CN220929409U - 一种安全性高的自行式双车道仰拱浇筑台车 - Google Patents

Abstract

本申请属于浇筑台车技术领域，公开了一种安全性高的自行式双车道仰拱浇筑台车，包括台车本体、轨道以及台车本体底部固定连接的支撑座，而支撑座滑动连接在轨道的外侧，支撑座上对称固定连接有连接杆，连接杆远离支撑座的一端设置有刮土组件，刮土组件包括固定架，固定架靠近连接杆的一侧固定连接有连接架，固定架上滑动连接有第一滑板，第一滑板的一端可拆卸连接有第一刮板，固定架上开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔内部螺纹插接有第一螺纹杆，本申请能够对损耗之后的刮板调节位置，避免刮板够不到导轨的内壁从而影响刮泥效果，这样能够对刮板再利用，节省资源。

Description

一种安全性高的自行式双车道仰拱浇筑台车

技术领域

本申请涉及浇筑台车技术领域，更具体地说，涉及一种安全性高的自行式双车道仰拱浇筑台车。

背景技术

台车是隧道混凝土浇注使用车，主要用于隧道，引水洞，二衬混凝土浇注使用，台车又分为两种结构一种是穿行式另一种是针梁式，台车主要由龙门架和模板组成，龙门架主要承重，模板是根据隧道形状设计的，它具有自动行走，液压自动定位脱模的优点。

经检索公开(公告)号：CN219101361U公开了一种稳定性好的自行式双车道仰拱浇筑台车，包括台车和刮土组件，刮土组件的上表面固定连接有减震组件，减震组件的上表面固定安装有吹风机，吹风机的出风口连通设置有排风组件，排风组件的底部螺纹连接有吹尘组件。该申请通过刮土组件、排风组件和吹尘组件之间的配合设置……使台车在移动的时候稳定性更加好，但是该申请的刮土板长时间的使用之后由于使用性损耗的原因，使得刮土板被磨损的够不到导轨内壁沾染的泥泞，进而影响刮泥效果。

为了解决上述问题，本申请提供一种安全性高的自行式双车道仰拱浇筑台车。

实用新型内容

本申请提供如下的技术方案：一种安全性高的自行式双车道仰拱浇筑台车，包括台车本体、轨道以及台车本体底部固定连接的支撑座，而支撑座滑动连接在轨道的外侧，所述支撑座上对称固定连接有连接杆，所述连接杆远离所述支撑座的一端设置有刮土组件，所述刮土组件包括固定架，所述固定架靠近所述连接杆的一侧固定连接有连接架，所述固定架上滑动连接有第一滑板，所述第一滑板的一端可拆卸连接有第一刮板，所述固定架上开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内部螺纹插接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端通过第一轴承与第一滑板的另一端转动连接，所述连接架上对称滑动连接有第二滑板，所述连接架的上下两侧均设置有与第二滑板固定连接的第二刮板，所述连接架上开设有两个第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内部螺纹插接有第二螺纹杆，两个所述第二螺纹杆的相背一端均通过第二轴承与第二刮板转动连接。

通过上述技术方案，能够调节刮板的位置，在刮板长时间的使用之后够不到轨道上的内壁时，调节刮板与轨道的内壁接触，保证刮泥效果。

进一步的，所述连接架呈“工”字形状结构设置，所述固定架和连接架之间固定连接有连接块。

通过上述技术方案，固定架通过多个连接块与连接架固定连接。

进一步的，所述第一螺纹杆远离所述第一轴承的一端固定连接有第一转动把手，两个所述第二螺纹杆的相背一端均固定连接有第二转动把手。

通过上述技术方案，利用第一转动把手方便旋拧第一螺纹杆，利用第二转动把手方便旋拧第二螺纹杆。

进一步的，所述固定架上开设有第一滑槽，所述第一滑板滑动连接在第一滑槽的内部。

通过上述技术方案，第一滑槽能够对第一滑板限位，能够在第一滑板移动时对第一滑板导向，提升第一滑板移动时的平稳性。

进一步的，所述连接架上对称开设有第二滑槽，所述第二滑板滑动连接在第二滑槽的内部，所述第一滑板和第二滑板均呈“十”字形状结构设置。

通过上述技术方案，第二滑槽能够对第二滑板限位，能够在第二滑板移动时对第二滑板导向，提升第二滑板移动时的平稳性。

进一步的，所述第二刮板上对称固定连接有第二插块，所述第二滑板上开设有与第二插块相适配的第二插槽，所述第二滑板上插设有第二螺栓，所述第二插块上开设有第二插孔，所述第二螺栓延伸至第二插孔的内部。

通过上述技术方案，便于对第二刮板拆卸更换。

进一步的，所述第一滑板上开设有第一插槽，所述第一刮板上固定连接有与第一插槽相适配的第一插块，所述第一插块上开设有第一插孔，所述第一滑板上插设有第一螺栓，所述第一螺栓延伸至第一插孔的内部。

通过上述技术方案，便于对第一刮板拆卸更换。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

1.转动第一螺纹杆在第一螺纹孔的内部转动，从而推动第一滑板在第一滑槽的内部移动，进而带动第一刮板移动，使得第一滑板与轨道的内壁接触，进而来通过调节第一刮板的位置以弥补第一刮板损耗的部分；转动第二螺纹杆在第二螺纹孔的内部转动，进而带动第二刮板移动，第二刮板移动时，第二滑板在第二滑槽的内部移动，进而能够对第二刮板的位置调节，使得第二刮板与轨道的内壁接触，进而来通过调节第二刮板的位置以弥补第二刮板损耗的部分；综上，本申请能够对损耗之后的刮板调节位置，避免刮板够不到导轨的内壁从而影响刮泥效果，这样能够对刮板再利用，节省资源。

2.将第二螺栓从螺纹槽的内部拧出，便于对第二刮板拆卸更换；将第一螺栓从第三螺纹孔的内部拧出，便于对第一刮板拆卸更换。

附图说明

图1为本申请的结构示意图；

图2为本申请的刮土组件结构示意图；

图3为本申请的刮土组件部分结构示意图；

图4为本申请的第二刮板结构示意图。

图中标号说明：

1、台车本体；2、支撑座；3、连接杆；4、刮土组件；401、固定架；402、第一螺纹孔；403、第一螺纹杆；404、第一滑板；405、第一刮板；406、第一轴承；407、第二滑板；408、连接架；409、第二刮板；410、第二螺纹杆；411、第二螺纹孔；412、第二轴承；5、轨道；6、第一滑槽；7、第一螺栓；8、连接块；9、第二转动把手；10、第二螺栓；11、第二插块；12、第二插孔；13、第二滑槽。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例：

本申请实施例公开一种安全性高的自行式双车道仰拱浇筑台车，请参阅图1、图2和图3，包括台车本体1、轨道5以及台车本体1底部固定连接的支撑座2，而支撑座2滑动连接在轨道5的外侧，支撑座2上对称固定连接有连接杆3，连接杆3远离支撑座2的一端设置有刮土组件4，刮土组件4包括固定架401，固定架401靠近连接杆3的一侧固定连接有连接架408，固定架401上滑动连接有第一滑板404，第一滑板404的一端可拆卸连接有第一刮板405，固定架401上开设有第一螺纹孔402，第一螺纹孔402内部螺纹插接有第一螺纹杆403，第一螺纹杆403的一端通过第一轴承406与第一滑板404的另一端转动连接，连接架408上对称滑动连接有第二滑板407，连接架408的上下两侧均设置有与第二滑板407固定连接的第二刮板409，第一刮板405设置在两个第二刮板409的前方，连接架408上开设有两个第二螺纹孔411，第二螺纹孔411内部螺纹插接有第二螺纹杆410，两个第二螺纹杆410的相背一端均通过第二轴承412与第二刮板409转动连接。

请参阅图2和图3，连接架408呈“工”字形状结构设置，固定架401和连接架408之间固定连接有连接块8，连接块8共设置有多个，固定架401通过多个连接块8与连接架408固定连接。

请参阅图2，第一螺纹杆403远离第一轴承406的一端固定连接有第一转动把手，利用第一转动把手方便旋拧第一螺纹杆403，两个第二螺纹杆410的相背一端均固定连接有第二转动把手9，利用第二转动把手9方便旋拧第二螺纹杆410。

请参阅图2，固定架401上开设有第一滑槽6，第一滑板404滑动连接在第一滑槽6的内部，第一滑槽6能够对第一滑板404限位，能够在第一滑板404移动时对第一滑板404导向，提升第一滑板404移动时的平稳性。

请参阅图3，连接架408上对称开设有第二滑槽13，第二滑板407滑动连接在第二滑槽13的内部，第一滑板404和第二滑板407均呈“十”字形状结构设置，第二滑槽13能够对第二滑板407限位，能够在第二滑板407移动时对第二滑板407导向，提升第二滑板407移动时的平稳性。

请参阅图3和图4，第二刮板409上对称固定连接有第二插块11，第二滑板407上开设有与第二插块11相适配的第二插槽，第二插块11上开设有第二插孔12，第二滑板407的内侧开设有与第二插槽相通的第二通孔，第二插槽的内壁远离第二通孔的一侧开设有螺纹槽，第二螺栓10依次贯穿第二通孔和第二插孔12，并螺纹插接在螺纹槽的内部，保证第二刮板409安装的稳固性，同时也便于对第二刮板409拆卸更换。

请参阅图2，第一滑板404上开设有第一插槽，第一刮板405上固定连接有与第一插槽相适配的第一插块，第一插块上开设有第一插孔，第一滑板404上开设有与第一插槽相通的第一通孔，第一插槽的内壁远离第一通孔的一侧开设有第三螺纹孔，第一螺栓7依次贯穿第一通孔和第一插孔，并螺纹插接在第三螺纹孔的内部，保证第一刮板405安装的稳固性，同时也便于对第一刮板405拆卸更换。

本申请实施例的实施原理为：通过移动台车本体1会使得第一刮板405和第二刮板409向前移动，从而将轨道5内壁沾染的泥泞刮除，当长时间的使用之后，第一刮板405和第二刮板409产生损耗够不到轨道5的内壁时；

利用第一转动把手带动第一螺纹杆403在第一螺纹孔402的内部转动，从而推动第一滑板404在第一滑槽6的内部移动，进而带动第一刮板405移动，使得第一滑板404与轨道5的内壁接触，进而来通过调节第一刮板405的位置以弥补第一刮板405损耗的部分；利用第二转动把手9带动第二螺纹杆410在第二螺纹孔411的内部转动，进而带动第二刮板409移动，第二刮板409移动时，第二滑板407在第二滑槽13的内部移动，进而能够对第二刮板409的位置调节，使得第二刮板409与轨道5的内壁接触，进而来通过调节第二刮板409的位置以弥补第二刮板409损耗的部分。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种安全性高的自行式双车道仰拱浇筑台车，包括台车本体(1)、轨道(5)以及台车本体(1)底部固定连接的支撑座(2)，而支撑座(2)滑动连接在轨道(5)的外侧，其特征在于：所述支撑座(2)上对称固定连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)远离所述支撑座(2)的一端设置有刮土组件(4)，所述刮土组件(4)包括固定架(401)，所述固定架(401)靠近所述连接杆(3)的一侧固定连接有连接架(408)，所述固定架(401)上滑动连接有第一滑板(404)，所述第一滑板(404)的一端可拆卸连接有第一刮板(405)，所述固定架(401)上开设有第一螺纹孔(402)，所述第一螺纹孔(402)内部螺纹插接有第一螺纹杆(403)，所述第一螺纹杆(403)的一端通过第一轴承(406)与第一滑板(404)的另一端转动连接，所述连接架(408)上对称滑动连接有第二滑板(407)，所述连接架(408)的上下两侧均设置有与第二滑板(407)固定连接的第二刮板(409)，所述连接架(408)上开设有两个第二螺纹孔(411)，所述第二螺纹孔(411)内部螺纹插接有第二螺纹杆(410)，两个所述第二螺纹杆(410)的相背一端均通过第二轴承(412)与第二刮板(409)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种安全性高的自行式双车道仰拱浇筑台车，其特征在于：所述连接架(408)呈“工”字形状结构设置，所述固定架(401)和连接架(408)之间固定连接有连接块(8)。

3.根据权利要求1所述的一种安全性高的自行式双车道仰拱浇筑台车，其特征在于：所述第一螺纹杆(403)远离所述第一轴承(406)的一端固定连接有第一转动把手，两个所述第二螺纹杆(410)的相背一端均固定连接有第二转动把手(9)。

4.根据权利要求1所述的一种安全性高的自行式双车道仰拱浇筑台车，其特征在于：所述固定架(401)上开设有第一滑槽(6)，所述第一滑板(404)滑动连接在第一滑槽(6)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种安全性高的自行式双车道仰拱浇筑台车，其特征在于：所述连接架(408)上对称开设有第二滑槽(13)，所述第二滑板(407)滑动连接在第二滑槽(13)的内部，所述第一滑板(404)和第二滑板(407)均呈“十”字形状结构设置。

6.根据权利要求1所述的一种安全性高的自行式双车道仰拱浇筑台车，其特征在于：所述第二刮板(409)上对称固定连接有第二插块(11)，所述第二滑板(407)上开设有与第二插块(11)相适配的第二插槽，所述第二滑板(407)上插设有第二螺栓(10)，所述第二插块(11)上开设有第二插孔(12)，所述第二螺栓(10)延伸至第二插孔(12)的内部。

7.根据权利要求1所述的一种安全性高的自行式双车道仰拱浇筑台车，其特征在于：所述第一滑板(404)上开设有第一插槽，所述第一刮板(405)上固定连接有与第一插槽相适配的第一插块，所述第一插块上开设有第一插孔，所述第一滑板(404)上插设有第一螺栓(7)，所述第一螺栓(7)延伸至第一插孔的内部。