CN220921975U - 一种发动机缸体凸轮轴孔珩磨平衡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机生产领域，具体为一种发动机缸体凸轮轴孔珩磨平衡装置，包括装置本体和升降机构，升降机构包括配重盒、升降板、齿条、齿轮和驱动组件，升降板为配重盒放置配置块提供放置作用，齿条为升降板提供升降作用，驱动组件为齿轮带动齿条滑动提供滑动条件，当从配重盒内拿取配置块时，齿轮通过驱动组件进行转动，齿条通过齿轮进行滑动，升降板通过齿条进行升降，从而升降板能将配置块从配重盒的底部升到配重盒的顶部，继而可以方便拿取配置块，使得升降板能进行升降，解决了配置块不易拿取的问题。

Description

一种发动机缸体凸轮轴孔珩磨平衡装置

技术领域

本实用新型涉及发动机生产领域，具体为一种发动机缸体凸轮轴孔珩磨平衡装置。

背景技术

发动机缸体凸轮轴孔珩磨平衡装置用于让珩磨刀具处于平衡状态，现在常用的装置中发动机缸体凸轮轴孔珩磨时，由于珩磨刀具的长度较长，珩磨刀具的远端在自重下会下垂，使的珩磨刀具处于远端、近端不平衡的状态下，无法与工件保持水平，当珩磨刀具进入工件时，会由于珩磨刀具处于不平衡状态，会将工件表面碰伤，造成产品不良。

现有技术CN212311729U公开了一种发动机缸体凸轮轴孔珩磨平衡装置，包括轴承、平衡钢丝绳、滑轮组件和配重组件；所述轴承设于珩磨刀具基座前部的珩磨刀具上；所述支撑平衡钢丝绳的前端与轴承连接，后端与位于珩磨刀具基座后方的配重组件连接；所述滑轮组件设于珩磨刀具基座上，并且平衡钢丝绳为轴承提供垂直向上的拉力。其中，配重组件包括配重块和配重盒。配重盒的顶部或侧壁上设有供配重块放置的开口。配重盒与平衡钢丝绳的后端固定连接。配重定位套的顶部设有供配重组件的配重盒放入的开口，在不同的切削环境下，珩磨刀具的长度不一致，为了更好的使珩磨刀具保持平衡，可根据实际需求选择配重块放置在配重盒中的数量。配重盒的内壁与配重块外壁贴合。本实用新型结构巧妙，轴承在配重组件的牵引下，垂直向上的拉起珩磨刀具，对珩磨刀具起到良好的支撑效果，使珩磨刀具克服远端因自重导致的向下倾斜，保持平衡状态，与工件保持水平，加工时不会与发生刮碰伤，由于设置滑轮组件对平衡钢丝绳进行支撑，平衡钢丝绳在传递牵引力时不影响珩磨刀具基座正常工作。

正常使用时，上述配重盒用于放置配置块，但是配置块需要较大的容量来放置更多的配置块，导致从配重盒内拿取配置块时不易拿取，造成配置块不易拿取的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机缸体凸轮轴孔珩磨平衡装置，旨在解决配置块需要较大的容量来放置配置块，导致从配重盒内拿取配置块时不易拿取，造成配置块不易拿取的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种发动机缸体凸轮轴孔珩磨平衡装置，包括装置本体和升降机构，所述升降机构包括配重盒、升降板、齿条、齿轮和驱动组件，所述配重盒和所述装置本体固定连接，并位于所述装置本体一侧，所述升降板和所述配重盒滑动连接，并位于所述配重盒的内侧壁，所述齿条和所述升降板固定连接，并位于所述升降板一侧，所述齿轮和所述齿条啮合连接，并位于所述齿条一侧，所述驱动组件和所述齿轮固定连接，并位于所述齿轮一侧。

其中，所述驱动组件包括转动杆和连接杆，所述连接杆和所述齿轮固定连接，并位于所述齿轮一侧，所述转动杆和所述连接杆固定连接，并位于连接杆一侧。

其中，所述配重盒包括配重盒本体和限位块，所述限位块和所述升降板卡接连接，并位于所述升降板一侧，所述配重盒本体和所述限位块固定连接，并位于所述限位块一侧。

其中，所述发动机缸体凸轮轴孔珩磨平衡装置还包括平衡组件，所述平衡组件包括轴承、平衡绳和滑轮，所述轴承和所述装置本体配合连接，并位于所述装置本体一侧，所述平衡绳和所述轴承固定连接，并与所述配重盒固定连接，并位于所述轴承一侧，所述滑轮和所述平衡绳配合连接，并位于所述平衡绳一侧。

其中，所述平衡组件还包括支撑架，所述支撑架和所述滑轮转动连接，并与所述装置本体固定连接，并位于所述滑轮一侧。

本实用新型的一种发动机缸体凸轮轴孔珩磨平衡装置，所述升降板为所述配重盒放置配置块提供放置作用，所述齿条为所述升降板提供升降作用，所述驱动组件为所述齿轮带动所述齿条滑动提供滑动条件，当从所述配重盒内拿取配置块时，所述齿轮通过所述驱动组件进行转动，所述齿条通过所述齿轮进行滑动，所述升降板通过所述齿条进行升降，从而所述升降板能将配置块从配重盒的底部升到配重盒的顶部，继而可以方便拿取配置块，使得所述升降板能进行升降，解决了配置块不易拿取的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型的第一实施例的一种发动机缸体凸轮轴孔珩磨平衡装置的结构图。

图2是图1中只有升降机构的结构图。

图3是图1的平面图。

图4是实用新型的第二实施例的一种发动机缸体凸轮轴孔珩磨平衡装置的平面图。

100-装置本体、101-升降机构、102-配重盒、103-升降板、104-齿条、105-齿轮、106-驱动组件、107-转动杆、108-连接杆、109-配重盒本体、110-限位块、201-平衡组件、202-轴承、203-平衡绳、204-滑轮、205-支撑架。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

第一实施例

请参阅图1～图3，图1是本实用新型的第一实施例的一种发动机缸体凸轮轴孔珩磨平衡装置的结构图。图2是图1中只有调节机构的结构图。图3是图1的后视示意图。

本实用新型提供一种发动机缸体凸轮轴孔珩磨平衡装置：包括装置本体100和升降机构101，述升降机构101包括配重盒102、升降板103、齿条104、齿轮105和驱动组件106，所述驱动组件106包括转动杆107和连接杆108，所述配重盒102包括配重盒本体109和限位块110，通过前述方案解决现有配重盒内的配置块不易拿取的问题，前述方案可以用于配置块的拿取问题，还可以用于装置的平衡问题。

在本实施方式中，所述配重盒102和所述装置本体100固定连接，并位于所述装置本体100一侧，所述升降板103和所述配重盒102滑动连接，并位于所述配重盒102的内侧壁，所述齿条104和所述升降板103固定连接，并位于所述升降板103一侧，所述齿轮105和所述齿条104啮合连接，并位于所述齿条104一侧，所述驱动组件106和所述齿轮105固定连接，并位于所述齿轮105一侧。所述升降板103为所述配重盒102放置配置块提供放置作用，所述齿条104为所述升降板103提供升降作用，所述驱动组件106为所述齿轮105带动所述齿条104滑动提供滑动条件，当从所述配重盒102内拿取配置块时，所述齿轮105通过所述驱动组件106进行转动，所述齿条104通过所述齿轮105进行滑动，所述升降板103通过所述齿条104进行升降，从而所述升降板103能将配置块从配重盒102的底部升到配重盒102的顶部，继而可以方便拿取配置块，使得所述升降板103能进行升降，解决了配置块不易拿取的问题。

其中，所述连接杆108和所述齿轮105固定连接，并位于所述齿轮105一侧，所述转动杆107和所述连接杆108固定连接，并位于连接杆108一侧。所述转动杆107为所述连接杆108带动所述齿轮105转动提供转动条件，当所述齿轮105要进行转动时，转动所述转动杆107，所述转动杆107通过所述连接杆108带动所述齿轮105转动，使得所述齿轮105能转动，解决了所述齿轮105的转动问题。

最后，所述限位块110和所述升降板103卡接连接，并位于所述升降板103一侧，所述配重盒本体109和所述限位块固定连接，并位于所述限位块一侧。所述限位块110为所述升降板103的升降提供约束条件，当所述升降板103进行升降时，所述限位块在所述配重盒102内部沿所述升降板103的内侧壁进行卡接，从而所述升降板103停止上升，且所述升降板103上的配置块不完全裸露在配重盒本体109的开口外，继而配置块不会从配重盒本体109开口处滑落下来，使得所述升降板103的上升距离受到约束，解决了所述升降板103升降的约束问题。

在使用本实用发动机缸体凸轮轴孔珩磨平衡装置，所述升降板103为所述配重盒102放置配置块提供放置作用，所述齿条104为所述升降板103提供升降作用，所述驱动组件106为所述齿轮105带动所述齿条104滑动提供滑动条件，首先，当所述齿轮105要进行转动时，转动所述转动杆107，所述转动杆107通过所述连接杆108带动所述齿轮105转动，使得所述齿轮105能转动，解决了所述齿轮105的转动问题。其中，当所述升降板103进行升降时，所述限位块在所述配重盒102内部沿所述升降板103的内侧壁进行卡接，从而所述升降板103停止上升，且所述升降板103上的配置块不完全裸露在配重盒本体109的开口外，继而配置块不会从配重盒本体109开口处滑落下来，使得所述升降板103的上升距离受到约束，解决了所述升降板103升降的约束问题。最后，当从所述配重盒102内拿取配置块时，所述齿轮105通过所述驱动组件106进行转动，所述齿条104通过所述齿轮105进行滑动，所述升降板103通过所述齿条104进行升降，从而所述升降板103能将配置块从配重盒102的底部升到配重盒102的顶部，继而可以方便拿取配置块，使得所述升降板103能进行升降，解决了配置块不易拿取的问题。

第二实施例

请参阅图4，图4是实用新型的第二实施例的一种发动机缸体凸轮轴孔珩磨平衡装置的结构图。在第一实施例的基础上，本实用新型的一种发动机缸体凸轮轴孔珩磨平衡装置还包括平衡组件201，所述轴承202、平衡绳203、滑轮204和支撑架205。

所述轴承202和所述装置本体100固定连接，并位于所述轴承202一侧，所述滑轮204和所述平衡绳203配合连接，并位于所述平衡绳203一侧。所述轴承202为所述平衡绳203和所述装置本体100中的珩磨刀具提供连接关系，所述滑轮204为所述平衡绳203提供滑动作用，当所述装置本体100中的珩磨刀具要进行平衡时，往所述配重盒102内加入相应的配置块，所述配重盒102通过自身重力拉动所述平衡绳203在所述滑轮204上滑动，从而让珩磨刀具保持平衡，使得所述装置本体100中的珩磨刀具能进行平衡，解决了装置本体100的平衡问题。

所述支撑架205和所述滑轮204转动连接，并与所述装置本体100固定连接，并位于所述滑轮204一侧。所述支撑架205为所述滑轮204和所述装置本体100提供连接关系，当所述滑轮204和所述装置本体100进行连接时，所述滑轮204通过所述支撑架205连接在所述装置本体100上，使得所述滑轮204和所述装置本体100能进行连接，解决了所述滑轮204的连接问题。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种发动机缸体凸轮轴孔珩磨平衡装置，包括装置本体，其特征在于，

还包括升降机构，所述升降机构包括配重盒、升降板、齿条、齿轮和驱动组件，所述配重盒和所述装置本体固定连接，并位于所述装置本体一侧，所述升降板和所述配重盒滑动连接，并位于所述配重盒的内侧壁，所述齿条和所述升降板固定连接，并位于所述升降板一侧，所述齿轮和所述齿条啮合连接，并位于所述齿条一侧，所述驱动组件和所述齿轮固定连接，并位于所述齿轮一侧。

2.如权利要求1所述的一种发动机缸体凸轮轴孔珩磨平衡装置，其特征在于，

所述驱动组件包括转动杆和连接杆，所述连接杆和所述齿轮固定连接，并位于所述齿轮一侧，所述转动杆和所述连接杆固定连接，并位于连接杆一侧。

3.如权利要求2所述的一种发动机缸体凸轮轴孔珩磨平衡装置，其特征在于，

所述配重盒包括配重盒本体和限位块，所述限位块和所述升降板卡接连接，并位于所述升降板一侧，所述配重盒本体和所述限位块固定连接，并位于所述限位块一侧。

4.如权利要求1所述的一种发动机缸体凸轮轴孔珩磨平衡装置，其特征在于，

所述发动机缸体凸轮轴孔珩磨平衡装置还包括平衡组件，所述平衡组件包括轴承、平衡绳和滑轮，所述轴承和所述装置本体配合连接，并位于所述装置本体一侧，所述平衡绳和所述轴承固定连接，并与所述配重盒固定连接，并位于所述轴承一侧，所述滑轮和所述平衡绳配合连接，并位于所述平衡绳一侧。

5.如权利要求4所述的一种发动机缸体凸轮轴孔珩磨平衡装置，其特征在于，

所述平衡组件还包括支撑架，所述支撑架和所述滑轮转动连接，并与所述装置本体固定连接，并位于所述滑轮一侧。