CN220890455U - 一种地铁用辅助供风装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁用辅助供风装置，包括空气压缩机，所述空气压缩机一端与空气过滤器连接，另一端通过高压软管与冷却器连接，冷却器连接细过滤器，细过滤器下安装有排水塞门，细过滤器后面连接膜式干燥器，膜式干燥器出口设置有溢流阀，溢流阀后设有单向阀，单向阀另一端管路上设置测试接头和压力开关。本实用新型摒弃了单塔干燥器而采用膜式干燥器，大大节省了安装空间，减轻了设备重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及空压机领域，特别是一种地铁用辅助供风装置。
背景技术
在地铁运行过程中均需要一个辅助空压机为地铁车辆升弓系统、制动系统和主短路器等系统等先行供提供清洁、干净的压缩空气，以保证地铁车辆稳定可靠地运行，它是地铁车辆可靠运行的有力保障，是地铁车辆上一个不可缺少的组成部分。
目前国内直流传动地铁车辆上使用的辅助空压机要么采用单塔吸附式干燥器，要么取消干燥器设备来减小空压机组体积。而采用单塔吸附式干燥器的机组中，由于干燥剂吸附能力有限，因此必须增设一再生风缸用来给干燥剂再生。这样就限制了辅助供风装置体积和重量无法减小，不便于现在地铁车辆安装。而对于取消干燥器设备来减小辅助供风装置体积的方式，由于机组中没有空气干燥设备，导致机组对外部提供的压缩空气湿度过大，这会严重影响后端用气设备的使用寿命，对检修操作带来不便。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种地铁用辅助供风装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种地铁用辅助供风装置，包括空气压缩机，所述空气压缩机一端与空气过滤器连接，另一端通过高压软管与冷却器连接，冷却器连接细过滤器，细过滤器下安装有排水塞门，细过滤器后面连接膜式干燥器，膜式干燥器出口设置有溢流阀，溢流阀后设有单向阀，单向阀另一端管路上设置测试接头和压力开关。
本实用新型中，所述冷却器上安装有安全阀。
本实用新型中，所述空气压缩机是活塞式空气压缩机。
本实用新型中，所述空气压缩机由直流电机驱动。
本实用新型中，包括机壳，所述机壳的底部设有用于穿过防脱绳的圆孔。
本实用新型中，所述空气压缩机与机壳之间设有减震橡胶垫。
有益效果：本实用新型摒弃了单塔干燥器而采用膜式干燥器，大大节省了安装空间，减轻了设备重量。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做更进一步的具体说明，本实用新型的上述和/或其他方面的优点将会变得更加清楚。
图1是结构示意图。
图中附图标记：1、无油压缩机，2、高压软管，3、安全阀，4、机壳，5、冷却器，6、细过滤器，7、膜式干燥器，8、排水塞门，9、溢流阀，10、测试接头，11、单向阀，12、压力开关。
具体实施方式
实施例：
如图1，本实施例包括高压软管2、空气压缩机1、安全阀3、冷却器5、细过滤器6、排水塞门8、膜式干燥器7、溢流阀9、单向阀11、测试接头10和压力开关12。由直流电机驱动的空气压缩机1一端与空气过滤器2连接，另一端通过高压软管2与冷却器5连接，在冷却器5上安装安全阀3；冷却器5后连接细过滤器6，细过滤器6下安装有排水塞门8、细过滤器6后面连接膜式干燥器7、膜式干燥器7出口设置有溢流阀9、溢流阀9后设有单向阀11、单向阀11之后的管路上设置测试接头10和压力开关12最后向供风装置外部供风。空气压缩机1是活塞式空气压缩机；空气过滤器2、空气压缩机1、冷却器5、安全阀3、细过滤器6、排水塞门8、膜式干燥器7、溢流阀9、单向阀11、测试接头10、压力开关12集成在同一机壳内。
在辅助供风装置开始工作时，空气压缩机通过空气过滤器吸取外界的空气，外界的常压空气通过阀片进入气缸再由活塞压缩空气通过高压软管2将压缩空气输送进冷却器5，通过冷却器5的长通道和散热翅片对压缩机出来的高温高压的空气进行降温。降温后的压缩空气输送进细过滤器6通过细过滤器的滤芯过滤将液态水和大颗粒的粉尘过滤进细过滤器滤杯，每过一段时间的运行可以通过打开细过滤器6下方的排水塞门8将污水排出，然后初步过滤的压缩空气进入膜式干燥器7进行进一步的过滤，将压缩空气中的水分子过滤掉从而降低压缩空气的露点。管路中的溢流阀9可以保证膜式干燥器处于最适工作压力，单向阀11可以防止停机后压缩空气倒流，压力开关12可以自动通过压力控制辅助供风装置的启停。在工作时可以通过测试接头10连接流量表或压力表实时监测工作状态。
在辅助供风装置的底脚处开有圆孔，用防脱绳穿过，防脱绳两端都固定在车上，可以起到二次防脱效果。空气压缩机1与机壳之间采用减震橡胶垫连接，可以有效减小空气压缩机1震动对整体的影响。在冷却器5与空气压缩机1之间装有安全阀3，在机组压力超过规定的最大工作压力时，安全阀3会打开向外排气，降低机组内空气压力，防止过压对机组造成损害。
本实施例采用活塞式空气压缩机和各部件集成技术，机组体积小，便于操作、检修，能够为地铁车辆的升弓系统、制动系统和主短路器等系统提供清洁、干燥的压缩空气，既适用于地铁车辆上，也可用于电力机车和城际列车上。
本辅助供风装置将膜式干燥器连接到气路中，后接溢流阀来调整膜式干燥器的工作压力，使膜式干燥器能维持最佳性能；
本辅助供风装置的机壳在左侧面开了用于露出冷却器的窗口。在安装冷却器时由内部安装将冷却器主体伸出窗口，但冷却器的安装板、进气口、出气口和安全阀安装座都在机壳内，既能保证工作时气路受外界影响低，又能保证冷却器的高效散热。
本辅助供风装置的机壳在前后机壳上都开了百叶窗。由于开口朝下，上方扬起的灰尘和水无法从百叶窗开口进入机壳内，不会过于降低机壳的防护效果。同时机壳内的压缩机工作时，产生的大量热量可以通过百叶窗散热，大大提高了辅助供风装置整体的散热能力。
本实用新型提供了一种地铁用辅助供风装置的思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。
Claims (6)
1.一种地铁用辅助供风装置，其特征在于，包括空气压缩机(1)，所述空气压缩机(1)一端与空气过滤器连接，另一端通过高压软管(2)与冷却器(5)连接，冷却器(5)连接细过滤器(6)，细过滤器(6)下安装有排水塞门(8)，细过滤器(6)后面连接膜式干燥器(7)，膜式干燥器(7)出口设置有溢流阀(9)，溢流阀(9)后设有单向阀(11)，单向阀(11)另一端管路上设置测试接头(10)和压力开关(12)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁用辅助供风装置，其特征在于，所述冷却器(5)上安装有安全阀(3)。
3.根据权利要求1所述的一种地铁用辅助供风装置，其特征在于，所述空气压缩机(1)是活塞式空气压缩机。
4.根据权利要求1所述的一种地铁用辅助供风装置，其特征在于，所述空气压缩机(1)由直流电机驱动。
5.根据权利要求1所述的一种地铁用辅助供风装置，其特征在于，包括机壳(4)，所述机壳(4)的底部设有用于穿过防脱绳的圆孔。
6.根据权利要求4所述的一种地铁用辅助供风装置，其特征在于，所述空气压缩机(1)与机壳之间设有减震橡胶垫。
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