CN220890749U - 一种耐磨损发动机曲轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种耐磨损发动机曲轴，包括第一主轴，所述第一主轴的一侧设置有第二主轴，所述第一主轴的一侧固定连接有第一端臂，所述第二主轴的一侧固定连接有第二端臂，所述第一端臂和第二端臂之间安装有六组曲柄臂，所述曲柄臂的一侧固定连接有曲柄主体，所述曲柄主体的前端设置有注油孔，所述曲柄主体的一侧固定连接有连接法兰，所述曲柄臂的一侧设置有定位卡槽。该耐磨损发动机曲轴的曲柄臂可拆卸，将该受损的曲柄主体和曲柄臂单独拆卸取下更换，拆卸时需要先将安装螺栓拧下，然后将曲柄主体一侧的定位卡块从定位卡槽内部移出即可，再将新的曲柄主体安装替代，该结构实现了便于局部更换和检修的功能，解决了不易检修拆卸的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机曲轴技术领域，具体为一种耐磨损发动机曲轴。
背景技术
发动机是提供动力的装置，曲轴是发动机的主要旋转机件，装上连接杆后，可承接连杆的往复运动，将其变成循环运动。
经过检索，根据申请号CN202021506312.7公开的一种耐磨损发动机曲轴，文中提出了“由前端头，输入轴端-及末端头组成，所述前端头与输入轴端一端连接，所述输入轴端另一端与曲柄臂连接，其特征在于，还包括附着在整个曲轴表面的耐磨层，在本发动机曲轴中，增加了耐磨层，使得发动机曲轴表面更加耐磨，斜角设计的曲柄臂可以及时排除磨损产生的碎屑，避免了碎屑附着在发动机曲轴表面造成二次磨损”，上述申请中设计的发动机曲轴在使用时，发动机曲轴的曲柄臂和曲柄是整体不可拆分的，一旦出现部分曲柄臂受损的问题，需要更换整个曲轴十分浪费。
亟待一种耐磨损发动机曲轴解决上述技术中提出的技术缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种耐磨损发动机曲轴，以解决上述背景技术中提出不易检修拆卸的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨损发动机曲轴，包括第一主轴，所述第一主轴的一侧设置有第二主轴，所述第一主轴的一侧固定连接有第一端臂，所述第二主轴的一侧固定连接有第二端臂，所述第一端臂和第二端臂之间安装有六组曲柄臂，所述曲柄臂的一侧固定连接有曲柄主体，所述曲柄主体的前端设置有注油孔，所述曲柄主体的一侧固定连接有连接法兰，所述曲柄臂的一侧设置有定位卡槽，所述连接法兰的一侧固定连接有定位卡块，所述连接法兰的内部设置有安装螺栓，所述曲柄臂的外部安装有第二耐磨层。
优选的，所述定位卡槽呈“凹”字形，所述定位卡块嵌在定位卡槽的内部。
优选的，所述连接法兰的一侧与曲柄臂的一侧贴合，所述安装螺栓的一侧可嵌在曲柄臂的内部。
优选的，所述曲柄主体的内部固定连接有加固内环，所述加固内环与曲柄主体之间固定连接有加强筋柱。
优选的，所述加强筋柱设置有六组，所述加强筋柱在加固内环的外部呈环形分布。
优选的，所述第二耐磨层的外部固定连接有第一耐磨层，所述第一耐磨层和第二耐磨层材质不相同。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种耐磨损发动机曲轴不仅实现了便于检修拆卸的功能，实现了增强牢固性的功能，而且实现了增强耐磨效果的功能；
(1)通过设置有第一端臂、曲柄臂、定位卡槽、定位卡块、连接法兰和安装螺栓，曲轴内部出现部分曲柄臂或部分曲柄主体受损时，可以将该受损的曲柄主体和曲柄臂单独拆卸取下更换，拆卸时需要先将安装螺栓拧下，然后将曲柄主体一侧的定位卡块从定位卡槽内部移出即可，再将新的曲柄主体安装替代，该结构实现了便于局部更换和检修的功能，减少维护的成本；
(2)通过设置有曲柄主体、注油孔、加强筋柱和加固内环，曲柄主体和曲柄臂在工作的过程中，曲柄主体所需要承受的强度较大，曲柄主体内部安装了加固内环，加固内环可以提高曲柄主体整体的强度，加固内环外部的加强筋柱均匀分布在曲柄主体的内部，加强筋柱均匀的承载曲柄主体所受的力，该结构提高了曲轴整体使用的牢固性，减少曲柄弯折的情况发生；
(3)通过设置有曲柄臂、第一耐磨层和第二耐磨层，曲柄臂长期使用时容易磨损，在曲柄臂的外部分别喷涂有第二耐磨层和第一耐磨层，第一耐磨层和第二耐磨层可以提高耐磨效果，延长曲柄臂整体的耐用性，该结构实现了便于增强耐磨效果的功能。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型的曲柄主体侧视剖面结构示意图；
图3为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；
图4为本实用新型的曲柄臂正视剖面结构示意图。
图中：1、第一主轴；2、第一端臂；3、曲柄臂；4、曲柄主体；5、注油孔；6、第二主轴；7、第二端臂；8、加强筋柱；9、加固内环；10、定位卡槽；11、定位卡块；12、连接法兰；13、安装螺栓；14、第一耐磨层；15、第二耐磨层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：请参阅图1-4，一种耐磨损发动机曲轴，包括第一主轴1，第一主轴1的一侧设置有第二主轴6，第一主轴1的一侧固定连接有第一端臂2，第二主轴6的一侧固定连接有第二端臂7，第一端臂2和第二端臂7之间安装有六组曲柄臂3，曲柄臂3的一侧固定连接有曲柄主体4，曲柄主体4的前端设置有注油孔5，曲柄主体4的一侧固定连接有连接法兰12，曲柄臂3的一侧设置有定位卡槽10，连接法兰12的一侧固定连接有定位卡块11，连接法兰12的内部设置有安装螺栓13，曲柄臂3的外部安装有第二耐磨层15；
定位卡槽10呈“凹”字形，定位卡块11嵌在定位卡槽10的内部，连接法兰12的一侧与曲柄臂3的一侧贴合，安装螺栓13的一侧可嵌在曲柄臂3的内部；
具体地，如图1和图3所示，曲柄臂3可分立单独安装，一旦曲柄臂3出现受损，可以将该受损的曲柄主体4和曲柄臂3单独拆卸取下更换，拆卸时需要先将安装螺栓13拧下，然后将曲柄主体4一侧的定位卡块11从定位卡槽10内部移出即可，再将新的曲柄主体4安装替代。
实施例2：曲柄主体4的内部固定连接有加固内环9，加固内环9与曲柄主体4之间固定连接有加强筋柱8，加强筋柱8设置有六组，加强筋柱8在加固内环9的外部呈环形分布；
具体地，如图1和图2所示，曲柄主体4内部安装了加固内环9，加固内环9可以提高曲柄主体4整体的强度，加固内环9外部的加强筋柱8均匀分布在曲柄主体4的内部，加强筋柱8均匀的承载曲柄主体4所受的力，该结构提高了曲轴整体使用的牢固性。
实施例3：第二耐磨层15的外部固定连接有第一耐磨层14，第一耐磨层14和第二耐磨层15材质不相同；
具体地，如图1和图4所示，曲柄臂3的外部分别喷涂有第二耐磨层15和第一耐磨层14，第一耐磨层14和第二耐磨层15可以提高耐磨效果，延长曲柄臂3整体的耐用性。
工作原理：本实用新型在使用时，需要先将第一主轴1和第二主轴6安装在发动机的内部使用，第一主轴1和第二主轴6之间的曲柄臂3和曲柄主体4可以带动发动机进行驱动，在曲柄臂3的外部分别喷涂有第二耐磨层15和第一耐磨层14，第一耐磨层14和第二耐磨层15可以提高耐磨效果，延长曲柄臂3整体的耐用性，曲柄主体4和曲柄臂3在工作的过程中，曲柄主体4所需要承受的强度较大，曲柄主体4内部安装了加固内环9，加固内环9可以提高曲柄主体4整体的强度，加固内环9外部的加强筋柱8均匀分布在曲柄主体4的内部，加强筋柱8均匀的承载曲柄主体4所受的力，曲轴内部出现部分曲柄臂3或部分曲柄主体4受损时，可以将该受损的曲柄主体4和曲柄臂3单独拆卸取下更换，拆卸时需要先将安装螺栓13拧下，然后将曲柄主体4一侧的定位卡块11从定位卡槽10内部移出即可，再将新的曲柄主体4安装替代，该结构实现了便于局部更换和检修的功能，减少维护的成本。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种耐磨损发动机曲轴，包括第一主轴(1)，其特征在于：所述第一主轴(1)的一侧设置有第二主轴(6)，所述第一主轴(1)的一侧固定连接有第一端臂(2)，所述第二主轴(6)的一侧固定连接有第二端臂(7)，所述第一端臂(2)和第二端臂(7)之间安装有六组曲柄臂(3)，所述曲柄臂(3)的一侧固定连接有曲柄主体(4)，所述曲柄主体(4)的前端设置有注油孔(5)，所述曲柄主体(4)的一侧固定连接有连接法兰(12)，所述曲柄臂(3)的一侧设置有定位卡槽(10)，所述连接法兰(12)的一侧固定连接有定位卡块(11)，所述连接法兰(12)的内部设置有安装螺栓(13)，所述曲柄臂(3)的外部安装有第二耐磨层(15)。
2.根据权利要求1所述的一种耐磨损发动机曲轴，其特征在于：所述定位卡槽(10)呈“凹”字形，所述定位卡块(11)嵌在定位卡槽(10)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种耐磨损发动机曲轴，其特征在于：所述连接法兰(12)的一侧与曲柄臂(3)的一侧贴合，所述安装螺栓(13)的一侧可嵌在曲柄臂(3)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种耐磨损发动机曲轴，其特征在于：所述曲柄主体(4)的内部固定连接有加固内环(9)，所述加固内环(9)与曲柄主体(4)之间固定连接有加强筋柱(8)。
5.根据权利要求4所述的一种耐磨损发动机曲轴，其特征在于：所述加强筋柱(8)设置有六组，所述加强筋柱(8)在加固内环(9)的外部呈环形分布。
6.根据权利要求1所述的一种耐磨损发动机曲轴，其特征在于：所述第二耐磨层(15)的外部固定连接有第一耐磨层(14)，所述第一耐磨层(14)和第二耐磨层(15)材质不相同。
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