CN220942730U - 一种汽车模具生产用修边装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车模具生产用修边装置，包括修边台，修边台的内部设置有支撑板，支撑板表面的两端安装有伸缩气缸，两个伸缩气缸相互靠近的一端均设置有夹紧结构，夹紧结构内设置有用于调节夹紧结构旋转开合的扭簧，本实用新型通过夹板、压板和轴杆，配合扭簧，在夹板相对运动对汽车板件形成夹持时，压板可以旋转展开，并在扭簧的作用力对汽车板件形成扣接，压板和夹板相互配合，从汽车板件的四侧对齐进行固定限制，增加了夹持固定过程中的稳定性，方便了工作人员进行夹紧操作。

Description

一种汽车模具生产用修边装置

技术领域

本实用新型涉及汽车模具生产技术领域，具体涉及一种汽车模具生产用修边装置。

背景技术

汽车模具是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也称为汽车车身冲压模具，汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具，用于制造汽车底盘、发动机和驾驶室等板件，这类模具主要是冷冲模。

现有修边装置在通过夹板对汽车板件进行夹持固定时，夹板是从两侧对汽车板件进行夹紧固定，汽车板件必须水平放置于支撑块的表面，并且需要保证汽车板件两侧的夹紧受力处于相对垂直的状态，若汽车板件出现倾斜、或两侧受力状态不垂直，则在夹板夹紧时，汽车板件容易从两个夹板之间偏移滑脱，对于汽车板件夹紧的稳定性较差，影响工人操作的效率，十分不便。

实用新型内容

基于上述表述，本实用新型提供了一种汽车模具生产用修边装置，以解决上述背景技术中提出的夹板从两侧对汽车板件夹紧时，稳定性较差的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车模具生产用修边装置，包括修边台，所述修边台的内部设置有支撑板，所述支撑板表面的两端安装有伸缩气缸，两个所述伸缩气缸相互靠近的一端均设置有夹紧结构，所述夹紧结构内设置有用于调节所述夹紧结构旋转开合的扭簧。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步的，所述修边台表面四角处安装有稳定块，所述支撑板安装在所述稳定块远离修边台的一侧。

进一步的，所述支撑板远离所述修边台一侧的中央开设有降位凹槽，所述降位凹槽内壁靠近所述修边台一侧的中央设置有凸台。

进一步的，所述夹紧结构由夹板、压板和轴杆构成，所述夹板安装在两个所述伸缩气缸相互靠近的一端，所述压板设置在所述夹板的内侧，并位于远离所述修边台的一端，所述压板远离所述修边台一端的中央开设有槽口。

进一步的，所述槽口内壁相互远离的两侧均开设有贯穿所述压板的轴孔，所述轴杆安装在所述夹板内壁两侧之间，并贯穿所述轴孔，所述压板靠近所述修边台的一端安装有阻尼层。

进一步的，所述扭簧由簧体和扭臂构成，所述簧体有两个，并插接在所述轴杆的外侧，所述簧体以所述轴杆的中心为原点呈对称分布。

进一步的，两个所述簧体相互远离的一端均与所述槽口的内壁固定连接，所述扭臂设置在两个所述簧体之间，并与所述夹板的内壁固定连接。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

本实用新型通过夹板、压板和轴杆，配合扭簧，在夹板相对运动对汽车板件形成夹持时，压板可以旋转展开，并在扭簧的作用力对汽车板件形成扣接，压板和夹板相互配合，从汽车板件的四侧对齐进行固定限制，增加了夹持固定过程中的稳定性，方便了工作人员进行夹紧操作。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车模具生产用修边装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中夹板与压板连接关系的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中夹板与扭簧的爆炸结构示意图；

图4为本实用新型实施例中夹板与压板的爆炸结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、修边台；2、稳定块；3、支撑板；31、降位凹槽；4、凸台；5、伸缩气缸；6、夹板；7、压板；71、槽口；72、轴孔；8、轴杆；9、扭簧；91、簧体；92、扭臂；10、阻尼层。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。

请参阅图1-4，本实用新型的一种汽车模具生产用修边装置，包括修边台1，修边台1的内部设置有支撑板3，支撑板3表面的两端安装有伸缩气缸5，两个伸缩气缸5相互靠近的一端均设置有夹紧结构，夹紧结构内设置有用于调节夹紧结构旋转开合的扭簧9。

请参阅图1，修边台1表面四角处安装有稳定块2，支撑板3安装在稳定块2远离修边台1的一侧，支撑板3远离修边台1一侧的中央开设有降位凹槽31，降位凹槽31内壁靠近修边台1一侧的中央设置有凸台4，凸台4用于放置汽车板件，降位凹槽31可以配合凸台4，在其外围形成一圈凹陷，以便于形状不规则的汽车板件进行放置。

请参阅图2，夹紧结构由夹板6、压板7和轴杆8构成，夹板6安装在两个伸缩气缸5相互靠近的一端，压板7设置在夹板6的内侧，并位于远离修边台1的一端，压板7远离修边台1一端的中央开设有槽口71，槽口71给扭簧9的安装提供了空间，槽口71内壁相互远离的两侧均开设有贯穿压板7的轴孔72，轴杆8安装在夹板6内壁两侧之间，并贯穿轴孔72，压板7可以以轴杆8为中心进行180度的旋转展开，压板7靠近修边台1的一端安装有阻尼层10，阻尼层10可以增加压板7与汽车板件接触的摩擦力，并代替压板7对汽车板件进行接触，避免压板7在汽车板件表面造成压痕、损伤。

请参阅图3，扭簧9由簧体91和扭臂92构成，簧体91有两个，并插接在轴杆8的外侧，簧体91以轴杆8的中心为原点呈对称分布，两个簧体91相互远离的一端均与槽口71的内壁固定连接，扭臂92设置在两个簧体91之间，并与夹板6的内壁固定连接，扭簧9整体呈倒U形位于夹板6和压板7之间，当压板7展开时，会同时拉动扭簧9，使扭簧9旋转产生扭力，压板7在扭簧9扭力的影响下会自动向着夹板6旋转合并，对压板7旋转展开范围180度内的汽车板件的顶部进行限制固定，可以有效防止夹板6相对运动对汽车板件夹持时，汽车板件倾斜或受力不均从两个夹板6间滑脱。

当需要对汽车板件进行固定时，首先将压板7旋转展开，在展开过程中，扭簧9会同步旋转并产生扭力，然后将汽车板件放置于凸台4的顶部，并启动伸缩气缸5推动两个夹板6相对运动对汽车板件进行夹紧，当夹板6对汽车板件夹紧时，关闭伸缩气缸5，然后松开压板7，压板7通过扭簧9的扭力快速向夹板6旋转合并，在通过阻尼层10触碰到汽车板件时，停止转动，此时压板7扣接在汽车板件的顶部，通过扭簧9的扭力对汽车板件进行固定限制。

在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也可以包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应当理解的是，术语“包括/包含”或“具有”等指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的存在，但是不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的可能性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车模具生产用修边装置，包括修边台(1)，其特征在于：所述修边台(1)的内部设置有支撑板(3)，所述支撑板(3)表面的两端安装有伸缩气缸(5)，两个所述伸缩气缸(5)相互靠近的一端均设置有夹紧结构，所述夹紧结构内设置有用于调节所述夹紧结构旋转开合的扭簧(9)。

2.根据权利要求1所述的汽车模具生产用修边装置，其特征在于：所述修边台(1)表面四角处安装有稳定块(2)，所述支撑板(3)安装在所述稳定块(2)远离修边台(1)的一侧。

3.根据权利要求1所述的汽车模具生产用修边装置，其特征在于：所述支撑板(3)远离所述修边台(1)一侧的中央开设有降位凹槽(31)，所述降位凹槽(31)内壁靠近所述修边台(1)一侧的中央设置有凸台(4)。

4.根据权利要求1所述的汽车模具生产用修边装置，其特征在于：所述夹紧结构由夹板(6)、压板(7)和轴杆(8)构成，所述夹板(6)安装在两个所述伸缩气缸(5)相互靠近的一端，所述压板(7)设置在所述夹板(6)的内侧，并位于远离所述修边台(1)的一端，所述压板(7)远离所述修边台(1)一端的中央开设有槽口(71)。

5.根据权利要求4所述的汽车模具生产用修边装置，其特征在于：所述槽口(71)内壁相互远离的两侧均开设有贯穿所述压板(7)的轴孔(72)，所述轴杆(8)安装在所述夹板(6)内壁两侧之间，并贯穿所述轴孔(72)，所述压板(7)靠近所述修边台(1)的一端安装有阻尼层(10)。

6.根据权利要求4所述的汽车模具生产用修边装置，其特征在于：所述扭簧(9)由簧体(91)和扭臂(92)构成，所述簧体(91)有两个，并插接在所述轴杆(8)的外侧，所述簧体(91)以所述轴杆(8)的中心为原点呈对称分布。

7.根据权利要求6所述的汽车模具生产用修边装置，其特征在于：两个所述簧体(91)相互远离的一端均与所述槽口(71)的内壁固定连接，所述扭臂(92)设置在两个所述簧体(91)之间，并与所述夹板(6)的内壁固定连接。