CN220918122U - 一种玩具三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种玩具三轮车，包括车身、配重玩偶和旋转轮：所述车身的前端设置有前轮，且所述车身的后端两侧均设置有后轮，所述配重玩偶卡合在所述车身的上端面，所述旋转轮设置于两组后轮的中间位置，且所述旋转轮的轮轴卡合在所述车身上，所述车身与所述配重玩偶之间的位置设置有往复板，所述往复板朝向所述前轮的一侧设置有摆动杆，所述摆动杆远离所述往复板的杆体上设置有拨动叉一，所述拨动叉一卡合在所述限位柱的柱身上，所述旋转轮的下方设置有复位板，所述车身朝向地面的一侧连接有挺身板，所述车身的内部设置有动力箱。可以实现玩具三轮车在行进的时候呈S型轨迹前进，并且可以做出挺身和自动复位的效果。

Description

一种玩具三轮车

技术领域

本实用新型涉及玩具三轮车技术领域，具体为一种玩具三轮车。

背景技术

玩具三轮车一般是外形酷似机动三轮车类的玩具。例如现有的CN200420044578.9，一种遥控转向电动玩具三轮车，通过配套使用的遥控器发送遥控信号，控制方向电机正反转，带动骑车假人的手臂前后移动，使车把左右转动，从而实现了电动玩具三轮车的遥控转向。

上述类似方案，虽然利用骑车假人的手臂前后移动来带动转向，但是并没有对三轮车行进过程进行趣味性的改进，并只是单一的模仿现实中的车辆行进过程，为了提高玩具的趣味性，为此，我们提出一种玩具三轮车。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种玩具三轮车，解决了上述背景技术中提出的为了提高玩具三轮车趣味性的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种玩具三轮车，包括车身、配重玩偶和旋转轮：所述车身的前端设置有前轮，且所述车身的后端两侧均设置有后轮，所述配重玩偶卡合在所述车身的上端面，所述旋转轮设置于两组后轮的中间位置，且所述旋转轮的轮轴卡合在所述车身上，所述车身与所述配重玩偶之间的位置设置有往复板，所述往复板朝向所述前轮的一侧设置有摆动杆，所述摆动杆远离所述往复板的杆体上设置有拨动叉一，所述前轮的轮毂罩上安装有限位柱，所述拨动叉一卡合在所述限位柱的柱身上，所述旋转轮的下方设置有复位板，所述车身朝向地面的一侧连接有挺身板，所述车身的内部设置有动力箱。

进一步地，所述往复板由相互堆叠放置的下层板和上层板构成，且所述下层板和所述上层板的板体上均开设有限滑槽，所述上层板的板体上开设有拉簧槽，所述下层板的一端设置有压缩柱头，且所述下层板远离所述压缩柱头的一端设置有扣头，所述拉簧槽槽体内设置有拉簧，所述扣头与所述拉簧的一端相连接，所述拉簧的另一端连接在所述上层板上。

进一步地，所述摆动杆靠近所述往复板的一端开设有滑动槽，且所述摆动杆的中心位置设置有定位销，所述摆动杆与所述车身利用所述定位销构成转动结构。

进一步地，所述动力箱内设置有马达，所述马达的输出端啮合有中间齿轮组，所述中间齿轮组的一侧啮合有换向齿，所述换向齿通过轮轴连接于一组所述后轮的轮心处，所述中间齿轮组远离所述换向齿的一侧啮合有转盘，所述转盘远离所述中间齿轮组的一侧与压缩柱齿相连接，所述压缩柱齿的中心位置贯穿有中心柱，所述中心柱的柱身上套接有压簧，所述压缩柱齿远离所述转盘的一侧啮合有偏心轮，所述偏心轮的上端面设置有偏心柱，所述转盘的上端面设置有偏心挡块，所述转盘的下端面的侧缘位置设置有压缩轨，且所述转盘的下端面中心位置设置有相互卡合的卡槽和卡柱。

进一步地，所述复位板靠近所述往复板的一侧设置有复位板挡柱，所述往复板靠近所述复位板的一侧连接有拨动叉二，所述拨动叉二卡合于所述复位板挡柱的柱身上。

进一步地，所述车身的内部还还设置有电池仓和控制开关，所述上层板的板体侧边连接有拨动叉三，所述拨动叉三卡合在与所述挺身板同步转动的挺身板挡柱的柱身上。

本实用新型提供了一种玩具三轮车，具备以下有益效果：

可以实现玩具三轮车在行进的时候呈S型轨迹前进，并且可以做出挺身和自动复位的效果，其具体内容如下：

旋转轮的下方设置有复位板，车身朝向地面的一侧连接有挺身板，车身的内部设置有动力箱，转盘远离中间齿轮组的一侧与压缩柱齿相连接，压缩柱齿远离转盘的一侧啮合有偏心轮，偏心轮的上端面设置有偏心柱，转盘的上端面设置有偏心挡块，转盘的下端面的侧缘位置设置有压缩轨。

附图说明

图1为本实用新型一种玩具三轮车的结构示意图；

图2为本实用新型一种玩具三轮车的挺身板顶起状态下的结构示意图；

图3为本实用新型一种玩具三轮车的车身结构示意图；

图4为本实用新型一种玩具三轮车的摆动杆处结构示意图；

图5为本实用新型一种玩具三轮车的定位销处结构示意图；

图6为本实用新型一种玩具三轮车的挺身板处的结构示意图；

图7为本实用新型一种玩具三轮车的拨动叉三处结构示意图；

图8为本实用新型一种玩具三轮车的复位板结构示意图；

图9为本实用新型一种玩具三轮车的压缩柱头处俯视结构示意图；

图10为本实用新型一种玩具三轮车的拉簧处结构示意图；

图11为本实用新型一种玩具三轮车的动力箱结构示意图；

图12为本实用新型一种玩具三轮车的车身处侧视结构示意图；

图13为本实用新型一种玩具三轮车的挺身板挡柱处结构示意图；

图14本实用新型一种玩具三轮车的偏心挡块处结构示意图；

图15本实用新型一种玩具三轮车的压缩轨处结构示意图；

图16为本实用新型一种玩具三轮车的换向齿处结构示意图；

图17本实用新型一种玩具三轮车的偏心轮处结构示意图；

图18本实用新型一种玩具三轮车的卡柱处结构示意图。

图中：1、车身；2、配重玩偶；3、前轮；4、后轮；5、旋转轮；6、往复板；61、限滑槽；62、压缩柱头；63、拉簧槽；64、下层板；641、扣头；65、上层板；7、拉簧；8、摆动杆；81、滑动槽；82、定位销；9、拨动叉一；10、限位柱；11、复位板；111、复位板挡柱；112、拨动叉二；12、挺身板；121、拨动叉三；122、挺身板挡柱；13、动力箱；131、马达；132、中间齿轮组；133、换向齿；134、压缩柱齿；1341、中心柱；1342、压簧；135、偏心轮；136、转盘；1361、偏心挡块；1362、压缩轨；1363、卡槽；1364、卡柱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1-图18所示，本实用新型提供技术方案：一种玩具三轮车，包括车身1、配重玩偶2和旋转轮5：车身1的前端设置有前轮3，且车身1的后端两侧均设置有后轮4，配重玩偶2卡合在车身1的上端面，旋转轮5设置于两组后轮4的中间位置，且旋转轮5的轮轴卡合在车身1上，车身1与配重玩偶2之间的位置设置有往复板6，往复板6朝向前轮3的一侧设置有摆动杆8，摆动杆8远离往复板6的杆体上设置有拨动叉一9，前轮3的轮毂罩上安装有限位柱10，拨动叉一9卡合在限位柱10的柱身上，旋转轮5的下方设置有复位板11，车身1朝向地面的一侧连接有挺身板12，车身1的内部设置有动力箱13，复位板11靠近往复板6的一侧设置有复位板挡柱111，往复板6靠近复位板11的一侧连接有拨动叉二112，拨动叉二112卡合于复位板挡柱111的柱身上，车身1的内部还还设置有电池仓和控制开关，上层板65的板体侧边连接有拨动叉三121，拨动叉三121卡合在与挺身板12同步转动的挺身板挡柱122的柱身上。

往复板6由相互堆叠放置的下层板64和上层板65构成，且下层板64和上层板65的板体上均开设有限滑槽61，上层板65的板体上开设有拉簧槽63，下层板64的一端设置有压缩柱头62，且下层板64远离压缩柱头62的一端设置有扣头641，拉簧槽63槽体内设置有拉簧7，扣头641与拉簧7的一端相连接，拉簧7的另一端连接在上层板65上。

摆动杆8靠近往复板6的一端开设有滑动槽81，且摆动杆8的中心位置设置有定位销82，摆动杆8与车身1利用定位销82构成转动结构。

动力箱13内设置有马达131，马达131的输出端啮合有中间齿轮组132，中间齿轮组132的一侧啮合有换向齿133，换向齿133通过轮轴连接于一组后轮4的轮心处，中间齿轮组132远离换向齿133的一侧啮合有转盘136，转盘136远离中间齿轮组132的一侧与压缩柱齿134相连接，压缩柱齿134的中心位置贯穿有中心柱1341，中心柱1341的柱身上套接有压簧1342，压缩柱齿134远离转盘136的一侧啮合有偏心轮135，偏心轮135的上端面设置有偏心柱，转盘136的上端面设置有偏心挡块1361，转盘136的下端面的侧缘位置设置有压缩轨1362，且转盘136的下端面中心位置设置有相互卡合的卡槽1363和卡柱1364。

综上，该玩具三轮车在使用时，打开控制开关后，在马达131的驱动下使得与之啮合的中间齿轮组132转动，进而带动换向齿133驱动后轮4转动，使得该玩具三轮车前进，在中间齿轮组132转动的同时，使得转盘136转动，因为转盘136的下端面的侧缘位置设置有压缩轨1362，在压缩轨1362随着转盘136转动的同时，压缩中心柱1341并使得压缩柱齿134下侧的压簧1342下移，使压缩柱齿134与偏心轮135脱开，而偏心轮135在未与压缩柱齿134脱开啮合的时候，偏心轮135的上端面设置的偏心柱插接在摆动杆8靠近往复板6的一端开设的滑动槽81的滑槽内，在偏心轮135转动的同时带动摆动杆8绕着定位销82转动，进而使得拨动叉一9随着摆动杆8摆动进而带动前轮3转动，使得该玩具三轮车呈S型轨迹前进，当压缩轨1362与中心柱1341脱开压迫的同时，转盘136上端面设置的偏心挡块1361压缩下层板64的一端设置的压缩柱头62，带动下层板64移动的同时使得复位板挡柱111带动复位板11伸出，将车身1推至水平位置，转盘136上端面设置的偏心挡块1361继续旋转的同时拉动上层板65随之上移，使得拉簧7拉伸，而上层板65的板体侧边连接有拨动叉三121，拨动叉三121卡合在与挺身板12同步转动的挺身板挡柱122的柱身上，使得挺身板12随着拉簧7的拉伸而伸出车身1，将车身1顶起，因为配重玩偶2的自重影响，是的车身1和配重玩偶2在顶起时处于平衡状态，此时该玩具三轮车以一个车轮4为驱动轮，在旋转轮5的辅助作用下进行原地旋转，在转盘136继续旋转的时候，随着复位板11的伸出继续将车身1再次恢复至水平位置。

Claims (6)

1.一种玩具三轮车，包括车身(1)、配重玩偶(2)和旋转轮(5)：其特征在于：所述车身(1)的前端设置有前轮(3)，且所述车身(1)的后端两侧均设置有后轮(4)，所述配重玩偶(2)卡合在所述车身(1)的上端面，所述旋转轮(5)设置于两组后轮(4)的中间位置，且所述旋转轮(5)的轮轴卡合在所述车身(1)上，所述车身(1)与所述配重玩偶(2)之间的位置设置有往复板(6)，所述往复板(6)朝向所述前轮(3)的一侧设置有摆动杆(8)，所述摆动杆(8)远离所述往复板(6)的杆体上设置有拨动叉一(9)，所述前轮(3)的轮毂罩上安装有限位柱(10)，所述拨动叉一(9)卡合在所述限位柱(10)的柱身上，所述旋转轮(5)的下方设置有复位板(11)，所述车身(1)朝向地面的一侧连接有挺身板(12)，所述车身(1)的内部设置有动力箱(13)。

2.根据权利要求1所述的一种玩具三轮车，其特征在于：所述往复板(6)由相互堆叠放置的下层板(64)和上层板(65)构成，且所述下层板(64)和所述上层板(65)的板体上均开设有限滑槽(61)，所述上层板(65)的板体上开设有拉簧槽(63)，所述下层板(64)的一端设置有压缩柱头(62)，且所述下层板(64)远离所述压缩柱头(62)的一端设置有扣头(641)，所述拉簧槽(63)槽体内设置有拉簧(7)，所述扣头(641)与所述拉簧(7)的一端相连接，所述拉簧(7)的另一端连接在所述上层板(65)上。

3.根据权利要求1所述的一种玩具三轮车，其特征在于：所述摆动杆(8)靠近所述往复板(6)的一端开设有滑动槽(81)，且所述摆动杆(8)的中心位置设置有定位销(82)，所述摆动杆(8)与所述车身(1)利用所述定位销(82)构成转动结构。

4.根据权利要求1所述的一种玩具三轮车，其特征在于：所述动力箱(13)内设置有马达(131)，所述马达(131)的输出端啮合有中间齿轮组(132)，所述中间齿轮组(132)的一侧啮合有换向齿(133)，所述换向齿(133)通过轮轴连接于一组所述后轮(4)的轮心处，所述中间齿轮组(132)远离所述换向齿(133)的一侧啮合有转盘(136)，所述转盘(136)远离所述中间齿轮组(132)的一侧与压缩柱齿(134)相连接，所述压缩柱齿(134)的中心位置贯穿有中心柱(1341)，所述中心柱(1341)的柱身上套接有压簧(1342)，所述压缩柱齿(134)远离所述转盘(136)的一侧啮合有偏心轮(135)，所述偏心轮(135)的上端面设置有偏心柱，所述转盘(136)的上端面设置有偏心挡块(1361)，所述转盘(136)的下端面的侧缘位置设置有压缩轨(1362)，且所述转盘(136)的下端面中心位置设置有相互卡合的卡槽(1363)和卡柱(1364)。

5.根据权利要求1所述的一种玩具三轮车，其特征在于：所述复位板(11)靠近所述往复板(6)的一侧设置有复位板挡柱(111)，所述往复板(6)靠近所述复位板(11)的一侧连接有拨动叉二(112)，所述拨动叉二(112)卡合于所述复位板挡柱(111)的柱身上。

6.根据权利要求2所述的一种玩具三轮车，其特征在于：所述车身(1)的内部还还设置有电池仓和控制开关，所述上层板(65)的板体侧边连接有拨动叉三(121)，所述拨动叉三(121)卡合在与所述挺身板(12)同步转动的挺身板挡柱(122)的柱身上。