CN220944079U - 一种立式车床支撑座结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立式车床支撑座结构，包括底座，所述底座内开设有中心槽以及分布与中心槽两侧的安装槽，中心槽内固定安装有气缸，气缸的输出端固定连接有第一板体，第一板体上固定连接有第一齿条，第一齿条与齿轮啮合连接，齿轮与安装槽转动连接，齿轮与第二齿条啮合连接，第二齿条与第二板体固定连接，第二板体与底座固定连接；本实用新型，通过设置的气缸、第一齿条以及第二齿条，能够从两侧实现对立式车床的固定，从而便于对不同宽度的立式车床进行固定；通过设置的第一液压杆以及第二液压杆的配合使用，能够从四周实现对立式车床的固定，稳定性良好，同时保证立式车床四周受到的压力平衡，避免因压力不平衡对立式车床造成损伤。

Description

一种立式车床支撑座结构

技术领域

本实用新型属于立式车床支撑座结构技术领域，具体为一种立式车床支撑座结构。

背景技术

根据授权公告号为CN208575525U的一种立式车床支撑座的专利文件，其公开了：通过万向软管的端部连接有抽风板，配合抽风机总成，在车床工作的过程中，可以对车床的多个位置进行抽风散热，结构简单，使用方便；防护板的中部嵌设有塑钢玻璃板，在车床工作的过程时，不仅提供了保护且便于工人观察车床的工作情况；防护板整体可拆卸地连接在支撑底座上，便于拆卸与运输，但是其存在的缺陷为：

由于其直接将立式车床放置于支撑座结构内的车床放置槽，二者之间仍存在间隙，因此在立式车床加工时稳定性较差。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种立式车床支撑座结构，有效的解决了背景技术提出的直接将立式车床放置于支撑座结构内的车床放置槽，二者之间仍存在间隙，因此在立式车床加工时稳定性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立式车床支撑座结构，包括底座，所述底座内开设有中心槽以及分布于中心槽两侧的安装槽，中心槽内固定安装有气缸，气缸的输出端固定连接有第一板体，第一板体上固定连接有第一齿条，第一齿条与齿轮啮合连接，齿轮与安装槽转动连接，齿轮与第二齿条啮合连接，第二齿条与第二板体固定连接，第二板体与底座固定连接。

优选的，所述第一齿条上以及第二齿条上均开设有限位槽，限位槽与安装槽内的限位块滑动连接。

优选的，所述第一板体上以及第二板体上均分别固定连接有液压杆组一，液压杆组一的端头处固定连接有第一夹板，液压杆组一包括两个第一液压杆。

优选的，所述底座上还对称固定连接有固定板，两个固定板上均分别固定连接有液压杆组二，液压杆组二的端头处固定连接有第二夹板，液压杆组二包括两个第二液压杆。

优选的，所述第一液压杆的内部与第二液压杆的内部通过管体连通。

优选的，两个所述第一夹板以及两个第二夹板围成放置槽，放置槽的内部用于放置立式车床。

优选的，所述底座的每个边角处均开设有安装孔，安装孔通过膨胀螺钉与地面连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)、在工作中，通过设置的气缸、第一齿条以及第二齿条，能够从两侧实现对立式车床的固定，从而便于对不同宽度的立式车床进行固定；

2)、在工作中，通过设置的第一液压杆以及第二液压杆的配合使用，能够从四周实现对立式车床的固定，稳定性良好，同时保证立式车床四周受到的压力平衡，避免因压力不平衡对立式车床造成损伤。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种立式车床支撑座结构的结构示意图之一；

图2为本实用新型一种立式车床支撑座结构的结构示意图之二；

图3为本实用新型管体安装结构示意图；

图中：1、底座；2、中心槽；3、安装槽；4、气缸；5、第一板体；6、第一齿条；7、齿轮；8、第二齿条；9、第二板体；10、限位槽；11、限位块；12、固定板；13、第一液压杆；14、第一夹板；15、第二液压杆；16、第二夹板；17、管体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1-3给出，本实用新型涉及一种立式车床支撑座结构，包括底座1，底座1的每个边角处均开设有安装孔，安装孔通过膨胀螺钉与地面连接。

底座1内开设有中心槽2以及分布于中心槽2两侧的安装槽3，中心槽2内固定安装有气缸4，气缸4的输出端固定连接有第一板体5，第一板体5上固定连接有第一齿条6，第一齿条6与齿轮7啮合连接，齿轮7与安装槽3转动连接，齿轮7与第二齿条8啮合连接，第二齿条8与第二板体9固定连接，第二板体9与底座1固定连接，第一齿条6上以及第二齿条8上均开设有限位槽10，限位槽10与安装槽3内的限位块11滑动连接；

在使用时，参照图1-2，通过气缸4带动第一板体5运动，第一板体5带动第一齿条6运动，第一齿条6通过带动齿轮7带动第二齿条8运动，第二齿条8带动第二板体9运动，从而使第一板体5与第二板体9相向运动，从而能够从两侧对立式车床进行固定，适用于不同宽度的立式车床。

进一步的，第一板体5上以及第二板体9上均分别固定连接有液压杆组一，液压杆组一的端头处固定连接有第一夹板14，液压杆组一包括两个第一液压杆13，底座1上还对称固定连接有固定板12，两个固定板12上均分别固定连接有液压杆组二，液压杆组二的端头处固定连接有第二夹板16，液压杆组二包括两个第二液压杆15，第一液压杆13的内部与第二液压杆15的内部通过管体17连通，两个第一夹板14以及两个第二夹板16围成放置槽，放置槽的内部用于放置立式车床；

在使用时，参照图2-3，当第一夹板14与立式车床接触时，第一夹板14对第一液压杆13产生挤压，第一液压杆13内的液压油通过管体17进入到第二液压杆15的内部，第二液压杆15带动第二夹板16对立式车床进行固定，由于液压油具有流动性，从而保证立式车床四周受到的压力平衡，避免对立式车床造成损伤。

Claims (7)

1.一种立式车床支撑座结构，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)内开设有中心槽(2)以及分布于中心槽(2)两侧的安装槽(3)，中心槽(2)内固定安装有气缸(4)，气缸(4)的输出端固定连接有第一板体(5)，第一板体(5)上固定连接有第一齿条(6)，第一齿条(6)与齿轮(7)啮合连接，齿轮(7)与安装槽(3)转动连接，齿轮(7)与第二齿条(8)啮合连接，第二齿条(8)与第二板体(9)固定连接，第二板体(9)与底座(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种立式车床支撑座结构，其特征在于：所述第一齿条(6)上以及第二齿条(8)上均开设有限位槽(10)，限位槽(10)与安装槽(3)内的限位块(11)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种立式车床支撑座结构，其特征在于：所述第一板体(5)上以及第二板体(9)上均分别固定连接有液压杆组一，液压杆组一的端头处固定连接有第一夹板(14)，液压杆组一包括两个第一液压杆(13)。

4.根据权利要求3所述的一种立式车床支撑座结构，其特征在于：所述底座(1)上还对称固定连接有固定板(12)，两个固定板(12)上均分别固定连接有液压杆组二，液压杆组二的端头处固定连接有第二夹板(16)，液压杆组二包括两个第二液压杆(15)。

5.根据权利要求4所述的一种立式车床支撑座结构，其特征在于：所述第一液压杆(13)的内部与第二液压杆(15)的内部通过管体(17)连通。

6.根据权利要求5所述的一种立式车床支撑座结构，其特征在于：两个所述第一夹板(14)以及两个第二夹板(16)围成放置槽，放置槽的内部用于放置立式车床。

7.根据权利要求1所述的一种立式车床支撑座结构，其特征在于：所述底座(1)的每个边角处均开设有安装孔，安装孔通过膨胀螺钉与地面连接。