CN100589685C - 一种电动汽车车载充电器的冷却装置和方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动汽车车载充电器的冷却装置和方法。电动汽车车载充电器的冷却装置，包括第一冷却风道(2)，所述第一冷却风道(2)的一端与放置在后备箱的车载充电器(3)的散热部分相连，另一端与后备箱出风口(6)相连。冷却方法是用车室内空气(1)携带后备箱内的车载充电器(3)散热部分所散发的热量，通过第一冷却风道(2)和后备箱出风口(6)排出车外(7)。本发明提供了车载充电器(3)的冷却装置和方法，充分利用车内部的结构和风路，对车载充电器(3)进行冷却。
Description
【技术领域】
本发明涉及一种充电器的冷却装置和方法，尤其涉及电动汽车上的充电器的冷却装置和方法。
【背景技术】
电动汽车作为一种新的交通工具越来越受到人们的关注。除了有轨和固定路线的电动汽车外，大多数电动汽车提供驱动的能量来自动力电池，而动力电池的存储电量有限，大大限制了电动汽车的行驶路程，如何解决动力电池的能量再充问题是人们长期努力解决的难题。
在家用电源插座上利用晚间或空闲时间给电动汽车进行再充电，解决了电动汽车在家庭中的充电问题，但是又带来了如何对充电器进行冷却的问题，而且汽车的前仓布局有限，无法布置下充电器，而且会影响到车内的原来的温度系统。
【发明内容】
本发明就是为了克服以上的不足，提出了一种电动汽车的车载充电器的冷却装置和方法，充分利用了后备箱的空间和出风口，对充电器进行冷却。
为实现上述目的，本发明提出了一种电动汽车车载充电器的冷却装置，用于对车载充电器进行冷却，包括第一冷却风道，所述第一冷却风道的一端与放置在后备箱的车载充电器的散热部分相连，另一端与后备箱出风口相连。
还进一步包括第二冷却风道，所述第二冷却风道，一端与车载充电器的散热部分相连，另一端与车室相通。
一种情况所述第二冷却风道包括风扇。
另一种情况所述第一冷却风道包括风扇。
本发明还提出了一种电动汽车车载充电器的冷却方法，用车室内空气携带后备箱内的车载充电器散热部分所散发的热量，通过第一冷却风道和后备箱出风口排出车外。
还进一步利用第二冷却风道连接车载充电器的散热部分和车室。
一种情况利用设置在第二冷却风道内的风扇加快第二冷却风道内空气的流动。
另一种情况利用设置在第一冷却风道内的风扇加快第一冷却风道内空气的流动。
本发明的有益效果是：
本发明将充电器设置在后备箱内，有效地利用了后备箱的空间，并且充分利用了现有的通风条件，通过冷却风道和后备箱处出风口，使充电器充分冷却，且通风不影响汽车原来的温度和通风系统。
本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本发明实施例一的风路示意图；
图2是本发明实施例二的风路示意图；
图3是本发明实施例二的冷却系统结构示意图；
图4是本发明的充电组成示意图。
图中1-车室内空气，2-第一冷却风道，3-车载充电器，4-散热片，5-风扇，6-后备箱出风口，7-车外，8-第二冷却风道。
【具体实施方式】
实施例一，本实施例提出的技术方案是：在后备箱的一侧布置车载充电器3，第一冷却风道2的两端分别与车载充电器3的散热部分和后备箱出风口6相连。电动汽车车室内空气1，如图1所示，将车载充电器3的散热部分在充电时所发出的热量，通过第一冷却风道2和后备箱出风口6，带到车外7。其中，车载充电器3的散热部分，为散热片4。
为了更好的起到散热效果，增加车室内空气1的流动性，在第一冷却风道2内增加一个风扇5，可以大大提高散热效果。
实施例二，与实施例一的不同之处在于，在后备箱的车载充电器3的散热片4上增加了第二冷却风道8，如图2所示，第二冷却风道8的另一端与车室内相通。如图3所示，利用第一冷却风道2内的风扇5，将室内空气1吸入第二冷却风道8，并将车载充电器3的散热片4所散发的热量通过后备箱出风口6排出车外7。
在本实施例中，风扇5既可以放置在与实施例一所述相同的位置，也可以放置在本实施例新增的第二冷却风道8中，还可以第一冷却风道2和第二冷却风道8各放置一个风扇。
本发明中第一冷却风道2和第二冷却风道8是用于通风的管路，使车载充电器3散发的热量排到车外，内部设置的风扇5是用来给车载充电器3内的发热电子元件及散热片4上吹风，用于加速空气流通，以更有效使车载充电器3内的热量散发，达到降温的目的。如图4所示，家用电源通过充电器对蓄电器进行充电。车载充电器3既可以是固定安装于汽车后备箱上的；也可以是可拆卸的，在充电时再放在后备箱内。
后备箱出风口6是汽车原来就有的，用以车上通风的，第一冷却风道2与其连在一起是为了将热量排到车外，而且由于第一冷却风道2只占了后备箱出风口6的很小部分，不会影响汽车内正常的通风。这里后备箱的布置还要考虑美观与实用的要求，选用散热性能较好的材料(如铝合金材料LY12)，以达到电器元件的散热要求和密封的要求。
Claims (8)
1.一种电动汽车车载充电器的冷却装置，其特征在于：包括第一冷却风道，所述第一冷却风道的一端与放置在后备箱的车载充电器的散热部分相连，另一端与后备箱出风口相连。
2.如权利要求1所述的电动汽车车载充电器的冷却装置，其特征在于：还包括第二冷却风道，所述第二冷却风道，一端与车载充电器的散热部分相连，另一端与车室相通。
3.如权利要求2所述的电动汽车车载充电器的冷却装置，其特征在于：所述第二冷却风道还包括风扇。
4.如权利要求1或2所述的电动汽车车载充电器的冷却装置，其特征在于：所述第一冷却风道还包括风扇。
5.一种电动汽车车载充电器的冷却方法，其特征在于：用车室内空气携带后备箱内的车载充电器散热部分所散发的热量，通过第一冷却风道和后备箱出风口排出车外。
6.如权利要求5所述的电动汽车车载充电器的冷却方法，其特征在于：还利用第二冷却风道连接车载充电器的散热部分和车室。
7.如权利要求6所述的电动汽车车载充电器的冷却方法，其特征在于：还利用设置在第二冷却风道内的风扇加快第二冷却风道内空气的流动。
8.如权利要求5或6所述的电动汽车车载充电器的冷却方法，其特征在于：还利用设置在第一冷却风道内的风扇加快第一冷却风道内空气的流动。
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