CN220904155U - 一种汽车顶棚塑料件压合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车顶棚相关技术领域，尤其涉及一种汽车顶棚塑料件压合装置，包括底座和限位机构，所述底座的一侧表面固定连接有工作台，所述工作台的一侧表面固定连接有下模板，所述底座的一端表面贯穿连接有立柱，所述底座的一端设置有限位机构。该汽车顶棚塑料件压合装置，通过固定块、第一滑槽、固定槽、第二滑槽、第一滑块、限位块、螺纹杆和螺母的设置，先根据原材料的尺寸大小，然后通过在固定块一侧表面开设的第一滑槽上滑动螺纹杆，使螺纹杆带动限位块进行滑动，为了防止限位块滑动时发生偏移，所以限位块固定连接第一滑块，因此第一滑块也在第二滑槽内滑动，当确定好位置时，使螺纹杆与螺母的螺纹连接，最后达到固定的效果。

Description

一种汽车顶棚塑料件压合装置

技术领域

本实用新型涉及汽车顶棚相关技术领域，尤其涉及一种汽车顶棚塑料件压合装置。

背景技术

汽车顶棚一般指汽车车顶的装饰内饰件，具有吸声、隔热、装饰的作用，根据形式来分，可分为固定式顶棚和活动式顶棚，而顶棚通常采用压合装置实现，压合装置是通过压力机和模具对板材、带材、管材和型材等，施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法，故此，特别需要一种汽车顶棚塑料件压合装置。

但是现有的汽车顶棚塑料件压合装置，大多数的汽车顶棚塑料件压合装置在使用时，由于被冲压的原材料的尺寸都大小不一，因此在压合的过程中无法对原材料进行限位固定，从而造成原材料冲压后产生一定的偏移，使产品生产后的精确度下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车顶棚塑料件压合装置，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车顶棚塑料件压合装置，大多数的汽车顶棚塑料件压合装置在使用时，由于被冲压的原材料的尺寸都大小不一，因此在压合的过程中无法对原材料进行限位固定，从而造成原材料冲压后产生一定的偏移，使产品生产后的精确度下降的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车顶棚塑料件压合装置，包括底座和限位机构，所述底座的一侧表面固定连接有工作台，所述工作台的一侧表面固定连接有下模板，所述底座的一端表面贯穿连接有立柱，所述底座的一端设置有限位机构，所述工作台的一侧表面固定连接有连接件，所述立柱贯穿连接有第二滑块，所述第二滑块的一侧表面固定连接有上模板，所述工作台的一侧表面设置有缓冲机构，所述上模板的一侧表面固定安装有连接柱，所述第二滑块的一侧表面固定安装有活塞杆，所述活塞杆的一端固定连接有上梁；

所述限位机构包括固定块、第一滑槽、固定槽、第二滑槽、第一滑块、限位块、螺纹杆和螺母，所述底座的一端固定连接有固定块，所述固定块的一侧表面开设有第一滑槽，所述固定块的一端开设有固定槽，所述固定槽的一侧表面开设有第二滑槽，所述第二滑槽的一端固定连接有第一滑块，所述第一滑块的一侧表面固定连接有限位块，所述限位块的一端固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿连接有螺母。

优选的，所述立柱设置有四组，所述立柱与第二滑块构成滑动结构。

优选的，所述固定块在底座的两端呈对称设置，所述限位块通过螺纹杆与第一滑槽构成滑动结构。

优选的，所述第一滑块与第二滑槽构成滑动结构，所述第一滑块的外部尺寸与第二滑槽的内部尺寸一致。

优选的，所述缓冲机构包括安装块、固定柱、弹簧、连接环、固定片、管套和安装槽，所述工作台的一侧表面固定安装有安装块，所述安装块的一端固定连接有固定柱，所述安装块的一侧表面固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有连接环，所述固定柱的一端固定安装有固定片，所述上模板的一侧表面固定安装有管套，所述管套的一端开设有安装槽。

优选的，所述管套的直径大小与连接环的直径大小一致，所述安装槽的直径大小与固定片的直径大小一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车顶棚塑料件压合装置，通过固定块、第一滑槽、固定槽、第二滑槽、第一滑块、限位块、螺纹杆和螺母的设置，在使用时，根据原材料的尺寸大小，然后通过在固定块一侧表面开设的第一滑槽上滑动螺纹杆，使螺纹杆带动限位块进行滑动，在限位块滑动的同时，为了防止限位块滑动时发生偏移，所以限位块固定连接第一滑块，因此第一滑块也在第二滑槽内滑动，当确定好位置时，使螺纹杆与螺母的螺纹连接，通过旋转使螺母的外侧表面与固定块的一侧表面紧密贴合，最后达到固定的效果。

附图说明

图1为本实用新型侧视外观结构示意图；

图2为本实用新型第二滑块和上模板互相配合结构示意图；

图3为本实用新型弹簧和连接环互相配合结构示意图；

图4为本实用新型限位机构结构示意图。

图中：1、底座；2、工作台；3、下模板；4、立柱；5、限位机构；501、固定块；502、第一滑槽；503、固定槽；504、第二滑槽；505、第一滑块；506、限位块；507、螺纹杆；508、螺母；6、连接件；7、第二滑块；8、上模板；9、缓冲机构；901、安装块；902、固定柱；903、弹簧；904、连接环；905、固定片；906、管套；907、安装槽；10、连接柱；11、活塞杆；12、上梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车顶棚塑料件压合装置，包括底座1和限位机构5，底座1的一侧表面固定连接有工作台2，工作台2的一侧表面固定连接有下模板3，底座1的一端表面贯穿连接有立柱4，底座1的一端设置有限位机构5，工作台2的一侧表面固定连接有连接件6，立柱4贯穿连接有第二滑块7，第二滑块7的一侧表面固定连接有上模板8，工作台2的一侧表面设置有缓冲机构9，上模板8的一侧表面固定安装有连接柱10，第二滑块7的一侧表面固定安装有活塞杆11，活塞杆11的一端固定连接有上梁12；

限位机构5包括固定块501、第一滑槽502、固定槽503、第二滑槽504、第一滑块505、限位块506、螺纹杆507和螺母508，底座1的一端固定连接有固定块501，固定块501的一侧表面开设有第一滑槽502，固定块501的一端开设有固定槽503，固定槽503的一侧表面开设有第二滑槽504，第二滑槽504的一端固定连接有第一滑块505，第一滑块505的一侧表面固定连接有限位块506，限位块506的一端固定安装有螺纹杆507，螺纹杆507的一端贯穿连接有螺母508，通过固定块501、第一滑槽502、固定槽503、第二滑槽504、第一滑块505、限位块506、螺纹杆507和螺母508的设置，首先根据原材料的尺寸大小，然后通过在固定块501一侧表面开设的第一滑槽502上滑动螺纹杆507，使螺纹杆507带动限位块506进行滑动，在限位块506滑动的同时，为了防止限位块506滑动时发生偏移，所以限位块506的一端固定连接第一滑块505，因此第一滑块505也在第二滑槽504内滑动，当确定好位置时，使螺纹杆507与螺母508的螺纹连接，通过旋转使螺母508的一侧表面与固定块501的外侧表面紧密贴合，最后达到固定的效果。

进一步的，立柱4设置有四组，立柱4与第二滑块7构成滑动结构，通过立柱4的设置，使第二滑块7能够进行上下滑动进行冲压。

进一步的，固定块501在底座1的两端呈对称设置，限位块506通过螺纹杆507与第一滑槽502构成滑动结构，通过螺纹杆507的设置，能够在带动限位块506滑动的同时还可以通过螺母508对限位块506的位置进行固定。

进一步的，第一滑块505与第二滑槽504构成滑动结构，第一滑块505的外部尺寸与第二滑槽504的内部尺寸一致，通过第一滑块505的设置，使限位块506在进行位移时防止发生偏移。

进一步的，缓冲机构9包括安装块901、固定柱902、弹簧903、连接环904、固定片905、管套906和安装槽907，工作台2的一侧表面固定安装有安装块901，安装块901的一端固定连接有固定柱902，安装块901的一侧表面固定连接有弹簧903，弹簧903的一端固定连接有连接环904，固定柱902的一端固定安装有固定片905，上模板8的一侧表面固定安装有管套906，管套906的一端开设有安装槽907，通过安装块901、固定柱902、弹簧903、连接环904、固定片905、管套906和安装槽907的设置，当压合时，由于管套的906直径尺寸与连接环904的直径尺寸一致，所以管套906对连接环904向下压时，连接环904通过弹簧903进行收缩，由于固定片905的直径尺寸与安装槽907的直径尺寸一致，所以在向下压的同时，安装槽907贯穿通过固定片905与固定柱902。

进一步的，管套906的直径大小与连接环904的直径大小一致，安装槽907的直径大小与固定片905的直径大小一致，通过固定片905的设置，能够对连接环904进行固定，防止压合后由于弹簧903的作用力使连接环904向上弹动。

工作原理：首先根据原材料的尺寸大小，然后通过在固定块501一侧表面开设的第一滑槽502上滑动螺纹杆507，使螺纹杆507带动限位块506进行滑动，在限位块506滑动的同时，为了防止限位块506滑动时发生偏移，所以限位块506的一端固定连接第一滑块505，因此第一滑块505也在第二滑槽504内滑动，当确定好位置时，使螺纹杆507与螺母508的螺纹连接，通过旋转使螺母508的一侧表面与固定块501的外侧表面紧密贴合，最后达到固定的效果，然后当第二滑块7与上模板8通过活塞杆11在向下压合时，连接件6与连接柱10一一对应，在冲压的过程中由于管套的906直径尺寸与连接环904的直径尺寸一致，所以管套906对连接环904向下压时，连接环904通过弹簧903进行收缩，由于固定片905的直径尺寸与安装槽907的直径尺寸一致，所以在向下压的同时，安装槽907贯穿通过固定片905与固定柱902，弹簧903使上模板8在压合的过程中起到缓冲的效果，这样就完成了一种汽车顶棚塑料件压合装置。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车顶棚塑料件压合装置，包括底座(1)和限位机构(5)，其特征在于：所述底座(1)的一侧表面固定连接有工作台(2)，所述工作台(2)的一侧表面固定连接有下模板(3)，所述底座(1)的一端表面贯穿连接有立柱(4)，所述底座(1)的一端设置有限位机构(5)，所述工作台(2)的一侧表面固定连接有连接件(6)，所述立柱(4)贯穿连接有第二滑块(7)，所述第二滑块(7)的一侧表面固定连接有上模板(8)，所述工作台(2)的一侧表面设置有缓冲机构(9)，所述上模板(8)的一侧表面固定安装有连接柱(10)，所述第二滑块(7)的一侧表面固定安装有活塞杆(11)，所述活塞杆(11)的一端固定连接有上梁(12)；

所述限位机构(5)包括固定块(501)、第一滑槽(502)、固定槽(503)、第二滑槽(504)、第一滑块(505)、限位块(506)、螺纹杆(507)和螺母(508)，所述底座(1)的一端固定连接有固定块(501)，所述固定块(501)的一侧表面开设有第一滑槽(502)，所述固定块(501)的一端开设有固定槽(503)，所述固定槽(503)的一侧表面开设有第二滑槽(504)，所述第二滑槽(504)的一端固定连接有第一滑块(505)，所述第一滑块(505)的一侧表面固定连接有限位块(506)，所述限位块(506)的一端固定安装有螺纹杆(507)，所述螺纹杆(507)的一端贯穿连接有螺母(508)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚塑料件压合装置，其特征在于：所述立柱(4)设置有四组，所述立柱(4)与第二滑块(7)构成滑动结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚塑料件压合装置，其特征在于：所述固定块(501)在底座(1)的两端呈对称设置，所述限位块(506)通过螺纹杆(507)与第一滑槽(502)构成滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚塑料件压合装置，其特征在于：所述第一滑块(505)与第二滑槽(504)构成滑动结构，所述第一滑块(505)的外部尺寸与第二滑槽(504)的内部尺寸一致。

5.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚塑料件压合装置，其特征在于：所述缓冲机构(9)包括安装块(901)、固定柱(902)、弹簧(903)、连接环(904)、固定片(905)、管套(906)和安装槽(907)，所述工作台(2)的一侧表面固定安装有安装块(901)，所述安装块(901)的一端固定连接有固定柱(902)，所述安装块(901)的一侧表面固定连接有弹簧(903)，所述弹簧(903)的一端固定连接有连接环(904)，所述固定柱(902)的一端固定安装有固定片(905)，所述上模板(8)的一侧表面固定安装有管套(906)，所述管套(906)的一端开设有安装槽(907)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车顶棚塑料件压合装置，其特征在于：所述管套(906)的直径大小与连接环(904)的直径大小一致，所述安装槽(907)的直径大小与固定片(905)的直径大小一致。