以封堵通气孔101，在解锁状态时，密封面201与气筒11的封闭端分离。通过顶推锁扣20的受力面202即可实现锁扣20的整体摆动，从而使密封面201封闭或打开通气孔101，结构简单可靠，解锁方式稳定。

需要说明的是，如图4所示，上述密封面201上设有密封胶层2011，密封胶层2011上设有凸起的胶堵2012；其中，在锁止状态时，胶堵2012嵌入通气孔101，在解锁状态时，胶堵2012从通气孔101脱出。通过设置密封胶层2011不仅能够提高密封面201和气筒11端壁之间的贴合密封性，而且能够避免锁扣20与气筒11的端壁之间出现刚性碰撞，从而能够避免磨损和异响；在此基础上，利用密封胶层2011上的胶堵2012结构能够在锁止状态时与通气孔101形成插接配合，从而进一步提高锁止状态下对通气孔101的封堵可靠性，避免漏气而影响锁止状态的稳定性。

作为上述顶推件31的一种具体实施方式，请参阅图5及图7，顶推件31包括顶推架311、操作杆312及弹性复位件313；顶推架311滑动连接于安装座41上，顶推架311上设有顶推头3111，顶推头3111与锁扣20抵接；操作杆312滑动连接于安装座41上，操作杆312的一端与顶推架311连接，操作杆312的另一端向上穿过副仪表板40；弹性复位件313设于安装座41上，且与锁扣20连接；其中，在操作杆312下压时驱动顶推架311滑动、进而推动锁扣20摆动至解锁状态；在操作杆312卸力时锁扣20在弹性复位件313的回弹力下回摆复位至锁止状态。

解锁时，按压操作杆312即可向顶推架311上传递使顶推架311滑动的力，顶推架311滑动过程中推动锁扣20翻转而使通气孔101露出，充电面板50调整到位后只需松开操作杆312，此时弹性复位件313的回弹力可带动锁扣20反向摆动而重新封堵通气孔101，从而实现锁止状态和解锁状态之间的切换，操作简单省力。具体的，弹性复位件313可以是扭簧。

进一步的，请参阅图5，本实施例中安装座41上设有滑孔411，顶推架311包括滑动穿设于滑孔411内的导向杆3112；滑孔411内设有弹性件412，弹性件412与导向杆3112连接。具体的，弹性件412可以是弹簧，其一端与滑孔411的孔底抵接，另一端与导向杆3112抵接。

通过安装座41上设置的滑孔411与导向杆3112的滑动配合，能够实现顶推架311和锁扣20在安装座41上集成安装，从而使顶推件31形成一个高集成度的模块，不仅方便顶推件31的装配，而且有利于提高顶推架311和锁扣20之间的装配位置精度；在此基础上，利用滑孔411内的弹性件412对导向杆3112施加反向顶推力，从而方便在松开操作杆312之后顶推架311能够顺利复位，避免顶推架311影响锁扣20向锁止状态切换的流畅性和稳定性。

具体的，如图5所示，顶推架311上设有第一配合斜面3113，操作杆312的下端设有第二配合斜面3121，第二配合斜面3121与第一配合斜面3113滑动贴合。具体的，第一配合斜面3113和第二配合斜面3121均自下而上朝向靠近锁扣20的方向倾斜。

利用倾斜的第一配合斜面3113和第二配合斜面3121能够在按压操作杆312时向顶推架311上产生水平分力，从而驱动顶推架311滑动顶推锁扣20，相较于常规换向传力多采用齿轮齿条的方式而言，不仅能够消除操作顿挫感，而且结构简单可靠。

需要说明的是，在本实施例中，参见图4，受力面202上设有第一消音层2021，锁扣20位于受力面202对侧的部位设有第二消音层2022，弹性复位件313与第二消音层2022抵接。在此第一消音层2021和第二消音层2022都可以是二次包胶层，也可以是吸音泡棉层，通过设置第一消音层2021能够消除锁扣20与顶推架311之间的摩擦和碰撞异响，通过设置第二消音层2022能够消除弹性复位件313与锁扣20之间的摩擦接触异响，从而保证充电面板50调节过程的静谧性，提升用户使用体验。

基于同一发明构思，结合图1至图7，本申请实施例还提供一种车载无线充电模块，包括上述角度调节机构。

本实施例提供的车载无线充电模块与现有技术相比，通过上述角度调节机构，能够满足充电面板50在可调角度范围之内进行无级调节角度，而且充电面板50能够锁止在任意角度上，使用质感强，从而提升用户使用体验感。

第三方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括上述车载无线充电模块。本实施例提供的车辆所采用的车载无线充电模块能够进行角度调节，并通过上述角度调节机构，能够满足充电面板50在可调角度范围之内进行无级调节角度，而且充电面板50能够锁止在任意角度上，使用质感强，能够提升用户使用体验感。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.角度调节机构，其特征在于，包括：

空气阻尼器(10)，设有通气孔(101)，所述空气阻尼器(10)能够在所述通气孔(101)打开时自由伸缩，并在所述通气孔(101)封闭时锁定，所述空气阻尼器(10)设有所述通气孔(101)的一端与副仪表板(40)连接，所述空气阻尼器(10)的另一端与充电面板(50)连接；

解锁组件(30)，设于所述副仪表板(40)上，用于封闭或打开所述通气孔(101)。

2.如权利要求1所述的角度调节机构，其特征在于，所述空气阻尼器(10)包括：

气筒(11)，连接于所述副仪表板(40)的背面，所述气筒(11)的一端开放，另一端封闭，且所述气筒(11)的封闭端开设有所述通气孔(101)；

活塞(12)，密封滑动连接于所述气筒(11)内；

伸缩杆(13)，一端伸入所述气筒(11)的开放端并与所述活塞(12)连接，另一端与所述充电面板(50)连接。

3.如权利要求1所述的角度调节机构，其特征在于，所述角度调节机构还包括安装座(41)，所述安装座(41)连接于所述副仪表板(40)的背面；所述空气阻尼器(10)和所述解锁组件(30)均连接于所述安装座(41)上。

4.如权利要求3所述的角度调节机构，其特征在于，所述解锁组件(30)包括：

锁扣(20)，转动连接于所述安装座(41)上，所述锁扣(20)具有摆动至封闭所述通气孔(101)的锁止状态，所述锁扣(20)还具有摆动至打开所述通气孔(101)的解锁状态；

顶推件(31)，设于所述安装座(41)上，且与所述锁扣(20)连接，所述顶推件(31)用于带动所述锁扣(20)摆动。

5.如权利要求4所述的角度调节机构，其特征在于，所述锁扣(20)的转动轴两侧分别形成密封面(201)和受力面(202)；其中，所述受力面(202)与所述顶推件(31)连接，所述密封面(201)用于封闭或打开所述通气孔(101)。

6.如权利要求4所述的角度调节机构，其特征在于，所述顶推件(31)包括：

顶推架(311)，滑动连接于所述安装座(41)上，所述顶推架(311)上设有顶推头(3111)，所述顶推头(3111)与所述锁扣(20)抵接；

操作杆(312)，滑动连接于所述安装座(41)上，所述操作杆(312)的一端与所述顶推架(311)传动连接，另一端向上穿过所述副仪表板(40)；

弹性复位件(313)，设于所述安装座(41)上，且与所述锁扣(20)连接；

其中，在所述操作杆(312)下压时驱动所述顶推架(311)滑动、进而推动所述锁扣(20)摆动至所述解锁状态；在所述操作杆(312)卸力时所述锁扣(20)在所述弹性复位件(313)的回弹力下回摆复位至所述锁止状态。

7.如权利要求6所述的角度调节机构，其特征在于，所述安装座(41)上设有滑孔(411)，所述顶推架(311)包括滑动穿设于所述滑孔(411)内的导向杆(3112)；所述滑孔(411)内设有弹性件(412)，所述弹性件(412)与所述导向杆(3112)连接。

8.如权利要求6所述的角度调节机构，其特征在于，所述顶推架(311)上设有第一配合斜面(3113)，所述操作杆(312)的下端设有第二配合斜面(3121)，所述第二配合斜面(3121)与所述第一配合斜面(3113)滑动贴合。

9.车载无线充电模块，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的角度调节机构。

10.车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的车载无线充电模块。