CN220904898U - 一种防撞击防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防撞击防护结构，包括货车车体和限位顶板，所述限位顶板安装连接在货车车体的尾部底端位置上，所述限位顶板的内侧设置有T型限位板，所述T型限位板的下端设置有防撞防护护栏，所述防撞防护护栏和货车车体之间设置有碰触缓冲结构，防撞防护护栏外侧的塑料盖板接收外部的撞击力，撞击力则传递到防撞防护护栏上，防撞防护护栏因碰触缓冲结构有效缓冲撞击力度，防撞防护护栏在后移中因上端T型限位板套接在限位顶板中，使得防撞防护护栏可以限位后移，防撞防护护栏内部被塑料刺破针杆刺破时，从而防撞防护护栏则弹出气囊进行防护，避免人员硬性接触防撞防护护栏，减少人员的碰触损伤。

Description

一种防撞击防护结构

技术领域

本实用新型涉及货车车辆防护技术领域，具体涉及一种防撞击防护结构。

背景技术

载货汽车，一般称作载货车或卡车，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆，由于货车底盘高，车厢刚度和强度大，这样在发生追尾时，追尾车辆就会钻到货车车辆的下部，从而容易造成人员损伤。

现有的中国专利CN111469790B，在2022年8月9日公开了一种安全性高的货车防追尾结构，该防撞装置包括滑轨、滑块、放置架、备用轮胎和挡杆。滑轨用于固定在货车尾部的大梁上、且沿货车的长度方向设置，滑块设置在滑轨上，放置架可升降地设置在滑块的下侧，备用轮胎用于可拆卸地安装在放置架上、且从放置架的尾部伸出，挡杆的一端与大梁转动连接，挡杆用于在滑块向前滑动时受放置架推动发生转动，以使另一端与地面相抵。

但是，上述装置在出现追尾情况时，追尾人员容易在撞击下出现前移碰触的情况，而整体不能有效防护，这样在追尾情况下，追尾人员就会与货车挡板硬性接触，追尾人员容易造成较大损伤的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防撞击防护结构，以解决上述背景技术中提出的上述装置在出现追尾情况时，追尾人员容易在撞击下出现前移碰触的情况，而整体不能有效防护，这样在追尾情况下，追尾人员就会与货车挡板硬性接触，追尾人员容易造成较大损伤的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞击防护结构，包括货车车体和限位顶板，所述限位顶板安装连接在货车车体的尾部底端位置上，所述限位顶板的内侧设置有T型限位板，所述T型限位板的下端设置有防撞防护护栏，所述防撞防护护栏和货车车体之间设置有碰触缓冲结构，所述防撞防护护栏的后端内侧中间设置有塑料刺破针杆，所述防撞防护护栏的前端设置有塑料盖板。

其中，所述碰触缓冲结构包括金属弹簧、固定方板、中空套罩和限位套杆，所述中空套罩的下端两侧设置有固定方板，所述中空套罩的内部设置有限位套杆，所述限位套杆的周侧设置有金属弹簧，所述中空套罩通过固定方板连接在货车车体上，所述金属弹簧和限位套杆连接在防撞防护护栏上。

其中，所述塑料刺破针杆包括塑料圆杆、限位套管和刺破圆头，所述限位套管的内部中间设置有塑料圆杆，所述塑料圆杆的前端设置有刺破圆头，所述塑料圆杆连接在货车车体上，所述限位套管连接在防撞防护护栏上。

其中，所述防撞防护护栏包括定位架、防护气囊、气囊气瓶和防护栏外壳，所述防护栏外壳的内侧设置有定位架，所述定位架的内侧设置有气囊气瓶，所述气囊气瓶的前端设置有防护气囊，所述防护栏外壳的上端连接在T型限位板上。

其中，所述限位顶板包括顶板外壳和T型限位槽，所述顶板外壳的内侧开设有三个T型限位槽，所述顶板外壳连接在货车车体上。

其中，所述T型限位板包括焊接端块和T型滑板，所述T型滑板的下端设置有焊接端块，所述T型滑板连接在限位顶板上，所述焊接端块连接在防撞防护护栏上。

其中，所述碰触缓冲结构共设置有四个，且所述碰触缓冲结构等距设置在防撞防护护栏和货车车体之间上。

综上所述，由于采用了上述技术，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，防撞防护护栏外侧的塑料盖板接收外部的撞击力，撞击力则传递到防撞防护护栏上，防撞防护护栏因碰触缓冲结构有效缓冲撞击力度，防撞防护护栏在后移中因上端T型限位板套接在限位顶板中，使得防撞防护护栏可以限位后移，防撞防护护栏内部被塑料刺破针杆刺破时，从而防撞防护护栏则弹出气囊进行防护，避免人员硬性接触防撞防护护栏，减少人员的碰触损伤。

2、本实用新型中，通过设置有防撞防护护栏和塑料刺破针杆的组合配合，从而起到很好的防护作用，防撞防护护栏的防护栏外壳上端焊接连接在T型限位板上，从而防护栏外壳经过T型限位板可以限位移动，并且可以悬吊放置，防护栏外壳内部的气囊气瓶在放置时因定位架可以限位放置，当气囊气瓶与塑料刺破针杆中的刺破圆头接触时，刺破圆头则刺破气囊气瓶，气囊气瓶中的高压气体则快速使得防护气囊膨胀起来，从而减少膨胀强度，有效保护人员，刺破圆头通过限位套管中的塑料圆杆可以支撑，当刺破圆头在刺破后，因刺破力，从而塑料圆杆因塑料材质从而容易折断，这样避免塑料圆杆在竖直放置时造成的危险，使得防护更加安全。

附图说明

图1为本实用新型一种防撞击防护结构的立体结构示意图；

图2为本实用新型一种防撞击防护结构的碰触缓冲结构结构示意图；

图3为本实用新型一种防撞击防护结构的塑料刺破针杆结构示意图；

图4为本实用新型一种防撞击防护结构的防撞防护护栏结构示意图；

图5为本实用新型一种防撞击防护结构的限位顶板结构示意图；

图6为本实用新型一种防撞击防护结构的T型限位板结构示意图。

图中：1、货车车体；2、限位顶板；21、顶板外壳；22、T型限位槽；3、T型限位板；31、焊接端块；32、T型滑板；4、塑料盖板；5、防撞防护护栏；51、定位架；52、防护气囊；53、气囊气瓶；54、防护栏外壳；6、碰触缓冲结构；61、金属弹簧；62、固定方板；63、中空套罩；64、限位套杆；7、塑料刺破针杆；71、塑料圆杆；72、限位套管；73、刺破圆头。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。

实施例一

参照图1和图2，一种防撞击防护结构，包括货车车体1和限位顶板2，限位顶板2安装连接在货车车体1的尾部底端位置上，限位顶板2的内侧设置有T型限位板3，T型限位板3的下端设置有防撞防护护栏5，防撞防护护栏5和货车车体1之间设置有碰触缓冲结构6，防撞防护护栏5的后端内侧中间设置有塑料刺破针杆7，防撞防护护栏5的前端设置有塑料盖板4，在发生碰撞时，防撞防护护栏5外侧的塑料盖板4接收外部的撞击力，撞击力则传递到防撞防护护栏5上，防撞防护护栏5因碰触缓冲结构6有效缓冲撞击力度，防撞防护护栏5在后移中因上端T型限位板3套接在限位顶板2中，使得防撞防护护栏5可以限位后移，防撞防护护栏5内部被塑料刺破针杆7刺破时，从而防撞防护护栏5则弹出气囊进行防护，避免人员硬性接触防撞防护护栏5，减少人员的碰触损伤。

本实用新型中，碰触缓冲结构6包括金属弹簧61、固定方板62、中空套罩63和限位套杆64，中空套罩63的下端两侧设置有固定方板62，中空套罩63的内部设置有限位套杆64，限位套杆64的周侧设置有金属弹簧61，中空套罩63通过固定方板62连接在货车车体1上，金属弹簧61和限位套杆64连接在防撞防护护栏5上，碰触缓冲结构6的中空套罩63通过固定方板62连接在货车车体1上，从而中空套罩63可以安装固定住，中空套罩63因内部的区域，使得限位套杆64可以限位套接，避免脱落，金属弹簧61和限位套杆64的另一端焊接连接在防撞防护护栏5上，这样金属弹簧61则因限位套杆64的限位，从而可以位于防撞防护护栏5和货车车体1之间上，这样金属弹簧61起到缓冲作用，金属弹簧61因限位套杆64的限位，从而金属弹簧61只可前后移动进行缓冲，避免左右摆动不能缓冲的情况，这样碰触时有效缓冲防护。

本实用新型中，碰触缓冲结构6共设置有四个，且碰触缓冲结构6等距设置在防撞防护护栏5和货车车体1之间上，从而在缓冲防护时更加全面。

工作原理：在发生碰撞时，防撞防护护栏5外侧的塑料盖板4接收外部的撞击力，撞击力则传递到防撞防护护栏5上，防撞防护护栏5因碰触缓冲结构6有效缓冲撞击力度，防撞防护护栏5在后移中因上端T型限位板3套接在限位顶板2中，使得防撞防护护栏5可以限位后移，防撞防护护栏5内部被塑料刺破针杆7刺破时，从而防撞防护护栏5则弹出气囊进行防护，避免人员硬性接触防撞防护护栏5，减少人员的碰触损伤。

实施例二

参照图1、图3和图4，一种防撞击防护结构，本实施例相较于实施例一，塑料刺破针杆7包括塑料圆杆71、限位套管72和刺破圆头73，限位套管72的内部中间设置有塑料圆杆71，塑料圆杆71的前端设置有刺破圆头73，塑料圆杆71连接在货车车体1上，限位套管72连接在防撞防护护栏5上；

防撞防护护栏5包括定位架51、防护气囊52、气囊气瓶53和防护栏外壳54，防护栏外壳54的内侧设置有定位架51，定位架51的内侧设置有气囊气瓶53，气囊气瓶53的前端设置有防护气囊52，防护栏外壳54的上端连接在T型限位板3上。

工作原理：防撞防护护栏5的防护栏外壳54上端焊接连接在T型限位板3上，从而防护栏外壳54经过T型限位板3可以限位移动，并且可以悬吊放置，防护栏外壳54内部的气囊气瓶53在放置时因定位架51可以限位放置，当气囊气瓶53与塑料刺破针杆7中的刺破圆头73接触时，刺破圆头73则刺破气囊气瓶53，气囊气瓶53中的高压气体则快速使得防护气囊52膨胀起来，从而减少膨胀强度，有效保护人员，刺破圆头73通过限位套管72中的塑料圆杆71可以支撑，当刺破圆头73在刺破后，因刺破力，从而塑料圆杆71因塑料材质从而容易折断，这样避免塑料圆杆71在竖直放置时造成的危险，使得防护更加安全。

实施例三

参照图1、图5和图6，一种防撞击防护结构，本实施例相较于实施例二，限位顶板2包括顶板外壳21和T型限位槽22，顶板外壳21的内侧开设有三个T型限位槽22，顶板外壳21连接在货车车体1上；

T型限位板3包括焊接端块31和T型滑板32，T型滑板32的下端设置有焊接端块31，T型滑板32连接在限位顶板2上，焊接端块31连接在防撞防护护栏5上。

工作原理：限位顶板2的顶板外壳21焊接连接在货车车体1上，从而顶板外壳21可以稳定放置，顶板外壳21因下端内侧的T型限位槽22，从而T型限位板3的T型滑板32可以限位移动，T型滑板32在移动时则可以带动下端焊接端块31进行移动，焊接端块31则可以带动防撞防护护栏5进行限位移动，从而防撞防护护栏5可以限位移动防护使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (7)

1.一种防撞击防护结构，包括货车车体(1)和限位顶板(2)，其特征在于：所述限位顶板(2)安装连接在货车车体(1)的尾部底端位置上，所述限位顶板(2)的内侧设置有T型限位板(3)，所述T型限位板(3)的下端设置有防撞防护护栏(5)，所述防撞防护护栏(5)和货车车体(1)之间设置有碰触缓冲结构(6)，所述防撞防护护栏(5)的后端内侧中间设置有塑料刺破针杆(7)，所述防撞防护护栏(5)的前端设置有塑料盖板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种防撞击防护结构，其特征在于：所述碰触缓冲结构(6)包括金属弹簧(61)、固定方板(62)、中空套罩(63)和限位套杆(64)，所述中空套罩(63)的下端两侧设置有固定方板(62)，所述中空套罩(63)的内部设置有限位套杆(64)，所述限位套杆(64)的周侧设置有金属弹簧(61)，所述中空套罩(63)通过固定方板(62)连接在货车车体(1)上，所述金属弹簧(61)和限位套杆(64)连接在防撞防护护栏(5)上。

3.根据权利要求1所述的一种防撞击防护结构，其特征在于：所述塑料刺破针杆(7)包括塑料圆杆(71)、限位套管(72)和刺破圆头(73)，所述限位套管(72)的内部中间设置有塑料圆杆(71)，所述塑料圆杆(71)的前端设置有刺破圆头(73)，所述塑料圆杆(71)连接在货车车体(1)上，所述限位套管(72)连接在防撞防护护栏(5)上。

4.根据权利要求1所述的一种防撞击防护结构，其特征在于：所述防撞防护护栏(5)包括定位架(51)、防护气囊(52)、气囊气瓶(53)和防护栏外壳(54)，所述防护栏外壳(54)的内侧设置有定位架(51)，所述定位架(51)的内侧设置有气囊气瓶(53)，所述气囊气瓶(53)的前端设置有防护气囊(52)，所述防护栏外壳(54)的上端连接在T型限位板(3)上。

5.根据权利要求1所述的一种防撞击防护结构，其特征在于：所述限位顶板(2)包括顶板外壳(21)和T型限位槽(22)，所述顶板外壳(21)的内侧开设有三个T型限位槽(22)，所述顶板外壳(21)连接在货车车体(1)上。

6.根据权利要求1所述的一种防撞击防护结构，其特征在于：所述T型限位板(3)包括焊接端块(31)和T型滑板(32)，所述T型滑板(32)的下端设置有焊接端块(31)，所述T型滑板(32)连接在限位顶板(2)上，所述焊接端块(31)连接在防撞防护护栏(5)上。

7.根据权利要求1所述的一种防撞击防护结构，其特征在于：所述碰触缓冲结构(6)共设置有四个，且所述碰触缓冲结构(6)等距设置在防撞防护护栏(5)和货车车体(1)之间上。