CN220888498U - 一种登乘用固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及登乘技术领域，且公开了一种登乘用固定结构，包括码头和安装在码头上的缆绳柱，所述码头的上表面开设有收纳槽，收纳槽的底面连接有台面和齿条，台面靠近齿条的一侧固定连接有移动电机，移动电机的输出轴固定连接有齿轮，齿轮与齿条啮合。该种登乘用固定结构，通过打开移动电机的开关，输出轴转动后带动齿轮开始旋转，而齿轮又与齿条啮合，从而随着齿轮的转动，会将与移动电机固定连接的台面向着外侧推动，当台面移动到合适登船的位置后，关闭移动电机的开关，等运维人员全部通过台面登船后，再反转移动电机将台面缩回收纳槽内即可。
Description
技术领域
本实用新型涉及登乘技术领域，具体为一种登乘用固定结构。
背景技术
海上风电运维主要是为了对海上风力发电机的定期维护、日常检修、日常维护等，而在运维过程中乘坐最多的交通工具就是海上运维船。
现有的海上运维船在停靠码头时，大都仅仅只是通过绳索将船与码头上的缆绳柱上，却并没有其他可以辅助工人们登乘的设备，从而导致运维工人登乘时没有保护措施，相对比较危险。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种登乘用固定结构，以至少解决背景技术提出的问题之一，如：海上运维工作人员可以更加安全方便的登乘运维船。
为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种登乘用固定结构，包括码头和安装在码头上的缆绳柱，所述码头的上表面开设有收纳槽，收纳槽的底面连接有台面和齿条，台面靠近齿条的一侧固定连接有移动电机，移动电机的输出轴固定连接有齿轮，齿轮与齿条啮合。
进一步地，所述台面远离码头的一侧滑动连接有卡板。
进一步地，所述台面的侧壁与收纳槽滑动连接，齿条的底面与收纳槽固定连接。
进一步地，所述台面上表面的两侧均固定连接有两组连接块，两组连接块的内壁均转动连接有支撑杆，两个支撑杆的上端均转动连接有另一组连接块，远离台面的两组连接块底面固定连接有扶手，扶手靠近码头的一端连接有连接绳，连接绳的另一端固定连接有连接桩，连接桩的底面与码头固定连接。
进一步地，所述码头的内壁开设有与收纳槽连通的齿槽，齿条、齿轮和移动电机均位于齿槽内。
进一步地，所述台面的底面固定连接有两组对称设置的移动轮，收纳槽的底面开设有两个对称设置的滑轮槽，两组移动轮分别位于一个滑轮槽内。
进一步地，所述扶手的内壁开设有滑腔，连接绳远离连接桩的一端固定连接有滑块，滑块与滑腔滑动连接。
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
该种登乘用固定结构，通过打开移动电机的开关，输出轴转动后带动齿轮开始旋转，而齿轮又与齿条啮合，从而随着齿轮的转动，会将与移动电机固定连接的台面向着外侧推动，当台面移动到合适登船的位置后，关闭移动电机的开关，等运维人员全部通过台面登船后，再反转移动电机将台面缩回收纳槽内即可。
附图说明
图1为本实用新型整体外观结构俯视爆炸示意图；
图2为本实用新型整体外观结构仰视示意图；
图3为本实用新型台面整体结构示意图；
图4为本实用新型扶手和支撑杆结构剖面示意图；
图5为本实用新型图3中A处结构放大示意图。
图中：1、码头；101、收纳槽；102、滑轮槽；103、齿槽；2、缆绳柱；3、扶手；301、滑腔；4、连接块；5、支撑杆；6、卡板；7、台面；8、连接绳；9、连接桩；10、移动轮；11、移动电机；12、齿条；13、齿轮；14、滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，一种登乘用固定结构，包括码头1和安装在码头1上的缆绳柱2，所述码头1的上表面开设有收纳槽101，收纳槽101的底面连接有台面7和齿条12，台面7靠近齿条12的一侧固定连接有移动电机11，移动电机11的输出轴固定连接有齿轮13，齿轮13与齿条12啮合。
本实用新型中的一种登乘用固定结构与现有的登乘用固定结构类似，本实用新型的主要改进点在于海上运维工作人员可以更加安全方便的登乘运维船，如图1至图5所示，本实用新型中的登乘用固定结构在使用时，当海上运维船停靠在码头1边时，海上风电运维人员在需要登上运维船时，因为运维船上的缆绳只是套设或缠绕在缆绳柱2上，并没有可以帮助上船的结构，而此时通过打开与外部电性连接的移动电机11的开关，随着移动电机11的启动，输出轴转动后带动齿轮13开始旋转，而齿轮13又与齿条12啮合，从而随着齿轮13的转动，会将与移动电机11固定连接的台面7向着外侧推动，当台面7移动到合适登船的位置后，关闭移动电机11的开关，等运维人员全部通过台面7登船后，再反转移动电机11将台面7缩回收纳槽101内即可。
如图1、2、3所示，所述台面7远离码头1的一侧滑动连接有卡板6。通过上下移动卡板6的高度，从而可以将台面7与运维船的船边进行卡合，辅助运维人员登船。
如图1、2、3所示，所述台面7的侧壁与收纳槽101滑动连接，齿条12的底面与收纳槽101固定连接。台面7的侧壁与收纳槽101滑动连接可以保证台面7在向前移动时还不会掉落，而将齿条12与收纳槽101固接，可以保证齿轮13旋转时，不会被齿条12影响。
如图1、2、3、4所示，所述台面7上表面的两侧均固定连接有两组连接块4，两组连接块4的内壁均转动连接有支撑杆5，两个支撑杆5的上端均转动连接有另一组连接块4，远离台面7的两组连接块4底面固定连接有扶手3，扶手3靠近码头1的一端连接有连接绳8，连接绳8的另一端固定连接有连接桩9，连接桩9的底面与码头1固定连接。通过上述装置，可以在台面7被齿轮13和齿条12带着移动时，连接桩9另一端连接着的连接绳8可以将扶手3抬起，而在台面7缩回收纳槽101时，连接绳8会收纳在扶手内，而扶手3下方两组的连接块4均为转动连接，从而可以将扶手3放倒在台面7上，更加方便。
如图1、3所示，所述码头1的内壁开设有与收纳槽101连通的齿槽103，齿条12、齿轮13和移动电机11均位于齿槽103内。提供齿槽103可以给齿条12、齿轮13和移动电机11一个遮挡，使其不用直接暴露在外部。
如图2、3所示，所述台面7的底面固定连接有两组对称设置的移动轮10，收纳槽101的底面开设有两个对称设置的滑轮槽102，两组移动轮10分别位于一个滑轮槽102内。提供移动轮10在滑轮槽102内滑动，一是可以通过移动轮10分担台面7受到的踩踏力，二是可以通过滚动摩擦降低摩擦力。
如图4所示，所述扶手3的内壁开设有滑腔301，连接绳8远离连接桩9的一端固定连接有滑块14，滑块14与滑腔301滑动连接。通过滑块14可以防止连接绳8从滑腔301内掉落。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种登乘用固定结构，包括码头(1)和安装在码头(1)上的缆绳柱(2)，其特征在于：所述码头(1)的上表面开设有收纳槽(101)，收纳槽(101)的底面连接有台面(7)和齿条(12)，台面(7)靠近齿条(12)的一侧固定连接有移动电机(11)，移动电机(11)的输出轴固定连接有齿轮(13)，齿轮(13)与齿条(12)啮合。
2.根据权利要求1所述的一种登乘用固定结构，其特征在于：所述台面(7)远离码头(1)的一侧滑动连接有卡板(6)。
3.根据权利要求1所述的一种登乘用固定结构，其特征在于：所述台面(7)的侧壁与收纳槽(101)滑动连接，齿条(12)的底面与收纳槽(101)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种登乘用固定结构，其特征在于：所述台面(7)上表面的两侧均固定连接有两组连接块(4)，两组连接块(4)的内壁均转动连接有支撑杆(5)，两个支撑杆(5)的上端均转动连接有另一组连接块(4)，远离台面(7)的两组连接块(4)底面固定连接有扶手(3)，扶手(3)靠近码头(1)的一端连接有连接绳(8)，连接绳(8)的另一端固定连接有连接桩(9)，连接桩(9)的底面与码头(1)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种登乘用固定结构，其特征在于：所述码头(1)的内壁开设有与收纳槽(101)连通的齿槽(103)，齿条(12)、齿轮(13)和移动电机(11)均位于齿槽(103)内。
6.根据权利要求3所述的一种登乘用固定结构，其特征在于：所述台面(7)的底面固定连接有两组对称设置的移动轮(10)，收纳槽(101)的底面开设有两个对称设置的滑轮槽(102)，两组移动轮(10)分别位于一个滑轮槽(102)内。
7.根据权利要求4所述的一种登乘用固定结构，其特征在于：所述扶手(3)的内壁开设有滑腔(301)，连接绳(8)远离连接桩(9)的一端固定连接有滑块(14)，滑块(14)与滑腔(301)滑动连接。
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