CN220906561U - 一种用于集装箱运输的钢卷卸货系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于集装箱运输的钢卷卸货系统，包括支撑架、止挡件、连接绳以及拖拽机构；支撑架放置于集装箱的尾门外侧的地面上，止挡件设置于支撑架；连接绳的两端均设置于拖拽机构，且连接绳的至少一端与拖拽机构之间为可拆卸连接。当连接绳穿过集装箱内用于固定钢卷本体的支架，且拖拽机构沿远离集装箱的方向运动时，连接绳用于将支架拉出集装箱。当连接绳穿过钢卷本体中心孔的圆心上方，且拖拽机构沿远离集装箱的方向运动时，连接绳用于迫使钢卷本体滚动至支撑架上；当钢卷本体滚动至与止挡件接触时，止挡件用于限制钢卷本体继续向远离集装箱的方向运动。该用于集装箱运输的钢卷卸货系统的操作方便，卸货效率高，且安全性高。

Description

一种用于集装箱运输的钢卷卸货系统

技术领域

本申请涉及卸货设备技术领域，具体为一种用于集装箱运输的钢卷卸货系统。

背景技术

目前，货车在运输钢卷时，为了方便吊具直接从钢卷的圆心处穿过，从而方便卸载和搬运，钢卷通常立放并固定于货车尾部的平板上。但是，对于一些需要进行海运的钢卷，或者具有特殊要求的钢卷，通常会通过集装箱进行运输，即将钢卷立放于集装箱内，并通过支架(一般为木质支架)对钢卷进行固定。

现有技术中，由于集装箱的顶板不能拆卸，因此，卸货时需要打开集装箱的尾门，待人工拆除固定钢卷的支架后，再进行人工卸卷，人工操作的难度大，效率低，且操作不当时容易引发安全事故，存在较大的安全隐患。

因此，如何设计一种用于集装箱运输的钢卷卸货系统，使其克服上述的不足，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本申请的一个目的在于提供一种操作方便，卸货效率高，安全性高，且用于集装箱运输的钢卷卸货系统。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种用于集装箱运输的钢卷卸货系统，包括支撑架、止挡件、连接绳以及拖拽机构；所述支撑架放置于集装箱的尾门外侧的地面上，所述止挡件设置于所述支撑架；所述连接绳的两端均设置于所述拖拽机构，且所述连接绳的至少一端与所述拖拽机构之间为可拆卸连接。当所述连接绳穿过所述集装箱内用于固定钢卷本体的支架，且所述拖拽机构沿远离所述集装箱的方向运动时，所述连接绳用于将所述支架拉出所述集装箱。当所述连接绳穿过钢卷本体中心孔的圆心上方，且所述拖拽机构沿远离所述集装箱的方向运动时，所述连接绳用于迫使所述钢卷本体滚动至所述支撑架上；当所述钢卷本体滚动至与所述止挡件接触时，所述止挡件用于限制所述钢卷本体继续向远离集装箱的方向运动。

优选的，所述支撑架包括底座以及多个用于支撑所述钢卷本体的支撑轨道，所述底座放置于所述尾门外侧的地面上；多个所述支撑轨道间隔地设置于所述底座上表面，且多个所述支撑轨道均沿平行于所述钢卷本体的滚动方向布置；所述止挡件设置于所述底座或所述支撑轨道上。其优点是：所述钢卷本体与所述支撑轨道之间的接触面小，从而有利于降低所述钢卷本体与所述支撑轨道之间的摩擦阻力，进而有利于进行卸货。

优选的，所述支撑轨道上靠近所述集装箱的一端延伸至所述集装箱的内部，且所述支撑轨道适于与所述集装箱内用于支撑所述钢卷本体的导轨对齐或错开。其优点是：通过将所述支撑轨道设置成与所述导轨对齐或错开，都可以实现所述支撑轨道与所述导轨之间的衔接，从而便于所述钢卷本体沿所述导轨滚动至所述支撑轨道上。

优选的，所述支撑轨道以及所述导轨的数量均为三个；位于中间的所述支撑轨道适于与位于中间的所述导轨对齐，位于外侧的两个所述支撑轨道对称布置于位于外侧的两个所述导轨的外侧或内侧。其优点是：这种布局方式可使得所述钢卷本体与三个所述支撑轨道之间的受力更加均匀、对称，有利于提高所述钢卷本体在三个所述支撑轨道上滚动的平稳性；同时，位于外侧的两个所述支撑轨道对称布置于位于外侧的两个所述导轨的外侧或内侧，即位于外侧的两个所述支撑轨道与位于外侧的两个所述导轨相互错开，有利于防止所述支撑轨道与所述导轨之间产生缝隙，从而有利于所述钢卷本体更加平稳的从所述导轨上滚动到所述支撑轨道上。

优选的，所述底座的侧面设有两个插接孔，两个所述插接孔适于连接叉车上的两个货叉。其优点是：通过两个所述插接孔便于伸入叉车的两个货车，从而便于通过叉车对所述底座(即所述支撑架)进行转移。

优选的，所述底座或所述支撑轨道上远离所述集装箱的一侧向上设有推板，所述止挡件位于所述推板与所述集装箱之间。其优点是：通过所述推板便于推动所述底座(即支撑架)。

优选的，所述推板的上端面于所述支撑轨道的上端面，且所述推板与所述止挡件之间的间距至少能够容纳所述钢卷本体。其优点是：由于所述钢卷本体的重量大，即惯性大，一旦所述止挡件不能完全致使所述钢卷本体停止滚动时，所述钢卷本体会继续滚动至所述止挡件与所述推板之间，即通过所述推板起到二次保护的作用，从而防止所述钢卷本体冲出所述支撑架。

优选的，所述底座包括外框以及多个横杆，多个所述横杆沿平行于所述支撑轨道的方向等间隔地设置于所述外框的内侧。其优点是：这种所述底座的结构简单，质量轻，成本低。

优选的，所述连接绳的至少一端设有连接环。其优点是：通过所述连接环便于实现与所述拖拽机构之间的连接或拆卸。

优选的，所述拖拽机构为叉车。其优点是：由于生产车间通常会配备叉车，且叉车的动力强劲，因此，利用叉车充当所述拖拽机构既能满足实际需求，又不会增加额外的设备成本。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：(1)采用该卸货系统对集装箱运输的钢卷进行卸货时，先将所述连接绳的至少一端从所述拖拽机构上拆除，再将所述连接绳穿过所述集装箱内用于固定所述钢卷本体的支架；接着，将所述连接绳重新固定到所述拖拽机构上，即可控制所述拖拽机构向远离所述集装箱的方向运动，从而通过所述连接绳直接将所述支架拉出所述集装箱，进而无需人工拆除所述支架。

(2)待拆除所述支架后，先将所述支撑架放置于所述集装箱尾门外侧的地面上，并将所述连接绳的至少一端从所述拖拽机构上拆除，再将所述连接绳穿过所述集装箱内的所述钢卷本体的中心孔，并使得所述连接绳位于中心孔的圆心上方；接着，将所述连接绳重新固定到所述拖拽机构上，即可控制所述拖拽机构向远离所述集装箱的方向运动，此时，所述连接绳即可拉动所述钢卷本体，从而使所述钢卷本体沿导轨向外集装箱的尾门方向滚动，进而滚动到所述支撑架上，并最终滚动到与所述止挡件接触，此时，所述止挡件限制所述钢卷本体继续向远离所述集装箱的方向运动，同时，所述连接绳又会限制所述钢卷本体向靠近所述集装箱的方向运动，从而使所述钢卷本体稳定地停靠在所述支撑架上，此时，即可利用吊具吊起所述钢卷本体。

(3)由上述内容可知，通过该卸货系统对集装箱运输的钢卷进行卸货时，操作更加简单，卸货效率更高，且安全性更高。

附图说明

图1为本申请提供的一种用于集装箱运输的钢卷卸货系统(省去拖拽机构)的立体图。

图2为本申请提供的图1中用于集装箱运输的钢卷卸货系统的使用状态图。

图3为本申请提供的图2中连接绳与钢卷本体的连接状态示意图。

图4为本申请提供的图1中用于集装箱运输的钢卷卸货系统在完成卸卷后的状态图。

图中：1、支撑架；11、底座；110、插接孔；111、外框；112、横杆；12、支撑轨道；13、推板；2、止挡件；3、连接绳；31、连接环；100、集装箱；101、尾门；102、导轨；200、钢卷本体；201、圆心。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

参照图1至图4，本申请的一个实施例提供一种用于集装箱100运输的钢卷卸货系统，包括支撑架1、止挡件2、连接绳3以及拖拽机构；支撑架1放置于集装箱100的尾门101外侧的地面上，止挡件2设置于支撑架1；连接绳3的两端均设置于拖拽机构，且连接绳3的至少一端与拖拽机构之间为可拆卸连接。当连接绳3穿过集装箱100内用于固定钢卷本体200的支架，且拖拽机构沿远离集装箱100的方向运动时，连接绳3用于将支架拉出集装箱100。当连接绳3穿过钢卷本体200中心孔的圆心201上方，且拖拽机构沿远离集装箱100的方向运动时，连接绳3用于迫使钢卷本体200滚动至支撑架1上；当钢卷本体200滚动至与止挡件2接触时，止挡件2用于限制钢卷本体200继续向远离集装箱100的方向运动。

该用于集装箱100运输的钢卷卸货系统的工作原理：先将连接绳3的至少一端从拖拽机构上拆除，再将连接绳3穿过集装箱100内用于固定钢卷本体200的支架；接着，将连接绳3重新固定到拖拽机构上，即可控制拖拽机构向远离集装箱100的方向运动，从而通过连接绳3直接将支架拉出集装箱100，进而无需人工拆除支架。

待拆除支架后，先将支撑架1放置于集装箱100尾门101外侧的地面上(如图2所示)，并将连接绳3的至少一端从拖拽机构上拆除，再将连接绳3穿过集装箱100内的钢卷本体200的中心孔，并使得连接绳3位于中心孔的圆心201上方(如图3所示)；接着，将连接绳3重新固定到拖拽机构上，即可控制拖拽机构向远离集装箱100的方向运动，此时，连接绳3即可拉动钢卷本体200，从而使钢卷本体200沿导轨102向外集装箱100的尾门101方向滚动，进而滚动到支撑架1上，并最终滚动到与止挡件2接触(如图4所示)，此时，止挡件2限制钢卷本体200继续向远离集装箱100的方向运动，同时，连接绳3又会限制钢卷本体200向靠近集装箱100的方向运动，从而使钢卷本体200稳定地停靠在支撑架1上，此时，即可利用吊具吊起钢卷本体200，待吊具穿过钢卷本体200的中心孔后，即可溢出连接绳3。

也就是说，通过该卸货系统对集装箱100运输的钢卷进行卸货时，操作更加简单，卸货效率更高，且安全性更高。

参照图1和图2，在本申请的一些实施例中，支撑架1包括底座11以及多个用于支撑钢卷本体200的支撑轨道12，底座11放置于尾门101外侧的地面上；多个支撑轨道12间隔地设置于底座11上表面，且多个支撑轨道12均沿平行于钢卷本体200的滚动方向布置。钢卷本体200与支撑轨道12之间的接触面小，从而有利于降低钢卷本体200与支撑轨道12之间的摩擦阻力，进而有利于进行卸货。

应当理解的是，本申请对止挡件2的具体结构不进行限定，只要能够对滚动的钢卷本体200产生足够的阻挡作用即可，止挡件2即可设置于底座11，也可设置于支撑轨道12。

参照图2，在本申请的一些实施例中，支撑轨道12上靠近集装箱100的一端延伸至集装箱100的内部，且支撑轨道12适于与集装箱100内用于支撑钢卷本体200的导轨102对齐或错开。通过将支撑轨道12设置成与导轨102对齐或错开，都可以实现支撑轨道12与导轨102之间的衔接，从而便于钢卷本体200沿导轨102滚动至支撑轨道12上。

参照图2，在本申请的一些实施例中，支撑轨道12以及导轨102的数量均为三个；位于中间的支撑轨道12适于与位于中间的导轨102对齐，位于外侧的两个支撑轨道12对称布置于位于外侧的两个导轨102的外侧或内侧。这种布局方式可使得钢卷本体200与三个支撑轨道12之间的受力更加均匀、对称，有利于提高钢卷本体200在三个支撑轨道12上滚动的平稳性；同时，位于外侧的两个支撑轨道12对称布置于位于外侧的两个导轨102的外侧或内侧，即位于外侧的两个支撑轨道12与位于外侧的两个导轨102相互错开，有利于防止支撑轨道12与导轨102之间产生缝隙，从而有利于钢卷本体200更加平稳的从导轨102上滚动到支撑轨道12。

参照图1和图4，在本申请的一些实施例中，底座11的侧面设有两个插接孔110，两个插接孔110适于连接叉车上的两个货叉。通过两个插接孔110便于伸入叉车的两个货车，从而便于通过叉车对底座11(即支撑架1)进行转移。

参照图1和图2，在本申请的一些实施例中，底座11或支撑轨道12上远离集装箱100的一侧向上设有推板13，止挡件2位于推板13与集装箱100之间。实际操作过程中，通常需要向靠近集装箱100的方向推动底座11(即支撑架1)，从而使底座11更加靠近集装箱100。在设置推板13后，更便于人工或叉车或其他设备推动底座11(即支撑架1)。

参照图4，在本申请的一些实施例中，推板13的上端面于支撑轨道12的上端面，且推板13与止挡件2之间的间距至少能够容纳钢卷本体200。由于钢卷本体200的重量大，即惯性大，一旦止挡件2不能完全致使钢卷本体200停止滚动时，钢卷本体200会继续滚动至止挡件2与推板13之间，即通过推板13起到二次保护的作用，防止钢卷本体200冲出支撑架1。

参照图2，在本申请的一些实施例中，底座11包括外框111以及多个横杆112，多个横杆112沿平行于支撑轨道12的方向等间隔地设置于外框111的内侧。这种底座11的结构简单，质量轻，成本低。

参照图1，在本申请的一些实施例中，连接绳3的至少一端设有连接环31。通过连接环31便于实现与拖拽机构之间的连接或拆卸，例如通过连接环31可以直接挂接在叉车臂上。

应当说明的是，本申请对拖拽机构的具体结构不进行限定，只要能够对连接绳3产生足够大的拉力即可，例如，拖拽机构可以是省力滑轮组(通过人工或绞盘进行驱动)，或拖拽机构直接为绞盘等。另外，由于生产车间通常会配备叉车，且叉车的动力强劲，因此，利用叉车充当拖拽机构既能满足实际需求，又不会增加额外的设备成本。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.一种用于集装箱运输的钢卷卸货系统，其特征在于，包括支撑架、止挡件、连接绳以及拖拽机构；所述支撑架放置于集装箱的尾门外侧的地面上，所述止挡件设置于所述支撑架；所述连接绳的两端均设置于所述拖拽机构，且所述连接绳的至少一端与所述拖拽机构之间为可拆卸连接；

当所述连接绳穿过所述集装箱内用于固定钢卷本体的支架，且所述拖拽机构沿远离所述集装箱的方向运动时，所述连接绳用于将所述支架拉出所述集装箱；

当所述连接绳穿过钢卷本体中心孔的圆心上方，且所述拖拽机构沿远离所述集装箱的方向运动时，所述连接绳用于迫使所述钢卷本体滚动至所述支撑架上；当所述钢卷本体滚动至与所述止挡件接触时，所述止挡件用于限制所述钢卷本体继续向远离所述集装箱的方向运动。

2.如权利要求1所述的用于集装箱运输的钢卷卸货系统，其特征在于，所述支撑架包括底座以及多个用于支撑所述钢卷本体的支撑轨道，所述底座放置于所述尾门外侧的地面上；多个所述支撑轨道间隔地设置于所述底座上表面，且多个所述支撑轨道均沿平行于所述钢卷本体的滚动方向布置；所述止挡件设置于所述底座或所述支撑轨道上。

3.如权利要求2所述的用于集装箱运输的钢卷卸货系统，其特征在于，所述支撑轨道上靠近所述集装箱的一端延伸至所述集装箱的内部，且所述支撑轨道适于与所述集装箱内用于支撑所述钢卷本体的导轨对齐或错开。

4.如权利要求3所述的用于集装箱运输的钢卷卸货系统，其特征在于，所述支撑轨道以及所述导轨的数量均为三个；位于中间的所述支撑轨道适于与位于中间的所述导轨对齐，位于外侧的两个所述支撑轨道对称布置于位于外侧的两个所述导轨的外侧或内侧。

5.如权利要求2所述的用于集装箱运输的钢卷卸货系统，其特征在于，所述底座的侧面设有两个插接孔，两个所述插接孔适于连接叉车上的两个货叉。

6.如权利要求2所述的用于集装箱运输的钢卷卸货系统，其特征在于，所述底座或所述支撑轨道上远离所述集装箱的一侧向上设有推板，所述止挡件位于所述推板与所述集装箱之间。

7.如权利要求6所述的用于集装箱运输的钢卷卸货系统，其特征在于，所述推板的上端面于所述支撑轨道的上端面，且所述推板与所述止挡件之间的间距至少能够容纳所述钢卷本体。

8.如权利要求2所述的用于集装箱运输的钢卷卸货系统，其特征在于，所述底座包括外框以及多个横杆，多个所述横杆沿平行于所述支撑轨道的方向等间隔地设置于所述外框的内侧。

9.如权利要求1-8任一项所述的用于集装箱运输的钢卷卸货系统，其特征在于，所述连接绳的至少一端设有连接环。

10.如权利要求1-8任一项所述的用于集装箱运输的钢卷卸货系统，其特征在于，所述拖拽机构为叉车。