CN220904965U - 一种轨道车辆司机室供暖系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种轨道车辆司机室供暖系统，其包括设于轨道车辆上的电源系统，设于司机室内的供暖装置和用于控制所述供暖装置的开关装置，所述供暖装置的电源端通过所述开关装置和电线与所述电源系统电连接；所述供暖装置包括安装在司机室车体地板上的电加热地板和安装在司机室车体骨架上的电加热内装板，所述电加热地板和所述电加热内装板的电源端分别与所述开关装置的控制端电连接，所述开关装置可分别控制所述电加热地板和所述电加热内装板的开启或关闭。本实用新型的一种轨道车辆司机室供暖系统具有供暖源均匀、噪音小和不占用室内空间的优点，提高了轨道车辆司机室内的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆司机室供暖技术领域，尤其涉及一种轨道车辆司机室供暖系统。
背景技术
目前，轨道交通领域中，国内大部分轨道车辆司机室供暖系统含有暖风机、壁炉等取暖装置以保证低温天气下司乘人员的工作温度环境。当低温天气时，需司乘人员操作暖风机、壁炉等取暖装置供暖，保证司机室的温度处于适宜的温度区间。
但是，采用暖风机、壁炉等取暖装置供暖存在供暖源不均匀、噪音大和占用室内空间的不足，司机室内的舒适性有待提高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有轨道车辆司机室供暖系统存在供暖源不均匀、噪音大和占用室内空间的不足，提供一种轨道车辆司机室供暖系统，以提高轨道车辆司机室的舒适性。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种轨道车辆司机室供暖系统，包括设于轨道车辆上的电源系统，设于司机室内的供暖装置和用于控制所述供暖装置的开关装置，所述供暖装置的电源端通过所述开关装置和电线与所述电源系统电连接；其结构特点是，所述供暖装置包括安装在司机室车体地板上的电加热地板和安装在司机室车体骨架上的电加热内装板，所述电加热地板和所述电加热内装板的电源端分别与所述开关装置的控制端电连接，所述开关装置可分别控制所述电加热地板和所述电加热内装板的开启或关闭。
上述一种轨道车辆司机室供暖系统的供暖装置采用电加热地板和电加热内装板，该供暖方式与传统供暖方式相比，具有供暖源均匀、噪音小和不占用室内空间的优点，提高了司机室内的舒适性。
进一步的，所述电加热地板和所述电加热内装板均由若干块电加热板装配而成；所述司机室车体地板上安装有减振垫，所述减振垫的顶面上铺设有所述的电加热地板；所述电加热内装板通过紧固件固定安装在司机室车体骨架上。
进一步的，所述电加热地板与司机室车体地板之间的空隙处以及所述电加热内装板与司机室车体骨架之间的空隙处均填充有绝热材料。由此，可保证电加热地板和电加热内装板释放的热量尽可能的流向司机室。
进一步的，所述电加热板沿其板厚方向依次包括背面层、绝热层、电加热层和正面层。通过在背面层和电加热层中间设置绝热层可以进一步保证电加热地板和电加热内装板释放的热量尽可能更多的流向司机室，可节约资源，减少能耗。
进一步的，所述电加热内装板包括安装在司机室侧壁上的第一电加热内装板，安装在司机室顶板上的第二电加热内装板和安装在司机室内部骨架上的第三电加热内装板，所述第一电加热内装板，所述第二电加热内装板和所述第三电加热内装板的电源端分别与所述开关装置的控制端电连接，所述开关装置可分别控制所述第一电加热内装板、所述第二电加热内装板和所述第三电加热内装板的开启或关闭。根据司机室内的温度情况和具体取暖需求，司乘人员可以通过开关装置控制不同的电加热内装板对司机室进行供暖，具有取暖便捷的优点。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型的一种轨道车辆司机室供暖系统具有供暖源均匀、噪音小和不占用室内空间的优点，提高了轨道车辆司机室内的舒适性，同时电加热地板和电加热内装板具有使用寿命长的优点，使用过程中的维护少，解决了传统暖风机、壁炉可维护性差的问题。
附图说明
图1为本实用新型轨道车辆司机室供暖系统的结构示意图；
图2为本实用新型电加热地板、电加热内装板安装位置处的局部剖视图(非减振垫位置处)；
图3为本实用新型中一种电加热板的俯视结构示意图；
图4为图3中A-A处的剖视图；
图5为图4中B处的结构放大图；
图6为本实用新型电加热地板装配连接处的剖视结构示意图；
图7为本实用新型电加热内装板装配连接处的剖视结构示意图。
在图中：
1、电加热地板；2、电加热内装板；21、第一电加热内装板；22、第二电加热内装板；23、第三电加热内装板；3、电加热板；31、背面层；32、绝热层；33、电加热层；34、正面层；35、L型连接端；4、减振垫；5、紧固件；6、绝热材料；7、车体。
具体实施方式
以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。
如图1-图7所示，本实施例的一种轨道车辆司机室供暖系统包括设于轨道车辆上的电源系统，设于司机室内的供暖装置和用于控制所述供暖装置的开关装置，所述供暖装置的电源端通过所述开关装置和电线与所述电源系统电连接。所述供暖装置包括安装在司机室车体地板上的电加热地板1和安装在司机室车体骨架上的电加热内装板2，所述电加热地板1和所述电加热内装板2的电源端分别与所述开关装置的控制端电连接，所述开关装置可分别控制所述电加热地板1和所述电加热内装板2的开启或关闭。
所述电加热地板1和所述电加热内装板2均由若干块电加热板3装配而成，相邻两块电加热板3的连接处均开设有L型连接端35且两个L型连接端35开口相对设置，两个L型连接端35之间开设有第一连接孔，所述两个L型连接端35通过紧固件5和第一连接孔进行固定连接。
所述司机室车体地板上安装有减振垫4，所述减振垫4的顶面上铺设有所述的电加热地板1。
所述电加热内装板2通过紧固件5和设于司机室车体骨架上的第二连接孔固定安装在司机室车体骨架上。
如图1-图2所示，所述电加热地板1与司机室车体地板之间的空隙处填充有绝热材料6。所述绝热材料6可平铺在车体底板上，无需固定，也可通过粘接、机械连接或者两种结合的方式固定在电加热地板1的背面，保证电加热地板1释放的热量尽可能流向司机室。
所述电加热内装板2与司机室车体骨架之间的空隙处也填充有绝热材料6。所述绝热材料6可直接填充在车体与电加热内装板2之间，也可通过一定方式如粘接或机械连接或两者结合的方式将绝热材料6固定在车体或电加热内装板2的背面，保证电加热内装板2释放的热量尽可能流向司机室。
如图3-图5所示，所述电加热板3沿其板厚方向依次包括背面层31、绝热层32、电加热层33和正面层34，所述背面层31由隔热材料制成，所述绝热层32由绝热材料制成，所述电加热层33由发热构件以及导热材料制成，所述正面层34由导热材质制成。通过在背面层和电加热层中间设置绝热层可以进一步保证电加热地板和电加热内装板释放的热量更多的流向司机室，可节约资源，减少能耗。
如图1所示，所述电加热内装板2包括安装在司机室侧壁上的第一电加热内装板21，安装在司机室顶板上的第二电加热内装板22和安装在司机室内部骨架上的第三电加热内装板23。所述第一电加热内装板21，所述第二电加热内装板22和所述第三电加热内装板23的电源端分别与所述开关装置的控制端电连接，所述开关装置可分别控制所述第一电加热内装板21、所述第二电加热内装板22和所述第三电加热内装板23的开启或关闭。根据司机室内的温度情况，司乘人员可以通过开关装置控制不同的电加热内装板对司机室进行供暖，具有取暖便捷的优点。
本实施例的一种轨道车辆司机室供暖系统具有供暖源均匀、噪音小和不占用室内空间的优点，提高了轨道车辆司机室内的舒适性，同时电加热地板和电加热内装板具有寿命长的优点，在使用过程中的维护少，解决了传统暖风机、壁炉可维护性差的问题。
上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实施例的各种等价形式的修改均落入本实用新型所附权利要求所限定的范围。
Claims (5)
1.一种轨道车辆司机室供暖系统，包括设于轨道车辆上的电源系统，设于司机室内的供暖装置和用于控制所述供暖装置的开关装置，所述供暖装置的电源端通过所述开关装置和电线与所述电源系统电连接；其特征在于，所述供暖装置包括安装在司机室车体地板上的电加热地板(1)和安装在司机室车体骨架上的电加热内装板(2)，所述电加热地板(1)和所述电加热内装板(2)的电源端分别与所述开关装置的控制端电连接，所述开关装置可分别控制所述电加热地板(1)和所述电加热内装板(2)的开启或关闭。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆司机室供暖系统，其特征在于，所述电加热地板(1)和所述电加热内装板(2)均由若干块电加热板(3)装配而成；所述司机室车体地板上安装有减振垫(4)，所述减振垫(4)的顶面上铺设有所述的电加热地板(1)；所述电加热内装板(2)通过紧固件(5)固定安装在司机室车体骨架上。
3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆司机室供暖系统，其特征在于，所述电加热地板(1)与司机室车体地板之间的空隙处以及所述电加热内装板(2)与司机室车体骨架之间的空隙处均填充有绝热材料(6)。
4.根据权利要求2所述的一种轨道车辆司机室供暖系统，其特征在于，所述电加热板(3)沿其板厚方向依次包括背面层(31)、绝热层(32)、电加热层(33)和正面层(34)。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种轨道车辆司机室供暖系统，其特征在于，所述电加热内装板(2)包括安装在司机室侧墙上的第一电加热内装板(21)，安装在司机室顶板上的第二电加热内装板(22)和安装在司机室内部骨架上的第三电加热内装板(23)，所述第一电加热内装板(21)，所述第二电加热内装板(22)和所述第三电加热内装板(23)的电源端分别与所述开关装置的控制端电连接，所述开关装置可分别控制所述第一电加热内装板(21)、所述第二电加热内装板(22)和所述第三电加热内装板(23)的开启或关闭。
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