CN220904908U - 安全气囊 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种安全气囊。该安全气囊布置在座椅的侧方，并且包括气袋和用于对所述气袋充气的气体发生器，所述气袋具有展开状态和收纳状态，其中，当处于展开状态时，所述气袋包括彼此连接且流体连通的第一腔室和第二腔室，所述第一腔室由所述气袋的第一面板限定，所述第二腔室由所述气袋的第二面板限定，所述第一腔室和所述第二腔室被定位在两个座椅之间的扶手部上，并且，所述第一腔室被连接到所述第二腔室的顶侧边缘以位于所述第二腔室的顶部。

Description

安全气囊

技术领域

本实用新型涉及车辆的安全装置，具体地，涉及安全气囊。

背景技术

汽车中安装有各种安全装置。安全气囊是普遍采用的一种安全装置。现有的汽车安全气囊包括，例如，布置在方向盘中的安全气囊，布置在仪表盘中的安全气囊，以及，为了更合理地利用汽车内的有限空间，布置在车辆顶部的顶置式安全气囊。当车辆发生碰撞或受到冲击时，安全气囊的气体发生器便会接收到经由连接到气体发生器的线束传送来的信号，从而发生爆破。接着，爆破所产生的气体将使顶置式安全气囊的被折叠的气袋迅速充气，充气后的气袋发生膨胀，随即便会从车辆的顶部延伸到乘员前方的预定位置处，从而避免乘员受到冲击所带来的伤害。

前排中央安全气囊用于在展开状态下，延伸到前排两个座椅之间。但是，这种安全气囊的制造工艺复杂，且保护功能有限。

因此，期望一种设计和制造工艺简单且安全性高的安全气囊。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种安全气囊，由于其以简单的设计和制造工艺且强有力的保护功能的方式提供，因此本实用新型的安全气囊具有设计和制造工艺简单且安全性高的特点。

本实用新型提供一种安全气囊，其布置在座椅的侧方，并且包括气袋和用于对所述气袋充气的气体发生器，

所述气袋具有展开状态和收纳状态，

其中，

当处于展开状态时，所述气袋包括彼此连接且流体连通的第一腔室和第二腔室，所述第一腔室由所述气袋的第一面板限定，所述第二腔室由所述气袋的第二面板限定，所述第一腔室和所述第二腔室被定位在两个座椅之间的扶手部上，并且，所述第一腔室被连接到所述第二腔室的顶侧边缘以位于所述第二腔室的顶部。

根据本实用新型的实施例，所述第二面板被构造为具有关于对称线对称的形状，所述顶侧边缘的位于两端的第一端点和第二端点被构造关于所述对称线对称，并且，所述第二面板的所述顶侧边缘比与其相对的底侧边缘更长。

根据本实用新型的实施例，所述第一面板包括彼此相对的前侧连接点和后侧连接点，所述前侧连接点被连接到所述第二面板的所述第一端点和所述第二端点两者处，并且，所述后侧连接点被连接到所述第二面板的所述顶侧边缘位于所述对称线上的中间点处。

根据本实用新型的实施例，还包括位于所述气袋内侧的拉带。

根据本实用新型的实施例，所述拉带被固定到所述第一面板的中间部分和所述第二面板的靠近所述第一面板的部分。

根据本实用新型的实施例，仅设置一条所述拉带，并且，所述拉带的两端分别被固定到所述第二面板的靠近所述第一面板的不同部分，所述拉带的中间部段被固定到所述第一面板的中间部分。

根据本实用新型的实施例，所述气袋包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件用于将所述第一面板连接到所述第二面板的所述顶侧边缘上，并且，所述第二连接件用于连接所述第二面板的位于所述对称线两侧的左侧边缘和右侧边缘、以及底侧边缘的关于所述对称线对称的左侧部分和右侧部分。

根据本实用新型的实施例，所述第一连接件和/或所述第二连接件被构造为缝线。

根据本实用新型的实施例，所述气袋的腔室仅由所述第一面板和所述第二面板限定。

根据本实用新型的实施例，所述第一腔室被定位在所述座椅的乘客的头部处。

附图说明

下面将参考附图来描述本实用新型示例性实施例的特征、优点和技术效果。在附图中，相同的符号标示相同的元件，其中：

图1示出根据本实用新型实施例的安全气囊。

图2、图3以及图4(a)和图4(b)示出根据本实用新型实施例的安全气囊的制造方法。

具体实施方式

以下将结合附图描述根据本实用新型的安全气囊的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本实用新型的原理，本实用新型不限于所描述的优选实施例，本实用新型描述的各个实施例既可以单独使用，也可以任意组合，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。

此外，空间相关术语(诸如“上”、“下”、“左”和“右”等)用于描述附图所示的元件与另一个元件的相对位置关系。因此，空间相关术语可以应用到使用时与附图所示的方向不同的方向中。显然，虽然为了易于说明，所有这些空间相关术语指的是附图所示的方向，但是本领域技术人员能够理解可以使用与附图中所示的方向不同的方向。

图1示出根据本实用新型实施例的安全气囊。以下参照图1描述根据本实用新型实施例的安全气囊。

如图1所示，本实用新型提供了一种安全气囊1。该安全气囊1布置在座椅的侧方，在本实施例中，座椅示出为包括图中左侧的座椅3和图中右侧的座椅2。需要说明的是，图1所示的安全气囊1为从车辆的前方朝向后方观察时的方位，以及，两个座椅被构造为前排座椅，右侧的座椅2被构造为驾驶员座椅。而且，该安全气囊1布置在座椅2和座椅3各自的侧方，例如，安装在座椅框架的某一预定位置。对于图1中左侧的座椅3上的乘客而言，该安全气囊1的安装位置位于其左侧，对于图1中右侧的座椅2上的乘客而言，该安全气囊1的安装位置位于其右侧。

该安全气囊1包括气袋10和用于对气袋10充气的气体发生器(未示出)。气袋10具有展开状态和收纳状态，当处于收纳状态下，气袋10被收纳在例如座椅框架的预定位置处；当在气体发生器的作用下从收纳状态进入展开状态时，气袋10在座椅2和座椅3的侧方延伸，具体地，在座椅2和座椅3的上下方向和前后方向均延伸，并且被定位在两个座椅之间的扶手部上。如图1中清楚地示出，处于展开状态下时，气袋10整体上呈现蘑菇状，即，气袋10的上部相对于下部膨胀而具有较大的上端部。能够理解，气袋展开时的蘑菇状的设计能够确保气袋与乘客的头部和颈部相对较紧密的贴合，从而在例如发生侧面碰撞的情况下，气袋能够及时且可靠地保护乘客。

继续参照图1，当处于展开状态时，气袋10包括彼此连接且流体连通的第一腔室11和第二腔室12，并且，第一腔室11被连接到第二腔室12的顶侧边缘以位于第二腔室12的顶部。以及，为了保持气袋10的展开形状，气袋10的内侧可以设置拉带，例如仅设置一条拉带。以下详细描述安全气囊的制造方法。

图2、图3以及图4(a)和图4(b)示出根据本实用新型实施例的安全气囊的制造方法。以下参照图2、图3以及图4(a)和图4(b)描述根据本实用新型实施例的安全气囊的制造方法。

首先，如图2所示，提供第一面板100、第二面板200和第三面板300，第一腔室11将由该第一面板100限定，第二腔室12将由该第二面板200限定，以及，第三面板300用于形成上述仅一条拉带。作为本实用新型的一个示例，气袋10仅包括第一面板100和第二面板200，即，气袋10的内侧可以不设置拉带。作为本实用新型的一个示例，气袋10的腔室仅由第一面板100和第二面板200限定，换言之，在本实用新型的安全气囊1中，气袋10为两片式(即，第一面板100和第二面板200)设计。能够理解，两片式气袋的设计过程简单，且成本低廉。以下具体描述各个面板。

如图2所示，第二面板200被构造为具有大致蝴蝶的形状，并且具有关于对称线S对称的形状。第二面板200包括顶侧边缘201、底侧边缘202、左侧边缘203和右侧边缘204，顶侧边缘201和底侧边缘202在上下方向上相对，左侧边缘203和右侧边缘204在左右方向上相对。以及，考虑到上文提到的气袋10展开后的蘑菇状设计，第二面板200的顶侧边缘201比与其相对的底侧边缘202更长。顶侧边缘201的位于左右两侧的两个端部的第一端点和第二端点被构造关于对称线S对称，即，左侧的第一端点和右侧的第二端点关于对称线S对称。有利地，将该第一端点和第二端点设置为外凸特征点，该特征点通过以下方式形成：顶侧边缘201分别与左侧边缘203和右侧边缘204的交界点外凸而形成尖锐的角部。能够理解，顶侧边缘201的外凸特征点的设置，在第二面板200连接到第一面板100时，能够有助于迅速且容易地确定确定第一面板100和第二面板200相对于彼此的连接位置，以提升气袋的制造速度并且降低制造成本。

如2所示，第一面板100包括彼此相对的前侧连接点102和后侧连接点101，有利地，该前侧连接点102和后侧连接点101作为第一面板100的外凸特征点。该特征点通过以下方式形成：第一面板100的左侧边缘和右侧边缘的交界点外凸而形成尖锐的角部。能够理解，第一面板100的边缘处的外凸特征点的设置，在第二面板200连接到第一面板100时，能够有助于迅速且容易地确定第一面板100和第二面板200相对于彼此的连接位置，以提升气袋的制造速度并且降低制造成本

接下来，如图3以及图4(a)和图4(b)所示，连接第一面板100、第二面板200和第三面板300以形成气袋10。

具体地，首先，将第三面板300的中间部分连接到第一面板100的内表面处，并且，将第三面板300的两端分别连接到第二面板200左半部分和右半部分的内表面处，以形成内侧拉带。然后，将第二面板200的左侧边缘203和右侧边缘204重叠对齐并且使两者彼此连接在一起，以及，将底侧边缘202关于对称线S对称的两部分重叠对齐并且使两者彼此连接在一起。最后，将第一面板100的前侧连接点102连接到第二面板200的上述第一端点和第二端点两者处，并且，将第一面板100的后侧连接点101连接到第二面板200的顶侧边缘201位于对称线S上的中间点处，之后，将第一面板100的左侧边缘、右侧边缘分别与第二面板200的顶侧边缘201位于对称线S两侧的两部分连接在一起。这样就形成了具有封闭空间的气袋10。当然，上述步骤仅仅是示例，可以根据根据实际情况改变上述步骤的顺序，或者，增加其他步骤。

而且，通过调整第二面板200的顶侧边缘的前后侧连接点相对于其中间点的位置，可以调节第一面板100在连接到第二面板200上的俯仰角度，能够理解，不同大小的俯仰角度有利于适配不同情形和要求。当然，这仅仅是示例，例如将第一面板100的前侧连接点102连接到第二面板200的顶侧边缘201位于对称线S上的中间点处，并且，将第一面板100的后侧连接点101连接到第二面板200的上述第一端点和第二端点两者处。

作为本实用新型的一个实施例，如图3以及图4(a)和图4(b)所示，用于形成仅一条拉带的第三面板300被固定到第一面板100的中间部分和第二面板200的靠近第一面板100的部分，其两端分别被固定到第二面板200的靠近第一面板100的不同部分，例如，固定到第二面板200的关于对称线S对称的左侧部分和右侧部分，并且，中间部段被固定到第一面板100的中间部分。

如图4(a)和图4(b)所示，气袋10包括第一连接件111和第二连接件112，该第一连接件111用于将第一面板100的边缘连接到第二面板200的顶侧边缘201上，并且，第二连接件112用于连接第二面板200的位于对称线S两侧的左侧边缘203和右侧边缘204、以及底侧边缘202的关于对称线S对称的左侧部分和右侧部分。此外，气袋10还包括第三连接件113，该第三连接件113用于将第三面板300连接到第一面板100和第二面板200，作为本实用新型的一个示例，第一连接件111、第二连接件112和第三连接件113被构造为缝线。

如前所述，尽管说明中已经参考附图对本实用新型的示例性实施例进行了说明，但是本实用新型不限于上述具体实施方式，本实用新型的保护范围应当由权利要求书及其等同含义来限定。

Claims (10)

1.一种安全气囊(1)，其布置在座椅的侧方，并且包括气袋(10)和用于对所述气袋(10)充气的气体发生器，

所述气袋(10)具有展开状态和收纳状态，

其特征在于，

当处于展开状态时，所述气袋(10)包括彼此连接且流体连通的第一腔室(11)和第二腔室(12)，所述第一腔室(11)由所述气袋(10)的第一面板(100)限定，所述第二腔室(12)由所述气袋(10)的第二面板(200)限定，所述第一腔室(11)和所述第二腔室(12)被定位在两个座椅之间的扶手部上，并且，所述第一腔室(11)被连接到所述第二腔室(12)的顶侧边缘(201)以位于所述第二腔室(12)的顶部。

2.根据权利要求1所述的安全气囊(1)，其中，所述第二面板(200)被构造为具有关于对称线(S)对称的形状，所述顶侧边缘(201)的位于两端的第一端点和第二端点被构造关于所述对称线(S)对称，并且，所述第二面板(200)的所述顶侧边缘(201)比与其相对的底侧边缘(202)更长。

3.根据权利要求2所述的安全气囊(1)，其中，所述第一面板(100)包括彼此相对的前侧连接点(102)和后侧连接点(101)，所述前侧连接点(102)被连接到所述第二面板(200)的所述第一端点和所述第二端点两者处，并且，所述后侧连接点(101)被连接到所述第二面板(200)的所述顶侧边缘(201)位于所述对称线(S)上的中间点处。

4.根据权利要求3所述的安全气囊(1)，其中，还包括位于所述气袋(10)内侧的拉带。

5.根据权利要求4所述的安全气囊(1)，其中，所述拉带被固定到所述第一面板(100)的中间部分和所述第二面板(200)的靠近所述第一面板(100)的部分。

6.根据权利要求5所述的安全气囊(1)，其中，仅设置一条所述拉带，并且，所述拉带的两端分别被固定到所述第二面板(200)的靠近所述第一面板(100)的不同部分，所述拉带的中间部段被固定到所述第一面板(100)的中间部分。

7.根据权利要求2所述的安全气囊(1)，其中，所述气袋(10)包括第一连接件(111)和第二连接件(112)，所述第一连接件(111)用于将所述第一面板(100)连接到所述第二面板(200)的所述顶侧边缘(201)上，并且，所述第二连接件(112)用于连接所述第二面板(200)的位于所述对称线(S)两侧的左侧边缘(203)和右侧边缘(204)、以及底侧边缘(202)的关于所述对称线(S)对称的左侧部分和右侧部分。

8.根据权利要求7所述的安全气囊(1)，其中，所述第一连接件(111)和/或所述第二连接件(112)被构造为缝线。

9.根据权利要求1所述的安全气囊(1)，其中，所述气袋(10)的腔室仅由所述第一面板(100)和所述第二面板(200)限定。

10.根据权利要求1所述的安全气囊(1)，其中，所述第一腔室(11)被定位在所述座椅的乘客的头部处。