CN215164430U - 一种新型公路工程模板支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程模板支撑技术领域，尤其为一种新型公路工程模板支撑装置，包括第一主体，所述第一主体的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部固定连接有第二主体，所述第一主体的顶部开设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有连接板，所述第一主体的顶部开设有第二滑槽，所述第二滑槽上滑动连接有第一滑块，所述第一滑块穿过第二滑槽和连接板固定连接，所述第一滑块的顶部固定连接有推杆，所述第二主体的一侧开设有放置槽。本实用新型通过第一螺纹孔、螺栓、插板、第二螺纹孔和第三螺纹孔的作用，使得多个装置同时对道路模板进行支撑时，其设置可以使得装置和装置之间可以连接紧密，避免出现松动的情况。

Description

一种新型公路工程模板支撑装置

技术领域

本实用新型涉及工程模板支撑技术领域，具体为一种新型公路工程模板支撑装置。

背景技术

建筑模板是一种临时性支护结构，按设计要求制作，使混凝土结构、构件按规定的位置、几何尺寸成形，保持其正确位置，并承受建筑模板自重及作用在其上的外部荷载，进行模板工程的目的，是保证混凝土工程质量与施工安全、加快施工进度和降低工程成本，对于道路工程的施工过程中需要使用的模板支撑支撑对成型的道路进行支撑稳固。

但是现有的新型公路工程模板支撑装置存在以下问题：

1、现有的新型公路工程模板支撑装置，当其装置在对道路模板进行支撑时，其装置不易和装置之间连接，当需要使用多个装置进行支撑时，其装置和装置之间可能会出现连接不紧固，进而导致部分支撑装置松脱的情况发生。

2、现有的新型公路工程模板支撑装置，当其装置在对道路模板进行支撑时，其装置不易增加第一主体顶部的面积，从而使得道路的表面不要被压制，从而可能会由于外力造成坑洼的现象。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型公路工程模板支撑装置，解决了多个装置之间不易连接和不易增加第一主体的顶部的面积去压制道路表面的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型公路工程模板支撑装置，包括第一主体，所述第一主体的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部固定连接有第二主体，所述第一主体的顶部开设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有连接板，所述第一主体的顶部开设有第二滑槽，所述第二滑槽上滑动连接有第一滑块，所述第一滑块穿过第二滑槽和连接板固定连接，所述第一滑块的顶部固定连接有推杆，所述第二主体的一侧开设有放置槽，所述放置槽上开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔上螺纹连接有螺栓，所述第二主体的另一侧开设有收纳槽，所述收纳槽上滑动连接有插板，所述插板上开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔和螺栓螺纹连接，所述收纳槽上开设有第三螺纹孔，所述第三螺纹孔和螺栓螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一主体的底部固定连接有伸缩板，所述伸缩板的底部和第二主体固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一主体的背面通过转轴转动连接有伸缩支杆，所述伸缩支杆的底部通过转轴和第二主体转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凹槽的两侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽上滑动连接有第二滑块，所述第二滑块和连接板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二滑槽的数量为三个，所述第一滑块的数量为三个。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述收纳槽的两侧开设有第三滑槽，所述第三滑槽和插板滑动连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型公路工程模板支撑装置，具备以下有益效果：

1、该新型公路工程模板支撑装置，通过第一螺纹孔、螺栓、插板、第二螺纹孔和第三螺纹孔的作用，使得多个装置同时对道路模板进行支撑时，其设置可以使得装置和装置之间可以连接紧密，避免出现松动的情况。

2、该新型公路工程模板支撑装置，通过推杆、第一滑块、凹槽和连接板的作用，使得其可以根据具体的情况去增加第一主体的顶部的面积，从而使得道路表面可以被更好更大面积的压制。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型另一侧面结构示意图。

图中：1、第一主体；2、伸缩杆；3、第二主体；4、伸缩板；5、第一滑块；6、伸缩支杆；7、凹槽；8、第一滑槽；9、第二滑块；10、连接板；11、第二滑槽；12、推杆；13、放置槽；14、第一螺纹孔；15、螺栓；16、收纳槽；17、第三滑槽；18、插板；19、第二螺纹孔；20、第三螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种新型公路工程模板支撑装置，包括第一主体1，第一主体1的底部固定连接有伸缩杆2，伸缩杆2的底部固定连接有第二主体3，第一主体1的顶部开设有凹槽7，凹槽7内滑动连接有连接板10，第一主体1的顶部开设有第二滑槽11，第二滑槽11上滑动连接有第一滑块5，第一滑块5穿过第二滑槽11和连接板10固定连接，第一滑块5的顶部固定连接有推杆12，第二主体3的一侧开设有放置槽13，放置槽13上开设有第一螺纹孔14，第一螺纹孔14上螺纹连接有螺栓15，第二主体3的另一侧开设有收纳槽16，收纳槽16上滑动连接有插板18，插板18上开设有第二螺纹孔19，第二螺纹孔19和螺栓15螺纹连接，收纳槽16上开设有第三螺纹孔20，第三螺纹孔20和螺栓15螺纹连接。

本实施方案中，伸缩杆2的数量为四个，四个伸缩杆2的同步作用下可以使得第一主体1和伸缩杆2之间的距离被问的调整，推动推杆12，推杆12在第一滑块5和第二滑槽11的作用下带动连接板10移动，在第一滑块5和第二滑槽11的作用下可以使得连接板10在移动的时候比较稳定，放置槽13的大小和插板18的大小相同，装置和装置之间连接时，插板18和对应的放置槽13插接便可以将第二螺纹孔19和第一螺纹孔14连通，此时再通过螺栓15去与其螺纹连接，便可以将装置和装置之间稳定的连接上。

具体的，第一主体1的底部固定连接有伸缩板4，伸缩板4的底部和第二主体3固定连接。

本实施例中，伸缩板4主要起到支撑连接第一主体1和第二主体3的作用。

具体的，第一主体1的背面通过转轴转动连接有伸缩支杆6，伸缩支杆6的底部通过转轴和第二主体3转动连接。

本实施例中，当第一主体1的高度被调整时，伸缩支杆6跟随第一主体1上升而上升，因此伸缩支杆6起到支撑的作用。

具体的，凹槽7的两侧开设有第一滑槽8，第一滑槽8上滑动连接有第二滑块9，第二滑块9和连接板10固定连接。

本实施例中，当连接板10在凹槽7内滑动时，连接板10的两侧跟随第二滑块9在第一滑槽8上滑动，在第一滑槽8和第二滑块9的作用下可以使得连接板10在移动的过程中比较稳定。

具体的，第二滑槽11的数量为三个，第一滑块5的数量为三个。

本实施例中，推杆12在被推动时，推杆12带动三个第一滑块5在三个第二滑槽11上移动，在三个第一滑块5的作用下可以使得连接板10在被推动移动时更有力。

具体的，收纳槽16的两侧开设有第三滑槽17，第三滑槽17和插板18滑动连接。

本实施例中，当插板18在收纳槽16上滑动时，插板18的两侧在第三滑槽17上滑动，两侧的第三滑槽17可以使得插板18在移动的过程中比较稳定。

本实用新型的工作原理及使用流程：通过第一主体1和伸缩杆2去对公路模板进行支撑抵触，通过启动伸缩杆2，可以对第一主体1和第二主体3的高度进行调整，从而使得装置可以根据道路的高度去调整支撑装置的高度，从而使得支撑装置可以更好更稳定的支撑道路，当第一主体1在和道路贴合在一起时，推动推杆12，推杆12带动第一滑块5在第二滑槽11上滑动，从而使得连接板10可以跟随第一滑块5也顺着第二滑槽11的轨迹移动，当连接板10从凹槽7内移动出时，此时连接板10便可以去对道理的顶部进行压制抵触，同时第一主体1的顶部也可以对道路进行压制抵触，避免外力影响道路的平整性，通过拉动插板18，使得插板18从收纳槽16内移动出，在将一个第二主体3上连接的插板18与另一个第二主体3上开设的放置槽13相重合连接，最后通过螺栓15和第一螺纹孔14与第二螺纹孔19之间螺纹连接，便可以使得装置和装置之间连接上的同时也被固定在地面上，对于最侧边的第二主体3来说，通过螺栓15和第二螺纹孔19与第三螺纹孔20螺纹连接，便可以将最侧边连接的第二主体3也和地面之间固定住，避免出现松动的情况。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型公路工程模板支撑装置，包括第一主体(1)，其特征在于：所述第一主体(1)的底部固定连接有伸缩杆(2)，所述伸缩杆(2)的底部固定连接有第二主体(3)，所述第一主体(1)的顶部开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)内滑动连接有连接板(10)，所述第一主体(1)的顶部开设有第二滑槽(11)，所述第二滑槽(11)上滑动连接有第一滑块(5)，所述第一滑块(5)穿过第二滑槽(11)和连接板(10)固定连接，所述第一滑块(5)的顶部固定连接有推杆(12)，所述第二主体(3)的一侧开设有放置槽(13)，所述放置槽(13)上开设有第一螺纹孔(14)，所述第一螺纹孔(14)上螺纹连接有螺栓(15)，所述第二主体(3)的另一侧开设有收纳槽(16)，所述收纳槽(16)上滑动连接有插板(18)，所述插板(18)上开设有第二螺纹孔(19)，所述第二螺纹孔(19)和螺栓(15)螺纹连接，所述收纳槽(16)上开设有第三螺纹孔(20)，所述第三螺纹孔(20)和螺栓(15)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述第一主体(1)的底部固定连接有伸缩板(4)，所述伸缩板(4)的底部和第二主体(3)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述第一主体(1)的背面通过转轴转动连接有伸缩支杆(6)，所述伸缩支杆(6)的底部通过转轴和第二主体(3)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述凹槽(7)的两侧开设有第一滑槽(8)，所述第一滑槽(8)上滑动连接有第二滑块(9)，所述第二滑块(9)和连接板(10)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述第二滑槽(11)的数量为三个，所述第一滑块(5)的数量为三个。

6.根据权利要求1所述的一种新型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述收纳槽(16)的两侧开设有第三滑槽(17)，所述第三滑槽(17)和插板(18)滑动连接。

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