CN220924426U - 一种船舶环形压载管路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种船舶环形压载管路，包括第一压载管路、第二压载管路，第一压载管路靠近第二压载管路一端螺纹连接有第一连接头，第一连接头远离第一压载管路一端滑动连接有第二连接头，采用上述拆装结构，实现当压载管路长时间使用出现故障时，可通过将辊轴从第二卡块上取出后将第一卡块从卡槽内拔出，使得第一卡箍和第二卡箍快速分开，随后将第二连接头从第一连接头内可快速拔出，再分别将第一连接头和第二连接头从第一压载管路和第二压载管路上取出来对第一压载管路和第二压载管路进行检修以及更换，随后再将第一压载管路和第二压载管路进行复位安装，有效地达到快速便捷地对压载管路接头处进行拆装的效果，方便检修。
Description
技术领域
本实用新型涉及的一种船舶环形压载管路，特别是涉及应用于船舶管路技术领域的一种船舶环形压载管路。
背景技术
压载系统由水舱构成.它们沿着船长方向分布在双层底、侧壁或主甲板的下方。通过加满或排空水舱来调整吃水深度、船体横倾或纵倾平衡，使船舶保持稳定的漂浮状态，常规的扫舱管路设计是，设计一条扫舱总管，通常是环形总管，通过扫舱泵单独接到扫舱总管，然后扫舱总管分别接到各个压载水舱进行扫舱作业，然而当船舶在行驶中经常由于风浪导致船舶晃动倾斜，无法驳斥平衡状态。
为解决船舶倾斜晃动的问题，市场中的某压载管路系统采用环形设计，具有一定的市场占比。
现有的环形压载管路在长时间使用，出现故障时，由于长期浸泡在水中导致结构处生锈，无法快速对其进行拆卸检修，从而影响船舶无法维持平衡。
实用新型内容
针对上述现有技术，本实用新型要解决的技术问题是由于长期浸泡在水中导致结构处生锈，无法快速对其进行拆卸检修，从而影响船舶无法维持平衡。
为解决上述问题，本实用新型提供了一种船舶环形压载管路，包括第一压载管路、第二压载管路，第一压载管路靠近第二压载管路一端螺纹连接有第一连接头，第一连接头远离第一压载管路一端滑动连接有第二连接头，且第二连接头远离第一连接头一端与第二压载管路螺纹连接，第一连接头与第二连接头连接处套设有第一卡箍和第二卡箍，第一卡箍靠近第二卡箍一端固定连接有第一卡块，第二卡箍靠近第一卡箍一端开凿有与第一卡块对应的卡槽，且第一卡块与卡槽相卡合，位于第一卡块正上方的第一卡箍侧壁固定连接有第二卡块，第二卡箍侧壁转动连接有与第二卡块对应的卡环，且卡环与第二卡块相卡合。
在上述环形压载管路中，有效地达到快速便捷地对压载管路接头处进行拆装的效果，方便检修。
作为本申请的进一步改进，第一连接头靠近第二连接头一端内壁固定连接有密封圈，第二连接头靠近第一连接头一端固定连接有连接块，且连接块与密封圈相卡合。
作为本申请的再进一步改进，第二卡箍侧壁开凿有滑槽，滑槽内通过滑块滑动连接有辊轴，且辊轴与卡环转动连接。
作为本申请的更进一步改进，滑槽内远离辊轴一端固定连接有定位块，且滑块与定位块相抵触。
作为本申请的又一种改进，定位块与滑块上均开凿有限位孔，且两个限位孔相重叠。
作为本申请的又一种改进的补充，两个限位孔通过螺丝将滑块与定位块固定连接。
综上所述，本方案可以实现，当压载管路长时间使用出现故障时，可通过将辊轴从第二卡块上取出后将第一卡块从卡槽内拔出，使得第一卡箍和第二卡箍快速分开，随后将第二连接头从第一连接头内可快速拔出，再分别将第一连接头和第二连接头从第一压载管路和第二压载管路上取出来对第一压载管路和第二压载管路进行检修以及更换，更换后，再将第一连接头和第二连接头与第一压载管路和第二压载管路螺纹连接后，将连接块插入第一连接头中后，将第一卡箍和第二卡箍套在第一连接头与第二连接头接缝处，随后将第一卡块插入卡槽内固定，再将卡环套在第二卡块上可住，对第一卡箍和第二卡箍进行加固，避免脱落，有效的达到快速便捷的对压载管路接头处进行拆装的效果，方便检修。
附图说明
图1为本申请第一种实施方式的压载管路轴侧图；
图2为本申请第一种实施方式的压载管路爆炸图；
图3为本申请第一实施方式的卡箍局部放大图；
图4为本申请第一种实施方式的图3中A处放大图。
图中标号说明：
1、第一压载管路；2、第二压载管路；3、第一连接头；4、第二连接头；5、密封圈；6、连接块；7、第一卡箍；8、第二卡箍；9、第一卡块；10、卡槽；11、第二卡块；12、辊轴；13、卡环；14、滑槽；15、定位块；16、滑块；17、限位孔。
具体实施方式
下面结合附图对本申请的两种实施方式作详细说明。
第一种实施方式：
图1-4示出一种船舶环形压载管路，包括第一压载管路1、第二压载管路2，第一压载管路1靠近第二压载管路2一端螺纹连接有第一连接头3，第一连接头3远离第一压载管路1一端滑动连接有第二连接头4，且第二连接头4远离第一连接头3一端与第二压载管路2螺纹连接，第一连接头3与第二连接头4连接处套设有第一卡箍7和第二卡箍8，第一卡箍7靠近第二卡箍8一端固定连接有第一卡块9，第二卡箍8靠近第一卡箍7一端开凿有与第一卡块9对应的卡槽10，且第一卡块9与卡槽10相卡合，位于第一卡块9正上方的第一卡箍7侧壁固定连接有第二卡块11，第二卡箍8侧壁转动连接有与第二卡块11对应的卡环13，且卡环13与第二卡块11相卡合。
本方案可以实现，当压载管路长时间使用出现故障时，可通过将辊轴12从第二卡块11上取出后将第一卡块9从卡槽10内拔出，使得第一卡箍7和第二卡箍8快速分开，随后将第二连接头4从第一连接头3内可快速拔出，再分别将第一连接头3和第二连接头4从第一压载管路1和第二压载管路2上取出来对第一压载管路1和第二压载管路2进行检修以及更换，更换后，再将第一连接头3和第二连接头4与第一压载管路1和第二压载管路2螺纹连接后，将连接块6插入第一连接头3中后，将第一卡箍7和第二卡箍8套在第一连接头3与第二连接头4接缝处，随后将第一卡块9插入卡槽10内固定，再将卡环13套在第二卡块11上可住，对第一卡箍7和第二卡箍8进行加固，避免脱落，有效的达到快速便捷的对压载管路接头处进行拆装的效果，方便检修。
第二种实施方式：
图1-2、3示出第一连接头3靠近第二连接头4一端内壁固定连接有密封圈5，第二连接头4靠近第一连接头3一端固定连接有连接块6，且连接块6与密封圈5相卡合，第二卡箍8侧壁开凿有滑槽14，滑槽14内通过滑块16滑动连接有辊轴12，且辊轴12与卡环13转动连接，滑槽14内远离辊轴12一端固定连接有定位块15，且滑块16与定位块15相抵触，定位块15与滑块16上均开凿有限位孔17，且两个限位孔17相重叠，两个限位孔17通过螺丝将滑块16与定位块15固定连接。
本方案可以实现，当对压载管路进行安装时，可将第一连接头3和第二连接头4分别与第一压载管路1和第二压载管路2螺纹连接后，将连接块6插入第一连接头3内的密封圈5中卡合，增加接缝处的密封性，随后将第一卡箍7和第二卡箍8卡合在接缝处，将第一卡块9插入卡槽10内固定，再通过移动滑块16使得卡环13与第二卡块11卡合后，再将滑块16移至定位块15处与之抵触，通过铁丝穿过两个限位孔17并拧紧固定，从而达到对第一卡箍7和第二卡箍8加固效果。
结合当前实际需求，本申请采用的上述实施方式，保护范围并不局限于此，在本领域技术人员所具备的知识范围内，不脱离本申请构思作出的各种变化，仍落在本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种船舶环形压载管路，包括第一压载管路(1)、第二压载管路(2)，其特征在于：所述第一压载管路(1)靠近第二压载管路(2)一端螺纹连接有第一连接头(3)，所述第一连接头(3)远离第一压载管路(1)一端滑动连接有第二连接头(4)，且第二连接头(4)远离第一连接头(3)一端与第二压载管路(2)螺纹连接，所述第一连接头(3)与第二连接头(4)连接处套设有第一卡箍(7)和第二卡箍(8)，所述第一卡箍(7)靠近第二卡箍(8)一端固定连接有第一卡块(9)，所述第二卡箍(8)靠近第一卡箍(7)一端开凿有与第一卡块(9)对应的卡槽(10)，且第一卡块(9)与卡槽(10)相卡合，位于第一卡块(9)正上方的所述第一卡箍(7)侧壁固定连接有第二卡块(11)，所述第二卡箍(8)侧壁转动连接有与第二卡块(11)对应的卡环(13)，且卡环(13)与第二卡块(11)相卡合。
2.根据权利要求1所述的一种船舶环形压载管路，其特征在于：所述第一连接头(3)靠近第二连接头(4)一端内壁固定连接有密封圈(5)，所述第二连接头(4)靠近第一连接头(3)一端固定连接有连接块(6)，且连接块(6)与密封圈(5)相卡合。
3.根据权利要求1所述的一种船舶环形压载管路，其特征在于：所述第二卡箍(8)侧壁开凿有滑槽(14)，所述滑槽(14)内通过滑块(16)滑动连接有辊轴(12)，且辊轴(12)与卡环(13)转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种船舶环形压载管路，其特征在于：所述滑槽(14)内远离辊轴(12)一端固定连接有定位块(15)，且滑块(16)与定位块(15)相抵触。
5.根据权利要求4所述的一种船舶环形压载管路，其特征在于：所述定位块(15)与滑块(16)上均开凿有限位孔(17)，且两个限位孔(17)相重叠。
6.根据权利要求5所述的一种船舶环形压载管路，其特征在于：两个所述限位孔(17)通过螺丝将滑块(16)与定位块(15)固定连接。
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