CN220923768U - 一种无人观光车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种无人观光车，包括车架和车身，车身设置在车架的顶部，车身其中的一侧设有全封闭的门板组件；所述门板组件包括门框条和门板结构，门板结构的上半部分外侧嵌合在门框条的内部；所述门板结构中转动有广告门，广告门上下两侧各设有转轴，上下转轴远离广告门的一侧分别在门框条内及车架内转动。该无人观光车，通过在门框条中设有传动组件，使得广告门可以通过转动的方式进行更换。这种设计可以解决由于观光车内部空间限制导致维护工作者对广告门上广告进行更换不方便的问题。维护人员可以通过操作传动组件，使广告门在较小的空间范围内进行旋转和更换，从而提高了更换广告的效率和便利性。

Description

一种无人观光车

技术领域

本实用新型涉及无人观光车技术领域，具体涉及一种无人观光车。

背景技术

无人观光车是一种自动化的观光交通工具，它能够在没有驾驶员的情况下进行导游服务和运输乘客。该车辆通常采用先进的无人驾驶技术和人工智能系统，能够识别道路标志、感知周围环境并做出智能决策。

目前，在观光车的侧门设置广告已经成为一种常态，为了方便广告展示美观，通常在侧板背面进行装配，其用于组配的零部件均设置在侧板背面，避免零部件露出影响美观。然而的由于侧板背面位于观光车内部，需要维修人员进入狭窄的空间进行更换，对维护人员来说不方便且耗费时间和精力。

由于观光车内部空间有限，广告门的设计和安装可能造成维护工作者在更换广告时无法充分利用可用空间，增加了操作的复杂性和困难度。

实用新型内容

本实用新型提出一种无人观光车，解决了上述背景技术提到的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种无人观光车，包括车架和车身，车身设置在车架的顶部，车身其中的一侧设有全封闭的门板组件；所述门板组件包括门框条和门板结构，门板结构的上半部分外侧嵌合在门框条的内部；

所述门板结构中转动有广告门，广告门上下两侧各设有转轴，上下转轴远离广告门的一侧分别在门框条内及车架内转动；

所述门框条中设有传动组件，传动组件包括螺杆、螺套、蜗杆和蜗轮，螺杆与蜗杆的相对一端相互连接，螺杆与蜗杆的相离一端分别与门框条内部两侧转动，螺套在螺杆的外部螺纹连接，蜗杆上啮合有蜗轮，转轴的外部与蜗轮内侧固定。

进一步，所述门板结构还包括位于广告门两侧的观光门，两侧观光门的相对一侧均开设有弧形凹槽，广告门的两侧各设有配合弧形凹槽的弧形凸肋。

进一步，所述螺套的侧面设有滑块，门框条的侧面开设有滑口，所述滑块贯穿滑口并沿其滑动。

进一步，所述广告门下半部分的侧面设有广告置放窗，且广告门在对应广告置放窗处铰接有维护门板。

进一步，所述车身另一侧具有开放的进出口。

进一步，所述车身的内部两侧各设有观光座椅。

本申请提供的技术方案带来的有益效果：

该无人观光车，通过在门框条中设有传动组件，使得广告门可以通过转动的方式进行更换。这种设计可以解决由于观光车内部空间限制导致维护工作者对广告门上广告进行更换不方便的问题。维护人员可以通过操作传动组件，使广告门在较小的空间范围内进行旋转和更换，从而提高了更换广告的效率和便利性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型前侧立体示意图；

图2为本实用新型后侧立体示意图；

图3为本实用新型门板组件示意图；

图4为本实用新型门板结构与传动组件分解示意图；

图5为本实用新型门板结构背面示意图。

图中：10车架、20车身、21观光座椅、30门板组件、31门框条、32门板结构、32a广告门、32b转轴、32c观光门、32d弧形凹槽、32e弧形凸肋、32f广告置放窗、32g维护门板、40进出口、50传动组件、51螺杆、52螺套、53蜗杆、54蜗轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，一种无人观光车，包括车架10和车身20，车身20设置在车架10的顶部，车身20其中的一侧设有全封闭的门板组件30；所述门板组件30包括门框条31和门板结构32，门板结构32的上半部分外侧嵌合在门框条31的内部；所述门板结构32中转动有广告门32a，广告门32a上下两侧各设有转轴32b，上下转轴32b远离广告门32a的一侧分别在门框条31内及车架10内转动；

所述门框条31中设有传动组件50，传动组件50包括螺杆51、螺套52、蜗杆53和蜗轮54，螺杆51与蜗杆53的相对一端相互连接，螺杆51与蜗杆53的相离一端分别与门框条31内部两侧转动，螺套52在螺杆51的外部螺纹连接，蜗杆53上啮合有蜗轮54，转轴32b的外部与蜗轮54内侧固定。

该技术方案解决了一种无人观光车的广告门受观光车空间限制而不方便更替广告结构问题。方案中通过传动组件实现转轴32b的稳定转动的效果，使广告门32a可以实现方位替换，进而保证维护人员在观光车外进行广告牌位的替换。

其中，利用转轴32b的设计，分别在门框条31内及车架10内转动，使广告门32a具备可以旋转的条件，广告门32a可以在有限的空间开合范围内实现顺畅的角度变换，并且不会与车身20或者车架10产生干涉。

基于上述，技术方案中通过设置传动组件50来完成对广告门32a和限位，其中广告门32a的转轴32b是固定于传动组件50的蜗轮54中，而蜗轮54与蜗杆53啮合，在蜗杆53没有产生旋转运动时，则广告门32a不会发生旋转，保证广告门32a在某一角度的位置限定。进一步的，蜗杆53与螺杆51连接，而螺杆51外部螺纹连接有螺套52，但螺套52不在螺杆51上螺纹进给而带动螺杆51旋转的情况下，那么与螺杆51连接的蜗杆53也不会发生旋转运动，即，通过螺套52位置的止停，保证广告门32a也不会发生旋转。

此外，广告门32a的旋转也是基于传动组件50来实现的，当螺套52可以在螺杆51上螺纹进给，则螺杆51发生旋转并向蜗杆53传递的旋转运动，蜗杆53通过与蜗轮54的啮合而带动其转动，进一步的，蜗轮54的旋转运动带动转轴32b及广告门32a同步转动，最终完成广告门32a的转动需求。

上述技术方案实现了无人观光车侧门广告的便捷更换。维护人员无需进入狭窄的车内空间，只需通过操作传动组件50，即可控制广告门32a的转动，实现广告的更换。这样的设计简化了维护过程，提高了操作的效率和便利性。同时，通过全封闭的门板组件30，广告门32a可完全嵌合在车身20中，保持外观的美观性。

部分的实施例中，所述门板结构32还包括位于广告门32a两侧的观光门32c，两侧观光门32c的相对一侧均开设有弧形凹槽32d，广告门32a的两侧各设有配合弧形凹槽32d的弧形凸肋32e。

上述技术方案中公开有位于广告门32a两侧的观光门32c，该观光门32c可以满足乘客的安全防护。此外观光门32c上可以设置透明窗等防护设施，可以为乘客提供观光视野和体验，乘客可以欣赏周围的景色和景观，增加观光车的吸引力和乘客的满意度。

其中，为了保证广告门32a及观光门32c的安全防护，同时，为满足广告门32a可以顺畅的转动且不与观光门32c发生碰撞，广告门32a以转轴32b作为旋转的圆心，其两侧围绕该圆心发生旋转，则广告门32a在发生旋转时，其两侧的旋转轨迹为圆形。那么基于此，在观光门32c上开设弧形凹槽32d，广告门32a发生旋转，在其两侧与观光门32c上的弧形凹槽32d相对应时，弧形凹槽32d刚好配合在广告门32a侧部，避免了碰撞。同时，为了更加契合弧形凹槽32d的缺陷，在广告门32a上设置的弧形凸肋32e刚好与观光门32c的弧形凹槽32d配合。

部分的实施例中，所述螺套52的侧面设有滑块52a，门框条31的侧面开设有滑口31a，所述滑块52a贯穿滑口31a并沿其滑动。

滑块52a与滑口31a的配合可以对螺套52的运动进行限位，保证螺套52式中处于径向运动状态，同时，滑块52a的设计可以方便手持，使用者推动滑块52a就能带动螺套52在螺杆51上实现径向运动。滑块52a这种构造可以实现螺套52在门框条31上的紧密配合，并且保证传动组件50在传动时不产生卡阻或晃动。同时，滑块52a的形状和材质应该适合在滑口31a内滑动，以保证传动的顺畅性和稳定性。

在操作过程中，螺套52与螺杆51的外部螺纹相连，而螺套52的滑块52a则与门框条31的滑口31a相连接，滑块52a在滑口31a上的运动带动螺套52径向运动，而螺套52与螺杆51螺纹连接关系，使螺杆51发生旋转，从而实现传动组件50的运转。通过这种设计，传动力的转移更加稳定和可靠，并且可避免传动组件50发生卡阻或晃动等问题，提高观光车侧门广告更换的效率。

为了使用方便，在上述技术方案中，可以在直接取消螺套52、螺杆51、滑块52a、滑口31a的设置，直接在蜗杆53的端部设置驱动小电机，作为动力输出的关键，减少人工操作的繁琐。

部分的实施例中，所述广告门32a下半部分的侧面设有广告置放窗32f，且广告门32a在对应广告置放窗32f处铰接有维护门板32g。

这些窗口可以用于展示广告内容，使得乘客、行人或路过者能够从侧面观看到广告信息。广告置放窗32f提供了额外的广告展示空间，并增加了广告的曝光度。维护门板32g是一个可开启的门板结构，便于维护人员进行检修、维护或更换广告内容。当需要进行维护时，维护门板32g可以方便地打开，使维护人员能够进入广告置放窗32f所在的区域。

部分的实施例中，所述车身20另一侧具有开放的进出口40。进出口40的设计可以为乘客提供便捷上下观光车的通道，乘客在停车后可以随时上下车，增加上下观光车的灵活及便利。

部分的实施例中，所述车身20的内部两侧各设有观光座椅21。这样的设计使得在有限的观光车内空间内可以设置足够的座位，提供更好的观光服务。同时，由于座椅设置在车身20内部两侧，可以避免发生拥堵对乘客的影响，提高乘坐的舒适性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种无人观光车，包括车架(10)和车身(20)，车身(20)设置在车架(10)的顶部，车身(20)其中的一侧设有全封闭的门板组件(30)；所述门板组件(30)包括门框条(31)和门板结构(32)，门板结构(32)的上半部分外侧嵌合在门框条(31)的内部；

所述门板结构(32)中转动有广告门(32a)，广告门(32a)上下两侧各设有转轴(32b)，上下转轴(32b)远离广告门(32a)的一侧分别在门框条(31)内及车架(10)内转动，其特征在于：

所述门框条(31)中设有传动组件(50)，传动组件(50)包括螺杆(51)、螺套(52)、蜗杆(53)和蜗轮(54)，螺杆(51)与蜗杆(53)的相对一端相互连接，螺杆(51)与蜗杆(53)的相离一端分别与门框条(31)内部两侧转动，螺套(52)在螺杆(51)的外部螺纹连接，蜗杆(53)上啮合有蜗轮(54)，转轴(32b)的外部与蜗轮(54)内侧固定。

2.如权利要求1所述的一种无人观光车，其特征在于，所述门板结构(32)还包括位于广告门(32a)两侧的观光门(32c)，两侧观光门(32c)的相对一侧均开设有弧形凹槽(32d)，广告门(32a)的两侧各设有配合弧形凹槽(32d)的弧形凸肋(32e)。

3.如权利要求1所述的一种无人观光车，其特征在于，所述螺套(52)的侧面设有滑块(52a)，门框条(31)的侧面开设有滑口(31a)，所述滑块(52a)贯穿滑口(31a)并沿其滑动。

4.如权利要求1所述的一种无人观光车，其特征在于，所述广告门(32a)下半部分的侧面设有广告置放窗(32f)，且广告门(32a)在对应广告置放窗(32f)处铰接有维护门板(32g)。

5.如权利要求1所述的一种无人观光车，其特征在于，所述车身(20)另一侧具有开放的进出口(40)。

6.如权利要求1所述的一种无人观光车，其特征在于，所述车身(20)的内部两侧各设有观光座椅(21)。