CN220906888U - 电梯轿厢壁及其电梯轿厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电梯技术领域，特别是涉及一种电梯轿厢壁及其电梯轿厢。一种电梯轿厢壁，包括前壁、左侧壁、右侧壁以及后壁，所述前壁与所述左右侧壁之间、所述后壁与所述左侧壁之间、所述后壁与所述右侧壁之间，四者中的至少一者通过卡接组件和卡接槽连接，所述卡接组件能够伸入所述卡接槽中，并被所述卡接槽卡接限位。其优点在于，卡接组件和卡接槽的简单卡接限位就能够实现前壁、左右侧壁、以及后壁之间的连接，以此使得电梯轿厢壁的组装和拆卸都方便快捷，降低人工的劳动强度，提高效率，降低维修难度，并且能够避免结构松动后产生噪音，提高使用寿命。

Description

电梯轿厢壁及其电梯轿厢

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，特别是涉及一种电梯轿厢壁及其电梯轿厢。

背景技术

随着科技的迅速发展，电梯的应用越来越广泛。轿厢是电梯的乘坐空间，其安全性和舒适度起着至关重要的作用。轿厢包括轿厢壁，轿厢壁通常由前壁、左右侧壁、后壁等部件组成。

现有的轿厢壁在组装时，通常是在施工场地，用自攻螺丝将前壁、左右侧壁和后壁连接起来的，整个安装过程费时费力，工人劳动强度大、效率低、维修困难且灵活性较差。此外，还有一种装配方式，是通过多套螺栓将各个前壁、左右侧壁和后壁之间进行紧固连接，该装配方式不仅拼接时间长，而且在很多情况下会因为井道空间狭小，而导致轿厢壁难以拼装、容易松动等问题发生，在电梯日后运行中，电梯轿厢容易发出刺耳噪音，影响乘客乘坐电梯的舒适度。

实用新型内容

基于此，本实用新型针对上述技术问题，提供一种电梯轿厢壁。

一种电梯轿厢壁，包括前壁、左侧壁、右侧壁以及后壁，所述前壁与所述左侧壁之间、所述前壁与所述右侧壁之间、所述后壁与所述左侧壁之间、所述后壁与所述右侧壁之间，四者中的至少一者通过卡接组件和卡接槽连接，所述卡接组件能够伸入所述卡接槽中，并被所述卡接槽卡接限位。

如此设置，电梯轿厢壁由前壁、左侧壁、右侧壁以及后壁组成，各个部分分别加工后拼装，简化加工的工艺难度，当其中一个部件需要维修时也可以进行单独拆装。卡接组件和卡接槽的简单卡接限位就能够实现前壁、左侧壁、右侧壁以及后壁之间的连接，以此使得电梯轿厢壁的组装和拆卸都方便快捷，解决了因井道窄小而造成的难以紧固轿厢壁的问题，而且该组装方式还具有降低人工的劳动强度，提高效率，降低维修难度等优点，并且能够避免结构松动后产生噪音，提高使用寿命。

在其中一个实施方式中，所述前壁包括两块前壁板，两块所述前壁板的上端之间设置有门楣；所述左侧壁、所述右侧壁以及所述后壁均包括左壁板、中壁板和右壁板；所述前壁板与所述门楣之间通过所述卡接组件和所述卡接槽连接；及/或，所述左壁板与所述中壁板之间通过所述卡接组件和所述卡接槽连接，及/或，所述中壁板与所述右壁板之间通过所述卡接组件和所述卡接槽连接。

如此设置，门楣能够加固两块前壁板与电梯轿厢的连接，卡接组件与卡接槽的卡接配合使得前壁板和门楣的安装更加快捷，并且方便前壁板与其它部件的对齐安装。左侧壁、右侧壁以及后壁由左壁板、中壁板和右壁板拼接起来，各个壁板能够分别加工，再拼接起来，降低了工艺难度和加工成本，且各块壁板之间的拼接也采用卡接组件和卡接槽，组装方便快捷。

在其中一个实施方式中，所述卡接组件包括至少两个对称设置的卡接块，所述卡接槽包括装配段和限位段，所述卡接块能够横向移动进入所述装配段，并能够从所述装配段竖向进入所述限位段，且被所述限位段卡接限位。

如此设置，由于装配段竖向进入限位段，因此其脱离也需要沿着竖向进入的反方向移动，但是当卡接组件和卡接块装配完成后，在电梯轿厢的运行过程中，两者所受到的拉扯和震动力均是横向的，因此卡接组件会被稳定地限位于限位段中。

在其中一个实施方式中，所述卡接块包括连接段和卡接段，所述连接段和所述卡接段连接，两个所述卡接块的所述连接段同向延伸，两个所述卡接段朝着远离彼此的方向弯折；

所述装配段的宽度大于两个所述卡接段互相远离的端点之间的距离，所述限位段的宽度小于两个所述卡接段互相远离的端点之间的距离，以使所述卡接组件能够穿过所述装配段，并被所述限位段抵接限位。

如此设置，由于两个卡接段朝着远离彼此的方向弯折，因此两个卡接段所占据的宽度远大于两个连接段之间的宽度。装配段的宽度大于两个卡接段互相远离的端点之间的距离，也就是说装配段的宽度大于两个卡接段的最大宽度，因此卡接组件能够自由地穿过装配段，而随着卡接组件从装配段进入限位段以后，由于限位段的宽度小于两个卡接段互相远离的端点之间的距离，所以卡接段如果沿着水平方向移动，会与限位段产生干涉，也就是说限位段能够抵接住卡接段在水平方向上的移动，从而避免卡接组件从卡接槽中脱出。

本实用新型还提供一种电梯轿厢，包括如上所述的电梯轿厢壁，还包括轿顶和轿底；

所述左侧壁的顶部、所述右侧壁的顶部、所述前壁的顶部和所述后壁的顶部，四者之中至少有其一与所述轿顶连接，并通过互扣公头和互扣母头锁紧；及/或，

所述左侧壁的底部、所述右侧壁的底部、所述前壁的底部和所述后壁的底部，四者之中至少有其一与所述轿底连接，并通过互扣公头和互扣母头锁紧。

如此设置，电梯轿厢还包括轿顶和轿底，且上述的左侧壁、右侧壁、前壁和后壁除了相互之间的卡接限位，还与轿顶和轿底连接，轿顶和轿底使得四者的安装更加稳定，且方便拆卸和装配。

在其中一个实施方式中，互扣公头和互扣母头扣合连接，所述互扣母头套设于所述互扣公头的外侧，并能够沿着所述互扣公头的轴向移动，且能够通过转动实现与所述互扣公头之间的相对位置的锁定。

如此设置，互扣母头和互扣公头之间的相对轴向移动即可实现锁定，装配方便快捷，提高拆装效率。

在其中一个实施方式中，所述互扣公头包括止挡块和配合杆，所述止挡块和所述配合杆连接，且所述止挡块的直径大于所述配合杆的直径，沿着所述配合杆的轴向，所述配合杆的外侧开设有引导槽；所述互扣母头套设于所述配合杆的外侧，所述互扣母头具有可供所述配合杆插入的通道，所述通道的内壁凸设有滑块，所述滑块与所述引导槽配合，并能够沿着所述引导槽移动。

如此设置，引导槽能够引导滑块的移动方向，避免互扣母头在沿着配合杆移动时转动，而造成两者之间卡死。

在其中一个实施方式中，所述配合杆的外侧开设有转动槽，所述转动槽与所述引导槽连通，且位于所述引导槽靠近所述止挡块的一侧，所述滑块能够沿着所述引导槽移动至所述转动槽中，且随着所述互扣母头和所述互扣公头的相对转动，所述滑块能够卡接并限位于所述转动槽。

如此设置，互扣公头和互扣母头能够相互配合锁紧。配合杆的轴向上开设有引导槽，滑块活动连接于引导槽中，所以滑块能够沿着引导槽也即配合杆的轴向滑动，从而带着互扣母头同步沿着配合杆的轴向移动，以此使得互扣母头靠近互扣公头来实现夹紧，或者使得互扣母头能够远离互扣公头以解除夹持。由于引导槽与转动槽连通，因此滑块能够沿着引导槽进入转动槽，转动槽是沿着配合杆的周向开设的，所以当滑块进入转动槽后，转动槽的槽壁即可限制滑块在轴向上的运动，也就是说滑块无法自由地沿着轴向方向离开转动槽，因此互扣母头也无法远离互扣公头，由此实现了两者的夹紧。而且，上述结构更为稳固耐久，不会因为长时间的使用产生松动，避免了电梯在日常运行过程中产生噪音，还具有锁紧动作简单，装配便捷的特点。

在其中一个实施方式中，所述转动槽环绕所述配合杆的外侧一周，所述转动槽背向所述引导槽的一侧的槽壁与所述止挡块间隔设置，以形成接触块。

如此设置，滑块进入转动槽后，可以绕着配合杆的轴线顺时针旋转以锁紧，也可以绕着配合杆的轴线逆时针旋转以锁紧，而在拆除互扣母头和互扣公头之间的连接时，顺时针和逆时针两个方向都可以解除锁定。对于互扣公头和互扣母头两者之间的安装和拆除，如此设置更为便捷。

在其中一个实施方式中，所述轿顶的左右两侧沿着水平方向开设有多个安装孔，所述左侧壁的顶部和所述右侧壁的顶部沿着水平方向开设有多个安装孔，所述轿顶上的所述安装孔与所述左侧壁以及右侧壁上的所述安装孔一一对应；

所述轿底沿着竖直方向开设有多个安装孔，所述左侧壁的底部、所述右侧壁的底部、所述前壁的底部和所述后壁的底部沿着竖直方向开设有多个安装孔，所述轿底上的所述安装孔与所述前壁上的所述安装孔以及所述左侧壁、所述右侧壁和所述后壁上的安装孔一一对应；

所述互扣公头和所述互扣母头穿设于两个对应的所述安装孔中，以将开设对应所述安装孔的两者连接锁紧。

如此设置，对应设置的安装孔可供互扣公头和互扣母头穿过，方便互扣公头和互扣母头的装配锁定。且左侧壁、右侧壁、前壁和后壁沿着水平方向和竖直方向均开设有安装孔，互扣公头和互扣母头能够从两个方向限位各个部件，使其结构更加稳定，不易松动。

相较于现有技术，本实用新型通过设置卡接组件和卡接槽的简单卡接限位就能够实现前壁、左侧壁、右侧壁以及后壁之间的连接，以此使得电梯轿厢壁的组装和拆卸都方便快捷，降低人工的劳动强度，提高效率，降低维修难度，并且能够避免结构松动产生噪音，提高使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提供的电梯轿厢的立体图；

图2为本实用新型提供的互扣公头的立体图；

图3为本实用新型提供的互扣母头的立体图；

图4为本实用新型提供的互扣公头和互扣母头的剖视图；

图5为图1中的A处局部放大图；

图6为图1中的B处局部放大图；

图7为图1中的C处局部放大图；

图8为本实用新型提供的卡接槽的结构示意图；

图9为本实用新型提供的卡接组件的结构示意图。

图中各符号表示含义如下：

100、电梯轿厢；10、电梯轿厢壁；11、互扣公头；111、止挡块；112、配合杆；1121、引导槽；1122、转动槽；113、接触块；12、互扣母头；121、滑块；122、通道；20、轿顶；21、安装孔；22、翻边；32、左侧壁；321、左壁板；322、中壁板；323、右壁板；33、右侧壁；40、前壁；41、卡接槽；411、装配段；412、限位段；42、前壁板；50、门楣；60、轿底；70、卡接组件；71、卡接块；711、连接段；712、卡接段；80、后壁。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

需要说明的是，当机构被称为“固定于”或“设置于”另一个机构，它可以直接在另一个机构上或者也可以存在居中的机构。当一个机构被认为是“连接”另一个机构，它可以是直接连接到另一个机构或者可能同时存在居中机构。本申请的说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”、“下”可以是第一特征直接和第二特征接触，或第一特征和第二特征间接地通过中间媒介接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

除非另有定义，本申请的说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本申请的说明书所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参见图1，本实用新型提供一种电梯轿厢壁10，应用于电梯轿厢100中，包括前壁40、左侧壁32、右侧壁33以及后壁80。前壁40和左侧壁32之间、前壁40与右侧壁33之间，后壁80与左侧壁32之间、后壁80与右侧壁33之间，四者中的至少一者通过卡接组件70和卡接槽41连接，卡接组件70能够伸入卡接槽41中，并被卡接槽41卡接限位。如此，电梯轿厢壁10由前壁40、左侧壁32、右侧壁33以及后壁80组成，各个部分分别加工后拼装，简化加工的工艺难度，当其中一个部件需要维修时也可以进行单独拆装。卡接组件70和卡接槽41的简单卡接限位就能够实现前壁40、左侧壁32、右侧壁33以及后壁80之间的连接，以此使得电梯轿厢壁10的组装和拆卸都方便快捷，降低人工的劳动强度，提高效率，降低维修难度，并且能够避免松动，提高使用寿命。

优选地，上述前壁40和左侧壁32之间、前壁40与右侧壁33之间，后壁80与左侧壁32之间、后壁80与右侧壁33之间均通过卡接组件70和卡接槽41连接，使各个部分之间的拆卸和装配统一，简单快捷。

前壁40包括两块前壁板42，前壁板42的上端之间设置有门楣50，且门楣50位于电梯轿厢壁10的前侧，门楣50和前壁板42中的一者设有至少一个卡接组件70，另一者开设有至少一个卡接槽41，卡接组件70能够卡接于卡接槽41中，以使门楣50和前壁板42连接。如此，门楣50能够加固两块前壁板42与电梯轿厢100的连接，卡接组件70与卡接槽41的卡接配合使得前壁板42和门楣50的安装更加快捷，并且方便前壁板42与其它部件的对齐安装。

左侧壁32、右侧壁33以及后壁80均包括左壁板321、中壁板322和右壁板323，左壁板321与中壁板322之间通过卡接组件70和卡接槽41连接，及/或，中壁板322与右壁板323之间通过卡接组件70和卡接槽41连接。如此，左侧壁32、右侧壁33以及后壁80由左壁板321、中壁板322和右壁板323拼接起来，各个壁板能够分别加工，再拼接起来，降低了工艺难度和加工成本，且各块壁板之间的拼接也采用卡接组件70和卡接槽41，组装方便快捷。

前壁板42朝向门楣50的一侧沿着竖直方向间隔均匀开设有多个卡接槽41，门楣50的左右两侧也分别布设有多个卡接组件70，且门楣50上的卡接组件70的位置与前壁板42上的卡接槽41的位置一一对应，从而使得两者能够顺利卡接限位。

在本实施例中，前壁板42背离门楣50的一侧设有多个卡接组件70，左侧壁32和右侧壁33朝向前壁40的一侧开设有多个卡接槽41，卡接组件70与卡接槽41一一对应，以使前壁40和左侧壁32或右侧壁33卡接；或者，前壁板42背离门楣50的一侧开设有多个卡接槽41，左侧壁32和右侧壁33朝向前壁40的一侧开设有多个卡接组件70，卡接组件70与卡接槽41一一对应，以使前壁40和左侧壁32或右侧壁33卡接。如此，卡接组件70和卡接槽41的位置布设自由，能够根据工况自由调整，且开设于两者互相贴合的左侧壁32和右侧壁33上，卡接组件70与卡接槽41的扣合更加方便。

当然，在其他实施例中，前壁40还可以直接与电梯轿厢100的其他部件形成预先卡接固定，而不设置门楣50。例如，在轿顶20的前侧开设卡接槽41，在前壁40朝向轿顶20的侧面设置于卡接槽41的卡接组件70。同样可以实现卡接限位。

具体地，请参见图7-图9，卡接组件70包括至少两个对称设置的卡接块71，卡接槽41包括装配段411和限位段412，卡接块71能够横向移动进入装配段411，并能够从装配段411竖向进入限位段412，且被限位段412卡接限位。如此，由于装配段411竖向进入限位段412，因此其脱离也需要沿着竖向进入的反方向移动，但是当卡接组件70和卡接块71装配完成后，在电梯轿厢100的运行过程中，两者所受到的拉扯和震动力均是横向的，因此卡接组件70会被稳定地限位于限位段412中。

当然，在其他实施例中，卡接组件70和卡接槽41也可以通过其他方式连接，例如卡接组件70与卡接槽41过盈配合，卡接组件70进入卡接槽41后，会与卡接槽41的槽壁形成过盈抵接，从而实现两者之间的互相限位。

进一步地，卡接块71包括连接段711和卡接段712，连接段711和卡接段712连接，两个卡接块71的连接段711同向延伸，两个卡接段712朝着远离彼此的方向弯折；装配段411的宽度大于两个卡接段712互相远离的端点之间的距离，限位段412的宽度小于两个卡接段712互相远离的端点之间的距离，以使卡接组件70能够穿过装配段411，并朝向限位段412移动，且连接段711能够进入限位段412中，使卡接段712与限位段412抵接限位。如此，由于两个卡接段712朝着远离彼此的方向弯折，因此两个卡接段712所占据的宽度远大于两个连接段711之间的宽度。装配段411的宽度大于两个卡接段712互相远离的端点之间的距离，也就是说装配段411的宽度大于两个卡接段712的最大宽度，因此卡接组件70能够自由地穿过装配段411，而随着卡接组件70从装配段411进入限位段412以后，由于限位段412的宽度小于两个卡接段712互相远离的端点之间的距离，所以卡接段712如果沿着水平方向移动，会与限位段412产生干涉，也就是说限位段412能够抵接住卡接段712在水平方向上的移动，从而避免卡接组件70从卡接槽41中脱出。

具体地，以卡接组件70设置于门楣50的侧面为例详细阐述。两个连接段711与门楣50的侧面连接，且背向门楣50延伸，两个连接段711平行设置，卡接段712分别连接于连接段711远离门楣50的一端，并与相邻的卡接段712相背弯折，卡接段712与其对应的连接段711垂直设置，以形成L形结构。如此，L形结构便于加工，且结构强度高，在相同耗材的情况下，两个卡接段712的端点相距的距离也最远。

进一步地，前壁40的水平方向的两侧均设有卡接组件70，卡接组件70沿着竖直方向均匀间隔布设；或，前壁40的水平方向的两侧均开设有卡接槽41，卡接槽41沿着竖直方向均匀间隔布设；或，前壁40的水平方向的一侧开设有卡接槽41，另一侧设有卡接组件70，卡接槽41和卡接组件70均沿着竖直方向均匀间隔布设。如此，由于前壁40上的卡接组件70和卡接槽41分布均匀，所以其受力也会更加均匀，减少了应力偏置，提高了电梯轿厢100的结构稳定性和耐用性，减少噪音，提高乘客的乘坐舒适度。

本实用新型还提供一种电梯轿厢100，包括如上所述的电梯轿厢壁10，以及轿顶20和轿底60，左侧壁32的顶部、右侧壁33的顶部、前壁40的顶部以及后壁80的顶部，四者之中至少有其一与轿顶20连接，并通过互扣公头11和互扣母头12锁紧；和/或，左侧壁32的底部、右侧壁33的底部、前壁40的底部以及后壁80的底部，四者之中至少有其一与轿底60连接，并通过互扣公头11和互扣母头12锁紧。如此，电梯轿厢100还包括轿顶20和轿底60，且上述的左侧壁32、右侧壁33、前壁40和后壁80除了相互之间的卡接限位，还与轿顶20和轿底60连接，轿顶20和轿底60使得四者的安装更加稳定，且方便拆卸和装配。

具体地，请参见图2-图4，互扣公头11和互扣母头12扣合连接，互扣母头12套设于互扣公头11的外侧，并能够沿着互扣公头11的轴向移动，且能够转动实现与互扣公头11之间的相对位置的锁定。如此，互扣母头12和互扣公头11之间的相对轴向移动即可实现锁定，装配方便快捷，提高拆装效率。

进一步地，互扣公头11包括止挡块111和配合杆112，止挡块111和配合杆112连接，且止挡块111的直径大于配合杆112的直径，沿着配合杆112的轴向，配合杆112的外侧开设有引导槽1121，互扣母头12套设于配合杆112的外侧，且具有可供配合杆112插入的通道122，通道122的内壁凸设有滑块121，滑块121与引导槽1121配合，并能够沿着引导槽1121移动。如此，引导槽1121能够引导滑块121的移动方向，避免互扣母头12在沿着配合杆112移动时转动，而造成两者之间卡死。

更进一步地，沿着配合杆112的周向，配合杆112的外侧开设有转动槽1122，转动槽1122与引导槽1121连通，且位于引导槽1121靠近止挡块111的一侧；滑块121能够沿着引导槽1121移动至转动槽1122中，且随着互扣母头12和互扣公头11的相对转动，滑块121能够卡接并限位于转动槽1122。如此，互扣公头11和互扣母头12能够相互配合锁紧。配合杆112的轴向上开设有引导槽1121，滑块121活动连接于引导槽1121中，所以滑块121能够沿着引导槽1121也即配合杆112的轴向滑动，从而带着互扣母头12同步沿着配合杆112的轴向移动，以此使得互扣母头12靠近互扣公头11来实现夹紧，或者使得互扣母头12能够远离互扣公头11以解除夹持。由于引导槽1121与转动槽1122连通，因此滑块121能够沿着引导槽1121进入转动槽1122，转动槽1122是沿着配合杆112的周向开设的，所以当滑块121进入转动槽1122后，转动槽1122的槽壁即可限制滑块121在轴向上的运动，也就是说滑块121无法自由地沿着轴向方向离开转动槽1122，因此互扣母头12也无法远离互扣公头11，由此实现了两者的夹紧。而且，上述结构更为稳固耐久，不会因为长时间的使用产生松动，避免了电梯在日常运行过程中产生噪音，还具有锁紧动作简单，装配便捷的特点。

具体地，转动槽1122环绕配合杆112的外侧一周。如此，滑块121进入转动槽1122后，可以绕着配合杆112的轴线顺时针旋转以锁紧，也可以绕着配合杆112的轴线逆时针旋转以锁紧，而在拆除互扣母头12和互扣公头11之间的连接时，顺时针和逆时针两个方向都可以解除锁定。对于互扣公头11和互扣母头12两者之间的安装和拆除，如此设置更为便捷。

在其他实施例中，转动槽1122也可以仅开设半周或者四分之三周等，以避免滑块121在转动槽1122中的运动过量而旋转一周后重新回到引导槽1121和转动槽1122之间的连通口，从而导致滑块121回到引导槽1121，影响互扣公头11和互扣母头12之间的旋紧。

进一步地，转动槽1122背向引导槽1121的一侧的槽壁与止挡块111间隔设置，以形成接触块113。如此，接触块113使得互扣公头11和互扣母头12之间在夹紧后依然保持一定距离，该距离即为被夹紧的电梯各部件的厚度。以轿顶20和左侧壁32或右侧壁33的连接为例，当互扣公头11位于轿顶20的一侧，互扣母头12位于左侧壁32或右侧壁33的一侧，轿顶20和左侧壁32或右侧壁33贴合在一起，止挡朝向配合杆112的侧面抵接住轿顶20，互扣母头12抵接住左侧壁32或右侧壁33，实现轿顶20和左侧壁32或右侧壁33的连接锁紧，此时轿顶20和左侧壁32或右侧壁33被互扣公头11和互扣母头12夹紧的距离即为接触块113的厚度。关于电梯轿厢100各部件的连接在下文分别详细阐述，在此不再赘述。

互扣母头12为圆柱套筒结构，止挡块111为圆柱结构，从而使得互扣母头12无论如何转动，都能被止挡块111抵持。

进一步地，请参见图1、图5和图6，轿顶20的四周边沿均具有翻边22，轿顶20的四周边沿竖直向上翻折以形成轿顶20的翻边22，轿顶20的左右两侧的翻边22上沿着水平方向开设有多个安装孔21，左侧壁32和右侧壁33的顶部沿着水平方向开设有多个安装孔21，翻边22上的安装孔21和左侧壁32和右侧壁33顶部的安装孔21一一对应，互扣公头11和互扣母头12穿设于两个对应的安装孔21中，以将左侧壁32和右侧壁33和轿顶20锁紧。如此，左侧壁32和右侧壁33安装在轿顶20的水平侧面，轿顶20的翻边22方便安装孔21的开设，且安装孔21沿着水平方向开设，进一步提高轿顶20和左侧壁32和右侧壁33之间的连接强度。

在其他实施例中，安装孔21也可以沿着竖直方向开设。例如，在轿顶20的底面边沿，沿着竖直方向开设安装孔21，左侧壁32和右侧壁33的顶部通过弯折形成沿着水平方向延伸的翻边22，在左侧壁32和右侧壁33的翻边22上也沿着竖直方向开设安装孔21。如此，左侧壁32和右侧壁33安装在轿顶20的下侧，而左侧壁32和右侧壁33的翻边22抵接于轿顶20的下侧面上，互扣公头11和互扣母头12穿设于对应安装孔21中，实现两者的连接。

同理地，前壁40沿着水平方向开设有多个安装孔21，轿顶20的前侧的翻边22上沿着水平方向开设有多个安装孔21，前壁40上的安装孔21与轿顶20前侧的翻边22上的安装孔21一一对应，互扣公头11和互扣母头12穿设于对应的两个安装孔21中，从而将前壁40与轿顶20连接起来。

在其他实施例中，轿底60和前壁40也可以通过对应开设安装孔21，在安装孔21中穿设互扣公头11和互扣母头12来实现连接。安装孔21的开设方向以及在轿顶20、轿底60、前壁40、左侧壁32和右侧壁33上的开设位置具有多种实施例，只需要适应性地修改以使各个部件之间可以通过互扣公头11和互扣母头12连接起来即可，在此不再一一穷举。

进一步地，当互扣公头11和互扣母头12穿设于两个对应的安装孔21中，互扣公头11位于安装孔21的一侧，互扣母头12位于安装孔21的另一侧。如此，互扣公头11和互扣母头12能够从两个方向上夹持锁紧两个部件。例如，当轿顶20的翻边22和左侧壁32以及右侧壁33上开设有安装孔21，则互扣公头11抵接于轿顶20的翻边22远离左侧壁32或右侧壁33的侧面，互扣母头12抵接于左侧壁32或右侧壁33远离轿顶20的侧面，从而将轿顶20的翻边22以及左侧壁32或右侧壁33连接在一起；或者，互扣母头12抵接于轿顶20的翻边22远离左侧壁32或右侧壁33的侧面，互扣公头11抵接于左侧壁32或右侧壁33远离轿顶20的侧面，从而将轿顶20的翻边22以及左侧壁32和右侧壁33连接在一起。在其他实施例中，轿底60与左侧壁32和右侧壁33的连接，轿顶20与前壁40之间的连接，均与上述布设方式相同，在此不再赘述。

相较于现有技术，本实用新型通过设置卡接组件70和卡接槽41的简单卡接限位就能够实现前壁40、左侧壁32、右侧壁33以及后壁80之间的连接，以此使得电梯轿厢壁10的组装和拆卸都方便快捷，降低人工的劳动强度，提高效率，降低维修难度，并且能够避免结构松动产生噪音，提高使用寿命。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种电梯轿厢壁，其特征在于，包括前壁(40)、左侧壁(32)、右侧壁(33)以及后壁(80)，所述前壁(40)与所述左侧壁(32)之间、所述前壁(40)和右侧壁(33)之间、所述后壁(80)与所述左侧壁(32)之间、所述后壁(80)与所述右侧壁(33)之间，四者中的至少一者通过卡接组件(70)和卡接槽(41)连接，所述卡接组件(70)能够伸入所述卡接槽(41)中，并被所述卡接槽(41)卡接限位；

所述电梯轿厢壁还包括轿顶(20)和轿底(60)；

所述左侧壁(32)的顶部、所述右侧壁(33)的顶部、所述前壁(40)的顶部和所述后壁(80)的顶部，四者之中至少有其一与所述轿顶(20)连接，并通过互扣公头(11)和互扣母头(12)锁紧；及/或，

所述左侧壁(32)的底部、所述右侧壁(33)的底部、所述前壁(40)的底部和所述后壁的底部，四者之中至少有其一与所述轿底(60)连接，并通过互扣公头(11)和互扣母头(12)锁紧。

2.根据权利要求1所述的电梯轿厢壁，其特征在于，所述前壁(40)包括两块前壁板(42)，两块所述前壁板(42)的上端之间设置有门楣(50)；所述左侧壁(32)、所述右侧壁(33)以及所述后壁(80)均包括左壁板(321)、中壁板(322)和右壁板(323)；

所述前壁板(42)与所述门楣(50)之间通过所述卡接组件(70)和所述卡接槽(41)连接；及/或，

所述左壁板(321)与所述中壁板(322)之间通过所述卡接组件(70)和所述卡接槽(41)连接，及/或，

所述中壁板(322)与所述右壁板(323)之间通过所述卡接组件(70)和所述卡接槽(41)连接。

3.根据权利要求1所述的电梯轿厢壁，其特征在于，所述卡接组件(70)包括至少两个对称设置的卡接块(71)，所述卡接槽(41)包括装配段(411)和限位段(412)，所述卡接块(71)能够横向移动进入所述装配段(411)，并能够从所述装配段(411)竖向进入所述限位段(412)，且被所述限位段(412)卡接限位。

4.根据权利要求3所述的电梯轿厢壁，其特征在于，所述卡接块(71)包括连接段(711)和卡接段(712)，所述连接段(711)和所述卡接段(712)连接，两个所述卡接块(71)的所述连接段(711)同向延伸，两个所述卡接段(712)朝着远离彼此的方向弯折；

所述装配段(411)的宽度大于两个所述卡接段(712)互相远离的端点之间的距离，所述限位段(412)的宽度小于两个所述卡接段(712)互相远离的端点之间的距离，以使所述卡接组件(70)能够穿过所述装配段(411)，并被所述限位段(412)抵接限位。

5.一种电梯轿厢，其特征在于，包括如权利要求1-4任一项所述的电梯轿厢壁。

6.根据权利要求5所述的电梯轿厢，其特征在于，互扣公头(11)和互扣母头(12)扣合连接，所述互扣母头(12)套设于所述互扣公头(11)的外侧，并能够沿着所述互扣公头(11)的轴向移动，且能够通过转动实现与所述互扣公头(11)之间的相对位置的锁定。

7.根据权利要求6所述的电梯轿厢，其特征在于，所述互扣公头(11)包括止挡块(111)和配合杆(112)，所述止挡块(111)和所述配合杆(112)连接，且所述止挡块(111)的直径大于所述配合杆(112)的直径，沿着所述配合杆(112)的轴向，所述配合杆(112)的外侧开设有引导槽(1121)；

所述互扣母头(12)套设于所述配合杆(112)的外侧，所述互扣母头(12)具有可供所述配合杆(112)插入的通道(122)，所述通道(122)的内壁凸设有滑块(121)，所述滑块(121)与所述引导槽(1121)配合，并能够沿着所述引导槽(1121)移动。

8.根据权利要求7所述的电梯轿厢，其特征在于，所述配合杆(112)的外侧开设有转动槽(1122)，所述转动槽(1122)与所述引导槽(1121)连通，且位于所述引导槽(1121)靠近所述止挡块(111)的一侧，所述滑块(121)能够沿着所述引导槽(1121)移动至所述转动槽(1122)中，且随着所述互扣母头(12)和所述互扣公头(11)的相对转动，所述滑块(121)能够卡接并限位于所述转动槽(1122)。

9.根据权利要求8所述的电梯轿厢，其特征在于，所述转动槽(1122)环绕所述配合杆(112)的外侧一周，所述转动槽(1122)背向所述引导槽(1121)的一侧的槽壁与所述止挡块(111)间隔设置，以形成接触块(113)。

10.根据权利要求5所述的电梯轿厢，其特征在于，所述轿顶(20)的左右两侧沿着水平方向开设有多个安装孔(21)，所述左侧壁(32)的顶部和所述右侧壁(33)的顶部沿着水平方向开设有多个安装孔(21)，所述轿顶(20)上的所述安装孔(21)与所述左侧壁(32)以及右侧壁(33)上的所述安装孔(21)一一对应；

所述轿底(60)沿着竖直方向开设有多个安装孔(21)，所述左侧壁(32)的底部、所述右侧壁(33)的底部、所述前壁(40)的底部和所述后壁(80)的底部沿着竖直方向开设有多个安装孔(21)，所述轿底(60)上的所述安装孔(21)与所述前壁(40)上的所述安装孔(21)以及所述左侧壁(32)、所述右侧壁(33)以及所述后壁(80)上的安装孔(21)一一对应；

所述互扣公头(11)和所述互扣母头(12)穿设于两个对应的所述安装孔(21)中，以将开设对应所述安装孔(21)的两者连接锁紧。