CN220924405U - 一种便于携带的滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于携带的滑板车，包括把手结构，所述把手结构包括三通钢管，所述三通钢管的两侧连接有握把，所述三通钢管的底端穿接有延长结构，所述延长结构的底端连接有连接结构，所述连接结构的底端则连接有踏板结构，所述踏板结构上则连接有驱动结构。有益效果：本实用新型通过设有的驱动结构可以实现对滑板车的助力操作，提高滑板车在失去人体助力后的驱动效果，同时设有的发电机配合电池包可以对助力轮产生的驱动力转化为电能进行存储，进而进一步进行电驱动助力，且车身本体为可拆卸设计，可以通过分体拆卸进行携带，提高便携性。

Description

一种便于携带的滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体来说，涉及一种便于携带的滑板车。

背景技术

滑板车是一只脚站在滑板上，另一只脚蹬地产生动力使滑板车快速前进的健身器材，人们常用它来娱乐、运动、锻炼身体、代步等。

在儿童滑板车领域由于年龄的限制，因此无法对儿童滑板车提供较强的主动电动力，而现有技术的儿童滑板车一般采用三轮或者双轮设计，但是不具备一定的助力效果，驱动效果不够理想，且不便于进行便捷操作。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了便于携带的滑板车，具备自助储能助力功能，进而解决现有技术中存在的问题。

(二)技术方案

为实现上述自助储能助力功能，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种便于携带的滑板车，包括把手结构，所述把手结构包括三通钢管，所述三通钢管的两侧连接有握把，所述三通钢管的底端穿接有延长结构，所述延长结构的底端连接有连接结构，所述连接结构的底端则连接有踏板结构，所述踏板结构上则连接有驱动结构。

进一步的，所述延长结构包括延长杆、固定套杆、第一锁扣，所述延长杆顶端内穿接有固定套杆，所述延长杆的顶端外周侧连接有第一锁扣。

进一步的，所述连接结构包括连接杆、对接杆、斜撑杆、对接架、第二锁扣、前轮，所述连接杆的顶端为对接杆，所述连接杆的一侧设有斜撑杆，所述斜撑杆连接有对接架，所述斜撑杆与所述对接架之间设有第二锁扣。

进一步的，所述斜撑杆与所述对接架通过所述第二锁扣固定连接，所述连接杆的底端则连接有前轮，所述对接杆与所述延长杆的底端穿接，所述对接杆与所述延长杆之间通过对接耳固定连接。

进一步的，所述踏板结构包括车板体、对接槽、横纹槽、延展板、电池包，所述车板体的顶端设有与所述对接架相固定的对接槽，所述车板体的顶端开设有横纹槽。

进一步的，所述车板体的两侧则固定连接有延展板，所述车板体的底端则连接有带有防护板的电池包。

进一步的，所述驱动结构包括连接架、驱动轮、驱动电机、第一齿轮、第二齿轮、助力轮、发电机，所述连接架上转动连接有驱动轮，所述驱动轮的一侧则连接有驱动电机的，所述驱动电机机身固定连接在所述连接架上，所述驱动电机的驱动端驱动轴连接所述驱动轮。

进一步的，所述驱动轮的两侧轴体上则穿接有第一齿轮，所述第一齿轮啮合有第二齿轮，所述第二齿轮同轴连接有助力轮，所述助力轮的一侧则传动连接有发电机，所述发电机与所述电池包电性连接，所述电池包与所述驱动电机电性连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了便于携带的滑板车，具备以下有益效果：

本实用新型通过设有的驱动结构可以实现对滑板车的助力操作，提高滑板车在失去人体助力后的驱动效果，同时设有的发电机配合电池包可以对助力轮产生的驱动力转化为电能进行存储，进而进一步进行电驱动助力，且车身本体为可拆卸设计，可以通过分体拆卸进行携带，提高便携性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的便于携带的滑板车的主体结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的便于携带的滑板车的把手结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的便于携带的滑板车的延长结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的便于携带的滑板车的连接结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的便于携带的滑板车的踏板结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的便于携带的滑板车的踏板结构仰视图；

图7是根据本实用新型实施例的便于携带的滑板车的驱动结构示意图。

图中：

1、把手结构；101、三通钢管；102、握把；2、延长结构；201、延长杆；202、固定套杆；203、第一锁扣；3、连接结构；301、连接杆；302、对接杆；303、斜撑杆；304、对接架；305、第二锁扣；306、前轮；4、踏板结构；401、车板体；402、对接槽；403、横纹槽；404、延展板；405、电池包；5、驱动结构；501、连接架；502、驱动轮；503、驱动电机；504、第一齿轮；505、第二齿轮；506、助力轮；507、发电机；6、对接耳。

具体实施方式

为进一步说明，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-7所示，包括把手结构1，所述把手结构1包括三通钢管101，所述三通钢管101的两侧连接有握把102，所述三通钢管101的底端穿接有延长结构2，所述延长结构2的底端连接有连接结构3，所述连接结构3的底端则连接有踏板结构4，所述踏板结构4上则连接有驱动结构5。

所述延长结构2包括延长杆201、固定套杆202、第一锁扣203，所述延长杆201顶端内穿接有固定套杆202，所述延长杆201的顶端外周侧连接有第一锁扣203，把手结构1的三通钢管101与握把102固定连接，延长杆201通过固定套杆202以及可拆卸的第一锁扣203与三通钢管101进行固定连接。

所述连接结构3包括连接杆301、对接杆302、斜撑杆303、对接架304、第二锁扣305、前轮306，所述连接杆301的顶端为对接杆302，所述连接杆301的一侧设有斜撑杆303，所述斜撑杆303连接有对接架304，所述斜撑杆303与所述对接架304之间设有第二锁扣305，所述斜撑杆303与所述对接架304通过所述第二锁扣305固定连接，所述连接杆301的底端则连接有前轮306，所述对接杆302与所述延长杆201的底端穿接，所述对接杆302与所述延长杆201之间通过对接耳6固定连接，连接结构3的斜撑杆303以及对接架304可以通过可拆卸的第二锁扣305进行固定以及脱离，提高车体拆卸后的便携性，前轮306为导向以及传动作用。

所述踏板结构4包括车板体401、对接槽402、横纹槽403、延展板404、电池包405，所述车板体401的顶端设有与所述对接架304相固定的对接槽402，所述车板体401的顶端开设有横纹槽403，所述车板体401的两侧则固定连接有延展板404，所述车板体401的底端则连接有带有防护板的电池包405，车板体401横纹槽403用于防滑，延展板404提高站立面积，电池包405则便于储能以及对驱动电机503进行电驱动助力。

所述驱动结构5包括连接架501、驱动轮502、驱动电机503、第一齿轮504、第二齿轮505、助力轮506、发电机507，所述连接架501上转动连接有驱动轮502，所述驱动轮502的一侧则连接有驱动电机503的，所述驱动电机503机身固定连接在所述连接架501上，所述驱动电机503的驱动端驱动轴连接所述驱动轮502，所述驱动轮502的两侧轴体上则穿接有第一齿轮504，所述第一齿轮504啮合有第二齿轮505，所述第二齿轮505同轴连接有助力轮506，所述助力轮506的一侧则传动连接有发电机507，所述发电机507与所述电池包405电性连接，所述电池包405与所述驱动电机503电性连接，连接架501上用于传动连接驱动轮502以及助力轮506，同时对驱动电机503以及发电机507本体进行固定，滑板车在儿童人体助力后会使驱动轮502受力在地面转动，驱动轮502转动过程中会通过第一齿轮504对第二齿轮505以及助力轮506进行驱动转动，由于助力轮506的密度较大具备一定的重量，因此当人体停止助力后，助力轮506通过本身的自转以及惯性作用对驱动轮502进行助力转动，且助力轮506转动的过程中会对发电机507进行切割磁感线的运行，进而进行发电，电能通过电池包405进行存储，通过传感器检测，当驱动轮502在进行加速驱动阶段，会使电池包405对驱动电机503进行供电，提高加速效果，这里的电池包405对驱动电机503的驱动效果不具备主动操作方式，只能进行被动的助力效果。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过把手结构1的三通钢管101与握把102固定连接，延长杆201通过固定套杆202以及可拆卸的第一锁扣203与三通钢管101进行固定连接，连接结构3的斜撑杆303以及对接架304可以通过可拆卸的第二锁扣305进行固定以及脱离，提高车体拆卸后的便携性，前轮306为导向以及传动作用，车板体401横纹槽403用于防滑，延展板404提高站立面积，电池包405则便于储能以及对驱动电机503进行电驱动助力，连接架501上用于传动连接驱动轮502以及助力轮506，同时对驱动电机503以及发电机507本体进行固定，滑板车在儿童人体助力后会使驱动轮502受力在地面转动，驱动轮502转动过程中会通过第一齿轮504对第二齿轮505以及助力轮506进行驱动转动，由于助力轮506的密度较大具备一定的重量，因此当人体停止助力后，助力轮506通过本身的自转以及惯性作用对驱动轮502进行助力转动，且助力轮506转动的过程中会对发电机507进行切割磁感线的运行，进而进行发电，电能通过电池包405进行存储，通过传感器检测，当驱动轮502在进行加速驱动阶段，会使电池包405对驱动电机503进行供电，提高加速效果，这里的电池包405对驱动电机503的驱动效果不具备主动操作方式，只能进行被动的助力效果。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“设置”“连接”“固定”“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种便于携带的滑板车，其特征在于，包括把手结构(1)，所述把手结构(1)包括三通钢管(101)，所述三通钢管(101)的两侧连接有握把(102)，所述三通钢管(101)的底端穿接有延长结构(2)，所述延长结构(2)的底端连接有连接结构(3)，所述连接结构(3)的底端则连接有踏板结构(4)，所述踏板结构(4)上则连接有驱动结构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种便于携带的滑板车，其特征在于，所述延长结构(2)包括延长杆(201)、固定套杆(202)、第一锁扣(203)，所述延长杆(201)顶端内穿接有固定套杆(202)，所述延长杆(201)的顶端外周侧连接有第一锁扣(203)。

3.根据权利要求2所述的一种便于携带的滑板车，其特征在于，所述连接结构(3)包括连接杆(301)、对接杆(302)、斜撑杆(303)、对接架(304)、第二锁扣(305)、前轮(306)，所述连接杆(301)的顶端为对接杆(302)，所述连接杆(301)的一侧设有斜撑杆(303)，所述斜撑杆(303)连接有对接架(304)，所述斜撑杆(303)与所述对接架(304)之间设有第二锁扣(305)。

4.根据权利要求3所述的一种便于携带的滑板车，其特征在于，所述斜撑杆(303)与所述对接架(304)通过所述第二锁扣(305)固定连接，所述连接杆(301)的底端则连接有前轮(306)，所述对接杆(302)与所述延长杆(201)的底端穿接，所述对接杆(302)与所述延长杆(201)之间通过对接耳(6)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种便于携带的滑板车，其特征在于，所述踏板结构(4)包括车板体(401)、对接槽(402)、横纹槽(403)、延展板(404)、电池包(405)，所述车板体(401)的顶端设有与所述对接架(304)相固定的对接槽(402)，所述车板体(401)的顶端开设有横纹槽(403)。

6.根据权利要求5所述的一种便于携带的滑板车，其特征在于，所述车板体(401)的两侧则固定连接有延展板(404)，所述车板体(401)的底端则连接有带有防护板的电池包(405)。

7.根据权利要求6所述的一种便于携带的滑板车，其特征在于，所述驱动结构(5)包括连接架(501)、驱动轮(502)、驱动电机(503)、第一齿轮(504)、第二齿轮(505)、助力轮(506)、发电机(507)，所述连接架(501)上转动连接有驱动轮(502)，所述驱动轮(502)的一侧连接有驱动电机(503)，所述驱动电机(503)机身固定连接在所述连接架(501)上，所述驱动电机(503)的驱动端驱动轴连接所述驱动轮(502)。

8.根据权利要求7所述的一种便于携带的滑板车，其特征在于，所述驱动轮(502)的两侧轴体上则穿接有第一齿轮(504)，所述第一齿轮(504)啮合有第二齿轮(505)，所述第二齿轮(505)同轴连接有助力轮(506)，所述助力轮(506)的一侧则传动连接有发电机(507)，所述发电机(507)与所述电池包(405)电性连接，所述电池包(405)与所述驱动电机(503)电性连接。