CN220891776U - 导轨垂直度测量主机卡具装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了导轨垂直度测量主机卡具装置，涉及卡具装置技术领域，包括主体，所述主体的底部设置有多个固定底座，每个所述固定底座上均开设有多个螺纹孔，所述主体通过固定底座和测量主机进行连接，所述主体的上端设置有夹持动力机构，所述主体和夹持动力机构滑动连接，所述主体的一侧设置有微调机构，所述夹持动力机构的上端设置有两个夹持件组。本实用新型首先将该设备通过固定底座与螺纹孔与测量主机进行固定，在进行检测之前首先将导轨放置在夹持件组内部并通过夹持动力机构进行夹持固定，然后检测人员可根据需要转动微调机构调整夹持件组和导轨的位置，能确保在测量时，导轨能够处于最佳的位置和姿态，从而提供准确的测量结果。

Description

导轨垂直度测量主机卡具装置

技术领域

本实用新型涉及卡具装置技术领域，具体涉及导轨垂直度测量主机卡具装置。

背景技术

导轨是用于引导和支撑移动物体的结构。它通常由一根长条状的材料制成，具有平滑的表面和特定的几何形状。导轨常用于机械设备、运输系统、机器人、工业生产线等领域，用于实现物体的精确导向、稳定运动和定位,在机械制造、运输系统和其他领域中，导轨的垂直度是关键参数之一。针对现有技术存在以下问题：

1、现有的导轨垂直度测量主机卡具装置,传统的测量方法需要工人将测量工具放置在地面上或者固定在导轨上，但是固定在导轨上后不能进行微调，不能确保在测量导轨垂直度时，导轨和检测设备能够处于最佳的位置和姿态，可能会造成较大的检测误差；

2、现有的导轨垂直度测量主机卡具装置,适应性较差不能够适用于不同类型和尺寸的导轨并保持稳定。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

导轨垂直度测量主机卡具装置，包括主体，所述主体的底部设置有多个固定底座，每个所述固定底座上均开设有多个螺纹孔，所述主体通过固定底座和测量主机进行连接，所述主体的上端设置有夹持动力机构，所述主体和夹持动力机构滑动连接，所述主体的一侧设置有微调机构，所述夹持动力机构的上端设置有两个夹持件组。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述夹持动力机构包括有安装架，所述安装架的内部设置有容纳腔且上端设置有开口，所述安装架的内部设置有双向丝杆，所述双向丝杆的一端设置有电机，所述双向丝杆的另一端设置有转动轴承，所述双向丝杆上套设有两个滑块，每个所述滑块的上端均设置有连接块，所述连接块通过开口伸出主体且连接块与开口滑动连接，所述连接块的上端设置有夹持件组。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述安装架的内部与双向丝杆转动连接，所述双向丝杆的一端与电机的输出端固定连接，所述电机与安装架固定连接，所述双向丝杆的另一端与转动轴承转动连接，所述转动轴承与安装架固定连接，所述双向丝杆与两个滑块啮合并滑动连接，每个所述滑块均与连接块固定连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述微调机构包括有转动杆，所述转动杆的一端伸出主体内部并设置有转盘，所述转动杆的另一端设置有齿轮，所述齿轮的一侧设置有齿杆，所述齿杆的上端与夹持动力机构的底部固定连接，所述夹持动力机构内部开设有滑槽，所述滑槽的正下方设置有滑杆。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述转动杆与主体转动连接，所述转动杆与转盘和齿轮均固定连接，所述齿轮与齿杆啮合并传动连接，所述滑杆与主体固定连接，所述滑杆与滑槽贴合并滑动连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述夹持件组包括有夹持件，所述夹持件的底部设置有连接板，所述夹持件的夹持面上设置有多个凸起。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述夹持件的底部与连接板固定连接，所述夹持件组通过连接板与夹持动力机构固定连接，所述夹持件的夹持面与多个凸起固定连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供导轨垂直度测量主机卡具装置，通过安装架、电机、双向丝杆、滑块、转动轴承、连接块的共同作用下，首先将该设备通过固定底座与螺纹孔与测量主机进行固定，在进行检测之前首先将导轨放置在夹持件组内部并通过夹持动力机构进行夹持固定，固定结束后检测人员可根据需要转动微调机构微调夹持件组和导轨的位置，能确保在测量导轨垂直度时，导轨能够处于最佳的位置和姿态，从而提供准确的测量结果，当对导轨进行固定时只需要启动电机，和电机连接的双向丝杆在电机的带动下进行转动，由于双向丝杆的两端有方向相反的螺纹，且每个螺纹上均滑动设置有一个滑块，滑块上端的连接块与开口滑动配合，因此双向丝杆转动带动两个滑块同时向内或者向外移动，通过此设置让上方的夹持件组完成对导轨的夹持。

2、本实用新型提供导轨垂直度测量主机卡具装置，通过转动杆、转盘、齿轮、齿杆、滑杆、滑槽的共同作用下，在进行调整时只需要转动转盘，转盘即可带动转动杆转动，转动的转动杆通过齿轮和齿杆的传输从而让夹持动力机构上升或者下降，滑杆和滑槽贴合并滑动连接，能让夹持动力机构的上升或者下降更稳定，通过微调能确保在测量导轨垂直度时，导轨能够处于最佳的位置和姿态，从而提供准确的测量结果。

3、本实用新型提供导轨垂直度测量主机卡具装置，通过夹持件、凸起、连接板的共同作用下，夹持件组通过底部的连接板与夹持动力机构通过螺栓固定连接，此连接方式能方便后期对夹持件组的拆卸维修，夹持件组固定导轨的一面上设置有多个凸起，凸起的设置能增大凸起和导轨的摩擦，能让夹持件组更好的对导轨进行固定，固定结束后，检测人员可通过微调机构对设备进行微调，让检测装置能更好的进行检测。

附图说明

图1为本实用新型的导轨垂直度测量主机卡具装置的结构示意图；

图2为本实用新型的夹持动力机构的结构示意图；

图3为本实用新型的微调机构的结构示意图；

图4为本实用新型的夹持件组的结构示意图。

图中：1、主体；2、固定底座；3、螺纹孔；4、夹持动力机构；5、微调机构；6、夹持件组；41、安装架；42、电机；43、双向丝杆；44、滑块；45、转动轴承；46、连接块；51、转动杆；52、转盘；53、齿轮；54、齿杆；55、滑杆；56、滑槽；61、夹持件；62、凸起；63、连接板。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供了导轨垂直度测量主机卡具装置,包括主体1，主体1的底部设置有多个固定底座2，每个固定底座2上均开设有多个螺纹孔3，主体1通过固定底座2和测量主机进行连接，主体1的上端设置有夹持动力机构4，主体1和夹持动力机构4滑动连接，主体1的一侧设置有微调机构5，夹持动力机构4的上端设置有两个夹持件组6。

实施例2

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供技术方案：优选的，夹持动力机构4包括有安装架41，安装架41的内部设置有容纳腔且上端设置有开口，安装架41的内部设置有双向丝杆43，双向丝杆43的一端设置有电机42，双向丝杆43的另一端设置有转动轴承45，双向丝杆43上套设有两个滑块44，每个滑块44的上端均设置有连接块46，连接块46通过开口伸出主体1且连接块46与开口滑动连接，连接块46的上端设置有夹持件组6，安装架41的内部与双向丝杆43转动连接，双向丝杆43的一端与电机42的输出端固定连接，电机42与安装架41固定连接，双向丝杆43的另一端与转动轴承45转动连接，转动轴承45与安装架41固定连接，双向丝杆43与两个滑块44啮合并滑动连接，每个滑块44均与连接块46固定连接。

在本实施例中，首先将该设备通过固定底座2与螺纹孔3与测量主机进行固定，在进行检测之前首先将导轨放置在夹持件组6内部并通过夹持动力机构4进行夹持固定，固定结束后检测人员可根据需要转动微调机构5微调夹持件组6和导轨的位置，能确保在测量导轨垂直度时，导轨能够处于最佳的位置和姿态，从而提供准确的测量结果，当对导轨进行固定时只需要启动电机42，和电机42连接的双向丝杆43在电机42的带动下进行转动，由于双向丝杆43的两端有方向相反的螺纹，且每个螺纹上均滑动设置有一个滑块44，滑块44上端的连接块46与开口滑动配合，因此双向丝杆43转动带动两个滑块44同时向内或者向外移动，通过此设置让上方的夹持件组6完成对导轨的夹持。

实施例3

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供技术方案：优选的，微调机构5包括有转动杆51，转动杆51的一端伸出主体1内部并设置有转盘52，转动杆51的另一端设置有齿轮53，齿轮53的一侧设置有齿杆54，齿杆54的上端与夹持动力机构4的底部固定连接，夹持动力机构4内部开设有滑槽56，滑槽56的正下方设置有滑杆55，转动杆51与主体1转动连接，转动杆51与转盘52和齿轮53均固定连接，齿轮53与齿杆54啮合并传动连接，滑杆55与主体1固定连接，滑杆55与滑槽56贴合并滑动连接。

在本实施例中，在进行调整时只需要转动转盘52，转盘52即可带动转动杆51转动，转动的转动杆51通过齿轮53和齿杆54的传输从而让夹持动力机构4上升或者下降，滑杆55和滑槽56贴合并滑动连接，能让夹持动力机构4的上升或者下降更稳定，通过微调能确保在测量导轨垂直度时，导轨能够处于最佳的位置和姿态，从而提供准确的测量结果。

实施例4

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供技术方案：优选的，夹持件组6包括有夹持件61，夹持件61的底部设置有连接板63，夹持件61的夹持面上设置有多个凸起62，夹持件61的底部与连接板63固定连接，夹持件组6通过连接板63与夹持动力机构4固定连接，夹持件61的夹持面与多个凸起62固定连接。

下面具体说一下该导轨垂直度测量主机卡具装置的工作原理。

如图1-4所示，当该装置在使用时，首先将该设备通过固定底座2与螺纹孔3与测量主机进行固定，在进行检测之前首先将导轨放置在夹持件组6内部并通过夹持动力机构4进行夹持固定，固定结束后检测人员可根据需要转动微调机构5微调夹持件组6和导轨的位置，能确保在测量导轨垂直度时，导轨能够处于最佳的位置和姿态，从而提供准确的测量结果，当对导轨进行固定时只需要启动电机42，和电机42连接的双向丝杆43在电机42的带动下进行转动，由于双向丝杆43的两端有方向相反的螺纹，且每个螺纹上均滑动设置有一个滑块44，滑块44上端的连接块46与开口滑动配合，因此双向丝杆43转动带动两个滑块44同时向内或者向外移动，通过此设置让上方的夹持件组6完成对导轨的夹持，夹持件组6通过底部的连接板63与夹持动力机构4通过螺栓固定连接，此连接方式能方便后期对夹持件组6的拆卸维修，夹持件组6固定导轨的一面上设置有多个凸起62，凸起62的设置能增大凸起62和导轨的摩擦，能让夹持件组6更好的对导轨进行固定，固定结束后，检测人员可通过微调机构5对设备进行微调，让检测装置能更好的进行检测，在进行调整时只需要转动转盘52，转盘52即可带动转动杆51转动，转动的转动杆51通过齿轮53和齿杆54的传输从而让夹持动力机构4上升或者下降，滑杆55和滑槽56贴合并滑动连接，能让夹持动力机构4的上升或者下降更稳定，通过微调能确保在测量导轨垂直度时，导轨能够处于最佳的位置和姿态，从而提供准确的测量结果。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.导轨垂直度测量主机卡具装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的底部设置有多个固定底座(2)，每个所述固定底座(2)上均开设有多个螺纹孔(3)，所述主体(1)通过固定底座(2)和测量主机进行连接，所述主体(1)的上端设置有夹持动力机构(4)，所述主体(1)和夹持动力机构(4)滑动连接，所述主体(1)的一侧设置有微调机构(5)，所述夹持动力机构(4)的上端设置有两个夹持件组(6)。

2.根据权利要求1所述的导轨垂直度测量主机卡具装置，其特征在于：所述夹持动力机构(4)包括有安装架(41)，所述安装架(41)的内部设置有容纳腔且上端设置有开口，所述安装架(41)的内部设置有双向丝杆(43)，所述双向丝杆(43)的一端设置有电机(42)，所述双向丝杆(43)的另一端设置有转动轴承(45)，所述双向丝杆(43)上套设有两个滑块(44)，每个所述滑块(44)的上端均设置有连接块(46)，所述连接块(46)通过开口伸出主体(1)且连接块(46)与开口滑动连接，所述连接块(46)的上端设置有夹持件组(6)。

3.根据权利要求2所述的导轨垂直度测量主机卡具装置，其特征在于：所述安装架(41)的内部与双向丝杆(43)转动连接，所述双向丝杆(43)的一端与电机(42)的输出端固定连接，所述电机(42)与安装架(41)固定连接，所述双向丝杆(43)的另一端与转动轴承(45)转动连接，所述转动轴承(45)与安装架(41)固定连接，所述双向丝杆(43)与两个滑块(44)啮合并滑动连接，每个所述滑块(44)均与连接块(46)固定连接。

4.根据权利要求1所述的导轨垂直度测量主机卡具装置，其特征在于：所述微调机构(5)包括有转动杆(51)，所述转动杆(51)的一端伸出主体(1)内部并设置有转盘(52)，所述转动杆(51)的另一端设置有齿轮(53)，所述齿轮(53)的一侧设置有齿杆(54)，所述齿杆(54)的上端与夹持动力机构(4)的底部固定连接，所述夹持动力机构(4)内部开设有滑槽(56)，所述滑槽(56)的正下方设置有滑杆(55)。

5.根据权利要求4所述的导轨垂直度测量主机卡具装置，其特征在于：所述转动杆(51)与主体(1)转动连接，所述转动杆(51)与转盘(52)和齿轮(53)均固定连接，所述齿轮(53)与齿杆(54)啮合并传动连接，所述滑杆(55)与主体(1)固定连接，所述滑杆(55)与滑槽(56)贴合并滑动连接。

6.根据权利要求1所述的导轨垂直度测量主机卡具装置，其特征在于：所述夹持件组(6)包括有夹持件(61)，所述夹持件(61)的底部设置有连接板(63)，所述夹持件(61)的夹持面上设置有多个凸起(62)。

7.根据权利要求6所述的导轨垂直度测量主机卡具装置，其特征在于：所述夹持件(61)的底部与连接板(63)固定连接，所述夹持件组(6)通过连接板(63)与夹持动力机构(4)固定连接，所述夹持件(61)的夹持面与多个凸起(62)固定连接。