CN220943611U - 一种焊丝盘轴结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种焊丝盘轴结构，包括固定轴体、转动盘体，固定轴体的右端连接在基座上，所述转动盘体通过轴承转动装配在所述固定轴体上，所述基座上设有刹车机构，刹车机构包括刹车件及驱动件，刹车件在驱动件的作用下对转动盘体进行制动。当送丝机工作时，由于转动盘体与固定轴体是通过轴承装配的，摩擦阻力较小，因此降低了送丝阻力，当送丝机停止送丝的瞬间，利用刹车机构产生的较大滑动摩擦力，可立刻抵消焊丝盘的转动惯性，使焊丝盘迅速止转。该新型结构解决了既要保证送丝机正常工作时阻力小，又要保证停止送丝瞬间的阻尼大的需求矛盾。

Description

一种焊丝盘轴结构

技术领域

本实用新型涉及焊接设备领域，具体涉及一种焊丝盘轴结构。

背景技术

熔化极气体保护电弧焊，简称气体保护电弧焊、气体保护焊，指用外加气体作为电弧介质并保护电弧和焊接区的一种电弧焊。是一种自动或半自动的工艺，其中自动焊接需连续送入焊丝，由焊炬的喷嘴送进氩气或氦气作保护。如图1所示，在焊接时，焊丝盘上的焊丝被送丝机拉动送入焊枪(未示出)，进行焊接作业。图2所示是一种现有的焊丝盘轴结构，包括固定轴体6、转动盘体5，固定轴体6的右端通过螺钉固定在基座4上，固定轴体6左侧部分的外径小于转动盘体5的内径，两者套接装配，转动盘体5可绕固定轴体6进行旋转。固定轴体6左侧还设有调节螺栓71、弹簧72、弹簧座73，弹簧座73与转动盘体5内腔中的凸肩抵接，通过改变调节螺栓71的在固定轴体内的插入深度，则可以调节弹簧72的压紧力。焊丝盘3是套设在转动盘体5上，且焊丝盘3的左侧通过挡帽51进行轴向限位，转动盘体5的右端还设有轴向凸起52，轴向凸起52是沿转动盘体的转动轴线方向延伸的，轴向凸起52插入到焊丝盘3的相应孔中，实现径向限位。使用过程中，送丝机1拉动焊丝2，焊丝拉动焊丝盘3旋转，转动盘体5随之一起旋转，在送丝机1停止送丝的瞬间时，由于有弹簧压紧的阻尼作用，焊丝盘和转动盘体可以克服转动惯性迅速停止转动，避免在送丝机停止工作后、焊丝盘由于惯性继续转动而造成焊丝在送丝机和焊丝盘之间堆积和出现乱绕现象。

实际使用中，发现图2所示的这种结构存在如下几个问题：(1)弹簧阻尼结构的存在，避免了焊丝盘在送丝机停止送丝瞬间的惯性过冲现象，同时也会导致增大送丝机正常送丝过程中的阻力，降低了送丝稳定性；(2)阻尼结构的调节，既要保证送丝机正常工作时阻力尽量小，又要保证停止送丝瞬间的阻尼量大，如何处理好这两者之间的矛盾；(3)转动盘体旋转过程中与固定轴体之间是直接接触，滑动摩擦会导致磨损，降低产品使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种焊丝盘轴结构，解决上述提出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种焊丝盘轴结构，包括固定轴体、转动盘体，固定轴体的右端连接在基座上，所述转动盘体通过轴承转动装配在所述固定轴体上，所述基座上设有刹车机构，刹车机构包括刹车件及驱动件，刹车件在驱动件的作用下对转动盘体进行制动。

进一步地，所述转动盘体包括筒体及位于筒体右端的盘体，所述盘体的右侧设有摩擦部，用于与所述刹车件摩擦配合。

进一步地，所述摩擦部包括多个倾斜设置的锯齿。

进一步地，摩擦部呈环形状，摩擦部与盘体一体设置或者由独立的摩擦板形成。

进一步地，所述刹车件采用刹车块，驱动件是直线驱动件。

进一步地，所述驱动件采用气缸、电磁铁、齿轮齿条机构或者丝杠螺母机构。

进一步地，所述驱动件采用气缸，气缸的伸缩杆与所述刹车块连接，气缸的缸体固定在基座的右侧。

进一步地，所述固定轴体右端是螺纹装配在连接板上，连接板通过螺钉固定在基座上。

进一步地，所述转动盘体包括筒体及位于筒体右端的盘体，筒体的左端设有限位件，用于对焊丝盘轴向限位，所述盘体或者限位件上设有轴向凸起，轴向凸起用于插入到焊丝盘中以对其进行径向限位。

进一步地，所述限位件采用盘形的挡帽，挡帽螺纹连接在筒体左端部，所述盘体的左侧设有所述轴向凸起。

本实用新型的有益效果：

当送丝机工作时，控制刹车件与转到盘体脱离，送丝机通过拉丝带动焊丝盘旋转，转动盘体同步旋转，由于转动盘体与固定轴体是通过轴承装配的，摩擦阻力较小，因此降低了送丝阻力，且当送丝机停止送丝的瞬间，利用驱动件带动刹车件紧贴转动盘体，利用产生的较大滑动摩擦力，可立刻抵消焊丝盘的转动惯性，使焊丝盘迅速止转。本实用新型提供了一种新型焊丝盘结构，解决了既要保证送丝机正常工作时阻力尽量小，又要保证停止送丝瞬间的阻尼量大的需求矛盾。

附图说明

图1是现有技术中送丝机、焊丝盘结构配合使用的示意图；

图2是现有技术中的焊丝盘结构的剖面图；

图3是本实用新型焊丝盘轴结构的剖面图；

图4是摩擦板表面与刹车块配合的示意图。

图中各标记对应的名称：

1、送丝机；2、焊丝；3、焊丝盘；4、基座；5、转动盘体；51、挡帽；52、轴向凸起；53、盘体；54、筒体；6、固定轴体；61、挡环；62、连接板；63、螺钉；71、调节螺栓；72、弹簧；73、弹簧座；8、轴承；91、刹车块；92、气缸；93、摩擦板；931、锯齿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的实施例：

如图3所示，一种焊丝盘轴结构，包括固定轴体6、转动盘体5，固定轴体6的右端是连接在基座4上，左端是向左悬伸设置。转动盘体5是用于安装焊丝盘，转动盘体5是通过轴承8转动装配在该固定轴体6上。本实施例中，轴承8设有两个，轴承结构及其装配方式属于现有技术，固定轴体6于靠左一个轴承8的左侧设有挡环61，对轴承8限位。转动盘体5盘体包括筒体54及位于筒体54右端的盘体53，筒体54内壁设有定位台阶，与轴承8外圈配合，转动盘体5在装配好后不能相对固定轴体6轴向移动，仅能相对旋转，同时由于轴承8的作用，转动盘体5盘体与固定轴体6之间是滚动摩擦关系，阻力极小，从而降低了送丝机的送丝阻力。

本实用新型由于取消了阻尼结构，为解决送丝机停止工作后、焊丝盘由于惯性继续转动的问题，做了如下设计：

基座4上设有刹车机构，刹车机构包括刹车件及驱动件，刹车件采用刹车块91，驱动件采用气缸92。刹车块91在气缸92的驱动作用下可对转动盘体5进行制动，也即在送丝机1停止送丝时，利用刹车机构将转动盘体5制动。具体结构为：气缸92的伸缩杆与刹车块91连接，刹车块91可采用橡胶块，或者左侧带有摩擦纹的铁盘作为刹车片也可以。气缸92的缸体固定在基座4的右侧。盘体53的右侧设有摩擦板93，摩擦板93右侧加工成粗糙面，摩擦板93整体呈环形状，摩擦板93通过螺钉63固定，后期可以拆卸进行更换。无论盘体53转动到任意角度位置，刹车块91动作时均能与之接触，利用滑动摩擦力对盘体53进行制动。图4所示，摩擦板93右侧的粗糙表面是由多个倾斜设置的锯齿931形成，且倾斜方向与转动盘体5的旋转方向一致，在刹车过程中这些锯齿状结构产生的阻力较大，满足制动要求，同时还具备另外的效果，在有些情况下，人工可以手动将焊丝盘反转一定角度，反转过程中阻力比较小。在图4所示状态下，摩擦板被刹车块顶紧后，摩擦板向左移动则阻力很大，向右移动则阻力很小。

其他实施例中，不设置独立的摩擦板，由盘体右侧面直接形成粗糙的摩擦部，是与盘体一体设置的。也可不设置成锯齿状结构，而是纵横交错的摩擦纹。

固定轴体6右端是螺纹装配在连接板62上，连接板62通过螺钉63固定在基座4上。右侧的一个轴承8被限位在固定轴体6上的轴肩与连接板62之间。连接板62起到了连接固定轴体6与基体的作用，还起到对轴承8的限位作用。其他实施例中，固定轴体右端的螺纹段也可插入基体中，直接与基体螺纹连接，或者再配合一个锁紧螺母(锁紧螺母装在固定轴体6的突出基体右侧的部分)，此种情况下省去连接板，但是需要增加对轴承右侧限位的挡环。

筒体54的左端设有限位件，用于对焊丝盘3轴向限位，限位件采用盘形(或者称为圆环形)的挡帽51，挡帽51螺纹连接在筒体54左端部，在焊丝盘3安装后，利用挡帽51对其左侧进行限位，防止其轴向滑出。

所述盘体53的左侧设有所述轴向凸起52，轴向凸起52用于插入到焊丝盘中，以对其进行径向限位，使得焊丝盘与转动盘体一同旋转。其他实施例中，也可在挡帽51的右侧设置一个轴向凸起52，代替盘体上的轴向凸起，或者两个位置的轴向凸起都保留。

本实用新型的焊丝盘轴结构在使用时：

送丝机工作时，气缸92是缩回的，刹车块91与摩擦板93脱离，送丝机通过拉丝带动焊丝盘旋转，转动盘体5同步旋转。由于转动盘体5与固定轴体6是通过轴承8装配的，摩擦阻力较小，因此送丝阻力也较小。当送丝机停止送丝的瞬间，给气缸92一个控制信号(这种反馈控制方式比较成熟，不再详述)，气缸92的伸缩杆伸出将刹车块91顶出，并与摩擦板93紧贴，由于产生的摩擦力比较大，因此可立刻抵消焊丝盘的转动惯性，使焊丝盘3迅速止转。

本实施例中，气缸92作为驱动刹车块91的驱动件，采用气缸，结构简单，控制容易，响应迅速。其他实施例中，驱动件也可采用电磁铁，利用电磁铁的通断电，对刹车块进行直线驱动，此时刹车块整体采用铁质的，在左侧设置摩擦纹，或者在铁质刹车块左侧面设置一个橡胶垫。正常送丝工作时，电磁铁得电，电磁铁吸引刹车块，脱离转动盘体上的摩擦板；刹车时，电磁铁断电，刹车块在弹簧的顶推下紧贴在摩擦板上，机械刹车电磁铁的原理现有技术中已经广泛应用。其他实施例中，还可采用齿轮齿条机构或者丝杠螺母机构，利用齿条作为直线驱动件，或者丝杆机构中的螺母作为直线驱动件。

Claims (10)

1.一种焊丝盘轴结构，其特征在于：包括固定轴体、转动盘体，固定轴体的右端连接在基座上，所述转动盘体通过轴承转动装配在所述固定轴体上，所述基座上设有刹车机构，刹车机构包括刹车件及驱动件，刹车件在驱动件的作用下对转动盘体进行制动。

2.根据权利要求1所述的一种焊丝盘轴结构，其特征在于：所述转动盘体包括筒体及位于筒体右端的盘体，所述盘体的右侧设有摩擦部，用于与所述刹车件摩擦配合。

3.根据权利要求2所述的一种焊丝盘轴结构，其特征在于：所述摩擦部包括多个倾斜设置的锯齿。

4.根据权利要求2所述的一种焊丝盘轴结构，其特征在于：摩擦部呈环形状，摩擦部与盘体一体设置或者由独立的摩擦板形成。

5.根据权利要求1所述的一种焊丝盘轴结构，其特征在于：所述刹车件采用刹车块，驱动件是直线驱动件。

6.根据权利要求5所述的一种焊丝盘轴结构，其特征在于：所述驱动件采用气缸、电磁铁、齿轮齿条机构或者丝杠螺母机构。

7.根据权利要求6所述的一种焊丝盘轴结构，其特征在于：所述驱动件采用气缸，气缸的伸缩杆与所述刹车块连接，气缸的缸体固定在基座的右侧。

8.根据权利要求1至7任一项所述的一种焊丝盘轴结构，其特征在于：所述固定轴体右端是螺纹装配在连接板上，连接板通过螺钉固定在基座上。

9.根据权利要求1所述的一种焊丝盘轴结构，其特征在于：所述转动盘体包括筒体及位于筒体右端的盘体，筒体的左端设有限位件，用于对焊丝盘轴向限位，所述盘体或者限位件上设有轴向凸起，轴向凸起用于插入到焊丝盘中以对其进行径向限位。

10.根据权利要求9所述的一种焊丝盘轴结构，其特征在于：所述限位件采用盘形的挡帽，挡帽螺纹连接在筒体左端部，所述盘体的左侧设有所述轴向凸起。