CN220913912U - 车载播放器和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车载播放器和车辆，所述车载播放器包括外壳(1)和电路板(2)，所述外壳(1)形成有容纳空间，并且所述外壳(1)设置有支撑部(11)，所述支撑部(11)背离所述外壳(1)的一侧涂覆有导热材料，所述电路板(2)安装在所述容纳空间中并且与所述导热材料接触。通过上述技术方案，该车载播放器能够分散电路板所产生的热量，进而提升该车载播放器的使用寿命。

Description

车载播放器和车辆

技术领域

本公开涉及车辆配件技术领域，具体地，涉及一种车载播放器和车辆。

背景技术

数字音频广播(Digital Audio Broadcasting，以下简称DAB)，是继调幅(AM)、调频(FM)广播之后的第三代广播技术，是一个全新的数字化广播体系，能给用户带来CD级音质的广播体验，能够被应用于车辆领域中，由于DAB在使用过程中会产生一定的热量，但是车载播放器的散热效果差，导致DAB的使用寿命缩短。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车载播放器和车辆，该车载播放器能够分散电路板所产生的热量，以提升该车载播放器的使用寿命。

为了实现上述目的，根据本公开的第一方面，提供一种所述车载播放器，所述车载播放器包括外壳和电路板，所述外壳形成有容纳空间，并且所述外壳设置有支撑部，所述支撑部背离所述外壳的一侧表面的至少部分涂覆有导热材料，所述电路板安装在所述容纳空间中并且与所述导热材料接触。

可选地，所述外壳包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体可拆卸地连接并且共同形成有所述容纳空间，所述支撑部设置于所述第二壳体。

可选地，所述支撑部为多个并且构造为凸块，多个所述凸块间隔设置并且表面齐平。

可选地，所述第一壳体上具有第二连接台，所述第二壳体上具有第一连接台，所述电路板上设置有连接孔，所述第二连接台、所述连接孔与所述第一连接台同轴布设且数量为多个，所述第一连接台和所述第二连接台分别抵接于所述电路板的两侧，所述车载播放器还包括多个紧固件，所述紧固件依次穿过所述第一连接台、所述连接孔并紧固连接于所述第二连接台中。

可选地，所述紧固件构造为紧固螺栓，所述第一连接台和所述第二连接台中的一者设有安装沉孔，另一者设有凹槽，所述凹槽上设置有与所述紧固螺栓相配合的内螺纹，所述紧固件的一端穿设所述安装沉孔和所述连接孔且与所述内螺纹连接。

可选地，所述车载播放器还包括拆装结构，所述外壳通过所述拆装结构可拆卸地安装于车辆。

可选地，所述拆装结构包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件用于可拆卸地连接于所述车辆，所述第二连接件固定于所述外壳并与所述第一连接件连接。

可选地，所述第二连接件与所述第一连接件通过卡接结构连接。

可选地，所述卡接结构包括卡槽和卡块，所述第一连接件和所述第二连接件中的一者设置有所述卡槽、另一者设置有所述卡块，所述卡块伸入所述卡槽中并限位于所述卡槽。

可选地，所述第二连接件设置有所述卡槽并且具有相对的第一端部和第二端部，所述卡槽配置为从所述第一端部贯穿所述第二端部。

可选地，所述第一连接件包括连接座，所述连接座包括第一板体，所述第一板体用作所述卡块并与所述卡槽卡接。

可选地，所述连接座还包括第二板体和连接板体，所述第二板体平行于所述第一板体，所述连接板体连接在所述第一板体和所述第二板体之间，所述第一板体与所述第二板体分别抵接于所述第二连接件相对的两侧。

可选地，所述第二连接件背离所述外壳的一侧设置止挡块，所述止挡块用于与所述第一连接件止挡。

可选地，所述第一连接件与所述第二连接件之间设置有防脱结构，所述防脱结构用于将所述卡块限制在所述卡槽中。

可选地，所述防脱结构包括配合部和限位块，所述配合部设置于所述第一板体，所述限位块固设在所述外壳上，所述限位块与所述配合部卡接。

可选地，所述配合部配置为具有弹性。

可选地，所述配合部具有弧形面，所述限位块具有引导斜面，所述引导斜面与所述外壳的外表面相接并且倾斜延伸，以与所述弧形面引导配合。

可选地，所述限位块具有止挡面，所述止挡面与所述引导斜面相对布置，并且所述止挡面用于与所述配合部抵接。

可选地，所述第二板体设置有减重槽，所述减重槽从所述第二板体朝向所述第一板体的侧面背离所述第一板体凹陷。

可选地，所述第一连接件包括拆装座，所述拆装座用于与所述车辆可拆卸地连接。

可选地，所述拆装座包括基座和至少两个弹性臂，所述弹性臂固定在所述基座上并且沿所述基座间隔设置，至少两个所述弹性臂配置为：能够发生弹性形变而相互靠近并且在恢复弹性形变而相互远离。

可选地，所述拆装座包括固定板，所述弹性臂的数量为两个，所述固定板固定连接于所述基座，两个所述弹性臂与所述固定板呈十字型布置，并且两个所述弹性臂部分连接于所述固定板并与所述固定板之间形成有活动空间。

可选地，每个所述弹性臂分别包括第一臂段和第二臂段，所述第一臂段与所述固定板相连，所述第二臂段的一端连接于所述第一臂段并且与所述固定板之间形成有所述活动空间。

可选地，所述弹性臂设置有凸起块，所述凸起块用于与车辆卡接。

可选地，所述拆装结构设置为两组，两组所述拆装结构分别包括所述卡接结构，其中，两组所述拆装结构中的卡槽的延伸方向不平行。

可选地，所述外壳包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体可拆卸地连接并且共同形成有容纳空间，所述电路板设置在所述容纳空间内。

可选地，所述电路板包括板主体和设置于所述板主体的第一连接器件和第二连接器件，所述外壳具有第一开口和第二开口，所述第一开口与所述第二开口分别用于供所述第一连接器件和所述第二连接器件部分伸出所述外壳。

可选地，所述外壳的内侧壁上具有至少一个定位块，所述电路板具有至少一个定位槽，所述定位块与所述定位槽的数量相等且一一对应的布设，所述定位槽与对应的所述定位块配合，以用于对所述电路板定位。

根据本公开的第二方面，提供一种车辆，所述车辆设置有上述车载播放器。

可选地，所述车辆设置有安装孔，所述车载播放器包括外壳和拆装结构，所述外壳通过所述拆装结构可拆卸地安装于所述安装孔中。

可选地，所述拆装结构包括弹性臂，所述弹性臂适于安装于所述安装孔，并与所述安装孔的内壁抵接。

通过上述技术方案，在本公开提供的车载播放器中，电路板与导热材料接触，这样电路板所产生的热量就能够通过导热材料传递到支撑部，并且通过支撑部将热量进一步传递给外壳，由于外壳能够与外部环境直接接触，因此，电路板所产生的热量就能通过外壳被分散，综上，该车载播放器能够分散电路板所产生的热量，以提升该车载播放器的使用寿命。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开实施例提供的车载播放器的爆炸图；

图2是本公开实施例提供的车载播放器的结构图；

图3是本公开实施例提供的第二壳体的结构示意图一；

图4是本公开实施例提供的第二壳体的结构示意图二；

图5是本公开实施例提供的第二壳体与第一连接件的装配示意图；

图6是本公开实施例提供的第一连接件与第二壳体的剖面图一；

图7是图6中A处放大图；

图8是本公开实施例提供的第一连接件与第二壳体的剖面图二；

图9是本公开实施例提供的电路板与第二壳体的装配示意图；

图10是本公开实施例提供的第一壳体的结构示意图；

图11是本公开实施例提供的第一连接件在初始状态下的结构图；

图12是本公开实施例提供的第一连接件在形变状态下的结构图。

附图标记说明

1、外壳；11、支撑部；12、第一壳体；121、第一缺口；122、第三缺口；13、第二壳体；131、第二缺口；132、第四缺口；133、定位块；14、第一连接台；15、第二连接台；16、加强筋；17、第二连接件；171、限位块；1711、引导斜面；1712、止挡面；172、止挡块；173、卡槽；174、弧形避让部；2、电路板；21、板主体；211、连接孔；212、定位槽；22、第一连接器件；23、第二连接器件；3、第一连接件；31、连接座；311、连接板体；312、第二板体；3121、减重槽；313、第一板体；3131、第一板段；3132、第二板段；3133、配合部；3134、弧形面；32、拆装座；321、固定板；322、弹性臂；3221、第一臂段；3222、第二臂段；3223、凸起块；323、基座；4、紧固件。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是指相对于对应部件的自身轮廓而言的“内、外”。另外，本公开所使用的术语“第一”、“第二”等是为了区分一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，在下面的描述中，当涉及到附图时，除非另有解释，不同的附图中相同的附图标记表示相同或相似的要素。上述定义仅用于解释和说明本公开，不应当理解为对本公开的限制。

根据本公开的第一方面，提供一种车载播放器，参考图1至图12中所示，车载播放器外壳1和电路板2，外壳1形成有容纳空间，并且外壳1设置有支撑部11，支撑部11背离外壳1的一侧表面的至少部分涂覆有导热材料，电路板2安装在容纳空间中并且与导热材料接触。

通过上述技术方案，在本公开提供的车载播放器中，电路板2与导热材料接触，这样电路板2所产生的热量就能够通过导热材料传递到支撑部11，并且通过支撑部11将热量进一步传递给外壳1，由于外壳1能够与外部环境直接接触，因此，电路板2所产生的热量就能通过外壳1被分散，综上，该车载播放器能够分散电路板2所产生的热量，以提升该车载播放器的使用寿命。

在本公开提供的车载播放器中，外壳1可以以任意合适的方式构造，作为一种实例性实施例，参考图1和图3中所示，外壳1可以包括第一壳体12和第二壳体13，第一壳体12与第二壳体13可拆卸地连接并且共同形成有容纳空间，支撑部11可以设置于第二壳体13。这样，通过设置第一壳体12和第二壳体13，能够便于打开外壳1。在其他实施例中，支撑部11可以设置于第一壳体12，或者，支撑部11也可以同时设置于第一壳体12和第二壳体13，本公开对此不做具体限制。

在本公开提供的车载播放器中，支撑部11可以以任意合适的方式构造，作为一种实例性实施例，参考图3中所示，支撑部11可以为多个并且构造为凸块，多个凸块可以间隔设置并且表面齐平。这样，多个支撑部11能够同时抵接于电路板2，一方面，多个支撑部11能够同时作用于电路板2以对电路板2进行散热，另一方面，多个支撑部11能够稳定支撑电路板2以防止电路板2一侧受力不稳。

在本公开提供的车载播放器中，可以以任意合适的方式实现第一壳体12和第二壳体13之间的连接，作为一种实例性实施例，参考图3、图4、图9和图10中所示，第一壳体12上可以具有第二连接台15，第二壳体13上可以具有第一连接台14，电路板2上可以设置有连接孔211，第二连接台15、连接孔211与第一连接台14可以同轴布设且数量为多个，第一连接台14和第二连接台15可以分别抵接于电路板2的两侧，车载播放器还可以包括多个紧固件4，紧固件4可以依次穿过第一连接台14、连接孔211并紧固连接于第二连接台15中。这样，待第一壳体12和第二壳体13连接完成之后，第一连接台14和第二连接台15能够分别抵顶于电路板2相对的两侧，以免电路板2沿垂直于电路板2的方向相对于外壳1窜动。此外，由于第二连接台15、连接孔211与第一连接台14的数量为多个，且紧固件4可以穿过第一连接台14、连接孔211并紧固连接于第二连接台15中，这样，紧固件4能够限制电路板2沿电路板2所在平面相对于外壳1的位置。

其中，紧固件4可以构造为紧固螺栓，第一连接台14和第二连接台15中的一者可以设有安装沉孔，另一者可以设有凹槽，凹槽上可以设置有与紧固螺栓相配合的内螺纹，紧固件4的一端可以穿设安装沉孔和连接孔211且与凹槽螺纹连接。这样，只需要通过紧固螺栓即可完成第一壳体12、第二壳体13与电路板2之间的装配工作，结构简单。此外，通过设置安装沉孔，一方面，紧固螺栓能够完全容置在安装沉孔中，不会轻易松动，另一方面，能够节省该车载播放器的空间。

在本公开提供的车载播放器中，外壳1可以以任意合适的方式连接于车辆，作为一种实例性实施例，参考图1和图5中所示，车载播放器还可以包括拆装结构，外壳1可以通过拆装结构可拆卸地安装于车辆。通过设置拆装结构，一方面，能够提高该车载播放器的装配便利性，另一方面，也能够便于更换车辆上的车载播放器。

在本公开提供的车载播放器中，拆装结构可以以任意合适的方式构造，作为一种实例性实施例，参考图5中所示，拆装结构可以包括第一连接件3和第二连接件17，第一连接件3可以用于可拆卸地连接于车辆，第二连接件17可以固定于外壳1并与第一连接件3连接。这样，在装配该车载播放器时，只需要先将第二连接件17连接于第一连接件3，之后再将第一连接件3连接于车辆即可。由于第一连接件3可拆卸地连接于车辆，因此，通过拆装第一连接件3即可完成车载播放器的拆装工作，能够避免频繁拆装外壳1，以提升外壳1的使用寿命。

在本公开提供的车载播放器中，为了进一步提升第一连接件3和第二连接件17之间的连接可靠性，作为一种示例性实施例，第二连接件17与第一连接件3可以通过卡接结构连接。这样，一方面能够节约成本(如在第一连接件3出现损坏时，只需更换第一连接件3即可)，另一方面能够便于分别加工制造外壳1和第一连接件3。

在本公开提供的车载播放器中，卡接结构可以以任意合适的方式构造，参考图4和图5中所示，卡接结构可以包括卡槽173和卡块，第一连接件3和第二连接件17中的一者可以设置有卡槽173、另一者可以设置有卡块，卡块可以伸入卡槽173中并限位于卡槽173。这样，只需要将卡块伸入到卡槽173中，就能够实现第一连接件3和第二连接件17之间的快速连接。在其他实施方式中，卡接结构也可以构造为其它合适的类型，例如，卡接结构可以构造为以按压方式实现的卡接，又或者，第一连接件3和第二连接件17上可以分别设置有卡钩和卡槽，通过卡钩和卡槽的相互配合实现卡接。本公开对此不作具体限制。

在本公开提供的车载播放器中，第二连接件17可以以任意合适的方式构造，作为一种实例性实施例，第二连接件17可以设置有卡槽173并且具有相对的第一端部和第二端部，卡槽173可以配置为从第一端部贯穿第二端部。这样，卡块与卡槽173之间能够实现滑动安装，卡块可以从第一端部或者第二端部穿设卡槽173。

在本公开提供的车载播放器中，第一连接件3可以以任意合适的方式构造，作为一种实例性实施例，参考图5中所示，第一连接件3可以包括连接座31，连接座31可以包括第一板体313，第一板体313用作卡块并与卡槽173卡接。这样，第一板体313能够从卡槽173的第一端部或者第二端部穿设至卡槽173中，插接方便。其中，卡槽173构造为T型槽，因此，第一板体313能够限位于T型槽中以免第一板体313脱离外壳1。

在本公开提供的车载播放器中，作为一种实例性实施例，参考图5中所示，连接座31还可以包括第二板体312和连接板体311，第二板体312可以平行于第一板体313，连接板体311连接在第一板体313和第二板体312之间，第一板体313与第二板体312可以分别抵接于第二连接件17相对的两侧。这样，第一板体313、第二板体312和连接板体311之间可以形成U型结构，由于第一板体313限位于T型槽中，因此，上述U型结构能够便于操作人员通过操作第二板体312以安装第一板体313，操作便捷。

在本公开提供的车载播放器中，作为一种实例性实施例，参考图5中所示，第二连接件17背离外壳1的一侧可以设置止挡块172，止挡块172用于与第一连接件止挡。其中，止挡块172可以布置在第一端部或第二端部，这样，由于第一板体313在卡槽173中滑动时，第一连接件3也会随着第一板体313相对于卡槽173滑动，因此，通过止挡块172止挡第一连接件3，一方面，能够避免第一板体313沿滑动方向继续滑动并脱离卡槽173，另一方面，能够提醒工作人员第一连接件3和第二连接件17之间已经安装完成。

在本公开提供的车载播放器中，为了防止第一连接件3脱出第二连接件17，作为一种实例性实施例，第一连接件3可以与第二连接件17之间可以设置有防脱结构，防脱结构用于将卡块限制在卡槽173中。这样，防脱结构能够防止卡块沿与滑动方向相反的方向脱离卡槽173，以保证该车载播放器在使用过程中的连接可靠性。

其中，防脱结构可以以任意合适的方式构造，作为一种实例性实施例，参考图1、图4和图6中所示，防脱结构可以包括配合部3133和限位块171，配合部可以设置于第一板体313，限位块171可以固设在外壳1上，限位块171可以与配合部卡接。这样，通过限位块171与配合部之间的卡接，就能够实现外壳1与第一板体313之间的卡接，以防止外壳1与第一板体313(或者说，第一连接件3)脱离，能够提升该车载播放器的可靠性。

此外，作为一种示例性实施例，配合部3133可以配置为具有弹性。在该实施例中，第二板体312可以包括第一板段3131、第二板段3132和第三板段，第一板段3131与第二板段3132可以分别与连接板体311相连，第三板段可以连接在第一板段3131与第二板段3132之间，配合部可以配置为第三板段，第一板段3131和第二板段3132可以沿第一板体313滑动的方向布设，第三板段可以沿垂直于第一板体313滑动的方向布设，由于限位块171位于卡槽173中，这样当第三板段在卡槽173中滑动时，第三板段会先接触限位块171然后再越过限位块171，之后限位块171能够抵接于第三板段以防止第三板段沿与第一板体313滑动方向相反的方向脱出卡槽173。

在本公开提供的车载播放器中，为了便于安装第三板段，作为一种实例性实施例，参考图6和图7中所示，配合部3133可以具有弧形面3134，限位块171可以具有引导斜面1711，引导斜面1711可以与外壳1的外表面相接并且倾斜延伸，以与弧形面3134引导配合。这样，第一板体313在装入卡槽173中时，由于设置了弧形面3134和引导斜面1711，能够便于第三板段(即配合部)顺利滑动并且越过限位块171。

在本公开提供的车载播放器中，为了便于止挡配合部，作为一种实例性实施例，参考图6和图7中所示，限位块171可以具有止挡面1712，止挡面1712可以与引导斜面1711相对布置，并且止挡面1712用于与配合部3133抵接。这样，第一板体313在装入卡槽173中时，第三板段的弧形面3134会先与引导斜面1711相接触，并且随着第一板体313继续移动，第三板段会越过限位块171，此时，止挡面1712能够抵顶于第三板段(即配合部)背离弧形面3134的一端，以防止第三板段(即配合部)沿与第一板体313滑动方向相反的方向脱出卡槽173。

在本公开提供的车载播放器中，为了减轻该车载播放器的重量，作为一种实例性实施例，参考图6中所示，第二板体312可以设置有减重槽3121，减重槽3121可以从第二板体312朝向第一板体313的侧面背离第一板体313凹陷。这样，能够减轻第二板体312的重量，实现结构轻量化。

在本公开提供的车载播放器中，作为一种示例性实施例，参考图5中所示，第一连接件3可以包括拆装座32，拆装座32用于与车辆可拆卸地连接。

其中，拆装座32可以以任意合适的方式构造，作为一种实例性实施例，拆装座32可以包括基座323和至少两个弹性臂322，弹性臂322可以固定在基座323上并且沿基座323间隔设置，至少两个弹性臂322可以配置为：能够发生弹性形变而相互靠近并且在恢复弹性形变而相互远离。这样，当需要连接拆装座32和车辆时，可以使至少两个弹性臂322相互靠近以便于装配。

在本公开提供的车载播放器中，弹性臂322可以以任意合适的方式构造，作为一种示例性实施例，参考图5、图11和图12中所示，拆装座32可以包括固定板321，弹性臂322的数量可以为两个，固定板321可以固定连接于基座323，两个弹性臂322与固定板321可以呈十字型布置，并且两个弹性臂322可以部分连接于固定板321并与固定板321之间形成有活动空间。这样，当需要连接拆装座32和车辆时，两个弹性臂322能够靠近固定板321以缩小活动空间。

其中，弹性臂322可以以任意合适的方式构造，作为一种示例性实施例，参考图5、图11和图12中所示，每个弹性臂322可以分别包括第一臂段3221和第二臂段3222，第一臂段3221可以与固定板321相连，第二臂段3222的一端可以连接于第一臂段3221并且与固定板321之间形成有活动空间。其中，弹性臂322可以构造为在受到外力时发生弹性变形，并且在外力消失后自动恢复至原有形状，也就是说，两个第二臂段3222能够相对于固定板321移动，以改变活动空间的大小，使得该拆装座32具有形变状态(如图12所示)和初始状态(如图11所示)。

具体地，在拆装该拆装座32时，第二臂段3222能够靠近固定板321移动使得活动空间缩小，以便于拆装座32顺利安装在车辆上；待第一连接件3安装好后，第二臂段3222能够自动恢复至原有形状使得活动空间扩大。

其中，为了防止拆装座32脱离车辆，作为一种示例性实施例，参考图5、图11和图12中所示，弹性臂322可以设置有凸起块3223，凸起块3223用于与车辆卡接。

在本公开提供的车载播放器中，为了进一步提升外壳1与第一连接件3的连接稳定性，作为一种实例性实施例，参考图5中所示，拆装结构可以设置为两组，两组拆装结构可以分别包括卡接结构，其中，两组拆装结构中的卡槽173的延伸方向可以不平行。这样，能够提升第一连接件3与第二连接件17之间的安装可靠性，以免出现仅设置一组拆装结构时，第二连接件17在外力的作用下脱离第一连接件3。

在本公开提供的车载播放器中，外壳1可以以任意合适的方式构造，作为一种实例性实施例，参考图1中所示，外壳1可以包括第一壳体12和第二壳体13，第一壳体12和第二壳体13可以可拆卸地连接并且共同形成有容纳空间，电路板2可以设置在容纳空间内。这样，通过设置第一壳体12和第二壳体13，能够便于打开外壳1。

在本公开提供的车载播放器中，为了便于连接电路板2和车辆，电路板2可以包括板主体21和设置于板主体21的第一连接器件22和第二连接器件23，外壳1可以具有第一开口和第二开口，第一开口与第二开口可以分别用于供第一连接器件22和第二连接器件23部分伸出外壳1。这样，板主体21能够完全容置于容纳空间中，以通过外壳1保护板主体21，防止板主体21出现不必要的损坏，同时，板主体21能够通过第一连接器件22和第二连接器件23连接于车辆，以确保电路板2与车辆之间的连接可靠性。

当外壳1包括第一壳体12和第二壳体13时，第一开口可以构造为形成于第一壳体12上的第一缺口121和形成于第二壳体13上的第二缺口131，第一缺口121和第二缺口131可以扣合以围设第一连接器件22，第二开口可以构造为形成于第一壳体12上的第三缺口122和形成于第二壳体13上的第四缺口132，第三缺口122和第四缺口132可以扣合以围设第二连接器件23。

在本公开提供的车载播放器，作为一种示例性实施例，参考图9中所示，外壳1的内侧壁上可以具有至少一个定位块133，电路板可以具有至少一个定位槽212，定位块133与定位槽212的数量可以相等且一一对应的布设，定位槽212与对应的定位块133配合，以用于对电路板2定位。这样，定位槽212可以完全卡接在对应的定位块133上，以限制板主体21相对于第二壳体13的位置，能够进一步保证安装好的电路板2的稳定性。

根据本公开的第二方面，提供一种车辆，车辆设置有上述车载播放器。该车辆具有上述车载播放器的全部有益效果，本公开在此不作赘述。

在本公开提供的车辆中，车载播放器可以以任意合适的方式安装于车辆，作为一种示例性实施例，车辆设置有安装孔，车载播放器包括外壳1和拆装结构，外壳1通过拆装结构可拆卸地安装于安装孔中。

其中，所述拆装结构包括弹性臂，所述弹性臂适于安装于所述安装孔，并与所述安装孔的内壁抵接。这样，安装孔可以容置凸起块3223和部分弹性臂322，在安装该车载播放器时，只需要将拆装座32对准安装孔，并对该车载播放器施加压力，这样，两个弹性臂322就能够相互靠近(此时该拆装座32处于形变状态)，待凸起块3223完全进入到安装孔中时，两个弹性臂322就会自动恢复至初始状态，此时凸起块3223的止抵面能够抵顶在安装孔中。

本公开提供的车载播放器在使用时，首先，将电路板2放置于第二壳体13，之后利用紧固件4将第一壳体12、电路板2和第二壳体13安装在一起，待外壳1安装完成后，将第一连接件3的第一板体313滑动穿设在T型槽中，直至限位块171抵接第三板段，最后，是拆装座32对准安装孔，并对车载播放器施加压力，以使拆装座32安装在车辆上。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (31)

1.一种车载播放器，其特征在于，所述车载播放器包括外壳和电路板，所述外壳形成有容纳空间，并且所述外壳设置有支撑部，所述支撑部背离所述外壳的一侧表面的至少部分涂覆有导热材料，所述电路板安装在所述容纳空间中并且与所述导热材料接触。

2.根据权利要求1所述的车载播放器，其特征在于，所述外壳包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体可拆卸地连接并且共同形成有所述容纳空间，所述支撑部设置于所述第二壳体。

3.根据权利要求2所述的车载播放器，其特征在于，所述支撑部为多个并且构造为凸块，多个所述凸块间隔设置并且表面齐平。

4.根据权利要求2所述的车载播放器，其特征在于，所述第一壳体上具有第二连接台，所述第二壳体上具有第一连接台，所述电路板上设置有连接孔，所述第二连接台、所述连接孔与所述第一连接台同轴布设且数量为多个，所述第一连接台和所述第二连接台分别抵接于所述电路板的两侧，所述车载播放器还包括多个紧固件，所述紧固件依次穿过所述第一连接台、所述连接孔并紧固连接于所述第二连接台中。

5.根据权利要求4所述的车载播放器，其特征在于，所述紧固件构造为紧固螺栓，所述第一连接台和所述第二连接台中的一者设有安装沉孔，另一者设有凹槽，所述凹槽上设置有与所述紧固螺栓相配合的内螺纹，所述紧固件的一端穿设所述安装沉孔和所述连接孔且与所述内螺纹连接。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的车载播放器，其特征在于，所述车载播放器还包括拆装结构，所述外壳通过所述拆装结构可拆卸地安装于车辆。

7.根据权利要求6所述的车载播放器，其特征在于，所述拆装结构包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件用于可拆卸地连接于所述车辆，所述第二连接件固定于所述外壳并与所述第一连接件连接。

8.根据权利要求7所述的车载播放器，其特征在于，所述第二连接件与所述第一连接件通过卡接结构连接。

9.根据权利要求8所述的车载播放器，其特征在于，所述卡接结构包括卡槽和卡块，所述第一连接件和所述第二连接件中的一者设置有所述卡槽、另一者设置有所述卡块，所述卡块伸入所述卡槽中并限位于所述卡槽。

10.根据权利要求9所述的车载播放器，其特征在于，所述第二连接件设置有所述卡槽并且具有相对的第一端部和第二端部，所述卡槽配置为从所述第一端部贯穿所述第二端部。

11.根据权利要求9所述的车载播放器，其特征在于，所述第一连接件包括连接座，所述连接座包括第一板体，所述第一板体用作所述卡块并与所述卡槽卡接。

12.根据权利要求11所述的车载播放器，其特征在于，所述连接座还包括第二板体和连接板体，所述第二板体平行于所述第一板体，所述连接板体连接在所述第一板体和所述第二板体之间，所述第一板体与所述第二板体分别抵接于所述第二连接件相对的两侧。

13.根据权利要求9所述的车载播放器，其特征在于，所述第二连接件背离所述外壳的一侧设置止挡块，所述止挡块用于与所述第一连接件止挡。

14.根据权利要求11所述的车载播放器，其特征在于，所述第一连接件与所述第二连接件之间设置有防脱结构，所述防脱结构用于将所述卡块限制在所述卡槽中。

15.根据权利要求14所述的车载播放器，其特征在于，所述防脱结构包括配合部和限位块，所述配合部设置于所述第一板体，所述限位块固设在所述外壳上，所述限位块与所述配合部卡接。

16.根据权利要求15所述的车载播放器，其特征在于，所述配合部配置为具有弹性。

17.根据权利要求16所述的车载播放器，其特征在于，所述配合部具有弧形面，所述限位块具有引导斜面，所述引导斜面与所述外壳的外表面相接并且倾斜延伸，以与所述弧形面引导配合。

18.根据权利要求17所述的车载播放器，其特征在于，所述限位块具有止挡面，所述止挡面与所述引导斜面相对布置，并且所述止挡面用于与所述配合部抵接。

19.根据权利要求12所述的车载播放器，其特征在于，所述第二板体设置有减重槽，所述减重槽从所述第二板体朝向所述第一板体的侧面背离所述第一板体凹陷。

20.根据权利要求19所述的车载播放器，其特征在于，所述第一连接件包括拆装座，所述拆装座用于与所述车辆可拆卸地连接。

21.根据权利要求20所述的车载播放器，其特征在于，所述拆装座包括基座和至少两个弹性臂，所述弹性臂固定在所述基座上并且沿所述基座间隔设置，

至少两个所述弹性臂配置为：能够发生弹性形变而相互靠近并且在恢复弹性形变而相互远离。

22.根据权利要求21所述的车载播放器，其特征在于，所述拆装座包括固定板，所述弹性臂的数量为两个，所述固定板固定连接于所述基座，两个所述弹性臂与所述固定板呈十字型布置，并且两个所述弹性臂部分连接于所述固定板并与所述固定板之间形成有活动空间。

23.根据权利要求22所述的车载播放器，其特征在于，每个所述弹性臂分别包括第一臂段和第二臂段，所述第一臂段与所述固定板相连，所述第二臂段的一端连接于所述第一臂段并且与所述固定板之间形成有所述活动空间。

24.根据权利要求21所述的车载播放器，其特征在于，所述弹性臂设置有凸起块，所述凸起块用于与车辆卡接。

25.根据权利要求8所述的车载播放器，其特征在于，所述拆装结构设置为两组，两组所述拆装结构分别包括所述卡接结构，

其中，两组所述拆装结构中的卡槽的延伸方向不平行。

26.根据权利要求1所述的车载播放器，其特征在于，所述外壳包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体可拆卸地连接并且共同形成有容纳空间，所述电路板设置在所述容纳空间内。

27.根据权利要求1所述的车载播放器，其特征在于，所述电路板包括板主体和设置于所述板主体的第一连接器件和第二连接器件，所述外壳具有第一开口和第二开口，所述第一开口与所述第二开口分别用于供所述第一连接器件和所述第二连接器件部分伸出所述外壳。

28.根据权利要求1所述的车载播放器，其特征在于，所述外壳的内侧壁上具有至少一个定位块，所述电路板具有至少一个定位槽，所述定位块与所述定位槽的数量相等且一一对应的布设，所述定位槽与对应的所述定位块配合，以用于对所述电路板定位。

29.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有根据权利要求1-28中任一项所述的车载播放器。

30.根据权利要求29所述的车辆，其特征在于，所述车辆设置有安装孔，所述车载播放器包括外壳和拆装结构，所述外壳通过所述拆装结构可拆卸地安装于所述安装孔中。

31.根据权利要求30所述的车辆，其特征在于，所述拆装结构包括弹性臂，所述弹性臂适于安装于所述安装孔，并与所述安装孔的内壁抵接。