CN220912409U - 液位传感器总成及其油箱和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液位传感器总成及其油箱和车辆，液位传感器总成包括底座、压力传感器和线束，压力传感器设在底座上，压力传感器用于检测液体产生的压强。压力传感器的信号通过线束传输至显示装置，显示装置用于显示压强对应的液位高度。根据本实用新型的液位传感器总成，通过压力传感器检测液体产生的压强，且压力传感器的信号通过线束传输至显示装置，以将压强所对应的液位高度传输至显示装置。由此，相比于传统的燃油传感器，压力传感器替代了浮子，增加了压力传感器的检测液位高度的可靠性，从而能够持续保证液位传感器总成测量液位高度的准确性，提高了液位传感器总成的使用寿命，且液位传感器总成的适用性更强。

Description

液位传感器总成及其油箱和车辆

技术领域

本实用新型涉及液位传感器技术领域，尤其是涉及一种液位传感器总成及其油箱和车辆。

背景技术

相关技术中，汽车的燃油传感器分为浮子摇臂式传感器和干簧管式传感器两种类型，上述两种类型的燃油传感器均采用浮子，浮子随油液的高度上下浮动，从而利用浮子的电阻变化值来反馈油位信息。然而，浮子经长期使用后会与摇臂、干簧管等结构发生摩擦，从而浮子会出现卡滞的问题，使得油位信息的准确度下降，同时浮子会与周围部件发生干涉，无法输出准确的油位信息。另外，为保证上述两种类型的燃油传感器测量的准确性，会对设置燃油传感器的油箱有一定要求，即需保证浮子与周围部件(例如，油箱支撑板，双腔油箱隔板和加注口滤网)之间均存在间隙，来保证浮子能够顺利地上下浮动，从而导致燃油传感器的适用性较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种液位传感器总成，能够持续保证液位传感器总成测量液位高度的准确性，提高了液位传感器总成的使用寿命，且液位传感器总成的适用性更强。

本实用新型第二个目的在于提出一种采用上述液位传感器总成的油箱。

本实用新型第三个目的在于提出一种采用上述油箱的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的液位传感器总成，包括：底座；压力传感器，所述压力传感器设在所述底座上，所述压力传感器用于检测液体产生的压强；线束，所述压力传感器的信号通过所述线束传输至显示装置，所述显示装置用于显示所述压强对应的液位高度。

根据本实用新型实施例的液位传感器总成，通过压力传感器检测液体产生的压强，且压力传感器的信号通过线束传输至显示装置，以将压强所对应的液位高度传输至显示装置。由此，相比于传统的燃油传感器，压力传感器替代了浮子，增加了压力传感器的检测液位高度的可靠性，从而能够持续保证液位传感器总成测量液位高度的准确性，提高了液位传感器总成的使用寿命，且液位传感器总成的适用性更强。

根据本实用新型的一些实施例，所述液位传感器总成还包括安装支架，所述安装支架位于所述底座的正上方，所述线束的所述另一端穿过所述安装支架与所述显示装置相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装支架和所述底座之间设有保护管，所述线束位于所述保护管内。

根据本实用新型的一些实施例，所述线束包括连接线和绝缘层，所述绝缘层包裹在所述连接线的外周面。

根据本实用新型的一些实施例，所述液位传感器总成还包括预滤器，所述预滤器设在所述底座上；出液管，所述出液管的一端与所述预滤器连通，所述出液管的另一端与所述安装支架的出液口连通。

根据本实用新型的一些实施例，所述液位传感器总成还包括进液管，所述进液管位于所述安装支架和所述底座之间，所述进液管的一端与所述安装支架的进液口连通，所述进液管的另一端适于位于液体内。

根据本实用新型的一些实施例，所述进液管和所述出液管中的至少一个上设有至少一个夹持件，所述线束与所述夹持件固定连接。

根据本实用新型第二方面实施例的油箱，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的液位传感器总成。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括根据本实用新型上述第二方面实施例的油箱。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的液位传感器总成的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的液位传感器总成的另一角度的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的液位传感器总成的线束和保护管的剖面图；

图4是根据本实用新型实施例的液位传感器总成的安装法兰的示意图。

附图标记：

100：液位传感器总成；

1：底座；2：压力传感器；3：线束；31：连接线；32：绝缘层；4：安装支架；41：安装法兰；411：进液口；412：出液口；413：密封圈；5：保护管；6：预滤器；7：出液管；8：进液管；9：夹持件；10：辅助吸液管。

具体实施方式

下面参考图1-图4描述根据本实用新型第一方面实施例的液位传感器总成100。需要说明的是，本申请中以液位传感器总成100应用于车辆的油箱为例进行介绍。但不限于此。

液位传感器总成100设置在油箱内，用于测定油箱内的液位高度，从而用户可以根据油箱内的液位高度进行下一步操作，例如当液位较低时，用户可进行加油操作；当液位高度可满足行程需求时，用户可正常驾驶车辆。

如图1-图4所示，根据本实用新型第一方面实施例的液位传感器总成100，包括底座1、压力传感器2和线束3。

具体而言，压力传感器2设在底座1上，压力传感器2用于检测液体产生的压强。压力传感器2的信号通过线束3传输至显示装置，显示装置用于显示压强对应的液位高度。其中，油箱内的液体可以为油液。在将液位传感器总成100安装在油箱上时，底座1设在油箱内且邻近油箱的底部，从而油箱内的液位较低时也可对油液产生的压强进行检测。

例如，在图1和图2的示例中，压力传感器2设在底座1的高度方向(例如，图1中的上下方向)的一侧，底座1为压力传感器2提供安装位点。线束3也沿底座1的高度方向延伸，且线束3连通压力传感器2和显示装置，从而线束3将压力传感器2检测到的压强数据传导至显示装置，显示装置对压强数据进行处理后显示为压强对应的油液高度。或者，压力传感器2将检测到的压强数据转化为该压强数据对应的油液高度，线束3将该油液高度反馈至显示装置，以使得显示装置显示油液高度。由此，便于用户通过显示装置直观地了解油箱内当前油液高度，从而便于用户进行下一步操作，同时，相比于传统的燃油传感器，减少了浮子的使用，从而避免液位传感器总成100的出现卡滞和与周围部件干涉，进而能够持续保证液位传感器总成100测量液位高度的准确性，且使用时直接将压力传感器2放置于油箱内即可，从而对安装位置的适用性更强。

其中，压强数据所对应的油液高度可通过数模模拟和实物标定，计算出各个压强下对应的油液高度，该油液高度可通过线束3反馈至显示装置。显示装置通过算法消除由于液位波动产生的瞬时变化，使油液高度显示更平滑。

例如，以满油位为700mm的油箱为例：

根据液体压强公式P＝ρgh；

式中ρ取柴油密度0.835×103kg/m3、g＝9.8N/kg、h为液面高度(0-0.7)m，

当油箱为空液位时，P＝ρgh＝0.835×103×9.8×0＝0pa；

当油箱为满液位时，P＝ρgh＝0.835×103×9.8×0.7＝5.728kpa。

由此，可以得出如下压强-油液高度的表：

表一

液位占比	压力(kpa)	液位高度(mm)
			1(F)	5.7	700
7/8	5.0	614
			3/4	4.28	526
5/8	3.56	437
			1/2	2.85	350
3/8	2.14	263
			1/4	1.43	176
报警	0.74	91
			0(E)	0.08	10

根据本实用新型实施例的液位传感器总成100，通过压力传感器2检测液体产生的压强，且压力传感器2的信号通过线束3传输至显示装置，以将压强所对应的液位高度传输至显示装置。由此，相比于传统的燃油传感器，压力传感器2替代了浮子，增加了压力传感器2的检测液位高度的可靠性，从而能够持续保证液位传感器总成100测量液位高度的准确性，提高了液位传感器总成100的使用寿命，且液位传感器总成100的适用性更强。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1和图2，液位传感器总成100还包括安装支架4，安装支架4位于底座1的正上方，线束3的另一端穿过安装支架4与显示装置相连。沿底座1的高度方向、安装支架4位于压力传感器2的远离底座1的一侧，利用安装支架4可增加线束3的安装稳定性，避免线束3在油液的移动过程中发生错位，导致压力传感器2和显示装置之间的信号传导中断，从而提升液位传感器总成100的使用稳定性，延长了液位传感器总成100的使用寿命，同时通过安装支架4可以将液位传感器总成100安装在油箱上。

进一步地，参照图3，安装支架4和底座1之间设有保护管5，线束3位于保护管5内。由此，保护管5对线束3进行保护，避免油液直接接触线束3而腐蚀线束3导致线束3短路或断路，从而增加了液位传感器总成100的电信号的传输稳定性，进一步延长液位传感器总成100的使用寿命，提升了用户的使用体验。

根据本实用新型的另一些实施例，参照图3，线束3包括连接线31和绝缘层32，绝缘层32包裹在连接线31的外周面。绝缘层32与连接线31同轴设置，增加线束3的整体性，避免线束3因绝缘防护不到位而使线束3上的电流传输至油液中。由此，通过绝缘层32可以将连接线31与油液间隔开，且保证了线束的绝缘性，从而提升线束3的使用安全性，以及油箱的使用安全性。

根据本实用新型的一些实施例，如图1和图2所示，液位传感器总成100还包括预滤器6和出液管7，预滤器6设在底座1上，出液管7的一端与预滤器6连通，出液管7的另一端与安装支架4的出液口412连通。其中，预滤器6用于连通油箱内部和出液管7，油液经预滤器6过滤后再进入出液管7，可有效避免油液内的固体进入出液管7造成出液管7堵塞。出液管7远离预滤器6的一端连通安装支架4的出液口412，出液口412可通过出液油管连接至车辆的发动机。在车辆运行过程中，油液经由预滤器6过滤后沿出液管7、出液口412传输至发动机，以满足发动机运行过程中对油液的需求。

进一步地，如图1和图2所示，液位传感器总成100还包括进液管8，进液管8位于安装支架4和底座1之间，进液管8的一端与安装支架4的进液口411连通，进液管8的另一端适于位于液体内。也就是说，进液管8远离安装支架4的一端连通油箱内部。安装支架4的进液口411可通过回流油管连接发动机。在车辆的运行过程中，发动机内剩余的油液可经由回流油管流通至进液口411，再沿进液管8进入油箱内，从而提升对油液的利用率。

更进一步地，进液管8和出液管7中的至少一个上设有至少一个夹持件9，线束3与夹持件9固定连接。其中，可以仅进液管8上设有夹持件9(图未示出)；或者，可以仅出液管7上设有夹持件9(图未示出)；再或者，进液管8和出液管7上均设有夹持件9(如图1和图2所示)。由此，利用夹持件9对线束3进行固定。例如，在图1和图2的示例中，进液管8和出液管7上设有两个夹持件9，两个夹持件9沿底座1的高度方向间隔设置，以增加线束3的固定稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1、图2和图4，在安装支架4远离底座1的一端设有安装法兰41，液位传感器总成100安装在油箱上时，安装法兰41露出至油箱的开口端。进液口411和出液口412均设在安装法兰41远离底座1的一侧，通过在进液口411上连接回流油管，在出液口412上连接出液油管，以实现进液口411和出液口412与发动机的连接。

进一步地，在安装法兰41朝向底座1的一侧设有密封圈413，以避免油液从安装法兰41和油箱之间的间隙流出，从而提升了安装法兰41和油箱的连接处的密封性，进而提升液位传感器总成100的使用寿命。

可选地，安装支架4可以为铝制件。但不限于此。其中，铝具有延展性好。抗腐蚀性好的优点，采用铝制备安装支架4，可有效增加安装支架4的使用稳定性，延长了液位传感器总成100的使用寿命。

可选地，参照图2，液位传感器总成100还包括辅助吸液管10，辅助吸液管10的一端与预滤器6连通，辅助吸液管10的另一端与安装支架4的出液口412连通。由此，通过辅助吸液管10和出液管7的配合，可进一步提升油液的出液速度和出液量，以保证发动机的正常工作。

根据本实用新型第二方面实施例的油箱，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的液位传感器总成100。

根据本实用新型实施例的油箱，通过采用上述液位传感器总成100，使得油箱内的油量可视化，从而提升油箱的市场竞争力。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括根据本实用新型上述第二方面实施例的油箱。

根据本实用新型实施例的车辆，通过采用上述油箱，便于用户能够及时地了解油箱内油量，从而提升用户的使用体验。

根据本实用新型实施例的液位传感器总成100、油箱和车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种液位传感器总成，其特征在于，包括：

底座；

压力传感器，所述压力传感器设在所述底座上，所述压力传感器用于检测液体产生的压强；

线束，所述压力传感器的信号通过所述线束传输至显示装置，所述显示装置用于显示所述压强对应的液位高度。

2.根据权利要求1所述的液位传感器总成，其特征在于，还包括：

安装支架，所述安装支架位于所述底座的正上方，所述线束穿过所述安装支架与所述显示装置相连。

3.根据权利要求2所述的液位传感器总成，其特征在于，所述安装支架和所述底座之间设有保护管，所述线束位于所述保护管内。

4.根据权利要求2所述的液位传感器总成，其特征在于，所述线束包括连接线和绝缘层，所述绝缘层包裹在所述连接线的外周面。

5.根据权利要求2-4任一项所述的液位传感器总成，其特征在于，还包括：

预滤器，所述预滤器设在所述底座上；

出液管，所述出液管的一端与所述预滤器连通，所述出液管的另一端与所述安装支架的出液口连通。

6.根据权利要求5所述的液位传感器总成，其特征在于，还包括：

进液管，所述进液管位于所述安装支架和所述底座之间，所述进液管的一端与所述安装支架的进液口连通，所述进液管的另一端适于位于液体内。

7.根据权利要求6所述的液位传感器总成，其特征在于，所述进液管和所述出液管中的至少一个上设有至少一个夹持件，所述线束与所述夹持件固定连接。

8.一种油箱，其特征在于，包括根据权利要求1-7任一项所述的液位传感器总成。

9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求8任一项所述的油箱。