CN216866944U - 轨道车辆用智能式无油风源装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轨道车辆用智能式无油风源装置，它解决了风源装置信息交互效果较差等问题，其包括装置主体，装置主体具有与进风管路连接的空气滤清器，空气滤清器与空气压缩机连接且空气压缩机内部风扇由电机驱动，空气压缩机通过出风管路与冷却器和双塔干燥器连接，空气压缩机配备有风机，空气压缩机以及电机配备有温度感应组件，温度感应组件包括设置在电机内的第一温度开关以及设置在空气压缩机内的第二温度开关，出风管路配备有压力感应组件，温度感应组件、压力感应组件、风机和双塔干燥器与电控箱连接。本实用新型具有信息交互效果好、运行稳定等优点。

Description

轨道车辆用智能式无油风源装置

技术领域

本实用新型属于无油风源技术领域，具体涉及一种轨道车辆用智能式无油风源装置。

背景技术

由于空气取之不尽用之不竭，而以压缩空气作为传递力能的介质，又具有安全，泄漏后无污染等特点，所以轨道车辆制动系统、空簧系统以及部分车型的车门、受流器等设备大都以压缩空气作为传递力的介质。风源装置是压缩空气的产生和净化装置，由空气压缩机、压缩空气处理装置等组成，用来产生满足用风设备要求的压缩空气。现有技术中的风源装置一般采用喷油螺杆式空气压缩机、微油滑片式空气压缩机或有油活塞式空气压缩机，润滑油乳化问题严重，环境污染严重，无法满足轨道车辆的要求。除此之外，现有的风源装置控制效果较差，不便实现信息交互。

为了解决现有技术存在的不足，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种城轨车辆用无油活塞式风源装置[202110305358.5]，其包括风源框架，固定安装在风源框架内的电机、无油活塞式空压机、冷却器、双塔式干燥器、汽水分离器、空气过滤器及精密过滤器，以及固定安装在风源框架上并位于电机侧部的缓冲箱；所述无油活塞式空压机的压缩空气出气口依次连接冷却器、双塔式干燥器和依次连接精密过滤器。

上述方案在一定程度上解决了压缩空气易受污染的问题，但是该方案依然存在着诸多不足，例如信息交互不便等问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，信息交互效果好的轨道车辆用智能式无油风源装置。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本轨道车辆用智能式无油风源装置，包括装置主体，装置主体具有与进风管路连接的空气滤清器，空气滤清器与空气压缩机连接且空气压缩机内部风扇由电机驱动，空气压缩机通过出风管路与冷却器和双塔干燥器连接，空气压缩机配备有风机，空气压缩机以及电机配备有温度感应组件，温度感应组件包括设置在电机内的第一温度开关以及设置在空气压缩机内的第二温度开关，出风管路配备有压力感应组件，温度感应组件、压力感应组件、风机和双塔干燥器与电控箱连接。温度感应组件和压力感应组件及时采集风源装置运行状态并将模拟信号传输至电控箱内，与车辆形成交互的信息交互。

在上述的轨道车辆用智能式无油风源装置中，压力感应组件包括安装在冷却器与双塔干燥器之间的安全阀和运行压力开关。温度感应组件感应电机以及空气压缩机内部温度，配合风机及时散热，确保其工作稳定性。

在上述的轨道车辆用智能式无油风源装置中，双塔干燥器与出风口之间安装有启动压力开关、停止压力开关和压力表。压力感应组件感应管路内部压力，可及时输出信号到列车，对空压机进行启停控制，保证输出压力。

在上述的轨道车辆用智能式无油风源装置中，空气压缩机与冷却器之间设置有单向阀，防止电机工作停止时，压缩空气反冲回流，双塔干燥器的排水口处设置有消音器。

在上述的轨道车辆用智能式无油风源装置中，装置主体包括底壳组件，底壳组件上端一侧安装有竖直设置的干燥器固定支架，底壳组件另一侧安装有空滤安装架。装置主体用于安装各组件，提供支撑骨架。

在上述的轨道车辆用智能式无油风源装置中，空气压缩机内的风扇通过联轴组件与电机连接且风扇外侧设置有盖板组件，盖板组件与空气压缩机的主机连接固定。

在上述的轨道车辆用智能式无油风源装置中，冷却器贴合安装在空气压缩机的盖板组件一侧且与其内部风扇连通。冷却器及时排出热空气，确保其冷却效果。

在上述的轨道车辆用智能式无油风源装置中，风机和冷却器配备有热空气排气口。插接件用于风机外部接线供电或控制。

在上述的轨道车辆用智能式无油风源装置中，盖板组件包括多面立筒，多面立筒远离主机的一端通过圆筒与电机连接。盖板组件对风扇起到较好的保护作用，同时不影响空气正常流动。

在上述的轨道车辆用智能式无油风源装置中，多面立筒一端通过安装板与主机连接，多面立筒两端开口分别由中间板封闭，圆筒表面开有网格状的开口。安装板和中间板保持多面立筒与圆筒相对隔离，同时不影响联轴组件正常传动。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：温度感应组件、压力感应组件、风机和双塔干燥器与电控箱连接，实现网络信息交互；配备的温度感应组件和压力感应组件监控风源装置工作状态，保证其工作安全性；风机可主动散热，提高了风源装置的耐热性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的另一个视角的结构示意图；

图3是本实用新型的结构原理图；

图中，装置主体1、底壳组件11、干燥器固定支架12、空滤安装架13、空气滤清器2、空气压缩机3、风扇31、电机32、冷却器33、双塔干燥器34、风机4、温度感应组件5、第一温度开关51、第二温度开关52、压力感应组件6、安全阀61、运行压力开关62、启动压力开关63、停止压力开关64、压力表65、单向阀66、消音器67、电控箱7、联轴组件8、盖板组件9、多面立筒91、圆筒92、安装板93、中间板94。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1-3所示，本轨道车辆用智能式无油风源装置，包括装置主体1，装置主体1具有与进风管路连接的空气滤清器2，空气滤清器2与空气压缩机3连接且空气压缩机3内部风扇31由电机32驱动，空气压缩机3通过出风管路与冷却器33和双塔干燥器34连接，空气压缩机3配备有风机4，空气压缩机3以及电机32配备有温度感应组件5，温度感应组件5包括设置在电机32内的第一温度开关51以及设置在空气压缩机3内的第二温度开关52，出风管路配备有压力感应组件6，温度感应组件5、压力感应组件6、风机4和双塔干燥器34与电控箱7连接。空气经过空气滤清器2的过滤进入空气压缩机3，电机32通电转动，带动空气压缩机3转动，使得压缩空气达到工作压力水平，冷却器33将空气压缩机3排出的压缩空气进行降温处理，达到双塔干燥器34可接受的温度。同时风机4同步转动，为空气压缩机3以及冷却器33进行散热处理。

具体地，压力感应组件6包括安装在冷却器33与双塔干燥器34之间的安全阀61和运行压力开关62。冷却器33的热空气从出口排出，风机4将出风管路中的热空气抽离，并从出口排出。

深入地，双塔干燥器34与出风口之间安装有启动压力开关63和停止压力开关64，出风管路靠近出风口处设置有压力表65。安全阀61设定值为11±0.5bar，防止管路中压力太高，保护下游组件免受过大的仪表压力。运行压力开关62设定值为2.7±0.3bar监测管路中压力，反馈给系统，确认整机管路是否正常运行。

进一步地，空气压缩机3与冷却器33之间设置有单向阀66，双塔干燥器34的排水口处设置有消音器67。单向阀66为了防止电机32不工作时，压缩空气反冲回来，经过冷却器33的压缩空气进入双塔干燥器34干燥，避免水分带入到下游组件中，腐蚀零部件，缩短使用寿命。双塔干燥器34中一个塔提供压缩空气，另一个塔再生，周期性往复循环。吸附的水分通过消音器67由排水口进行阶段性排水，最后排出压缩空气。

更进一步地，装置主体1包括底壳组件11，底壳组件11上端一侧安装有竖直设置的干燥器固定支架12，底壳组件11另一侧安装有空滤安装架13。装置主体1中底壳组件11和干燥器固定支架12以及空滤安装架13配合对空气滤清器2等各组件进行支撑。

除此之外，空气压缩机3内的风扇31通过联轴组件8与电机32连接且风扇31外侧设置有盖板组件9，盖板组件9与空气压缩机3的主机连接固定。联轴组件8用于扭矩传递，其外侧的盖板组件9对风扇31起到保护作用。

同时，冷却器33贴合安装在空气压缩机3的盖板组件9一侧且与其内部风扇31连通。冷却器33除了对压缩空气进行散热，同时可将风扇31周围热空气导出。

可见地，风机4和冷却器33配备有热空气排气口。插接件相对独立装配在风机4的安装座上，用于外部接线。

很明显，盖板组件9包括多面立筒91，多面立筒91远离主机的一端通过圆筒92与电机32连接。多面立筒91与圆筒92设置在电机32与空气压缩机3的主机之间，为风扇31提供安装腔体。

优选地，多面立筒91一端通过安装板93与主机连接，多面立筒91两端开口分别由中间板94封闭，圆筒92表面开有网格状的开口。安装板93和中间板94将多面立筒91与圆筒92相对隔离，之间留有供联轴组件8穿过的通道。

综上所述，本实施例的原理在于：空气滤清器2将过滤后的空气导入空气压缩机3并由电机32驱动下导出高压气体，工作时温度感应组件5检测空气压缩机3以及电机32的工作温度，压力感应组件6监测出风管路的内部压力，由电控箱7对各电气设备的工作状态进行监测，同时各设备工作状态通过硬线和网络通讯双重方式与列车进行信息交互。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了装置主体1、底壳组件11、干燥器固定支架12、空滤安装架13、空气滤清器2、空气压缩机3、风扇31、电机32、冷却器33、双塔干燥器34、风机4、温度感应组件5、第一温度开关51、第二温度开关52、压力感应组件6、安全阀61、运行压力开关62、启动压力开关63、停止压力开关64、压力表65、单向阀66、消音器67、电控箱7、联轴组件8、盖板组件9、多面立筒91、圆筒92、安装板93、中间板94等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种轨道车辆用智能式无油风源装置，包括装置主体(1)，所述的装置主体(1)具有与进风管路连接的空气滤清器(2)，所述的空气滤清器(2)与空气压缩机(3)连接且所述的空气压缩机(3)内部风扇(31)由电机(32)驱动，其特征在于，所述的空气压缩机(3)通过出风管路与冷却器(33)和双塔干燥器(34)连接，所述的空气压缩机(3)配备有风机(4)，所述的空气压缩机(3)以及电机(32)配备有温度感应组件(5)，所述的温度感应组件(5)包括设置在电机(32)内的第一温度开关(51)以及设置在空气压缩机(3)内的第二温度开关(52)，所述的出风管路配备有压力感应组件(6)，所述的温度感应组件(5)、压力感应组件(6)、风机(4)和双塔干燥器(34)与电控箱(7)连接。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆用智能式无油风源装置，其特征在于，所述的压力感应组件(6)包括安装在冷却器(33)与双塔干燥器(34)之间的安全阀(61)和运行压力开关(62)。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆用智能式无油风源装置，其特征在于，所述的双塔干燥器(34)与出风口之间安装有启动压力开关(63)、停止压力开关(64)和压力表(65)。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆用智能式无油风源装置，其特征在于，所述的空气压缩机(3)与冷却器(33)之间设置有单向阀(66)，所述的双塔干燥器(34)的排水口处设置有消音器(67)。

5.根据权利要求1所述的轨道车辆用智能式无油风源装置，其特征在于，所述的装置主体(1)包括底壳组件(11)，所述的底壳组件(11)上端一侧安装有竖直设置的干燥器固定支架(12)，所述的底壳组件(11)另一侧安装有空滤安装架(13)。

6.根据权利要求1所述的轨道车辆用智能式无油风源装置，其特征在于，所述的空气压缩机(3)内的风扇(31)通过联轴组件(8)与电机(32)连接且所述的风扇(31)外侧设置有盖板组件(9)，所述的盖板组件(9)与空气压缩机(3)的主机连接固定。

7.根据权利要求6所述的轨道车辆用智能式无油风源装置，其特征在于，所述的冷却器(33)贴合安装在空气压缩机(3)的盖板组件(9)一侧且与其内部风扇(31)连通。

8.根据权利要求7所述的轨道车辆用智能式无油风源装置，其特征在于，所述的风机(4)和冷却器(33)配备有热空气排气口。

9.根据权利要求6所述的轨道车辆用智能式无油风源装置，其特征在于，所述的盖板组件(9)包括多面立筒(91)，所述的多面立筒(91)远离主机的一端通过圆筒(92)与电机(32)连接。

10.根据权利要求9所述的轨道车辆用智能式无油风源装置，其特征在于，所述的多面立筒(91)一端通过安装板(93)与主机连接，所述的多面立筒(91)两端开口分别由中间板(94)封闭，所述的圆筒(92)表面开有网格状的开口。

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