CN220929915U - 网兜卡扣、侧围网兜、车门和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种网兜卡扣、侧围网兜、车门和车辆，网兜卡扣包括卡扣件和锁紧件，卡扣件包括相连的钩挂部和连接部，钩挂部具有钩挂槽，钩挂槽用于卡接侧围网兜的网兜骨架，钩挂部与车辆的网兜围板止抵，连接部适于穿设于网兜围板，锁紧件设于网兜围板远离钩挂部的一侧且与网兜围板抵接，锁紧件套设于连接部且与连接部过盈配合，以将卡扣件固定于网兜围板上。根据本公开实施例提供的网兜卡扣，锁紧件与钩挂部相互配合可以将网兜卡扣固定于网兜围板上，结构简单、固定可靠，便于操作；同时，可以使得网兜卡扣露出的部分较少，使得网兜卡扣露出的部分尺寸较小，防止网兜卡扣与网兜围板上的其他部件产生干涉，使得网兜围板较为精简、整洁。

Description

网兜卡扣、侧围网兜、车门和车辆

技术领域

本公开涉及车辆领域，尤其涉及一种网兜卡扣、侧围网兜、车门和车辆。

背景技术

相关技术中，底部设有大法兰的网兜卡扣，装配时大法兰与对手件的开孔有干涉，旋转安装较困难，且容易损坏底部的法兰盘，影响产品性能；而且，为了满足底部大法兰的装配需求，对手件开孔直径通常比卡扣卡接段大2mm以上，导致卡扣装配后发生晃动。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种网兜卡扣、侧围网兜、车门和车辆。

本申请公开了一种网兜卡扣，用于固定车辆的侧围网兜，包括：卡扣件，所述卡扣件包括相连的钩挂部和连接部，所述钩挂部具有钩挂槽，所述钩挂槽用于卡接所述侧围网兜的网兜骨架，所述钩挂部与所述车辆的网兜围板止抵，所述连接部适于穿设于所述网兜围板；锁紧件，所述锁紧件设于所述网兜围板远离所述钩挂部的一侧且与所述网兜围板抵接，所述锁紧件套设于所述连接部且与所述连接部过盈配合，以将所述卡扣件固定于所述网兜围板上。

可选地，所述锁紧件包括止抵环和卡扣倒刺，所述止抵环抵接于所述网兜围板远离所述钩挂部的一面，所述卡扣倒刺连接于所述止抵环的内侧，所述卡扣倒刺朝向远离所述钩挂部的一侧延伸，所述卡扣倒刺的远离所述止抵环的一端与所述连接部止抵。

可选地，所述卡扣倒刺为多个，多个所述卡扣倒刺沿所述止抵环的周向间隔排布，在朝向所述止抵环的环心的方向上，多个所述卡扣倒刺限定出大体呈圆孔状的锁紧孔，所述锁紧孔的直径小于所述连接部的直径。

可选地，所述连接部上设有止抵槽，所述卡扣倒刺卡入所述止抵槽中。

可选地，所述锁紧件为金属件。

可选地，所述卡扣件为塑料件，所述卡扣倒刺插入所述连接部中。

可选地，所述卡扣件还包括止抵部，所述止抵部与所述钩挂部相连且与所述网兜围板止抵，所述止抵部沿所述钩挂槽的开口朝向延伸。

本申请还公开了一种侧围网兜，包括：网兜骨架，所述网兜骨架设于所述网兜围板的储物槽的开口处；网兜网面，所述网兜网面挂设于所述网兜骨架上以封堵所述储物槽的开口；网兜卡扣，所述网兜卡扣为根据本公开上述提供的网兜卡扣，所述网兜卡扣用于将所述网兜骨架固定于所述网兜围板上。

本申请还公开了一种车门，包括：网兜围板，所述网兜围板具有储物槽；侧围网兜，所述侧围网兜为根据本公开上述提供的侧围网兜，所述侧围网兜设于所述储物槽的开口处。

本申请还公开了一种车辆，包括：根据本公开上述提供的车门。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

根据本公开实施例提供的网兜卡扣，通过将锁紧件套设于连接部上，并设置锁紧件与连接部过盈配合，锁紧件与钩挂部相互配合可以将网兜卡扣固定于网兜围板上，结构简单、固定可靠，便于操作；同时，可以使得网兜卡扣露出的部分较少，使得网兜卡扣露出的部分尺寸较小，防止网兜卡扣与网兜围板上的其他部件产生干涉，使得网兜围板较为精简、整洁。

根据本公开实施例提供的侧围网兜，通过设置上述的网兜卡扣，可以使得侧围网兜可靠地定位于网兜围板上，使得网兜围板较为精简、整洁。

根据本公开实施例提供的车门，通过设置上述的侧围网兜，使得车门较为精简、整洁，而且安装方便，可以使得车门的生产效率较高，降低车门的生产成本。

根据本公开实施例的车辆，通过设置上述的车门，车门较为精简、整洁，而且安装方便，可以使得车门的生产效率较高，使得车俩的生产效率较高，降低车辆的生产成本，提高车辆的整体性能。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例的车门的局部示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为图1中的侧围网兜与网兜围板的连接示意图；

图4为图3中的网兜卡扣的立体图；

图5为图4中的网兜卡扣的爆炸图；

图6为图4中的卡扣件的立体图；

图7为图4中的锁紧件的立体图。

其中，100、车门；

10、车门内板；11、储物槽；12、固定孔；13、网兜围板；

20、侧围网兜；

2、网兜卡扣；21、卡扣件；211、连接部；212、钩挂部；2121、钩挂槽；213、止抵部；22、锁紧件；221、止抵环；222、卡扣倒刺；223、锁紧孔；

3、网兜骨架；

4、网兜网面。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-图3，本申请公开了一种网兜卡扣2，用于固定车辆的侧围网兜20，例如侧围网兜20可以设于车门100上，侧围网兜20也可以设于座椅靠背的后侧，侧围网兜20也可以设于后备箱的侧壁上。

网兜卡扣2包括卡扣件21和锁紧件22，卡扣件21包括相连的钩挂部212和连接部211，钩挂部212具有钩挂槽2121，钩挂槽2121用于卡接侧围网兜20的网兜骨架3，钩挂部212与车辆的网兜围板13止抵，连接部211适于穿设于网兜围板13，例如网兜围板13上设有储物槽11，储物槽11的开口的外边沿设有适于连接部211穿过的固定孔12。

具体地，当侧围网兜20设于车门100上时，网兜围板13为车门100的内门板；当侧围网兜20设于座椅靠背上时，网兜围板13为座椅靠背的后背板；当侧围网兜20设于后备箱的侧壁上时，网兜围板13为后备箱的侧围板。

锁紧件22设于网兜围板13远离钩挂部212的一侧，且锁紧件22与网兜围板13抵接，锁紧件22套设于连接部211，且锁紧件22与连接部211过盈配合，以将卡扣件21固定于网兜围板13上。

当需要固定侧围网兜20时，可以先将网兜卡扣2穿设于网兜围板13上的固定孔12，然后将锁紧件22套设于连接件上，并将锁紧件22止抵与网兜围板13上，之后将侧围网兜20的网兜骨架3卡设于钩挂槽2121内，即可以实现对侧围网兜20的固定。

车辆的储物槽11的储物空间较小，储物槽11内所能放置的物品较小，可以使得侧围网兜20的承力较小，使得网兜卡扣2的承力较小，使得锁紧件22与连接部211过盈配合之间的摩擦力可以满足网兜卡扣2的承力要求；而且，通过将锁紧件22套设于连接部211上，并设置锁紧件22与连接部211过盈配合，锁紧件22与钩挂部212相互配合可以将网兜卡扣2固定于网兜围板13上，操作简单、安装方便，结构简单、固定可靠。

同时，通过设置钩挂部212与网兜围板13止抵，网兜卡扣2可以不必在网兜围板13靠近侧围网兜20的一侧设置用于配合锁紧件22夹持网兜围板13的夹持盘，结构简单，可以使得网兜卡扣2露出的部分较少，使得网兜卡扣2露出的部分尺寸较小，防止网兜卡扣2与网兜围板13上的其他部件产生干涉，使得网兜围板13较为精简、整洁。

根据本公开实施例提供的网兜卡扣2，通过将锁紧件22套设于连接部211上，并设置锁紧件22与连接部211过盈配合，锁紧件22与钩挂部212相互配合可以将网兜卡扣2固定于网兜围板13上，结构简单、固定可靠，便于操作；同时，可以使得网兜卡扣2露出的部分较少，使得网兜卡扣2露出的部分尺寸较小，防止网兜卡扣2与网兜围板13上的其他部件产生干涉，使得网兜围板13较为精简、整洁。

参照图3-图7，根据本公开提供的一些实施例，锁紧件22包括止抵环221和卡扣倒刺222，止抵环221抵接于网兜围板13远离钩挂部212的一面，卡扣倒刺222连接于止抵环221的内侧，卡扣倒刺222朝向远离钩挂部212的一侧延伸，卡扣倒刺222的远离止抵环221的一端与连接部211止抵。

通过设置卡扣倒刺222，由于连接部211与锁紧部过盈配合，当连接部211穿设于锁紧件22时，连接部211可以在径向上向外挤压卡扣倒刺222，使得卡扣倒刺222变形，使得卡扣倒刺222在弹力的作用下可靠地压在连接部211的外表面上，提高锁紧件22与连接部211之间的摩擦力，可以有效地防止连接部211相对锁紧件22转动或者位移，使得网兜卡扣2可靠地夹持在网兜围板13上，提高网兜卡扣2的可靠性。

而且，在卡扣倒刺222挤压连接部211时，可以使得连接部211轻微变形，使得连接部211与倒刺卡扣相抵的部位产生凹陷，又由于止抵环221与网兜围板13相抵，这样可以更为有效地防止连接部211相对锁紧件22转动或者位移，使得网兜卡扣2更为可靠地夹持在网兜围板13上，进一步地提高网兜卡扣2的可靠性。

参照图3-图7，根据本公开提供的一些实施例，卡扣倒刺222为多个，多个卡扣倒刺222沿止抵环221的周向间隔排布，在朝向止抵环221的环心的方向上，多个卡扣倒刺222限定出大体呈圆孔状的锁紧孔223，锁紧孔223的直径小于连接部211的直径。

通过设置多个卡扣倒刺222，这样可以提高锁紧件22与连接部211之间的摩擦力，有效地防止连接部211相对锁紧件22转动或者位移，使得网兜卡扣2可靠地夹持在网兜围板13上，提高网兜卡扣2的可靠性。

参照图3-图7，根据本公开提供的一些实施例，连接部211上设有止抵槽，卡扣倒刺222卡入止抵槽中，这样可以有效地避免连接部211相对锁紧件22位移，使得网兜卡扣2可靠地夹持在网兜围板13上，提高网兜卡扣2的可靠性。

参照图3-图7，根据本公开提供的一些实施例，锁紧件22为金属件，具体地锁紧件22可以为不锈钢件或铝合金件；这样可以提高卡扣倒刺222的弹力性能，提高卡扣倒刺222作用在连接部211上的力，提高连接部211与锁紧件22之间的力，有效地防止连接部211相对锁紧件22转动或者位移，使得网兜卡扣2可靠地夹持在网兜围板13上，提高网兜卡扣2的可靠性。

参照图3-图7，根据本公开提供的一些实施例，卡扣件21为塑料件，例如卡扣件21可以为聚苯乙烯件、聚酰胺件、聚甲醛件，卡扣倒刺222插入连接部211中，即连接部211的硬度小于卡扣倒刺222的硬度，当连接部211挤压卡扣倒刺222变形时，卡扣倒刺222可以刺入连接部211中，从而更为有效地防止连接部211相对锁紧件22转动或者位移，使得网兜卡扣2更为可靠地夹持在网兜围板13上，进一步地提高网兜卡扣2的可靠性，结构简单、操作方便。

参照图3-图7，根据本公开提供的一些实施例，卡扣件21还包括止抵部213，止抵部213与钩挂部212相连，且止抵部213与网兜围板13止抵，止抵部213沿钩挂槽2121的开口朝向延伸。止抵部213可以增大卡扣件21在网兜围板13远离锁紧件22的一侧与网兜围板13的接触面积，止抵部213可以配合锁紧件22可靠地夹紧网兜围板13，使得网兜卡扣2可靠地固定在网兜围板13上；同时，将止抵部213设于钩挂槽2121的开口的一侧，当将侧围网兜20的网兜骨架3卡设于钩挂槽2121内时，侧围网兜20的网兜网面4可以对止抵部213进行遮挡，防止止抵部213露出，使得网兜卡扣2保持较小的露出面积，提高网兜卡扣2的整体性能。

参照图1和图2，本申请还公开了一种侧围网兜20，包括网兜骨架3、网兜网面4和网兜卡扣2，网兜骨架3设于网兜围板13的储物槽11的开口处，网兜网面4挂设于网兜骨架3上，以封堵储物槽11的开口，网兜卡扣2为根据本公开上述提供的网兜卡扣2，网兜卡扣2用于将网兜骨架3固定于网兜围板13上。

根据本公开实施例提供的侧围网兜20，通过设置上述的网兜卡扣2，可以使得侧围网兜20可靠地定位于网兜围板13上，使得网兜卡扣2露出的部分较少，使得网兜卡扣2露出的部分尺寸较小，防止网兜卡扣2与网兜围板13上的其他部件产生干涉，使得网兜围板13较为精简、整洁。

参照图1和图2，本申请还公开了一种车门100，包括网兜围板13和侧围网兜20，网兜围板13具有储物槽11，侧围网兜20为根据本公开上述提供的侧围网兜20，侧围网兜20设于储物槽11的开口处；具体地，网兜围板13为车门100的内门板，内门板上设有固定孔12。

在组装车门100时，可以先将卡扣件21的连接部211穿设于固定孔12中，将钩挂部212与内门板的朝向驾驶室的表面止抵，接着将锁紧件22套设于连接部211上，并将锁紧件22与内门板的远离驾驶室的表面止抵，然后将网兜骨架3卡设于钩挂槽2121中，之后将内门板连接于车门100主体上，完成车门100的组装。

根据本公开实施例提供的车门100，通过设置上述的侧围网兜20，可以使得侧围网兜20可靠地定位于网兜围板13上，使得网兜卡扣2露出的部分较少，使得网兜卡扣2露出的部分尺寸较小，防止网兜卡扣2与网兜围板13上的其他部件产生干涉，使得车门100较为精简、整洁，而且安装方便，可以使得车门100的生产效率较高，降低车门100的生产成本。

本申请还公开了一种车辆，包括：根据本公开上述提供的车门100。例如车辆可以为汽车。

根据本公开实施例的车辆，通过设置上述的车门100，侧围网兜20固定可靠，车门100较为精简、整洁，而且安装方便，可以使得车门100的生产效率较高，提高车辆的生产效率，降低车辆的生产成本，提高车辆的整体性能。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种网兜卡扣，用于固定车辆的侧围网兜，其特征在于，包括：

卡扣件，所述卡扣件包括相连的钩挂部和连接部，所述钩挂部具有钩挂槽，所述钩挂槽用于卡接所述侧围网兜的网兜骨架，所述钩挂部与所述车辆的网兜围板止抵，所述连接部适于穿设于所述网兜围板；

锁紧件，所述锁紧件设于所述网兜围板远离所述钩挂部的一侧且与所述网兜围板抵接，所述锁紧件套设于所述连接部且与所述连接部过盈配合，以将所述卡扣件固定于所述网兜围板上。

2.根据权利要求1所述的网兜卡扣，其特征在于，所述锁紧件包括止抵环和卡扣倒刺，所述止抵环抵接于所述网兜围板远离所述钩挂部的一面，所述卡扣倒刺连接于所述止抵环的内侧，所述卡扣倒刺朝向远离所述钩挂部的一侧延伸，所述卡扣倒刺的远离所述止抵环的一端与所述连接部止抵。

3.根据权利要求2所述的网兜卡扣，其特征在于，所述卡扣倒刺为多个，多个所述卡扣倒刺沿所述止抵环的周向间隔排布，在朝向所述止抵环的环心的方向上，多个所述卡扣倒刺限定出大体呈圆孔状的锁紧孔，所述锁紧孔的直径小于所述连接部的直径。

4.根据权利要求2所述的网兜卡扣，其特征在于，所述连接部上设有止抵槽，所述卡扣倒刺卡入所述止抵槽中。

5.根据权利要求2所述的网兜卡扣，其特征在于，所述锁紧件为金属件。

6.根据权利要求5所述的网兜卡扣，其特征在于，所述卡扣件为塑料件，所述卡扣倒刺插入所述连接部中。

7.根据权利要求2所述的网兜卡扣，其特征在于，所述卡扣件还包括止抵部，所述止抵部与所述钩挂部相连且与所述网兜围板止抵，所述止抵部沿所述钩挂槽的开口朝向延伸。

8.一种侧围网兜，其特征在于，包括：

网兜骨架，所述网兜骨架设于所述网兜围板的储物槽的开口处；

网兜网面，所述网兜网面挂设于所述网兜骨架上以封堵所述储物槽的开口；

网兜卡扣，所述网兜卡扣为权利要求1-7中任一项所述的网兜卡扣，所述网兜卡扣用于将所述网兜骨架固定于所述网兜围板上。

9.一种车门，其特征在于，包括：

网兜围板，所述网兜围板具有储物槽；

侧围网兜，所述侧围网兜为权利要求8中所述的侧围网兜，所述侧围网兜设于所述储物槽的开口处。

10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求9所述的车门。