CN220910301U - 一种通风刹车盘 - Google Patents
一种通风刹车盘 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220910301U CN220910301U CN202322509325.XU CN202322509325U CN220910301U CN 220910301 U CN220910301 U CN 220910301U CN 202322509325 U CN202322509325 U CN 202322509325U CN 220910301 U CN220910301 U CN 220910301U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- brake disc
- brake block
- brake
- air
- block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims abstract description 19
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 abstract description 2
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 2
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种通风刹车盘，包含第一刹车盘、第二刹车盘、连接块、固定环、安装筒和连接片，第一刹车盘与第二刹车盘的结构相同，第一刹车盘上设有通风孔组件，通风槽和导风弧形槽，导风弧形凹槽设置在第一刹车盘靠近连接块的一面，安装筒与连接片之间设有进风间隙，固定环上还设有进风口，安装筒靠近连接片的一端还设有通孔。本方案通过设置的进风间隙可以有效的提高冷空气进入到第一刹车片和第二刹车片之间的进气量，提高冷热交换的效率，进而提升整个刹车盘的散热效率。导风弧形槽一方面可以对热空气进行导向作用，提升空气的流通速度，另一方面增减了冷空气与刹车盘的接触面积提升热量交换的速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车刹车盘技术领域，具体为一种通风刹车盘。
背景技术
汽车的刹车原理是利用刹车片夹住刹车盘，借由两者之间的摩擦力迅速将汽车行驶的动能转化为热能散逸，而将汽车在短时间内减速甚至停车。刹车盘需要承受极高的摩擦力，因此需要有足够的强度。并且将汽车高速行驶的动能转化为热能势必要求刹车盘能够在频繁的刹车过程中承受较高的温度，因此高结构强度与高散热速度是刹车盘最重要需要具备的两个特性。而现有的刹车盘虽然表面开设有多个通风孔，但是通风孔内部的空气流通循环速度太慢，从而很难快速地将刹车盘内部的热空气散发，所以散热性能十分有限，如果大量热量不能及时散发，将导致刹车盘的制动力衰退，从而提高了汽车行驶时的安全隐患。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是：现有的刹车盘虽然表面开设有多个通风孔，但是通风孔内部的空气流通循环速度太慢，从而很难快速地将刹车盘内部的热空气散发，所以散热性能十分有限，如果大量热量不能及时散发，将导致刹车盘的制动力衰退，从而提高了汽车行驶时的安全隐患的问题。
(二)技术方案
为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：一种通风刹车盘，包含第一刹车盘、第二刹车盘、连接块、固定环、安装筒和连接片，所述连接块的一面与所述第一刹车盘固定连接，另一面与所述第二刹车盘固定连接，所述固定环的外壁与所述第一刹车盘和所述第二刹车盘均固定连接，所述连接片与所述固定环靠近所述第二刹车盘的一侧固定连接，所述安装筒固定设置在所述连接片上，所述第一刹车盘与所述第二刹车盘的结构相同，所述第一刹车盘上设有通风孔组件，通风槽和导风弧形槽，所述导风弧形凹槽设置在所述第一刹车盘靠近所述连接块的一面，所述安装筒与所述连接片之间设有进风间隙，所述固定环上还设有进风口，所述安装筒靠近所述连接片的一端还设有通孔。
优选的，所述第一刹车盘上还设有多组导屑槽，所述每一组导屑槽设置在所述通风槽的两侧，且所述导屑槽呈圆周阵列的排列方式设置在所述第一刹车盘上。
优选的，所述通风孔组件有多个圆孔组成，所述通风孔组件呈圆周阵列的排列方式设置在所述第一刹车盘上。
优选的，所述导风弧形槽设有多个，且呈圆周整列的排列方式设置在所述第一刹车盘上。
优选的，所述进风口，设有多个且呈圆周阵列的排列方式设置在所述固定环上。
优选的，所述进风口的数量与所述连接块的数量相同。
优选的，所述通孔设有多个且呈圆周阵列的排列方式设置在所述安装筒上。
优选的，所述通孔的设置位置与所述进风口的设置位置相对应设置。
(三)有益效果
本实用新型的有益效果在于：
1：本方案通过设置的进风间隙可以有效的提高冷空气进入到第一刹车片和第二刹车片之间的进气量，提高冷热交换的效率，进而提升整个刹车盘的散热效率。
2：通过设置的导风弧形槽一方面可以对热空气进行导向作用，提升空气的流通速度，另一方面增减了冷空气与刹车盘的接触面积提升热量交换的速度。
附图说明
图1为本实用新型立体图；
图2为本实用新型进风口的设置位置图；
图3为本实用新型第一刹车片的结构示意图；
图4为本实用新型的剖视图；
图5为图4中A处放大图。
图中：1-第一刹车片、2-第二刹车片、3-连接块、4-固定环、5-安装筒、6-连接片、7-通风孔组件、8-通风槽、9-导风弧形槽、10-进风间隙、11-进风口、12-通孔、13-导屑槽、14-圆孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图5，一种通风刹车盘，包含第一刹车片1、第二刹车片2、连接块3、固定环4、安装筒5和连接片6，连接块3的一面与第一刹车片1固定连接，另一面与第二刹车片2固定连接，固定环4的外壁与第一刹车片1和第二刹车片2均固定连接，连接片6与固定环4靠近第二刹车片2的一侧固定连接，安装筒5固定设置在连接片6上，第一刹车片1与第二刹车片2的结构相同，第一刹车片1上设有通风孔组件7用于空气流通，通风槽8和通风孔组件7同样起到空气流通。导风弧形槽9一方面可以对热空气进行导向作用，提升空气的流通速度，另一方面增减了冷空气与刹车盘的接触面积提升热量交换的速度。导风弧形槽9设置在第一刹车片1靠近连接块3的一面，安装筒5与连接片6之间设有进风间隙10，固定环4上还设有进风口11，进风间隙10可以在刹车过程中提升冷空气从进风口11进入到整个刹车盘的量，从而提升散热的效率。安装筒5靠近连接片6的一端还设有通孔12。
具体的，第一刹车片1上还设有多组导屑槽13，每一组导屑槽13设置在通风槽8的两侧，且导屑槽13呈圆周阵列的排列方式设置在第一刹车片1上。导屑槽13的设置可以将第一刹车片以及第二刹车片与刹车衬块之间摩擦所产生的粉尘清理下去。
具体的，通风孔组件7有多个圆孔14组成，通风孔组件7呈圆周阵列的排列方式设置在第一刹车片1上。
具体的，导风弧形槽9设有多个，且呈圆周整列的排列方式设置在第一刹车片1上。
具体的，进风口11，设有多个且呈圆周阵列的排列方式设置在固定环4上。
具体的，进风口11的数量与连接块3的数量相同。
具体的，通孔12设有多个且呈圆周阵列的排列方式设置在安装筒5上。
具体的，通孔12的设置位置与进风口11的设置位置相对应设置。
工作原理，在刹车过程中刹车衬块与第一刹车盘1以及第二刹车盘2之间通过摩擦阻力的方式降低车速，此时第一刹车盘1和第二涉车盘2温度迅速升高。冷空气通过进气间隙10穿过进风口11进入到第一刹车盘1和第二刹车盘2之间的空隙中，相比传统的通风盘大大的提升了冷空气的进入量。提升散热效率。冷空气进进入到第一刹车盘1和第二刹车盘2之间后进行热量交换，交换后的热空气一部分从通风孔组件7和通风槽8中流走达到将热量带走的目的。同时热空气通过导风弧形槽9对热空气进行导向作用，提升空气的流通速度，另一方面增减了冷空气与刹车盘的接触面积提升热量交换的速度。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (8)
1.一种通风刹车盘，其特征在于：包含第一刹车片(1)、第二刹车片(2)、连接块(3)、固定环(4)、安装筒(5)和连接片(6)，所述连接块(3)的一面与所述第一刹车片(1)固定连接，另一面与所述第二刹车片(2)固定连接，所述固定环(4)的外壁与所述第一刹车片(1)和所述第二刹车片(2)均固定连接，所述连接片(6)与所述固定环(4)靠近所述第二刹车片(2)的一侧固定连接，所述安装筒(5)固定设置在所述连接片(6)上，所述第一刹车片(1)与所述第二刹车片(2)的结构相同，所述第一刹车片(1)上设有通风孔组件(7)，通风槽(8)和导风弧形槽(9)，所述导风弧形槽(9)设置在所述第一刹车片(1)靠近所述连接块(3)的一面，所述安装筒(5)与所述连接片(6)之间设有进风间隙(10)，所述固定环(4)上还设有进风口(11)，所述安装筒(5)靠近所述连接片(6)的一端还设有通孔(12)。
2.根据权利要求1所述的一种通风刹车盘，其特征在于：所述第一刹车片(1)上还设有多组导屑槽(13)，所述每一组导屑槽(13)设置在所述通风槽(8)的两侧，且所述导屑槽(13)呈圆周阵列的排列方式设置在所述第一刹车片(1)上。
3.根据权利要求1所述的一种通风刹车盘，其特征在于：所述通风孔组件(7)有多个圆孔(14)组成，所述通风孔组件(7)呈圆周阵列的排列方式设置在所述第一刹车片(1)上。
4.根据权利要求1所述的一种通风刹车盘，其特征在于：所述导风弧形槽(9)设有多个，且呈圆周整列的排列方式设置在所述第一刹车片(1)上。
5.根据权利要求1所述的一种通风刹车盘，其特征在于：所述进风口(11)，设有多个且呈圆周阵列的排列方式设置在所述固定环(4)上。
6.根据权利要求5所述的一种通风刹车盘，其特征在于：所述进风口(11)的数量与所述连接块(3)的数量相同。
7.根据权利要求1所述的一种通风刹车盘，其特征在于：所述通孔(12)设有多个且呈圆周阵列的排列方式设置在所述安装筒(5)上。
8.根据权利要求1所述的一种通风刹车盘，其特征在于：所述通孔(12)的设置位置与所述进风口(11)的设置位置相对应设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322509325.XU CN220910301U (zh) | 2023-09-15 | 2023-09-15 | 一种通风刹车盘 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322509325.XU CN220910301U (zh) | 2023-09-15 | 2023-09-15 | 一种通风刹车盘 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220910301U true CN220910301U (zh) | 2024-05-07 |
Family
ID=90907227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202322509325.XU Active CN220910301U (zh) | 2023-09-15 | 2023-09-15 | 一种通风刹车盘 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220910301U (zh) |
-
2023
- 2023-09-15 CN CN202322509325.XU patent/CN220910301U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN220910301U (zh) | 一种通风刹车盘 | |
| CN213575277U (zh) | 一种反风道易散热刹车盘 | |
| CN211314898U (zh) | 一种汽机车离合器外盘装置 | |
| CN220204499U (zh) | 一种高效散热制动定钳总成 | |
| CN220204492U (zh) | 一种散热性能好的刹车盘 | |
| CN113236690A (zh) | 一种可自主散热的汽车用刹车片 | |
| CN208749881U (zh) | 一种汽车用耐高温刹车盘 | |
| CN219975192U (zh) | 一种刹车盘 | |
| CN111457032A (zh) | 一种刹车盘的导热结构 | |
| CN214367408U (zh) | 一种大型车辆用刹车盘 | |
| CN210034246U (zh) | 汽车制动盘及汽车 | |
| CN219827542U (zh) | 一种制动卡钳活塞结构 | |
| CN212839065U (zh) | 一种散热蹄片轴支架 | |
| CN218408251U (zh) | 一种多盘式制动系统 | |
| CN220930021U (zh) | 一种汽车制动盘 | |
| CN212899477U (zh) | 高散热制动蹄 | |
| CN210265577U (zh) | 一种汽车离合器压盘 | |
| CN212959612U (zh) | 一种集装式刹车盘 | |
| CN220622541U (zh) | 一种高效散热的离合器压盘 | |
| CN114738402B (zh) | 一种具有防震功能的汽车刹车盘 | |
| CN220320137U (zh) | 一种离合器从动盘 | |
| CN217152785U (zh) | 一种自通风散热碟刹盘 | |
| CN220204481U (zh) | 一种定钳盘式制动器 | |
| CN214788705U (zh) | 一种双片式制动盘 | |
| CN217533135U (zh) | 一种防松脱的电瓶车刹车卡钳 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |