CN220281514U - 一种建筑废料辅助装车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种建筑废料辅助装车设备，包括车斗本体，所述车斗本体上固定有四个支撑块，支撑块上开设有L形的开口槽，相邻的两个支撑块相对设置，相邻的两个支撑块的开口槽内设有一个转动轴，转动轴的两端分别固定连接有支杆，支杆上固定有撑杆，两个撑杆的顶端转动连接有一个支板，支板的一侧可与车斗本体的上侧接触，两个支板呈一个倒八字形。通过将支板的一侧与车斗本体的上侧接触，将撑杆的底部与车斗本体的侧面接触，使得支撑块能够起到支撑作用，两个支板配合车斗本体呈一个敞口状态，使得在装车时便于装载机向车斗本体内部倾倒建筑废料，当有建筑废料飞溅或落到支板上后，能够沿支板滑落到车斗本体内部。

Description

一种建筑废料辅助装车设备

技术领域

本实用新型涉及建筑废料处理技术，尤其是一种建筑废料辅助装车设备。

背景技术

建筑废物指任何因建筑工程所产生而最终被弃置的物料，这包括由工地平整、掘土、楼宇建筑、装修、翻新、拆卸及道路等工程所产生的剩余物料，现在的装车方式通常是利用装载机将废料装到运输车辆的车斗里。

目前在通过装载机向运输车辆的车斗里装建筑废料时，由于车斗的侧框高度有限，使得在向车斗内倾倒建筑废料时，建筑废料容易从车斗内飞溅出来，从而容易造成一定的危险，因此本实用新型提出一种便于在装车时便于装载机倾倒建筑废料且避免建筑废料飞溅出来的辅助装车设备来满足现有的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑废料辅助装车设备，用于解决现有装车时不便于装载机倾倒建筑废料且建筑废料容易飞溅出来的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种建筑废料辅助装车设备，包括车斗本体，所述车斗本体上固定有四个支撑块，支撑块上开设有L形的开口槽，相邻的两个支撑块相对设置，相邻的两个支撑块的开口槽内设有一个转动轴，转动轴的两端分别固定连接有支杆，支杆上固定有撑杆，两个撑杆的顶端转动连接有一个支板，支板的一侧可与车斗本体的上侧接触，两个支板呈一个倒八字形。

本实用新型提供的建筑废料辅助装车设备还具有以下技术特征：

进一步地，所述支撑块上开设有限位槽，限位槽与开口槽连通，限位槽内设有可上下移动的挡块，挡块的顶部可伸入开口槽内，挡块的一侧可与转动轴连接。

进一步地，所述挡块的下侧经弹簧与支撑块连接。

进一步地，所述撑杆上开设有滑槽，滑槽内滑动连接有内杆，内杆上开设有多个插孔，内杆的一端伸出撑杆，撑杆上螺纹连接有定位螺柱，定位螺柱的一端可插入对应的插孔内。

进一步地，两个所述内杆分别伸出对应的撑杆的一端固定有一个抵杆，抵杆与车斗本体侧面接触。

进一步地，所述支板上开设有让位槽，让位槽内滑动连接有内板，内板的一侧可伸出支板，支板上螺纹连接有抵紧螺柱，抵紧螺柱的一端可与内板的表面接触。

本实用新型具有如下有益效果：通过将支板的一侧与车斗本体的上侧接触，将撑杆的底部与车斗本体的侧面接触，使得支撑块能够起到支撑作用，两个支板配合车斗本体呈一个敞口状态，使得在装车时便于装载机向车斗本体内部倾倒建筑废料，当有建筑废料飞溅或落到支板上后，能够沿支板滑落到车斗本体内部，且能够通过将转动轴从支撑块内部取出，从而将该装置拆卸。

附图说明

图1为本实用新型实施例的轴测图；

图2为本实用新型实施例的断裂的主视剖切轴测图；

图3为本实用新型实施例中撑杆的剖切轴测图；

图4为本实用新型实施例断裂的后视剖切轴测图。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1至图4所示的本实用新型的建筑废料辅助装车设备的实施例中，该建筑废料辅助装车设备包括车斗本体1，车斗本体1上固定有四个支撑块2，支撑块2上开设有L形的开口槽3，相邻的两个支撑块2相对设置，相邻的两个支撑块2的开口槽3内设有一个转动轴4，转动轴4能够从支撑块2内取出，转动轴4的两端分别固定连接有支杆5，支杆5上固定有撑杆6，两个撑杆6的顶端转动连接有一个支板7，支板7的一侧可与车斗本体1的上侧接触，两个支板7呈一个倒八字形，通过将支板7的一侧与车斗本体1的上侧接触，将撑杆6的底部与车斗本体1的侧面接触，使得支撑块2能够起到支撑作用，两个支板7配合车斗本体1呈一个敞口状态，使得在装车时便于装载机向车斗本体1内部倾倒建筑废料，当有建筑废料飞溅或落到支板7上后，能够沿支板7滑落到车斗本体1内部，且能够通过将转动轴4从支撑块2内部取出，从而将该装置拆卸。

在本申请的一个实施例中，优选地，支撑块2上开设有限位槽8，限位槽8与开口槽3连通，限位槽8内设有可上下移动的挡块9，挡块9的顶部可伸入开口槽3内，挡块9的一侧可与转动轴4连接，转动轴4位于开口槽3内，且挡块9伸入开口槽3内部后，能够通过挡块9对转动轴4限位，从而避免转动轴4从开口槽3内滑出。

在本申请的一个实施例中，优选地，挡块9的下侧经弹簧与支撑块2连接，使得能够通过按压挡块9使弹簧压缩，进而便于放置或取出转动轴4。

在本申请的一个实施例中，优选地，撑杆6上开设有滑槽，滑槽内滑动连接有内杆10，内杆10上开设有多个插孔11，内杆10的一端伸出撑杆6，撑杆6上螺纹连接有定位螺柱12，定位螺柱12的一端可插入对应的插孔11内，通过将定位螺柱12插入不同位置的插孔11，从而能够起到便于调节内杆10伸出撑杆6的长度。

在本申请的一个实施例中，优选地，两个内杆10分别伸出对应的撑杆6的一端固定有一个抵杆13，抵杆13与车斗本体1侧面接触，通过抵杆13的设置能够便于加强结构的稳定性，且抵杆13能够与车斗本体1侧面接触，起到支撑且延伸撑杆6的作用，从而便于调节支板7的高度和倾斜度。

在本申请的一个实施例中，优选地，支板7上开设有让位槽，让位槽内滑动连接有内板14，内板14的一侧可伸出支板7，支板7上螺纹连接有抵紧螺柱15，抵紧螺柱15的一端可与内板14的表面接触，抵紧螺柱15设置能够固定支板7和内板14之间的相对位置，能够通过将内板14的一侧支撑在车斗本体1上，起到支撑且延伸支板7的作用。

本实用新型在使用时，通过将转动轴4的两端放置在对应的开口槽3内，且挡块9在弹簧的作用对转动轴4限位，通过将定位螺柱12插入对应位置的插孔11内，调节内杆10伸出撑杆6的长度，根据撑杆6顶部到车斗本体1上侧的距离调节内板14伸出支板7的距离，通过将抵杆13与车斗本体1侧面接触，内板14或支板7与车斗本体1上侧接触，从而使得两个支板7配合车斗本体1呈一个敞口状态，使得在装车时便于装载机向车斗本体1内部倾倒建筑废料。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种建筑废料辅助装车设备，包括车斗本体（1），其特征在于，所述车斗本体（1）上固定有四个支撑块（2），支撑块（2）上开设有L形的开口槽（3），相邻的两个支撑块（2）相对设置，相邻的两个支撑块（2）的开口槽（3）内设有一个转动轴（4），转动轴（4）的两端分别固定连接有支杆（5），支杆（5）上固定有撑杆（6），两个撑杆（6）的顶端转动连接有一个支板（7），支板（7）的一侧可与车斗本体（1）的上侧接触，两个支板（7）呈一个倒八字形。

2.根据权利要求1所述的建筑废料辅助装车设备，其特征在于：所述支撑块（2）上开设有限位槽（8），限位槽（8）与开口槽（3）连通，限位槽（8）内设有可上下移动的挡块（9），挡块（9）的顶部可伸入开口槽（3）内，挡块（9）的一侧可与转动轴（4）连接。

3.根据权利要求2所述的建筑废料辅助装车设备，其特征在于：所述挡块（9）的下侧经弹簧与支撑块（2）连接。

4.根据权利要求1所述的建筑废料辅助装车设备，其特征在于：所述撑杆（6）上开设有滑槽，滑槽内滑动连接有内杆（10），内杆（10）上开设有多个插孔（11），内杆（10）的一端伸出撑杆（6），撑杆（6）上螺纹连接有定位螺柱（12），定位螺柱（12）的一端可插入对应的插孔（11）内。

5.根据权利要求4所述的建筑废料辅助装车设备，其特征在于：两个所述内杆（10）分别伸出对应的撑杆（6）的一端固定有一个抵杆（13），抵杆（13）与车斗本体（1）侧面接触。

6.根据权利要求1所述的建筑废料辅助装车设备，其特征在于：所述支板（7）上开设有让位槽，让位槽内滑动连接有内板（14），内板（14）的一侧可伸出支板（7），支板（7）上螺纹连接有抵紧螺柱（15），抵紧螺柱（15）的一端可与内板（14）的表面接触。