CN220914347U - 一种液冷散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液冷散热结构，涉及电池散热技术领域，包括散热板，所述散热板上开设有放置槽，放置槽的内部开设有散热槽，散热槽的内部缠绕设置有散热管，散热板的一侧设置有散热盒，散热盒的内部安装有液冷箱，液冷箱的内部安装有水泵；通过新能源汽车电池产生的热量会被散热管中的冷液带入到进水管内部，然后进水管内部的水会进入到金属散热管中，金属散热管内部的液体散热过后会再通过进水管流入到液冷箱中，从而形成回路，电池的热量不断的被传输到散热盒中进行散热。从而能够降低新能源汽车在高负荷运行导致电池发热而引起了的电池耗电快、寿命下降的情况发生。

Description

一种液冷散热结构

技术领域

本实用新型涉及电池散热技术领域，具体是一种液冷散热结构。

背景技术

电动汽车是以车载电源为动力，当汽车在启动时，电池的功率较大、电感模块、电源模块等原件产生的热量较大，所产生的热量过大且没有及时排除时可能会对电池本身造成负担，从而影响电池的使用寿命，因此电池散热问题是需要不断的改善和进步的。

公开专利中(公开号：CN219575747U)公开了一种新能源汽车电池散热机构，通过设置若干个相同的散热板，且散热板上开设有通孔，使得散热装置吹出的风可以更好的接触每一个散热板，使得散热板导热效率更高，同时通过设置支撑板，使得降温的风可以在各个夹缝间隔之间进行流通，从而使得降温的风可以环绕在电池主题的四周，使得电池主体在长时间工作时被降温的效率更高。

但是，上述结构仅仅依靠风力散热，效果往往不明显；因此，为了提高散热的效率，在风冷的基础上，还可以增加水冷的功能，来增加电池散热的效率。因此，本领域技术人员提供了一种液冷散热结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液冷散热结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种液冷散热结构，包括散热板，所述散热板上开设有放置槽，放置槽的内部开设有散热槽，散热槽的内部设置有散热管，散热板的一侧设置有散热盒，散热盒的内部安装有液冷箱，液冷箱的内部安装有水泵，液冷箱的上侧固定且贯通连接有出水管，水泵的输出端与出水管固定且贯通连接，液冷箱的一侧设置有散热框架，散热框架上开设有多个安装槽，安装槽上安装有金属散热管，液冷箱一侧固定且贯通连接有进水管，散热框架一侧安装有散热扇，进水管与金属散热管固定且贯通连接，其中散热盒的外侧固定连接有出水管和进水管。

进一步地，所述散热板的一侧开设有插接槽，且放置槽与插接槽相贯通，其中放置槽上开设有多个散热孔。

进一步地，所述放置槽的内部设置有限位板，限位板通过弹簧与散热板的侧壁固定连接。

进一步地，所述散热管的一侧设置有按压板，按压板与放置槽螺栓连接。

进一步地，所述散热盒的一侧盖合有盒盖，其中散热盒与盒盖为可拆卸结构。

进一步地，所述散热框架上开设有通风槽，散热扇与通风槽为配合构件。

进一步地，所述金属散热管呈S状在安装槽内部设置，且金属散热管表面设置有散热涂层。

进一步地，所述散热管的两端分别于出水管和进水管固定且贯通连接，且进水管的两端分别于进水管和金属散热管固定且贯通连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

当需要对新能源汽车电池进行散热时，启动液冷箱内部的水泵，在液冷箱内部液体通过出水管进入到散热管的内部之后，以散热管的形状为基础，在电池的表面形成了低温的空间，从而改低温空间可以对放置槽的内部新能源汽车电池进行持续散热，新能源汽车电池产生的热量会被散热管中的冷液带入到进水管内部，然后进水管内部的水会进入到金属散热管中，金属散热管内部的液体散热过后会再通过进水管流入到液冷箱中，从而形成回路，电池的热量不断的被传输到散热盒中进行散热。从而能够降低新能源汽车在高负荷运行导致电池发热而引起了的电池耗电快、寿命下降的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型中整体结构示意图；

图2为本实用新型中散热板结构示意图；

图3为本实用新型中散热盒结构剖视示意图；

图4为本实用新型中散热框架结构示意图。

图中各附图标注与部件名称之间的对应关系如下：

1、散热板；101、放置槽；102、插接槽；103、弹簧；104、限位板；105、散热槽；2、散热管；201、按压板；3、散热盒；301、盒盖；302、出水管；303、进水管；304、出水管；305、进水管；306、液冷箱；307、散热扇；308、散热框架；309、安装槽；310、通风槽；311、金属散热管。

具体实施方式

请参阅图1～4：一种液冷散热结构，包括散热板1，散热板1上开设有放置槽101，放置槽101的内部开设有散热槽105，散热槽105的内部缠绕设置有散热管2。具体地，散热管2的一侧设置有按压板201，按压板201与放置槽101螺栓连接，按压板201可以对散热槽105内部的散热管2进行固定。

散热板1的一侧设置有散热盒3，具体地，散热盒3的一侧还盖合有盒盖301，其中散热盒3与盒盖301为可拆卸结构，散热盒3的内部安装有液冷箱306，液冷箱306的内部安装有水泵。此处，水泵的设置可以使液冷箱306内部的液体进行循环流动，液冷箱306的上侧固定且贯通连接有出水管304，水泵的输出端与出水管304固定且贯通连接，液冷箱306的一侧设置有散热框架308，散热框架308上开设有多个安装槽309，安装槽309上安装有金属散热管311，液冷箱306一侧固定且贯通连接有进水管305，散热框架308一侧安装有散热扇307，进水管305与金属散热管311固定且贯通连接，其中散热盒3的外侧固定连接有出水管302和进水管303。

当需要对新能源汽车电池进行散热时，启动液冷箱内部的水泵，在液冷箱内部液体通过出水管进入到散热管的内部之后，以散热管的形状为基础，在电池的表面形成了低温的空间，从而该低温空间可以对放置槽的内部新能源汽车电池进行持续散热，新能源汽车电池产生的热量会被散热管中的冷液带入到进水管内部，然后进水管内部的水会进入到金属散热管中，金属散热管内部的液体散热过后会再通过进水管流入到液冷箱中，从而形成回路，电池的热量不断的被传输到散热盒中进行散热。从而能够降低新能源汽车在高负荷运行导致电池发热而引起了的电池耗电快、寿命下降的情况发生。

优选的，散热板1的一侧开设有插接槽102，且放置槽101与插接槽102相贯通，插接槽102的设置可以便于对放置槽101内部安放的新能源汽车电池连接充电口进行充电，其中放置槽101上开设有多个散热孔，散热孔可以增大散热板1与空气的接触面积，

具体地，放置槽101的内部设置有限位板104，限位板104通过弹簧103与散热板1的侧壁固定连接，限位板104利用弹簧103的弹力可以固定置于放置槽101内新能源汽车电池的位置。

进一步地，散热框架308上开设有通风槽310，散热扇307与通风槽310为配合构件。通过在散热框架308上设置通风槽310，更有助于散热扇307将风通过通风槽310送入到散热框架308内，也可以进一步提高散热管311的散热效果，提高液体的冷却速度，从而提高电池的冷却效率。

优选地，金属散热管311呈S状在安装槽309内部设置，并且金属散热管311表面设置有散热涂层，散热涂层能够起到更好的散热效果，设置为呈S状安装可以最大程度的增加散热管311的长度，增加液体在其中的流动行程，从而有助于散热。在其他实施例中，还可以在金属散热管311上连通设置制冷器(图中未画出)，进一步对吸热后的液体进行冷却，此处不做过多赘述。

具体地，散热管2的两端分别于出水管302和进水管303固定且贯通连接，且进水管305的两端分别于进水管303和金属散热管311固定且贯通连接，上述结构可以使散热管2内部的液体能够循环流回到液冷箱306的内部。

在实际安装使用过程中，通过将散热管2安装在散热槽105的内部，然后按动限位板104将新能源汽车电池放置在放置槽101的内部，松开限位板104，通过限位板104对新能源汽车电池的位置进行限位，其中的按压板201可以对散热槽105内部的散热管2进行固定。

由于新能源汽车在使用时，电池是其重要的元件，需要在日常使用时定期保养维护和检测，这样才可以保证电池的较长寿命，而保养过程中，就可以很方便的将放置槽101中的电池取下，方便维护检修。

在行驶过程中，当需要对新能源汽车电池进行散热时，启动液冷箱306内部的水泵，此过程中也可以使用传感器来控制，温度传感器检测到电池的表面的温度达到一定程度之后，可以发送温度预警信号，在信号接收器接收到改信号之后，通过控制器来控制液冷箱306内部的水泵工作；可以使液冷箱306内部液体通过出水管304进入到散热管2的内部之后，以散热管2的形状为基础，在电池的表面形成了低温的空间，从而改低温空间可以对放置槽101的内部新能源汽车电池进行持续散热，新能源汽车电池产生的热量会被散热管2中的冷液带入到进水管305内部，然后进水管305内部的水会进入到金属散热管311中，金属散热管311内部的液体散热过后会再通过进水管305流入到液冷箱306中，从而形成回路，电池的热量不断的被传输到散热盒3中进行散热。在上述过程中，可以通过启动散热扇307对制冷器进行散热。避免其在工作中过热。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种液冷散热结构，包括散热板，其特征在于，所述散热板上开设有放置槽，所述放置槽的内部开设有散热槽，所述散热槽的内部设置有散热管，所述散热板的一侧设置有散热盒，所述散热盒的内部安装有液冷箱，所述液冷箱的内部安装有水泵，所述液冷箱的上侧固定且贯通连接有出水管水泵的输出端与出水管固定且贯通连接，所述液冷箱的一侧设置有散热框架，所述散热框架上开设有多个安装槽，所述安装槽上安装有金属散热管，所述液冷箱一侧固定且贯通连接有进水管，所述散热框架一侧安装有散热扇，所述进水管与所述金属散热管固定且贯通连接，其中所述散热盒的外侧固定连接有出水管和进水管。

2.根据权利要求1所述的一种液冷散热结构，其特征在于，所述散热板的一侧开设有开设有插接槽，所述放置槽与所述插接槽相贯通，其中所述放置槽上开设有多个散热孔。

3.根据权利要求1所述的一种液冷散热结构，其特征在于，所述放置槽的内部设置有限位板，所述限位板通过弹簧与散热板的侧壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种液冷散热结构，其特征在于，所述散热管的一侧设置有按压板，所述按压板与所述放置槽螺栓连接。

5.根据权利要求1所述的一种液冷散热结构，其特征在于，所述散热盒的一侧盖合有盒盖，其中所述散热盒与所述盒盖为可拆卸结构。

6.根据权利要求1或2所述的一种液冷散热结构，其特征在于，所述散热框架上开设有通风槽，所述散热扇与所述通风槽为配合构件。

7.根据权利要求1所述的一种液冷散热结构，其特征在于，所述金属散热管呈S状在安装槽内部设置，且所述金属散热管表面设置有散热涂层。

8.根据权利要求1所述的一种液冷散热结构，其特征在于，所述散热管的两端分别于所述出水管和所述进水管固定且贯通连接，且所述进水管的两端分别于所述进水管和所述金属散热管固定且贯通连接。