CN210371479U - 紧固件夹组件 - Google Patents

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丹尼尔·詹姆斯·迪金森
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B2/00—Friction-grip releasable fastenings
    • F16B2/20—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening
    • F16B2/22—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening of resilient material, e.g. rubbery material

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Insertion Pins And Rivets (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)

Abstract

紧固件夹组件包括桶状物，该桶状物被构造成接合并被固定到底盘中的狭槽。桶状物被构造成至少基于包括两个或更多个突出部的桶状物而被固定到狭槽。突出部沿着每一个突出部的顶部被附接到桶状物，并且每一个突出部被构造成沿着突出部的顶部弯曲。每一个突出部被构造成响应于桶状物被插入到狭槽中而弯曲，然后弯曲回到每一个突出部的初始位置。每一个突出部的底部接合底盘，以将桶状物固定到狭槽。

Description

紧固件夹组件
技术领域
本实用新型总体上涉及用于紧固物体的装置，且更特别地涉及用于插入到接合结构(如车辆底盘、中空基板、壁、板或任何合适的表面) 中的紧固件夹组件。
背景技术
当前，许多装置和紧固件能够用于将面板(如本体面板和汽车内部装饰件面板)紧固到车辆底盘。如本文中所使用的，例如，本体面板指的是车辆上的任何内部或外部的本体面板、塑料的内部装饰件、门面板、顶内衬或任何内部装饰件。另外，面板可以是任何合适的外部本体面板，如挡泥板、保险杠、四开面板或门面板。车辆的底盘可以包括任何基板、板、本体面板、结构框架、底盘部件或子部件、壁或任何合适的物体。
这些常规紧固件装置提供大致相对相等水平的插入和抽出力。这些本体面板常常利用相对高水平的插入力来附接到汽车的底盘，同时提供相对低水平的抽出力。
用于将本体面板附接到汽车底盘的紧固件夹(如两件式紧固件(多件式))是已知的。使用了两件式紧固件，使得如果面板在最初安装之后被移除以便维修门中的部件，则两件式紧固件可以被拉开，使得一个部分保持被附接到金属薄板，而另一个部分保持被附接到装饰面板。也可以在分离之后再附接这两个件。然而，两件式紧固件需要制造多个件和这两个件的劳动密集型组装，因此是相对较昂贵的。
一件式紧固件与两件式或多件式紧固件相比通常不太昂贵。一件式紧固件具有：基部，该基部附接到本体面板；以及支柱，该支柱附接到基部；以及翼部，该翼部在紧固件的尖端处至少附接到支柱的顶部，用于紧固到框架狭槽。然而，如果框架狭槽和紧固件未对准，则翼部上的力不相等，这是因为最靠近狭槽边缘的翼部将经历较高的翼部压缩，而另一个翼部将具有不足以接合狭槽的弹力。当夹在力的作用下进入狭槽中时，一个翼部上的这种高的力可能会导致翼部断裂，因而致使紧固件不能够将本体面板紧固到框架。较差的、断裂的、受损的或弱化的翼部会导致本体面板的脱离或造成咔哒声。
常规紧固件的翼部具有尖锐且不平滑的沟槽，以接合框架狭槽的边缘。然而，当夹被移除时，框架狭槽的尖锐边缘切入较软的塑料并切割沟槽。在制造期间，通常通过冲压金属薄板来将狭槽形成在车辆框架中，诸如在内顶板或门金属薄板结构中。随着冲头进入金属薄板，金属薄板的外部被推向内侧并且在金属薄板的内侧上形成金属刺或脊。狭槽的外部上所得到的狭槽边缘相对较光滑；然而，狭槽边缘的内部是尖锐且粗糙的。在移除紧固件夹时，框架的尖锐边缘切断沟槽，使得夹可能不能被再插入和再使用。
例如，如果狭槽偏离中心，或者如果金属薄板厚度变化，或者如果车辆底盘或装饰件中的狭槽存在制造公差，则底盘中的孔的一部分与翼部中的一个翼部的接合可能不能提供合适的摩擦接合。因为实际上并没有实现全部的与车辆底盘的狭槽的接触点，所以本体面板的扭转可能将更占优势。作为结果，常规的单件式紧固件在紧固件和本体面板未对准时不会自对准，并且易于使翼部断裂，使得紧固件不能够被再附接。
常规紧固件通常不能充分地将面板固定到狭槽尺寸和位置变化的车辆底盘或者具有不同曲率或厚度的金属薄板。常规的单件式紧固件在紧固件和本体面板未对准时不会自身对准，并且易于使翼部断裂，使得紧固件不能够被再附接。此外，常规紧固件在经受各种环境条件(诸如存各种水平的振幅和频率的振动)时是不合适的。例如，这种类型的常规紧固件通常不能阻止或最小化嗡嗡声、咔哒声或者可能吸引车辆乘员的注意或以其它方式弱化附接的任何其它类型的噪声。常规紧固件不能充分地容许各种水平的制造公差，诸如例如本体面板以及车辆底盘中的各种尺寸。因此，常规紧固件装置通常不能自对准也不能充分地紧固到一系列厚度的金属薄板，并且不能最小化或消除嗡嗡声和咔哒声，并且不能足够容许制造公差的变化。作为结果，可能会产生磨损、吱吱声、咔哒声、嗡嗡声、腐蚀以及弹性损失和密封损失，尤其是在多年的车辆运行和受到振动、热度、湿气和其它环境条件之后。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供能够解决上述问题的紧固件夹组件。
根据本实用新型的第一形态的紧固件夹组件包括：桶状物，所述桶状物被构造成接合底盘中的狭槽并被固定到所述狭槽，其特征在于所述桶状物被构造成至少基于包括两个或更多个突出部的所述桶状物而被固定到所述狭槽，其中所述突出部沿着每一个所述突出部的顶部被附接到所述桶状物，并且其中所述突出部被构造成沿着所述突出部的所述顶部弯曲，其中所述突出部被构造成响应于所述桶状物被插入到所述狭槽中而弯曲，且被构造成然后弯曲回到所述突出部的初始位置，其中所述突出部的底部接合所述底盘，以将所述桶状物固定到所述狭槽。
根据本实用新型的第二形态的紧固件夹组件基于第一形态的紧固件夹组件，其特征在于所述紧固件夹组件进一步包括在所述桶状物的内侧上的橡胶层，其中所述橡胶层被构造成绕所述桶状物的所述突出部对开口产生密封。
根据本实用新型的第三形态的紧固件夹组件基于第二形态的紧固件夹组件，其特征在于所述橡胶层绕所述桶状物的外侧延伸，从而形成裙部，所述裙部被构造成抵靠所述底盘且绕所述底盘中的所述狭槽产生密封。
根据本实用新型的第四形态的紧固件夹组件基于第一形态的紧固件夹组件，其特征在于所述紧固件夹组件进一步包括夹，其中所述夹被构造成至少基于包括一个或更多个倒钩的所述夹而附接到面板上的肋，所述一个或更多个倒钩被构造成随着所述夹被插入到所述肋的顶上而掘进所述肋中，其中所述倒钩位于所述夹的内侧上并且指向上，其中所述夹被构造成至少基于包括腿的所述夹而接合并附接到所述桶状物的内侧，所述腿被构造成接合所述桶状物的内侧。
根据本实用新型的第五形态的紧固件夹组件基于第四形态的紧固件夹组件，其特征在于：所述紧固件夹组件进一步包括在所述桶状物的内侧上的橡胶层，其中所述橡胶层被构造成绕所述桶状物的所述突出部对开口产生密封，具有所述橡胶层的所述桶状物被构造成被永久地附接到所述底盘中的所述狭槽中，并且其中所述夹被构造成被永久地附接到所述面板的所述肋上。
根据本实用新型的第六形态的紧固件夹组件基于第四形态的紧固件夹组件，其特征在于所述肋包括被构造成给所述肋添加刚性的一个或更多个脊，并且其中所述脊被构造成将所述夹引导到所述肋上。
根据本实用新型的第七形态的紧固件夹组件包括：底盘；桶状物，所述桶状物被构造成接合所述底盘中的狭槽并被固定到所述狭槽，其中所述桶状物被构造成至少基于包括两个或更多个突出部的所述桶状物而被固定到所述狭槽，其中所述突出部沿着每一个所述突出部的顶部被附接到所述桶状物，并且其中所述突出部被构造成沿着所述突出部的所述顶部弯曲，其中所述突出部被构造成响应于所述桶状物被插入到所述狭槽中而弯曲，且被构造成然后弯曲回到所述突出部的初始位置，其中所述突出部的底部接合所述底盘，以将所述桶状物固定到所述狭槽。
根据本实用新型的第八形态的紧固件夹组件基于第七形态的紧固件夹组件，其特征在于所述紧固件夹组件进一步包括在所述桶状物的内侧上的橡胶层，其中所述橡胶层被构造成绕所述桶状物的所述突出部对开口产生密封。
根据本实用新型的第九形态的紧固件夹组件基于第八形态的紧固件夹组件，其特征在于所述橡胶层绕所述桶状物的外侧延伸，从而形成裙部，所述裙部被构造成抵靠所述底盘且绕所述底盘中的所述狭槽产生密封。
根据本实用新型的第十形态的紧固件夹组件基于第七形态的紧固件夹组件，其特征在于所述紧固件夹组件进一步包括夹和面板，其中所述夹被构造成至少基于包括一个或更多个倒钩的所述夹而附接到所述面板上的肋，所述一个或更多个倒钩被构造成随着所述夹被插入到所述肋的顶上而掘进所述肋中，其中所述倒钩位于所述夹的内侧上并且指向上，其中所述夹被构造成至少基于包括腿的所述夹而接合并附接到所述桶状物的内侧，所述腿被构造成接合所述桶状物的内侧。
根据本实用新型的第十一形态的紧固件夹组件基于第十形态的紧固件夹组件，其特征在于：所述紧固件夹组件进一步包括在所述桶状物的内侧上的橡胶层，其中所述橡胶层被构造成绕所述桶状物的所述突出部对开口产生密封，具有所述橡胶层的所述桶状物被构造成被永久地附接到所述底盘中的所述狭槽中，并且其中所述夹被构造成被永久地附接到所述面板的所述肋上。
根据本实用新型的第十二形态的紧固件夹组件基于第十形态的紧固件夹组件，其特征在于所述肋包括被构造成给所述肋添加刚性的一个或更多个脊，并且其中所述脊被构造成将所述夹引导到所述肋上。
本实用新型的紧固件夹组件能够实现一步组装。
附图说明
经过阅读详细说明并参考附图，本实用新型的其它目的和优点可以变得显而易见。
图1是根据一些实施例的紧固件夹组件的分解图。
图2是根据一些实施例的紧固件夹组件的塑料桶状物和金属夹的可替代的分解图。
图3是根据一些实施例的紧固件夹组件的另一个可替代的分解截面图。
图4是根据一些实施例的紧固件夹组件的又一个可替代的分解截面图。
图5是根据一些实施例的紧固件夹组件的又一个可替代的分解截面图。
图6是根据一些实施例的组装好的紧固件夹组件的侧视图。
图7是根据一些实施例的组装好的紧固件夹组件的截面图。
图8是根据一些实施例的组装好的紧固件夹组件的另一个视图。
尽管本实用新型经受各种变型和替代形式，但本实用新型的具体实施例在附图和随附的详细说明中是作为示例而被示出。然而，应理解到，附图和详细说明不意图使本实用新型受限于特定实施例。相反，本实用新型意图涵盖落入由权利要求所限定的本实用新型的范围内的所有变型、等同物和替代物。
具体实施方式
下面公开了涉及用于自动检测传感器之间的相似性以便识别和匹配具有相似的性质和类型的传感器的系统和方法以及这样的系统和方法的实施例的各种概念。
图1是根据一些实施例的紧固件夹组件的分解图。
图2是根据一些实施例的紧固件夹组件的塑料桶状物和金属夹的可替代的分解图。
图3是根据一些实施例的紧固件夹组件的另一个可替代的分解截面图。
图4是根据一些实施例的紧固件夹组件的又一个可替代的分解截面图。
图5是根据一些实施例的紧固件夹组件的又一个可替代的分解截面图。
在一些实施例中，紧固件夹组件包括桶状物120、橡胶层130和金属夹140。
在一些实施例中，组件可以被构造成将各种装饰面板(诸如面板 160，该面板160的矩形部被示出)保持到汽车底盘(诸如底盘115，该底盘115的矩形部被示出)。
在一些实施例中，可以使用包覆模制工艺将橡胶层130制造在例如桶状物120上。桶状物120可以由例如塑料模制成。然后可以利用橡胶材料将橡胶层130包覆模制在桶状物120上。在一些实施例中，包覆模制件130被构造成在桶状物120中的开口中产生密封，同时允许桶状物120的部分大致不受限制地自由弯曲。例如，桶状物120可以包括突出部，该突出部被构造成当桶状物120/橡胶层130被插入到底盘115的狭槽110中时向里弯曲，然后在端部处往回弯出来以将组件固定到底盘115。此外，裙部135以及包覆模制件130的其它部分也被构造成抵靠底盘115形成密封。
一些实施方案中的由金属制成的夹140可以被构造成接合到桶状物120的内侧并且被可移除地附接到桶状物120的内侧。夹140也被构造成被固定到肋/叶片150。肋/叶片150被附接到面板160的一部分，或者肋/叶片150是面板160的一部分。在一些实施例中，夹140被构造成与肋150形成不可移除的联接。
在一些实施例中，桶状物120和夹140在尺寸上被构造成允许桶状物120中的突出部自由地弯曲，甚至在夹140已经被安装在桶状物 120中之后。因此，具有已经接合上的橡胶层130和夹140的桶状物 120可以作为组装好的组被安装到底盘115的狭槽110中。然后在稍后的时间可以通过夹140将肋150推入并使其与组件接合。一个或更多个脊(诸如脊152)可以被构造成将夹140引导到肋150上，并且此外，脊可以为肋150提供额外的结构支撑。
图6是根据一些实施例的组装好的紧固件夹组件的侧视图。
图7是根据一些实施例的组装好的紧固件夹组件的截面图。
图8是根据一些实施例的组装好的紧固件夹组件的另一个视图。
在一些实施例中，桶状物120(与其橡胶层130一起)被构造成例如与底盘115中的狭槽110接合并被附接到底盘115中的狭槽110。橡胶层130被构造成密封(阻止水、湿气、灰尘等)桶状物120中的开口。此外，橡胶层130的裙部135被构造成当桶状物120接合狭槽110时抵靠底盘115形成密封(再次阻止水、湿气、灰尘等)。
在一些实施例中，桶状物120包括四个突出部10，所述四个突出部10被构造成接合狭槽110。在一些实施例中，突出部10可以在三个侧面(两个侧面以及底面)中被从桶状物120切掉并且仅在顶部处保持被附接到桶状物120。因此，可以通过仅有一个侧连接来实现突出部的较容易的向内和向外弯曲。可以围绕突出部10的间隙(侧面和底部)形成橡胶层130的部分，从而形成密封，同时仍允许突出部10容易弯曲。密封可以阻止例如灰尘通过底盘中的狭槽进入到车辆环境中。
突出部10可以具有逐渐倾斜的顶部，以有助于与狭槽容易地接合。此外，突出部10可以具有尖锐的(接近90度)底部，以确保与底盘 115的牢固连接。桶状物120也可以包括锥形的顶部20和锥形的侧部 15，以帮助将桶状物120引导到狭槽110中。
夹140被构造成与桶状物120接合并被可移除地固定到桶状物 120。在一些实施例中，夹的顶部45被构造成装配到桶状物120的顶部的内侧的相似地形成的部分内。腿30被构造成随着夹被推入到桶状物120中而向内弯曲，并且然后向外往回弯曲以有助于夹140与桶状物120之间的联接。桶状物120的内侧的任一侧上的对应的凹口被构造用以进一步增加夹140与桶状物120的联接。
夹140上的脚35被构造成被搁置在桶状物120中的对应开口中，以有助于夹140在桶状物120中的牢固联接，尤其是在肋150还未被插入到夹140中的情况下。
夹140也被构造成与面板160的肋150接合并被固定到面板160 的肋150。以如下方式将夹140的钩(在一些实施例中有四个钩)40构造成具有略微向内的角度并且面朝上，该方式使得钩阻碍肋150。因此，在一些实施例中，钩40被构造成将夹140大致永久地附接到桶状物 120。
在一些实施例中，肋150可以包括一个或更多个脊，所述一个或更多个脊被构造成给肋增加强度，并且此外，脊被构造成将肋引导到夹140中以进行接合。
在夹的部件被完全组装到底盘和面板之后，在一些实施例中，面板160被附接到底盘150。在一些实施例中，可以通过将面板和底盘拉开来将面板从底盘移除。在这种实施例中，夹140被构造成保持在肋150上但与桶状物120可移除地分离，桶状物120保持被附接到狭槽 110。在一些实施例中，夹140被构造成多次接合桶状物120和从桶状物120分离。
在一些实施例中，桶状物120、橡胶层130和夹140被构造成首先被组装到一起，然后被放置到狭槽110中。然后可以将面板推入组件中并且面板经由面板的肋150与夹140接合。在第一次接合之后，然后可以通过将夹140与桶状物120分离和再接合来多次移除和再插入面板。
应理解到，对本领域技术人员来说，本实用新型的在它的各种形态中的其它变体和变型的实施方案将是显而易见的，并且本实用新型不受所描述的具体实施例的限制。因此，可以想到，本实用新型涵盖落入本文中所公开和要求保护的基本原理的精神和范围内的任何和所有变型、变体或等同物。
上文描述了本实用新型的一个或更多个实施例。应注意到，这些及任何其它实施例是示范性的并且意图举例说明本实用新型而不是限制本实用新型。尽管本实用新型宽泛地适用于各种类型的系统，但本领域技术人员将认识到，在本实用新型中包括本实用新型的所有可能的实施例和背景是不可能的。经过对本实用新型的阅读，对本领域技术人员来说本实用新型的许多替代实施例将是显而易见的。
提供对所公开的实施例的前述说明是为了使本领域技术人员能够制作或利用本实用新型。这些实施例的各种变型对本领域技术人员来说将是显而易见的，并且在不偏离本实用新型的精神或范围的情况下，本文中所限定的一般原理可以适用于其它实施例。因此，本实用新型不意图受限于本文中所示出的实施例，而是与符合本文中所公开的原理和新颖特征的最宽范围相一致。
上文已经关于具体实施例对可以由本实用新型提供的益处和优点进行了描述。这些益处和优点以及可以使这些益处和优点出现或变得更明显的任何要素或限制并不被解释为任何或所有权利要求的关键的、必需的或必要的特征。如本文中所使用的，术语“包括(comprises)”、“包括(comprising)”或者其意图被解释为非排它地包括这些术语后面的要素或限制的任何其它变体。因此，包括一组要素的系统、方法或其它实施例不限于只有这些要素，而是可以包括未被明确列出的或所要求保护的实施例固有的其它要素。
尽管已经参考特定实施例描述了本实用新型，但应理解到，这些实施例是示例性的，并且本实用新型的范围不受限于这些实施例。可以对上文所描述的实施例进行许多变体、变型、添加和改进。可以想到，这些变体、变型、添加和改进落入下述权利要求中详细说明的本实用新型的范围内。

Claims (12)

1.一种紧固件夹组件，包括：
桶状物，所述桶状物被构造成接合底盘中的狭槽并被固定到所述狭槽，
其特征在于所述桶状物被构造成至少基于包括两个或更多个突出部的所述桶状物而被固定到所述狭槽，
其中所述突出部沿着每一个所述突出部的顶部被附接到所述桶状物，并且其中所述突出部被构造成沿着所述突出部的所述顶部弯曲，
其中所述突出部被构造成响应于所述桶状物被插入到所述狭槽中而弯曲，且被构造成然后弯曲回到所述突出部的初始位置，其中所述突出部的底部接合所述底盘，以将所述桶状物固定到所述狭槽。
2.根据权利要求1所述的紧固件夹组件，其特征在于所述紧固件夹组件进一步包括在所述桶状物的内侧上的橡胶层，其中所述橡胶层被构造成绕所述桶状物的所述突出部对开口产生密封。
3.根据权利要求2所述的紧固件夹组件，其特征在于所述橡胶层绕所述桶状物的外侧延伸，从而形成裙部，所述裙部被构造成抵靠所述底盘且绕所述底盘中的所述狭槽产生密封。
4.根据权利要求1所述的紧固件夹组件，其特征在于所述紧固件夹组件进一步包括夹，
其中所述夹被构造成至少基于包括一个或更多个倒钩的所述夹而附接到面板上的肋，所述一个或更多个倒钩被构造成随着所述夹被插入到所述肋的顶上而掘进所述肋中，其中所述倒钩位于所述夹的内侧上并且指向上，
其中所述夹被构造成至少基于包括腿的所述夹而接合并附接到所述桶状物的内侧，所述腿被构造成接合所述桶状物的内侧。
5.根据权利要求4所述的紧固件夹组件，其特征在于：所述紧固件夹组件进一步包括在所述桶状物的内侧上的橡胶层，其中所述橡胶层被构造成绕所述桶状物的所述突出部对开口产生密封，具有所述橡胶层的所述桶状物被构造成被永久地附接到所述底盘中的所述狭槽中，并且其中所述夹被构造成被永久地附接到所述面板的所述肋上。
6.根据权利要求4所述的紧固件夹组件，其特征在于所述肋包括被构造成给所述肋添加刚性的一个或更多个脊，并且其中所述脊被构造成将所述夹引导到所述肋上。
7.一种紧固件夹组件，包括：
底盘；
桶状物，所述桶状物被构造成接合所述底盘中的狭槽并被固定到所述狭槽，
其特征在于所述桶状物被构造成至少基于包括两个或更多个突出部的所述桶状物而被固定到所述狭槽，
其中所述突出部沿着每一个所述突出部的顶部被附接到所述桶状物，并且其中所述突出部被构造成沿着所述突出部的所述顶部弯曲，
其中所述突出部被构造成响应于所述桶状物被插入到所述狭槽中而弯曲，且被构造成然后弯曲回到所述突出部的初始位置，其中所述突出部的底部接合所述底盘，以将所述桶状物固定到所述狭槽。
8.根据权利要求7所述的紧固件夹组件，其特征在于所述紧固件夹组件进一步包括在所述桶状物的内侧上的橡胶层，其中所述橡胶层被构造成绕所述桶状物的所述突出部对开口产生密封。
9.根据权利要求8所述的紧固件夹组件，其特征在于所述橡胶层绕所述桶状物的外侧延伸，从而形成裙部，所述裙部被构造成抵靠所述底盘且绕所述底盘中的所述狭槽产生密封。
10.根据权利要求7所述的紧固件夹组件，其特征在于所述紧固件夹组件进一步包括夹和面板，
其中所述夹被构造成至少基于包括一个或更多个倒钩的所述夹而附接到所述面板上的肋，所述一个或更多个倒钩被构造成随着所述夹被插入到所述肋的顶上而掘进所述肋中，其中所述倒钩位于所述夹的内侧上并且指向上，
其中所述夹被构造成至少基于包括腿的所述夹而接合并附接到所述桶状物的内侧，所述腿被构造成接合所述桶状物的内侧。
11.根据权利要求10所述的紧固件夹组件，其特征在于：所述紧固件夹组件进一步包括在所述桶状物的内侧上的橡胶层，其中所述橡胶层被构造成绕所述桶状物的所述突出部对开口产生密封，具有所述橡胶层的所述桶状物被构造成被永久地附接到所述底盘中的所述狭槽中，并且其中所述夹被构造成被永久地附接到所述面板的所述肋上。
12.根据权利要求10所述的紧固件夹组件，其特征在于所述肋包括被构造成给所述肋添加刚性的一个或更多个脊，并且其中所述脊被构造成将所述夹引导到所述肋上。
CN201920223585.1U 2018-09-24 2019-02-22 紧固件夹组件 Ceased CN210371479U (zh)

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