CN220904949U - 一种制动管路排气装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及制动管路排气辅助工具技术领域，具体涉及一种制动管路排气装置，包括依次连通的单向阀、输油管和油液收集瓶，单向阀与制动管路排气口连通；单向阀包括阀体和阀芯，阀体呈中空的螺钉状，阀体内设有限位块，阀芯设有密封圈，阀芯圆柱段表面套设有弹簧，阀体内设有与密封圈对应的弧形凹槽。使用本实用新型排气装置时，由于单向阀的阀芯和密封圈的两次密封，使得在踩踏制动踏板时，使得带有空气的制动液只能外排，而不会返流，并且即使松开制动踏板时，也不会使空气或制动液进入到制动管路中去，使得一人能完成排气操作，既可以在驾驶室踩踏制动踏板，也可以在松开踏板时下去进行其他操作。

Description

一种制动管路排气装置

技术领域

本实用新型涉及制动管路排气辅助工具技术领域，具体涉及一种制动管路排气装置。

背景技术

目前，市场上的液压制动系统车辆，在更换制动液或制动液压管路零部件后都需要排除制动管路内的空气，而传统排气操作通常需要两位操作人员协作，一人踩踏板，一人拧紧或松开放气螺钉，操作繁复，占用人员较多，而且油液泄漏污染环境。

针对上述不足，CN202448972U公开了一种制动管路排气时制动液收集装置，包括集液器与导管，导管一端与制动管路排气口连通，另一端连通集液器，该方案采用导管将制动管路排气口排出的气体与制动液一起导引到集液器中，实现了对制动液的回收，但其采用卡箍来将导管固定到排气口上，操作繁琐，并且由于导管采用的是弹性软导管，还可能存在软管或卡箍因反复松紧易失效造成的密封效果差等不足；另外，导管与集液器直接相连，还可能存在排出的气体及制动液混合液返流的不足。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种制动管路排气装置，以解决现有技术中操作繁复及混合液返流的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种制动管路排气装置，单向阀能与制动管路排气口连通；单向阀包括阀体和阀芯，阀体与阀芯之间设有复位件，阀芯在复位件的作用下向制动管路排气口方向移动，能阻断阀体。

本方案的有益效果为：传统的制动管路排气操作，需要一人在驾驶室反复踩踏制动踏板，另外一个人在排气口处反复松紧排气螺钉，配合操作十分麻烦，并且稍微配合不好，就可能导致排气口喷出飞溅的制动液，可能溅射到排气口处操作人员的眼鼻口等，危害人体；而使用本实用新型排气装置时，只需要一个人就可以完成全部操作，通过将本装置的单向阀分别依次与制动管路的全部排气口连接，进行多次多轮排空气操作，就完成了整个制动管路的排气操作；不但节省人工，效率高；而且由于排气口连接有单向阀，一方面使得在踩踏制动踏板时，使得带有空气的制动液只能外排，而不会返流；另一方面，在排气操作过程中，即使松开制动踏板，阀芯在复位件的作用下阻断阀体，也不会使空气或制动液进入到制动管路中去，这就使得一人完成操作变成了可能，既可以在驾驶室踩踏制动踏板，也可以在松开踏板时下去进行其他操作。

进一步地，所述复位件为弹簧，所述阀芯一端为圆锥体，另一端为圆柱体，所述弹簧套设在圆柱体表面，所述阀体内设有限位块，所述弹簧一端抵在限位块上，另一端抵紧在阀芯上，能使得阀芯阻断阀体。采用弹簧作为复位件，成本低，可靠性高。

进一步地，阀芯的圆锥体上设有密封圈，阀体内设有与密封圈对应的弧形凹槽。设置密封圈，实现单向阀的二次密封效果，使得阀芯在抵紧阀体时，制动液完全无法返流。

进一步地，阀体的一端设有螺纹，阀体与制动管路排气口螺纹连接，阀体中部固定有六角螺母。螺纹连接拆卸方便，自带密封效果，阀体中部固定六角螺母，方便阀体的拧动。

进一步地，还包括油液收集瓶，所述油液收集瓶与单向阀连通。用于收集排出的制动液，避免污染环境及制动液飞溅危害操作人员安全。

进一步地，所述油液收集瓶的瓶口设有排气孔。设置排气孔使得油液收集瓶与外界大气压连通，使得制动液更容易的流入油液收集瓶内。

进一步地，还包括输油管，所述输油管的两端分别与单向阀和油液收集瓶连通。

进一步地，单向阀的阀体另一端设有凸缘结构，所述凸缘结构能与输油管的一端卡接并连通。凸缘结构便于输油管与单向阀的紧固及方便拆装。

进一步地，输油管为透明弹性导管。

本方案的有益效果为：松开制动踏板时，阀体内的弹簧会自动将阀芯抵紧，使阀芯向制动管路排气口方向移动，阻断阀体，一方面使得空气或制动液不会返流进入制动管路，另一方面，阀芯抵紧后，还会使得排出的制动液停留在导管内，便于操作人员通过透明的导管观察排出的制动液内是否还有气泡，使得操作人员可以方便的判断及验证是否需要继续排气。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型单向阀的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：单向阀1、阀体11、螺纹111、六角螺母112、凸缘结构113、限位块114、阀芯12、密封圈121、弹簧122、输油管2、油液收集瓶3。

实施例一

实施例基本如附图1-2所示，如图1所示的一种制动管路排气装置，包括依次连通的单向阀1、输油管2和油液收集瓶3，单向阀1分别依次与制动管路中的全部排气口连通，进行排气操作。

如图2所示，单向阀1包括阀体11和阀芯12，阀体11呈中空结构，阀体11一端设有螺纹111，阀体11中部固定有六角螺母112，阀体11另一端设有凸缘结构113，凸缘结构113与阀体11过盈配合，输油管2的一端能卡接在阀体11的凸缘结构113上，输油管2的另一端插入油液收集瓶3内；阀体11内设有限位块114，限位块114通过凸缘结构113抵紧在阀体11和凸缘结构113之间；阀芯12一端为圆锥体，另一端为圆柱体，圆锥体相对于圆柱体形成凸起，阀芯12圆柱体表面套设有弹簧122，弹簧122一端抵在限位块上，弹簧122另一端抵紧在阀芯12的凸起上，使得阀芯12向制动管路排气口方向移动，使阀芯12圆锥体的一端抵紧在阀体上，实现对阀体的阻断；当踩住制动踏板时，混合空气的制动液从制动管路排气口流入，克服弹簧122的弹力，冲开阀芯12，实现制动液的排出；而松开制动踏板后，制动液失压，弹簧122重新把阀芯12抵紧，避免排出的制动液和空气返流回制动管路；阀芯12的圆锥体一端还固定连接有密封圈121，阀体11内设有与密封圈121对应的弧形凹槽；密封圈121随阀芯12移动，当弹簧122抵紧阀芯12时，阀芯12的圆锥体一端抵紧阀体11，实现一次密封，而密封圈121被抵紧到阀体11上设有的与密封圈121对应的弧形凹槽内，实现二次密封。

单向阀1与制动分泵排气口螺纹111连接，输油管2为透明弹性导管，油液收集瓶3的瓶口设有排气孔。

具体实施过程如下：

使用本实用新型排气装置时，只需要一个人就可以完成全部操作，在更换制动液或制动管路零件后，先进行排出制动管路废油的操作(与本实用新型无关，具体操作过程不再赘述)，再进行如下排气操作步骤：

S1.用适当的配重物压住刹车踏板(即实现轻点刹车的效果)，使得制动总泵进油口关闭，此时，松开分泵排气螺钉也不会有油液泄漏，或仅有极少量的油液泄漏；

S2.先拧开一个制动管路排气口上的放气螺钉，将本装置的单向阀1与排气口连接好，再连接输油管2和油液收集瓶3；

S3.随后上车“连续深踩多次制动踏板后，踩住制动踏板，持续2-5秒后松开制动踏板”，制动管路内空气在总泵压力下，随着制动液一起由排气口经单向阀1排出，由于单向阀1作用，带有空气的制动液只能外排，而不会返流，排出的油气混合物由输油管2进入油液收集瓶3，油液收集瓶3内的制动液可倒回总泵油壶内循环使用。

S4.由于存在空气的制动管路会使得制动踏板偏软，重复上述S3步骤的操作，使得前后两次上述操作时，制动踏板的软硬程度相同，即完成了一轮排气操作，便可以重新拧紧放气螺钉。

S5.重复上述S1-S4,依次对四个车轮及制动管路其他排气口进行多次多轮排空气操作，就完成了整个制动管路的排气操作。

需要注意的是，在完成一个制动管路排气口排气后，都需要用配重物压住制动踏板，使得制动总泵进油口关闭，再取下单向阀然后装回并拧紧放气螺钉，避免油液泄漏污染环境。

另外，由于排气操作暂停时(即松开制动踏板时)，阀体11内的弹簧122会自动将阀芯12抵紧，一方面使得空气或制动液不会返流进入制动管路，另一方面，阀芯12被抵紧后，还会使得排出的制动液停留在导管内，便于操作人员通过透明的导管观察排出的制动液内是否还有气泡，使得操作人员可以方便的判断及验证是否需要继续排气。

实施例二

本实施例与上述实施例的区别之处在于，弹簧设置在阀体与阀芯之间，弹簧的一端与阀体固定连接，弹簧的另一端能抵紧阀芯，使得阀芯向制动管路排气口方向移动阻断阀体。

具体实施方式与实施例一并无区别。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案和或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (9)

1.一种制动管路排气装置，其特征在于，包括单向阀，所述单向阀能与制动管路排气口连通；所述单向阀包括阀体和阀芯，所述阀体与阀芯之间设有复位件，阀芯在复位件的作用下向制动管路排气口方向移动，能阻断阀体。

2.根据权利要求1所述的一种制动管路排气装置，其特征在于，所述复位件为弹簧，所述阀芯一端为圆锥体，另一端为圆柱体，所述弹簧套设在圆柱体表面，所述阀体内设有限位块，所述弹簧一端抵在限位块上，另一端抵紧在阀芯的圆锥体上，能使得阀芯阻断阀体。

3.根据权利要求2所述的一种制动管路排气装置，其特征在于，阀芯的圆锥体上设有密封圈，阀体内设有与密封圈对应的弧形凹槽。

4.根据权利要求3所述的一种制动管路排气装置，其特征在于，阀体的一端设有螺纹，阀体与制动管路排气口螺纹连接，阀体中部固定有六角螺母。

5.根据权利要求1所述的一种制动管路排气装置，其特征在于，还包括油液收集瓶，所述油液收集瓶与单向阀连通。

6.根据权利要求5所述的一种制动管路排气装置，其特征在于，所述油液收集瓶的瓶口设有排气孔。

7.根据权利要求6所述的一种制动管路排气装置，其特征在于，还包括输油管，所述输油管的两端分别与单向阀和油液收集瓶连通。

8.根据权利要求7所述的一种制动管路排气装置，其特征在于，单向阀的阀体另一端设有凸缘结构，所述凸缘结构能与输油管的一端卡接并连通。

9.根据权利要求7或8任意一项所述的一种制动管路排气装置，其特征在于，输油管为透明弹性导管。