CN220894931U - 一种能够调节拍摄角度的行车记录仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能够调节拍摄角度的行车记录仪，涉及行车记录仪领域，包括安装壳和行车记录仪本体，所述安装壳的内顶部安装有转动组件，所述转动组件的转动端固定安装有转盘，所述转盘的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部与行车记录仪本体可拆卸连接。通过转动组件中的电机带动转动杆进行转动，随后带动第一齿轮进行转动，使第一齿轮带动第二齿轮进行转动，进而带动传动杆进行转动，再通过传动杆带动转盘和连接杆进行转动，再带动行车记录仪本体进行转动，从而对行车记录仪本体进行角度调节，增大了拍摄范围，提高了安全性和可靠性，从而解决了背景技术中的问题。

Description

一种能够调节拍摄角度的行车记录仪

技术领域

本实用新型涉及行车记录仪领域，具体为一种能够调节拍摄角度的行车记录仪。

背景技术

行车记录仪，也被称为车载摄像头或行车黑匣子，是一种安装在汽车上的设备，用于记录并保存行车过程中的视频、音频和其他相关数据。它通常由一个摄像头、存储设备和相关电子元件组成。

申请号为CN202020158951.2的中国实用新型专利公开了一种小型行车记录仪，包括固定板和安装板，所述固定板的上端焊接有连接杆，所述连接杆的上端固定连接有固定盘，所述固定盘上穿插连接有三个固定螺杆，且三个固定螺杆以固定盘的中心呈环形阵列分布，所述固定板的右部固定连接有固定装置，所述安装板的右部固定连接有连接装置，且连接装置和固定装置传动连接，所述安装板内卡接有记录主体，所述安装板的上端中部螺纹连接有紧固杆，所述紧固杆的下部固定连接有卡盘，且卡盘的下端位于记录主体的上端。

基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时，虽然具备便于行车记录仪维修更换的作用，但是在使用的过程中无法对行车记录仪的角度进行调节，固定的行车记录仪无法全面记录车辆前方和周围的情况，从而影响安全驾驶和事故调查的准确性，导致录制的视频存在倾斜、模糊或者视野不清晰的问题。

针对上述问题，本实用新型提供了一种能够调节拍摄角度的行车记录仪。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够调节拍摄角度的行车记录仪，通过设置转动组件，从而解决了背景技术中无法对行车记录仪进行角度调节，导致无法全面记录车辆前方和周围情况的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种能够调节拍摄角度的行车记录仪，包括安装壳和行车记录仪本体，所述安装壳的内顶部安装有转动组件，所述转动组件的转动端固定安装有转盘，所述转盘的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部与行车记录仪本体可拆卸连接；所述转动组件包括电机，所述电机固定安装于安装壳的内顶部，所述电机的输出端固定连接有转动杆，所述转动杆的表面固定安装有第一齿轮，所述第一齿轮的表面啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的内腔固定安装有传动杆，所述传动杆的一端转动连接于安装壳的内顶部，所述传动杆的另一端贯穿安装壳固定安装于转盘的顶部。

进一步地，所述连接杆的底部固定连接有限位块，所述限位块的两侧均固定连接有斜块，所述行车记录仪本体的顶部固定安装有固定壳，所述固定壳的两侧均呈对称插接有两个限位杆，所述限位杆的一端贯穿至固定壳的内腔固定安装有推块，所述斜块的顶部与推块的底部抵接，两个所述推块相反的一侧均呈对称固定安装有两个弹簧，所述弹簧的一端与固定壳的内腔固定连接，所述限位杆的一端固定连接有拉把。

进一步地，所述传动杆的表面转动连接有轴承座，所述轴承座的一端固定安装于安装壳的内顶部。

进一步地，所述电机的表面固定连接有定位环，所述定位环的顶部固定安装于安装壳的内顶部。

进一步地，所述安装壳的底部开设有限位槽，所述转盘的顶部固定安装有滑杆，所述滑杆滑动连接于限位槽的内腔。

进一步地，所述连接杆的表面固定连接有固定环，所述固定环的顶部与转盘的底部固定连接。

进一步地，所述限位块的前侧和后侧均固定安装有滑块，所述固定壳内腔的前侧和后侧均开设有滑槽，所述滑块滑动连接于滑槽的内腔。

进一步地，所述固定壳的两侧均固定安装固定块，所述固定块的底部固定安装于行车记录仪本体的顶部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型提供的一种能够调节拍摄角度的行车记录仪，首先将安装壳安装在车内，此时将行车记录仪本体可拆卸安装在连接杆的底部，对行车记录仪本体进行固定，当行车记录仪本体需要调节角度时，通过转动组件中的电机带动转动杆进行转动，随后带动第一齿轮进行转动，使第一齿轮带动第二齿轮进行转动，进而带动传动杆进行转动，再通过传动杆带动转盘和连接杆进行转动，再带动行车记录仪本体进行转动，从而对行车记录仪本体进行角度调节，增大了拍摄范围，提高了安全性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的仰视结构示意图；

图3为本实用新型的转动组件的结构示意图；

图4为本实用新型的安装壳和固定壳的剖视结构示意图；

图5为本实用新型的图4中A处放大结构示意图；

图6为本实用新型的安装壳和转盘的结构示意图。

图中：1、安装壳；2、行车记录仪本体；3、转动组件；301、电机；302、转动杆；303、第一齿轮；304、第二齿轮；305、传动杆；306、轴承座；4、定位环；5、转盘；6、限位槽；7、滑杆；8、连接杆；9、固定环；10、限位块；11、斜块；12、滑块；13、固定壳；14、固定块；15、滑槽；16、限位杆；17、推块；18、弹簧；19、拉把。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了解决行车记录仪在使用的过程中无法进行角度调节，从而无法全面记录车辆前方和周围的情况的技术问题，如图1-6所示，提供以下优选技术方案：

一种能够调节拍摄角度的行车记录仪，包括安装壳1和行车记录仪本体2，安装壳1的内顶部安装有转动组件3，转动组件3底部的转动端固定安装有转盘5，转盘5的底部固定连接有连接杆8，连接杆8的底部固定连接有限位块10，限位块10的两侧均固定连接有斜块11，行车记录仪本体2的顶部固定安装有固定壳13，固定壳13的两侧均呈对称插接有两个限位杆16，限位杆16的一端贯穿至固定壳13的内腔固定安装有推块17，斜块11的顶部与推块17的底部抵接，两个推块17相反的一侧均呈对称固定安装有两个弹簧18，弹簧18的一端与固定壳13的内腔固定连接，限位杆16的一端固定连接有拉把19。

转动组件3包括电机301，电机301固定安装于安装壳1的内顶部，电机301的输出端固定连接有转动杆302，转动杆302的表面固定安装有第一齿轮303，第一齿轮303的表面啮合有第二齿轮304，第二齿轮304的内腔固定安装有传动杆305，传动杆305的一端转动连接于安装壳1的内顶部，传动杆305的另一端贯穿安装壳1固定安装于转盘5的顶部。

传动杆305的表面转动连接有轴承座306，轴承座306的一端固定安装于安装壳1的内顶部。

电机301的表面固定连接有定位环4，定位环4的顶部固定安装于安装壳1的内顶部。

连接杆8的表面固定连接有固定环9，固定环9的顶部与转盘5的底部固定连接。

固定壳13的两侧均固定安装固定块14，固定块14的底部固定安装于行车记录仪本体2的顶部。

具体地，在使用时首先将安装壳1安装在车内，此时将行车记录仪本体2上的固定壳13插接在限位块10的表面，随后斜块11将对推块17进行挤压，使弹簧18带动推块17向后收缩，进而将斜块11卡接在推块17的下方，对行车记录仪本体2进行固定，从而对行车记录仪本体2进行快速安装拆卸，当行车记录仪本体2需要调节角度时，通过转动组件3中的电机301带动转动杆302进行转动，随后带动第一齿轮303进行转动，使第一齿轮303带动第二齿轮304进行转动，进而带动传动杆305进行转动，再通过传动杆305带动转盘5和连接杆8进行转动，再带动行车记录仪本体2进行转动，从而对行车记录仪本体2进行角度调节，增大了拍摄范围，提高了安全性和可靠性。

为了解决转盘5在转动时缺乏限位效果的技术问题，如图6所示，提供以下优选技术方案：

安装壳1的底部开设有限位槽6，转盘5的顶部固定安装有滑杆7，滑杆7滑动连接于限位槽6的内腔。

具体地，通过滑杆7在限位槽6内进行滑动，对转盘5进行限位。

为了解决限位块10在移动时缺乏限位效果的技术问题，如图4所示，提供以下优选技术方案：

限位块10的前侧和后侧均固定安装有滑块12，固定壳13内腔的前侧和后侧均开设有滑槽15，滑块12滑动连接于滑槽15的内腔。

具体地，通过滑块12在滑槽15的内腔进行滑动，对限位块10进行限位。

工作原理：在使用时首先将安装壳1安装在车内，此时将行车记录仪本体2上的固定壳13插接在限位块10的表面，通过滑块12在滑槽15的内腔进行滑动，对限位块10进行限位，随后斜块11将对推块17进行挤压，使弹簧18带动推块17向后收缩，进而将斜块11卡接在推块17的下方，对行车记录仪本体2进行固定，从而对行车记录仪本体2进行快速安装拆卸，当行车记录仪本体2需要调节角度时，此时通过转动组件3中的电机301带动转动杆302进行转动，随后带动第一齿轮303进行转动，使第一齿轮303带动第二齿轮304进行转动，进而带动传动杆305进行转动，再通过传动杆305带动转盘5和连接杆8进行转动，通过滑杆7在限位槽6内进行滑动，对转盘5进行限位，再带动行车记录仪本体2进行转动，从而对行车记录仪本体2进行角度调节，增大了拍摄范围，提高了安全性和可靠性。

综上所述：该能够调节拍摄角度的行车记录仪，通过安装壳1、行车记录仪本体2、转动组件3、转盘5、连接杆8、限位块10、斜块11、固定壳13、限位杆16、推块17、弹簧18和拉把19的配合使用，解决了现有行车记录仪在使用的过程中无法进行角度调节，从而导致无法全面记录车辆前方和周围情况的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种能够调节拍摄角度的行车记录仪，包括安装壳(1)和行车记录仪本体(2)，其特征在于：所述安装壳(1)的内顶部安装有转动组件(3)，所述转动组件(3)的转动端固定安装有转盘(5)，所述转盘(5)的底部固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的底部与行车记录仪本体(2)可拆卸连接；所述转动组件(3)包括电机(301)，所述电机(301)固定安装于安装壳(1)的内顶部，所述电机(301)的输出端固定连接有转动杆(302)，所述转动杆(302)的表面固定安装有第一齿轮(303)，所述第一齿轮(303)的表面啮合有第二齿轮(304)，所述第二齿轮(304)的内腔固定安装有传动杆(305)，所述传动杆(305)的一端转动连接于安装壳(1)的内顶部，所述传动杆(305)的另一端贯穿安装壳(1)固定安装于转盘(5)的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种能够调节拍摄角度的行车记录仪，其特征在于：所述连接杆(8)的底部固定连接有限位块(10)，所述限位块(10)的两侧均固定连接有斜块(11)，所述行车记录仪本体(2)的顶部固定安装有固定壳(13)，所述固定壳(13)的两侧均呈对称插接有两个限位杆(16)，所述限位杆(16)的一端贯穿至固定壳(13)的内腔固定安装有推块(17)，所述斜块(11)的顶部与推块(17)的底部抵接，两个所述推块(17)相反的一侧均呈对称固定安装有两个弹簧(18)，所述弹簧(18)的一端与固定壳(13)的内腔固定连接，所述限位杆(16)的一端固定连接有拉把(19)。

3.根据权利要求1所述的一种能够调节拍摄角度的行车记录仪，其特征在于：所述传动杆(305)的表面转动连接有轴承座(306)，所述轴承座(306)的一端固定安装于安装壳(1)的内顶部。

4.根据权利要求1所述的一种能够调节拍摄角度的行车记录仪，其特征在于：所述电机(301)的表面固定连接有定位环(4)，所述定位环(4)的顶部固定安装于安装壳(1)的内顶部。

5.根据权利要求1所述的一种能够调节拍摄角度的行车记录仪，其特征在于：所述安装壳(1)的底部开设有限位槽(6)，所述转盘(5)的顶部固定安装有滑杆(7)，所述滑杆(7)滑动连接于限位槽(6)的内腔。

6.根据权利要求1所述的一种能够调节拍摄角度的行车记录仪，其特征在于：所述连接杆(8)的表面固定连接有固定环(9)，所述固定环(9)的顶部与转盘(5)的底部固定连接。

7.根据权利要求2所述的一种能够调节拍摄角度的行车记录仪，其特征在于：所述限位块(10)的前侧和后侧均固定安装有滑块(12)，所述固定壳(13)内腔的前侧和后侧均开设有滑槽(15)，所述滑块(12)滑动连接于滑槽(15)的内腔。

8.根据权利要求2所述的一种能够调节拍摄角度的行车记录仪，其特征在于：所述固定壳(13)的两侧均固定安装固定块(14)，所述固定块(14)的底部固定安装于行车记录仪本体(2)的顶部。