CN220901988U - 一种加工汽车发动机缸体的刀具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种加工汽车发动机缸体的刀具，包括刀盘和多个刀体结构，所述刀盘表面侧边开设有多个用于安装刀体结构的安装槽，每个所述安装槽内部一侧设有用于固定刀体结构的固定结构，所述刀体结构包括刀片，且刀片与安装槽内侧壁一侧贴合。本实用新型中，设置有刀盘和若干刀体结构，刀盘上开设有用于安装刀体结构的多个安装槽，每个安装槽内设有用于固定刀体结构的固定结构，该固定结构包括顶块、挤压块和长螺栓，顶块上的定位凸块可卡接到刀体结构的定位槽内，然后通过拧动长螺栓带动挤压块移动，挤压块再挤压顶块将刀体结构抵紧，由此使得刀体结构与刀盘的安装更加稳定。

Description

一种加工汽车发动机缸体的刀具

技术领域

本实用新型涉及加工刀具技术领域，尤其涉及一种加工汽车发动机缸体的刀具。

背景技术

发动机缸体是包含内燃机的气缸和其他部件的结构，在早期的汽车发动机中，发动机缸体仅由气缸体组成，并附有一个单独的曲轴箱，现代发动机缸体通常将曲轴箱与气缸体集成为一个单独的组件。

目前发动机缸体的加工，是采用加工中心对缸体进行切削加工，这就需要用到刀具，而刀具的刀片属于损耗品，需要经常更换。现有的刀具在使用过程中，切削的碎屑容易挤压刀片的刀刃，导致刀片的使用寿命缩短，加速了刀片更换频率。其次，现有刀具的刀片表面没有设计定位孔，仅通过螺栓挤压固定在刀盘的安装槽内，这种安装方式虽然简单，但是刀片的固定效果不能达到更好，需要进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种加工汽车发动机缸体的刀具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种加工汽车发动机缸体的刀具，包括刀盘和多个刀体结构，所述刀盘表面侧边开设有多个用于安装刀体结构的安装槽，每个所述安装槽内部一侧设有用于固定刀体结构的固定结构，所述刀体结构包括刀片，且刀片与安装槽内侧壁一侧贴合。

进一步的，所述刀片顶端两侧为刀刃，所述刀片顶端且位于刀刃两侧均开设有排屑槽，当刀盘带动刀刃转动进行切削时，切削的碎屑可以从两侧的排屑槽排走。

进一步的，所述刀片的高度大于安装槽的深度，刀片高于安装槽深度至少1mm。

进一步的，所述刀片靠近固定结构的一侧开设有定位槽，所述固定结构包括顶块，所述顶块靠近刀片一侧固定有卡入定位槽的定位凸块，所述顶块底端远离刀片一侧开设有两个凹槽，所述凹槽内部滑动连接有导杆，所述导杆位于凹槽外的一端与安装槽内壁固定连接。利用定位凸块卡入定位槽内，可以对刀片初步定位。

进一步的，所述导杆位于凹槽内的一端与凹槽内壁共同固定连接有弹簧。在弹簧的弹力下，顶块可以自然顶住刀片。

进一步的，所述顶块与安装槽内壁之间设有挤压块，所述挤压块与顶块贴合的一侧为斜面设计。当挤压块下降时，可以牢牢将顶块顶向刀片，使得刀片固定在安装槽内部。

进一步的，所述挤压块中部贯穿且转动连接有竖直的长螺栓，所述安装槽内底壁且位于长螺栓下方开设有与长螺栓匹配的螺孔。通过拧动长螺栓可以带动挤压块下降。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型在使用时，通过设置刀盘和若干刀体结构，刀盘上开设有用于安装刀体结构的多个安装槽，每个安装槽内设有用于固定刀体结构的固定结构，该固定结构包括顶块、挤压块和长螺栓，顶块上的定位凸块可卡接到刀体结构的定位槽内，然后通过拧动长螺栓带动挤压块移动，挤压块再挤压顶块将刀体结构抵紧，由此使得刀体结构与刀盘的安装更加稳定。

2、本实用新型在使用时，通过设置刀体结构，每个刀体结构均包括刀片，且刀片靠近刀刃一端的两侧均开设有排屑槽，可以将切削的碎屑从刀片两侧排屑槽导出，避免碎屑挤压刀刃，提高刀片使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体俯视图；

图2为本实用新型的刀体结构立体图；

图3为本实用新型的刀体结构与刀盘连接处剖视图。

图例说明：

1、刀盘；2、刀体结构；21、刀片；22、定位槽；23、刀刃；24、排屑槽；3、安装槽；4、固定结构；41、顶块；42、凹槽；43、导杆；44、弹簧；45、定位凸块；46、挤压块；47、长螺栓。

具体实施方式

如图1－图3所示，涉及一种加工汽车发动机缸体的刀具，包括刀盘1和多个刀体结构2，刀盘1表面侧边开设有多个用于安装刀体结构2的安装槽3，每个安装槽3内部一侧设有用于固定刀体结构2的固定结构4，刀体结构2包括刀片21，且刀片21与安装槽3内侧壁一侧贴合。

如图2所示，刀片21顶端两侧为刀刃23，刀片21顶端且位于刀刃23两侧均开设有排屑槽24。刀片21的高度大于安装槽3的深度。刀片21高于安装槽3的深度至少1mm，从而保证刀片21与发动机缸体接触时，刀盘不与发动机缸体接触。

如图1－图3所示，刀片21靠近固定结构4的一侧开设有定位槽22，固定结构4包括顶块41，顶块41靠近刀片21一侧固定有卡入定位槽22的定位凸块45，顶块41底端远离刀片21一侧开设有两个凹槽42，凹槽42内部滑动连接有导杆43，导杆43位于凹槽42外的一端与安装槽3内壁固定连接。导杆43位于凹槽42内的一端与凹槽42内壁共同固定连接有弹簧44。通过弹簧44的弹力，可以使得顶块41将刀片21挤压在安装槽3内，且通过定位凸块45卡入定位槽22内的方式让刀片21被固定的更牢固。

如图1和图3所示，顶块41与安装槽3内壁之间设有挤压块46，挤压块46与顶块41贴合的一侧为斜面设计。挤压块46中部贯穿且转动连接有竖直的长螺栓47，安装槽3内底壁且位于长螺栓47下方开设有与长螺栓47匹配的螺孔。从而可以通过拧动长螺栓47带动挤压块46上升或下降，当挤压块46下降时会顶动顶块41，顶块41将刀片21挤压在安装槽3内，拆卸刀片21时，反向转动长螺栓47使得挤压块46上升并移出安装槽3，此时可以将顶块41向远离刀片21一侧移动，从而取出刀片21。

使用时：将刀片21插入顶块41与安装槽3内侧壁之间，然后将挤压块46插入安装槽3，使得挤压块46斜面与顶块41斜面贴合，接着拧动挤压块46上的长螺栓47，使得挤压块46下降，利用挤压块46挤压顶块41，顶块41再将刀片21挤压固定在安装槽3内即可。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种加工汽车发动机缸体的刀具，其特征在于：包括刀盘(1)和多个刀体结构(2)，所述刀盘(1)表面侧边开设有多个用于安装刀体结构(2)的安装槽(3)，每个所述安装槽(3)内部一侧设有用于固定刀体结构(2)的固定结构(4)，所述刀体结构(2)包括刀片(21)，且刀片(21)与安装槽(3)内侧壁一侧贴合；

所述刀片(21)靠近固定结构(4)的一侧开设有定位槽(22)，所述固定结构(4)包括顶块(41)，所述顶块(41)靠近刀片(21)一侧固定有卡入定位槽(22)的定位凸块(45)，所述顶块(41)底端远离刀片(21)一侧开设有两个凹槽(42)，所述凹槽(42)内部滑动连接有导杆(43)，所述导杆(43)位于凹槽(42)外的一端与安装槽(3)内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种加工汽车发动机缸体的刀具，其特征在于：所述刀片(21)顶端两侧为刀刃(23)，所述刀片(21)顶端且位于刀刃(23)两侧均开设有排屑槽(24)。

3.根据权利要求2所述的一种加工汽车发动机缸体的刀具，其特征在于：所述刀片(21)的高度大于安装槽(3)的深度。

4.根据权利要求3所述的一种加工汽车发动机缸体的刀具，其特征在于：所述导杆(43)位于凹槽(42)内的一端与凹槽(42)内壁共同固定连接有弹簧(44)。

5.根据权利要求4所述的一种加工汽车发动机缸体的刀具，其特征在于：所述顶块(41)与安装槽(3)内壁之间设有挤压块(46)，所述挤压块(46)与顶块(41)贴合的一侧为斜面设计。

6.根据权利要求5所述的一种加工汽车发动机缸体的刀具，其特征在于：所述挤压块(46)中部贯穿且转动连接有竖直的长螺栓(47)，所述安装槽(3)内底壁且位于长螺栓(47)下方开设有与长螺栓(47)匹配的螺孔。