CN220890584U - 无蜗壳的无脑电子水泵部件及无脑电子水泵、热管理模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无蜗壳的无脑电子水泵部件，包括泵壳、电机组件和线束组件。泵壳轴向上的一端为叶轮端，叶轮端用于配合集成在外部车辆热管理模块的基座上的蜗壳形成叶轮腔。电机组件泵壳内设有电机腔，电机组件设于电机腔内。电机组件的转动输出端伸出于叶轮端并安装有叶轮，且叶轮设于叶轮腔内。线束组件安装于泵壳的轴向第二端或泵壳的侧壁，线束组件的输入端与电机组件的电源输入端电连接，线束组件的输出端用于电连接于外部车辆热管理模块的控制器。本实用新型还公开了一种包括该无蜗壳的无脑电子水泵部件的无蜗壳的无脑电子水泵，以及一种包括无蜗壳的无脑电子水泵的车辆热管理模块。

Description

无蜗壳的无脑电子水泵部件及无脑电子水泵、热管理模块

技术领域

本实用新型属于车辆的热管理技术领域，尤其涉及一种无蜗壳的无脑电子水泵部件、无蜗壳的无脑电子水泵及车辆热管理模块。

背景技术

随着电动车的续航里程的逐渐提高，电动车越来越普及。电动车续航里程增加必然增加电池组的数量，而随着电池组堆叠数量的增加，电池工作中产生的热量如果无法尽快的排散就会造成电池热量过高后发生起火和爆炸的严重后果。因此，电动车电池系统的热管理就是保证电动汽车可靠运行的关键。

在热管理模块中，电子水泵对汽车发动机起到降温冷却的重要作用，相对于传统的机械水泵，解除了泵与发动机之间的结构耦合和参数解耦，可以精确匹配车辆运行状态，优化发动机安装空间，延长发动机使用寿命。

然而现有电动车因为电池包等结构占据了大量空间，故对热管理模块的体积产生了更高的要求，进而导致热管理模块中用于容置电子水泵的空间受到进一步局限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无蜗壳的无脑电子水泵部件、无蜗壳的无脑电子水泵及车辆热管理模块，以解决现有技术中电子水泵体积大的问题。

本实用新型的技术方案为：

一种无蜗壳的无脑电子水泵部件，包括：

泵壳，所述泵壳轴向上的一端为叶轮端，所述叶轮端用于配合集成在外部车辆热管理模块的基座上的蜗壳形成叶轮腔；

电机组件，所述泵壳内设有电机腔，所述电机组件设于所述电机腔内；所述电机组件的转动输出端伸出于所述叶轮端并安装有叶轮，且所述叶轮设于所述叶轮腔内；

线束组件，安装于所述泵壳的轴向第二端或所述泵壳的侧壁，所述线束组件的输入端与所述电机组件的电源输入端电连接，所述线束组件的输出端用于电连接于外部车辆热管理模块的控制器。

在本发明的一种无蜗壳的无脑电子水泵部件中，所述泵壳靠近所述叶轮端的外侧壁上设有连接部，所述连接部用于与外部车辆热管理模块的基座连接。

在本发明的一种无蜗壳的无脑电子水泵部件中，所述连接部包括沿所述泵壳周向排布的至少两个连接单元，所述连接单元包括连接耳和紧固件，所述连接耳连接于所述泵壳的外侧壁，所述紧固件将所述连接耳紧固至外部车辆热管理模块的基座。

在本发明的一种无蜗壳的无脑电子水泵部件中，所述泵壳靠近所述叶轮端的外侧壁上设有环形密封部，所述环形密封部用于所述泵壳和外部蜗壳连接处的周向密封。

在本发明的一种无蜗壳的无脑电子水泵部件中，所述环形密封部包括设于所述泵壳靠近所述叶轮端的外侧壁上的环形密封槽和设置于所述环形密封槽内的环形密封件。

在本发明的一种无蜗壳的无脑电子水泵部件中，所述泵壳位于所述叶轮端至所述连接耳之间的外侧壁上设有环形密封槽，所述环形密封槽内设置有环形密封件，所述环形密封件用于所述泵壳和外部蜗壳连接处的周向密封。

在本发明的一种无蜗壳的无脑电子水泵部件中，所述泵壳轴向第二端上设有连接开口，所述线束组件包括：

保护套，设于所述泵壳的轴向第二端外并罩设于所述连接开口，所述保护套上设有连接口；

固定架，安装于所述连接开口，所述固定架上设有三个固定孔；所述电机组件的三相线分别穿过三个所述固定孔伸入所述保护套内，且所述三相线分别固定于三个所述固定孔；

电连接件，第一端于所述保护套内与所述三相线焊接，第二端通过所述连接口伸出所述保护套且电连接至外部车辆热管理模块的控制器。

在本发明的一种无蜗壳的无脑电子水泵部件中，所述泵壳靠近其轴向第二端的侧壁上设有连接开口，所述线束组件包括：

固定部，密封连接于所述连接开口；

三个插片，所述插片的首段固定于所述固定部内，所述插片的尾段伸入于所述电机腔内并与所述电机组件的三相线电连接；

三根导线，与三个所述插片一一对应；所述导线的第一端固定于所述固定部内并与对应所述插片的首段电连接，所述导向的第二端用于电连接至外部车辆热管理模块的控制器。

一种无蜗壳的无脑电子水泵，包括如上述任意一项所述的无蜗壳的无脑电子水泵部件和集成于车辆热管理模块的基座上的蜗壳，所述蜗壳装配于所述泵壳的所述叶轮端并与其配合形成所述叶轮腔。

一种车辆热管理模块，包括上述的无蜗壳的无脑电子水泵。

本实用新型由于采用以上技术方案，使其与现有技术相比至少具有以下任意一优点或积极效果：

(1)本实用新型通过将控制部件集成在车辆热管理模块上(也就是电子水泵自身不集成控制板，而是直接连接至热管理模块的控制板)形成无脑电子水泵，从而减小了体积，尤其是减小了轴向上的体积。

(2)本实用新型通过将蜗壳集成在对手件也就是车辆热管理模块的基座上，从而节省了传统电子水泵中蜗壳连接到对手件上需要的过渡件，进而减小了整体(包括无脑电子水泵和基座上用于安装无脑电子水泵的部分)的体积，解决无脑电子水泵安装空间受限的问题。同时，取消过渡件的设置，还降低了成本，减小了重量。

(3)本实用新型放弃采用插接件而是采用了线束组件，能有效降低无脑电子水泵的体积，并降低成本。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。

图1为本实施例1的一种无蜗壳的无脑电子水泵部件的剖面示意图；

图2为本实施例1的一种无蜗壳的无脑电子水泵部件在线束部件处的剖面示意图；

图3为本实施例2的一种无蜗壳的无脑电子水泵部件的剖面示意图；

图4为本实施例3的一种无蜗壳的无脑电子水泵(设置了实施例1中的无蜗壳的无脑电子水泵部件)的剖面示意图；

图5为本实施例3的一种无蜗壳的无脑电子水泵(设置了实施例2中的无蜗壳的无脑电子水泵部件)的剖面示意图。

附图标记说明：

1：泵体；2：端盖；3：定子部分；4：转子部分；5：转轴；6：隔水套；7：叶轮；8：第一环形密封件；9：连接耳；10：蜗壳；11：三相线；

12：(实施例1中的)线束组件；121：导线；122：保护套；123：固定架；124：第二环形密封件；125：三相线和导线焊接处；

13：(实施例2中的)线束组件；131：固定座；132：插片；133：导线；134：第三环形密封件。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

实施例1

参看图1和图2，本实施例提供一种无蜗壳的无脑电子水泵部件，包括泵壳、电机组件和线束组件12。泵壳轴向上的一端为叶轮端，叶轮端用于配合集成在外部车辆热管理模块的基座上的蜗壳10形成叶轮腔。电机组件泵壳内设有电机腔，电机组件设于电机腔内。电机组件的转动输出端伸出于叶轮端并安装有叶轮7，且叶轮7设于叶轮腔内。线束组件12安装于泵壳的轴向第二端或泵壳的侧壁，线束组件12的输入端与电机组件的电源输入端电连接，线束组件12的输出端用于电连接于外部车辆热管理模块的控制器。

传统的电子水泵，它的控制部件集成为控制板，在泵壳的第二端设有控制腔，控制板设置在控制腔内，并通过设置在控制腔侧边的插接件与外部车辆热管理模块的控制器电连接。而本实施例通过将控制部件集成在车辆热管理模块上，从而减少了控制腔的体积。

在传统的电子水泵中，蜗壳直接连接在泵壳的叶轮端，然后再通过过渡件安装到热管理模块的基座上。而含有本实施例的无脑电子水泵部件的无脑电子水泵，将蜗壳10直接集成在了热管理模块的基座上，而后再将泵壳的叶轮端连接在基座上，如此便省略了过渡件的设置，进一步减小了整体(包括无脑电子水泵和基座上用于安装无脑电子水泵的部分)的体积，解决无脑电子水泵安装空间受限的问题。同时，取消过渡件的设置，还降低了成本，减小了重量。

含有本实施例的无脑电子水泵部件的无脑电子水泵，若要实现电机组件和车辆热管理模块的控制器电连接，常规情况为使采用插接件。然而，由于插接件的本身结构，它的体积无法做得较小。为此，本本实施例放弃采用插接件而是设计了线束组件12，能有效降低无脑电子水泵的体积，并降低成本。

下面对本实施例的无蜗壳的无脑电子水泵部件的具体结构进行进一步说明。

泵壳包括泵体1和端盖2，泵体1包括叶轮端和几乎所有的侧壁，端盖2设置在泵壳的轴向第二端；端盖2安装在泵体1的轴向第二端，通过设置O型圈实现密封连接。电机组件主要包括定子部分3、转子部分4和转轴5。转轴5的轴向第一端转动安装于泵体1上并伸出泵体1，伸出部分上安装有叶轮7，转轴5的轴向第二端也就是电机组件的转动输出端；转轴5的轴向第二端转动安装于端盖2上。转子部分4设置在电机腔内并安装在转轴5上，定子部分3设置在电机腔内并安装在泵体1的内侧壁上。在定子部分3和转子部分4之间设置隔水套6，隔水套6的轴向两端分别连接至端盖2和泵体1，将电机腔分隔成干湿两腔(设有定子部分3的为干腔，设有转子部分4的为湿腔)。其中，隔水套6的轴向两端在与端盖2以及泵体1连接处可以通过设置O型圈实现密封。

泵体1靠近叶轮端的外侧壁上设有连接部，连接部用于与外部车辆热管理模块的基座连接。具体在本实施例中，连接部包括沿泵体1周向排布的至少两个连接单元。连接单元包括连接耳9和紧固件，连接耳9连接在泵体1的外侧壁(具体可以是与泵体1一体制成或焊接连接等)，紧固件将连接耳9紧固至外部车辆热管理模块的基座。

泵体1靠近叶轮端的外侧壁上设有环形密封部，环形密封部用于泵体1和外部蜗壳10连接处的周向密封。具体，环形密封部包括环形密封槽(为便于区分，将此处的环形密封槽称为第一环形密封槽)和环形密封件(为便于区分，将此处的环形密封件称为第一环形密封件8)，第一环形密封槽设置在泵体1位于叶轮端至连接耳9之间的外侧壁上，第一环形密封件8(具体可为密封圈或密封垫等)设置于第一环形密封槽内。

线束组件12包括保护套122、固定架123和电连接件。在泵壳轴向第二端也就是端盖2上设有连接开口。固定架123安装座在连接开口上，并通过熔焊焊接等方式与端盖2固定连接。固定架123上设有三个固定孔，电机组件的三相线11分别穿过三个固定孔伸出泵壳，且固定孔还起到固定三相线11的作用。三相线11为了在保护套122内与电连接件焊接，在通常情况下，三相线11会去掉外面的漆膜也就是绝缘层后穿过固定架123上的固定孔伸出，出于绝缘考虑，固定架123为采用绝缘材料制成的绝缘固定架123。

保护套122设置在泵壳的轴向第二端外并罩设连接开口，保护套122上设有连接口。保护套122朝向端盖2的端面上设有沿保护套122周向设置的第二密封槽，第二密封槽内设置有的第二环形密封件124(具体可为密封圈或密封垫等)。在将保护套122固定在端盖2上时，第二环形密封件124被第二密封槽的槽底压紧在端盖2上，从而实现保护套122固定在端盖2上时的周向密封。

电连接件的第一端位于保护套122内与三相线11焊接，第二端通过连接口伸出保护套122且电连接至外部车辆热管理模块的控制器。具体，连接件可以是三根导线121，三根导线121的第一端分别与三相线11焊接，三根导线121的第二端均从连接口伸出保护套122且电连接至外部车辆热管模块的控制器。其中，导线121与三相线11的焊接优选为超声波焊接。

设置在保护套122上的连接口包括三个设于保护套122远离泵壳一端的端面上的通孔，三根导线121分别通过三个通孔伸出保护套122，且导线121和对应通孔之间具有间隙。间隙的设置使得导线121用于焊接三相线11的一端可以方便且无损的伸入保护套122内。

保护套122可以通过两个紧固件固定连接在端盖2上。保护套122上设有分别用于两个紧固件连接的两个安装孔，两个安装孔与三个通孔并排设置，且两个安装孔设于三个通孔的两侧；同时，安装孔设于第二密封槽的周向外侧，也即是设置在密封垫的外侧。上述的设置，可以在较好地固定保护套122以及确保保护套122周向密封的同时，尽可能地减小保护套122的体积。当然，在其他实施例中，紧固件的个数、安装孔以及通孔的排布方式等，均可以有其他设计，此处不作限制。

在保护套122上开设灌胶孔，通过灌胶孔向保护套122内灌胶，而后在保护套122内形成注塑件。形成的注塑件能够包裹住三相线和导线焊接处125，形成绝缘层；同时，注塑件能够固定保护套122内三相线11以及导线121的位置。导线121由于需要穿过通孔进入保护套122，为了不损伤导线121，导线121和通孔之间必然具有间隙，从而使得存在这样一个通道：导线121和通孔间的间隙—保护套122内部—三相线11和固定孔间的间隙—干腔；通过灌胶孔向保护套122内注胶形成注塑件，能够有效阻断该通道，将连接口封闭。同时，由于注胶形成注塑件的方式，使得通孔和导线121之间的距离设置的稍大一些，方便导线121穿过。保护套122上用于导线121穿过的通孔较大，方便导线121穿过，同时旁边开有灌胶孔用于注胶，使得线束组件12的整体工艺友好性高。

为了更好的对无脑电子水泵进行散热，本实施例在泵体1的叶轮端开设至少一个连通至湿腔内的流通通道，并将转轴5设置为中空轴，该中空轴的中空腔贯穿轴体的两端，流体可经由流通通道进入湿腔对转子部分4进行冷却，而后流入该中空轴靠近盖板一端的开口，并从该中空轴靠近叶轮端的开口流出，实现湿式循环。

实施例2

参看图3，本实施例在上述实施例1的基础上提供一种无脑电子水泵，与实施例1的区别为线束组件13的具体结构以及安装位置的不同。具体如下：

线束组件13包括固定部、三个插片132和三个导线133。泵体1靠近端盖2的侧壁上设有连接开口，固定部密封连接于连接开口。插片132的首段固定于固定部内，插片132的尾段伸入于电机腔内并与电机组件的三相线11电连接。三根导线133与三个插片132一一对应；导线133的第一端固定于固定部内并与对应插片132的首段电连接，导向的第二端用于电连接至外部车辆热管理模块的控制器。

具体，固定部可以是包塑成型于插片132首段和导线133第一端的连接处的固定座131。而插片132首段和导线133第一端在压接后包塑成型于固定座131内。

泵体1在连接接口处设有连接座(即向外凸起形成一环绕该连接接口的连接平面)，固定座131与连接座上均可设置对应的连接孔和/或螺孔，固定座131可通过螺栓固定至连接座。其中，为了保证密封，固定部朝向连接座的一侧设有第三环形密封槽，第三环形密封件134(具体可为密封圈或密封垫等)设置于第三环形密封槽内并密封固定座131与连接座的结合面。

实施例3

参看图4和图5，本实施例提供一种无蜗壳的无脑电子水泵，包括上述实施例1或实施例2中的无脑电子水泵部件和集成于车辆热管理模块的基座上的蜗壳10，蜗壳10装配于泵壳的叶轮端并与其配合形成叶轮腔。

在传统的电子水泵中，蜗壳直接连接在泵壳的叶轮端，然后再通过过渡件安装到热管理模块的基座上。而含有本实施例的无脑电子水泵，将蜗壳10直接集成在了热管理模块的基座上，而后再将泵壳的叶轮端连接在基座上，如此便省略了过渡件的设置，进一步减小了整体(包括无脑电子水泵和基座上用于安装无脑电子水泵的部分)的体积，解决无脑电子水泵安装空间受限的问题。同时，取消过渡件的设置，还降低了成本，减小了重量。

实施例4

本实施例提供一种车辆热管理模块，包括上述实施例3中的无蜗壳的无脑电子水泵。

本实施例通过将控制部件集成在车辆热管理模块上形成无脑电子水泵，从而减小无脑电子水泵的体积尤其是轴向上的体积，以满足安装空间对无脑电子水泵小体积的要求。

在传统的电子水泵中，蜗壳直接连接在泵壳的叶轮端，然后再通过过渡件安装到热管理模块的基座上。而本实施例中的无脑电子水泵，将蜗壳10直接集成在了热管理模块的基座上，而后再将泵壳的叶轮端连接在基座上，如此便省略了过渡件的设置，进一步减小了整体(包括无脑电子水泵和基座上用于安装无脑电子水泵的部分)的体积，解决无脑电子水泵安装空间受限的问题。同时，取消过渡件的设置，还降低了成本，减小了重量。

本实施例中的无脑电子水泵放弃了使用插接件，而采用线束组件12/13将电机组件与热管理模块的控制器电连接。相比于常规采用接插件实现电子水泵与热管理模块的控制板电连接的方案，本实施例中的无脑电子水泵，其凸出泵壳的部分的体积可以做得更小，以满足安装空间对无脑电子水泵小体积的要求。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式。即使对本实用新型作出各种变化，倘若这些变化属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则仍落入在本实用新型的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种无蜗壳的无脑电子水泵部件，其特征在于，包括：

泵壳，所述泵壳轴向上的一端为叶轮端，所述叶轮端用于配合集成在外部车辆热管理模块的基座上的蜗壳形成叶轮腔；

电机组件，所述泵壳内设有电机腔，所述电机组件设于所述电机腔内；所述电机组件的转动输出端伸出于所述叶轮端并安装有叶轮，且所述叶轮设于所述叶轮腔内；

线束组件，安装于所述泵壳的轴向第二端或所述泵壳的侧壁，所述线束组件的输入端与所述电机组件的电源输入端电连接，所述线束组件的输出端用于电连接于外部车辆热管理模块的控制器。

2.根据权利要求1所述的无蜗壳的无脑电子水泵部件，其特征在于，所述泵壳靠近所述叶轮端的外侧壁上设有连接部，所述连接部用于与外部车辆热管理模块的基座连接。

3.根据权利要求2所述的无蜗壳的无脑电子水泵部件，其特征在于，所述连接部包括沿所述泵壳周向排布的至少两个连接单元，所述连接单元包括连接耳和紧固件，所述连接耳连接于所述泵壳的外侧壁，所述紧固件将所述连接耳紧固至外部车辆热管理模块的基座。

4.根据权利要求1所述的无蜗壳的无脑电子水泵部件，其特征在于，所述泵壳靠近所述叶轮端的外侧壁上设有环形密封部，所述环形密封部用于所述泵壳和外部蜗壳连接处的周向密封。

5.根据权利要求4所述的无蜗壳的无脑电子水泵部件，其特征在于，所述环形密封部包括设于所述泵壳靠近所述叶轮端的外侧壁上的环形密封槽和设置于所述环形密封槽内的环形密封件。

6.根据权利要求3所述的无蜗壳的无脑电子水泵部件，其特征在于，所述泵壳位于所述叶轮端至所述连接耳之间的外侧壁上设有环形密封槽，所述环形密封槽内设置有环形密封件，所述环形密封件用于所述泵壳和外部蜗壳连接处的周向密封。

7.根据权利要求1所述的无蜗壳的无脑电子水泵部件，其特征在于，所述泵壳轴向第二端上设有连接开口，所述线束组件包括：

保护套，设于所述泵壳的轴向第二端外并罩设于所述连接开口，所述保护套上设有连接口；

固定架，安装于所述连接开口，所述固定架上设有三个固定孔；所述电机组件的三相线分别穿过三个所述固定孔伸入所述保护套内，且所述三相线分别固定于三个所述固定孔；

电连接件，第一端于所述保护套内与所述三相线焊接，第二端通过所述连接口伸出所述保护套且电连接至外部车辆热管理模块的控制器。

8.根据权利要求1所述的无蜗壳的无脑电子水泵部件，其特征在于，所述泵壳靠近其轴向第二端的侧壁上设有连接开口，所述线束组件包括：

固定部，密封连接于所述连接开口；

三个插片，所述插片的首段固定于所述固定部内，所述插片的尾段伸入于所述电机腔内并与所述电机组件的三相线电连接；

三根导线，与三个所述插片一一对应；所述导线的第一端固定于所述固定部内并与对应所述插片的首段电连接，所述导线的第二端用于电连接至外部车辆热管理模块的控制器。

9.一种无蜗壳的无脑电子水泵，其特征在于，包括如权利要求1至8任意一项所述的无蜗壳的无脑电子水泵部件和集成于车辆热管理模块的基座上的蜗壳，所述蜗壳装配于所述泵壳的所述叶轮端并与其配合形成所述叶轮腔。

10.一种车辆热管理模块，其特征在于，包括如权利要求9所述的无蜗壳的无脑电子水泵。