CN220488252U - 一种便于散热的减速机箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于散热的减速机箱体，包括减速机箱体，所述减速机箱体的右侧固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有水箱，所述水箱内壁的底部固定安装有潜水泵，所述潜水泵的输出端固定连接有输出管，所述减速机箱体的顶部设置有降温架，所述降温架的内部设置有环形管，所述减速机箱体的正面与背面均固定连接有与环形管接触的导热垫，所述水箱的右侧固定连接有导温块。该一种便于散热的减速机箱体，通过启动潜水泵，潜水泵对进水管的内部输送散热液体，通过环形管进行对导热垫吸收热量，导热垫将减速机箱体的热量传输到环形管的内部，通过水循环进行降温散热，可以对减速机箱体进行散热。

Description

一种便于散热的减速机箱体

技术领域

本实用新型属于减速机技术领域，尤其涉及一种便于散热的减速机箱体。

背景技术

减速器箱体是安装各传动轴的基础部件；由于减速器工作时各轴传递转矩时要产生比较大的反作用力，并作用在箱体上，因此要求箱体具有足够的刚度，以确保各传动轴的相对位置精度。采用金属结构箱体能获得较大的强度和刚度，且结构紧凑，重量较轻减速器箱体结构形式繁多，在小批量制造时，采用焊接减速器箱体较为合理。

但是现有的减速器箱体存在以下问题：

1.减速器箱体使用中，内部的元件在不断的运行，会产生热量，不及时散出会出现过热的现象，影响元件的正常使用，降低了减速器的使用寿命。

2.减速器箱体在散热的过程中，散热的液体会因为不断的循环导致液体高温，降低了散热效率，不便于使用者使用。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种便于散热的减速机箱体，以解决背景技术中所提出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的具体技术方案如下：一种便于散热的减速机箱体，包括减速机箱体，所述减速机箱体的右侧固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有水箱，所述水箱内壁的底部固定安装有潜水泵，所述潜水泵的输出端固定连接有输出管，所述减速机箱体的顶部设置有降温架，所述降温架的内部设置有环形管，所述减速机箱体的正面与背面均固定连接有与环形管接触的导热垫，所述水箱的右侧固定连接有导温块，所述导温块的左侧贯穿至水箱的内部，所述导温块的右侧固定连接有半导体制冷片，所述半导体制冷片的右侧固定连接有散热块，所述散热块的右侧固定连接有散热风扇，所述输出管与环形管连通，所述环形管右侧的底部通过回水管与水箱的顶部连通。

优选的，所述水箱的顶部连通有进水管，所述进水管的内部设置有过滤板，所述过滤板的底部设置有净化板。

优选的，所述散热风扇的右侧固定连接有防护网，所述防护网与散热风扇配合使用。

优选的，所述潜水泵的外侧设置有防护罩，所述防护罩位于潜水泵的外侧。

优选的，所述净化板与过滤板的底部均设置有支撑块，所述支撑块的外侧固定连接在进水管的内部。

优选的，所述进水管的顶部活动连接有堵头，所述堵头与进水管配合使用。

本实用新型的一种便于散热的减速机箱体具有以下优点：

1.该一种便于散热的减速机箱体，通过启动潜水泵，潜水泵对进水管的内部输送散热液体，通过环形管进行对导热垫吸收热量，导热垫将减速机箱体的热量传输到环形管的内部，通过水循环进行降温散热，可以对减速机箱体进行散热；

2.该一种便于散热的减速机箱体，通过启动半导体制冷片，能够对导温块进行降低，通过导温块对水箱内部的水进行降温，之后通过散热块对半导体制冷片的热面进行散热，同时采用散热风扇进行降温，能够对持续的对水箱内部的水进行降温。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的整体结构立体示意图；

图2为本实用新型的结构水箱的剖面示意图；

图3为本实用新型的结构进水管的剖面示意图；

图4为本实用新型的结构图3中A处放大示意图。

图中标记说明：1、减速机箱体；2、支撑板；3、水箱；4、潜水泵；5、输出管；6、降温架；7、环形管；8、导热垫；9、导温块；10、半导体制冷片；11、散热块；12、散热风扇；13、进水管；14、过滤板；15、净化板；16、防护网；17、防护罩；18、支撑块；19、堵头。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型实施例的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型实施例的不同结构。为了简化本实用新型实施例的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型实施例。此外，本实用新型实施例可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。

为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种便于散热的减速机箱体做进一步详细的描述。

如图1-4所示，本实用新型的一种便于散热的减速机箱体，包括减速机箱体1，减速机箱体1的右侧固定连接有支撑板2，支撑板2的顶部固定连接有水箱3，水箱3内壁的底部固定安装有潜水泵4，潜水泵4的输出端固定连接有输出管5，减速机箱体1的顶部设置有降温架6，降温架6的内部设置有环形管7，减速机箱体1的正面与背面均固定连接有与环形管7接触的导热垫8，水箱3的右侧固定连接有导温块9，导温块9的左侧贯穿至水箱3的内部，导温块9的右侧固定连接有半导体制冷片10，半导体制冷片10的右侧固定连接有散热块11，散热块11的右侧固定连接有散热风扇12，输出管5与环形管7连通，环形管7右侧的底部通过回水管与水箱3的顶部连通。

如图2和图3所示，水箱3的顶部连通有进水管13，进水管13的内部设置有过滤板14，过滤板14的底部设置有净化板15。

通过进水管13的设置，能够对进入水箱3内部的水进行过滤，提高了水箱3的安全性，避免水垢积累，便于使用者使用。

如图2和图3所示，散热风扇12的右侧固定连接有防护网16，防护网16与散热风扇12配合使用。

通过防护网16的设置，能够对散热风扇12进行防护，提高了散热风扇12的安全性，避免出现危险，便于使用者使用。

如图2和图3所示，潜水泵4的外侧设置有防护罩17，防护罩17位于潜水泵4的外侧。

通过防护罩17的设置，能够对潜水泵4进行防护，提高了潜水泵4的安全性，避免潜水泵4出现损坏，便于使用者使用。

如图3和图4所示，净化板15与过滤板14的底部均设置有支撑块18，支撑块18的外侧固定连接在进水管13的内部。

通过支撑块18的设置，能够对净化板15与过滤板14进行限位，提高了净化板15与过滤板14的稳定性，便于使用者使用。

如图3和图4所示，进水管13的顶部活动连接有堵头19，堵头19与进水管13配合使用。

该便于散热的减速机箱体的工作原理：使用者需要对减速机箱体1进行散热时，通过启动潜水泵4，潜水泵4对进水管13的内部输送散热液体，通过环形管7进行对导热垫8吸收热量，导热垫8将减速机箱体1的热量传输到环形管7的内部，通过水循环进行降温散热，可以对减速机箱体1进行散热，通过对水箱3内部液体进行散热时，通过启动半导体制冷片10，能够对导温块9进行降低，通过导温块9对水箱3内部的水进行降温，之后通过散热块11对半导体制冷片10的热面进行散热，同时采用散热风扇12进行降温，能够对持续的对水箱3内部的水进行降温，从而达到便于散热的效果。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (6)

1.一种便于散热的减速机箱体，包括减速机箱体(1)，其特征在于：所述减速机箱体(1)的右侧固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶部固定连接有水箱(3)，所述水箱(3)内壁的底部固定安装有潜水泵(4)，所述潜水泵(4)的输出端固定连接有输出管(5)，所述减速机箱体(1)的顶部设置有降温架(6)，所述降温架(6)的内部设置有环形管(7)，所述减速机箱体(1)的正面与背面均固定连接有与环形管(7)接触的导热垫(8)，所述水箱(3)的右侧固定连接有导温块(9)，所述导温块(9)的左侧贯穿至水箱(3)的内部，所述导温块(9)的右侧固定连接有半导体制冷片(10)，所述半导体制冷片(10)的右侧固定连接有散热块(11)，所述散热块(11)的右侧固定连接有散热风扇(12)，所述输出管(5)与环形管(7)连通，所述环形管(7)右侧的底部通过回水管与水箱(3)的顶部连通。

2.根据权利要求1所述的一种便于散热的减速机箱体，其特征在于：所述水箱(3)的顶部连通有进水管(13)，所述进水管(13)的内部设置有过滤板(14)，所述过滤板(14)的底部设置有净化板(15)。

3.根据权利要求1所述的一种便于散热的减速机箱体，其特征在于：所述散热风扇(12)的右侧固定连接有防护网(16)，所述防护网(16)与散热风扇(12)配合使用。

4.根据权利要求1所述的一种便于散热的减速机箱体，其特征在于：所述潜水泵(4)的外侧设置有防护罩(17)，所述防护罩(17)位于潜水泵(4)的外侧。

5.根据权利要求2所述的一种便于散热的减速机箱体，其特征在于：所述净化板(15)与过滤板(14)的底部均设置有支撑块(18)，所述支撑块(18)的外侧固定连接在进水管(13)的内部。

6.根据权利要求2所述的一种便于散热的减速机箱体，其特征在于：所述进水管(13)的顶部活动连接有堵头(19)，所述堵头(19)与进水管(13)配合使用。