CN220886195U - 集装箱便捷装车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种集装箱便捷装车装置，包括装置本体，装置本体包括至少八个移动板、数个液压缸和数个滚筒，八个移动板首尾顺次连接，八个移动板顶部均设置有四个液压缸。本实用新型利用滚动滚筒将本装置一端置于转运箱底部，另一端置于运输车内，液压缸的输出端升起推动升降平台向上运动，使升降平台将转运箱顶起，直至转运箱的地脚离开地面，随后，升降平台两端的滚轮转动将转运箱朝向运输车内传动，当转运箱传动到运输车内部后，液压缸的输出端下降，升降平台与转运箱也随之下降，使转运箱的地脚落下，液压缸的输出端持续下降，直到升降平台与转运箱分离，滚动滚筒将本装置撤离转运箱底部，从而辅助完成对转运箱的装车。

Description

集装箱便捷装车装置

技术领域

本实用新型涉及一种装置，具体涉及一种集装箱便捷装车装置，属于货物装车技术领域。

背景技术

转运箱是现代货物运输的核心工具。转运箱的集装方式使得货物的装卸和运输更加便捷高效。转运箱的坚固材料和密封性能能够有效地保护货物免受外部环境的损害。同时，转运箱的使用提高了运输效率，降低了物流成本，并加强了对货物的管理和跟踪。此外，转运箱也减少了货物损失和货物盗窃的风险。

由于转运箱体积较大、质量较重，常常给装车带来一定的困难。

实用新型内容

基于以上背景，本实用新型的目的在于提供一种可辅助转运箱装车且操作方便的集装箱便捷装车装置，解决背景技术中所述的问题。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种集装箱便捷装车装置，包括：

装置本体，所述装置本体包括至少八个移动板、若干液压缸和若干滚筒，八个所述移动板首尾顺次连接，八个所述移动板顶部均设置有四个液压缸，四个所述液压缸等距离周向固定于移动板顶部，所述移动板底部设置有滚筒，所述滚筒与移动板铰接；

升降平台，所述升降平台设置于装置本体顶部，所述升降平台与若干液压缸的输出端固定连接；

两个传动机构，所述升降平台沿长度方向两端均设置有传动机构，所述传动机构包括若干滚轮和链条，若干所述滚轮等距离线性排列，若干所述滚轮与升降平台铰接，若干所述滚轮外部套设有链条，若干所述滚轮之间通过链条连接。

滚动滚筒将本装置一端置于转运箱底部，另一端置于运输车内，液压缸的输出端升起推动升降平台向上运动，使升降平台将转运箱顶起，直至转运箱的地脚离开地面，随后，升降平台两端的滚轮转动将转运箱朝向运输车内传动，当转运箱传动到运输车内部后，液压缸的输出端下降，升降平台与转运箱也随之下降，此时，转运箱的地脚落下，液压缸的输出端继续下降，直至升降平台与转运箱分离，滚动滚筒将本装置撤离转运箱底部，从而辅助完成对转运箱的装车。

作为优选，所述传动机构的其中一个滚轮设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端与滚轮固定连接。驱动电机为滚轮提供动力，从而使整个传动机构运作。

作为优选，所述移动板与升降平台之间设置有若干可伸缩的连接杆。连接杆对移动板与升降平台进行连接，且对升降平台起到一定的支撑作用。

作为优选，所述滚轮直径小于70mm。

作为优选，所述滚轮外缘周向分布有若干轮齿，若干所述轮齿与滚轮固定连接；所述链条邻近滚轮一侧开设有若干齿槽，所述滚轮与链条通过轮齿与齿槽啮合连接。

滚轮外缘的轮齿与链条的齿槽啮合连接时，由于啮合的接触面积较小，可以形成一种局部的高摩擦接触，从而可以增加滚轮与链条之间的摩擦力，提高滚轮对链条的牵引力，进而增加传动的可靠性和效率。

作为优选，所述滚轮设置有限位部，所述限位部与滚轮固定连接。限位部可限制链条的移动范围，防止链条与滚轮滑脱。

作为优选，所述链条远离滚轮一侧设置有粗糙部。粗糙部可增大货箱与链条之间的摩擦力，从而确保货物在移动过程中更加稳固。

作为优选，所述滚筒表面设置有防滑部。防滑部增大滚筒与地面之间的摩擦力提高滚筒在运动中的稳定性和牵引力。

作为优选，所述滚筒设置有刹车件。刹车件可将滚筒进行固定，阻止滚筒转动。

作为优选，该集装箱便捷装车装置还设置有控制器，所述控制器均与两个驱动电机和若干液压缸电性连接。控制器可集中控制两个驱动电机和若干液压缸的启停，便于使用者进行操作。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型的一种集装箱便捷装车装置，利用滚动滚筒将本装置一端置于转运箱底部，另一端置于运输车内，液压缸的输出端升起推动升降平台向上运动，使升降平台将转运箱顶起，直至转运箱的地脚离开地面，随后，升降平台两端的滚轮转动将转运箱朝向运输车内传动，当转运箱传动到运输车内部后，液压缸的输出端下降，升降平台与转运箱也随之下降，使转运箱的地脚落下，液压缸的输出端持续下降，直到升降平台与转运箱分离，滚动滚筒将本装置撤离转运箱底部，从而辅助完成对转运箱的装车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本实用新型集装箱便捷装车装置的整体结构示意图；

图2是本实用新型集装箱便捷装车装置的俯视图；

图3是图1中的A部放大结构示意图；

图4是图2中的B部放大结构示意图；

图5是本实用新型集装箱便捷装车装置的滚筒与防滑部的位置关系示意图；

图6是本实用新型集装箱便捷装车装置的滚轮与链条的位置关系示意图；

图7是本实用新型集装箱便捷装车装置的滚轮与限位部的位置关系示意图。

图中：1、装置本体；101、移动板；102、液压缸；103、滚筒；2、升降平台；3、传动机构；301、滚轮；302、链条；4、驱动电机；5、连接杆；6、轮齿；7、齿槽；8、限位部；9、粗糙部；10、防滑部；11、刹车件。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。应当理解，本实用新型的实施并不局限于下面的实施例，对本实用新型所做的任何形式上的变通和/或改变都将落入本实用新型保护范围。

在本实用新型中，若非特指，所有的份、百分比均为重量单位，所采用的设备和原料等均可从市场购得或是本领域常用的。下述实施例中的方法，如无特别说明，均为本领域的常规方法。下述实施例中的部件或设备如无特别说明，均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

以下结合附图对本实用新型的实施例做出详细说明，在下面的详细说明中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本实用新型的实施例的全面理解。然而，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被本领域技术人员所实施。

如图1-图4所示，一种集装箱便捷装车装置，包括装置本体1、升降平台2和两个传动机构3，装置本体1包括至少八个移动板101、数个液压缸102和数个滚筒103，八个移动板101首尾顺次连接，八个移动板101顶部均设置有四个液压缸102，四个液压缸102等距离周向固定于移动板101顶部。

升降平台2设置于装置本体1顶部，升降平台2与数个液压缸102的输出端固定连接。移动板101与升降平台2之间设置有数个可伸缩的连接杆5。连接杆5对移动板101与升降平台2进行连接，且对升降平台2起到一定的支撑作用。

如图5所示，移动板101底部设置有滚筒103，滚筒103与移动板101铰接，滚筒103表面设置有防滑部10。防滑部10增大滚筒103与地面之间的摩擦力提高滚筒103在运动中的稳定性和牵引力。滚筒103设置有刹车件11，刹车件11可将滚筒103进行固定，阻止滚筒103转动。

升降平台2沿长度方向两端均设置有传动机构3，传动机构3包括数个滚轮301和链条302，数个滚轮301等距离线性排列，数个滚轮301与升降平台2铰接，数个滚轮301外部套设有链条302，数个滚轮301之间通过链条302连接。

传动机构3的其中一个滚轮301设置有驱动电机4，驱动电机4的输出端与滚轮301固定连接。驱动电机4为滚轮301提供动力，从而使整个传动机构3运作。

滚动滚筒103将本装置一端置于转运箱底部，另一端置于运输车内，液压缸102的输出端升起推动升降平台2向上运动，使升降平台2将转运箱顶起，直至转运箱的地脚离开地面，随后，升降平台2两端的滚轮301转动将转运箱朝向运输车内传动，当转运箱传动到运输车内部后，液压缸102的输出端下降，升降平台2与转运箱也随之下降，此时，转运箱的地脚落下，液压缸102的输出端继续下降，直至升降平台2与转运箱分离，滚动滚筒103将本装置撤离转运箱底部，从而辅助完成对转运箱的装车。

转运箱规格：1150mm×1465mm×1095mm；重量：M＝1.5T＝1500Kg；

重力：G＝Mg＝1500Kg×10N/Kg＝15000N；

由于每个移动板顶部设有4个液压缸，故每个液压缸承受压力P:

P＝G/4＝15000N÷4＝3750N＜5000N；

故选取0.5T液压缸；

经实测，每个转运箱地脚高度H＝70mm，故滚轮直径应小于70mm，故设该直径D＝50mm；0.5T液压缸复位时整体高度50mm，最大行程30mm。

当液压缸升起时：Hmax＝50mm+30mm＝80mm＞70mm；

Hmax＞H

此时，转运箱处于输送状态；

当液压缸降落时：Hmin＝50mm＜70mm；

Hmin＜H

此时，转运箱落地，完成输送，该装置抽出。

如图6所示，滚轮301外缘周向分布有数个轮齿6，数个轮齿6与滚轮301固定连接，链条302邻近滚轮301一侧开设有数个齿槽7，滚轮301与链条302通过轮齿6与齿槽7啮合连接。滚轮301外缘的轮齿6与链条302的齿槽7啮合连接时，由于啮合的接触面积较小，可以形成一种局部的高摩擦接触，从而可以增加滚轮301与链条302之间的摩擦力，提高滚轮301对链条302的牵引力，进而增加传动的可靠性和效率。

如图7所示，滚轮301设置有限位部8，限位部8与滚轮301固定连接。限位部8可限制链条302的移动范围，防止链条302与滚轮301滑脱。链条302远离滚轮301一侧设置有粗糙部9。粗糙部9可增大货箱与链条302之间的摩擦力，从而确保货物在移动过程中更加稳固。

该集装箱便捷装车装置还设置有控制器，控制器均与两个驱动电机4和数个液压缸102电性连接。控制器可集中控制两个驱动电机4和数个液压缸102的启停，便于使用者进行操作。

本实用新型一种集装箱便捷装车装置的实施原理为：

滚动滚筒103将本装置一端置于转运箱底部，另一端置于运输车内，操作液压缸102的输出端升起，从而推动升降平台2向上运动，使升降平台2将转运箱顶起，直至转运箱的地脚离开地面，随后，操作驱动电机4启动，使升降平台2两端的滚轮301转动，从而将转运箱朝向运输车内传动，当转运箱传动到运输车内部后，关停驱动电机4，操作液压缸102的输出端下降，升降平台2与转运箱也随之下降，使转运箱的地脚落下，液压缸102的输出端持续下降，直到升降平台2与转运箱分离，滚动滚筒103将本装置撤离转运箱底部，从而辅助完成对转运箱的装车。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种集装箱便捷装车装置，其特征在于：该集装箱便捷装车装置包括：

装置本体(1)，所述装置本体(1)包括至少八个移动板(101)、若干液压缸(102)和若干滚筒(103)，八个所述移动板(101)首尾顺次连接，八个所述移动板(101)顶部均设置有四个液压缸(102)，四个所述液压缸(102)等距离周向固定于移动板(101)顶部，所述移动板(101)底部设置有滚筒(103)，所述滚筒(103)与移动板(101)铰接；

升降平台(2)，所述升降平台(2)设置于装置本体(1)顶部，所述升降平台(2)与若干液压缸(102)的输出端固定连接；

两个传动机构(3)，所述升降平台(2)沿长度方向两端均设置有传动机构(3)，所述传动机构(3)包括若干滚轮(301)和链条(302)，若干所述滚轮(301)等距离线性排列，若干所述滚轮(301)与升降平台(2)铰接，若干所述滚轮(301)外部套设有链条(302)，若干所述滚轮(301)之间通过链条(302)连接。

2.根据权利要求1所述的集装箱便捷装车装置，其特征在于：所述传动机构(3)的其中一个滚轮(301)设置有驱动电机(4)，所述驱动电机(4)的输出端与滚轮(301)固定连接。

3.根据权利要求1所述的集装箱便捷装车装置，其特征在于：所述移动板(101)与升降平台(2)之间设置有若干可伸缩的连接杆(5)。

4.根据权利要求1所述的集装箱便捷装车装置，其特征在于：所述滚轮(301)直径小于70mm。

5.根据权利要求1所述的集装箱便捷装车装置，其特征在于：所述滚轮(301)外缘周向分布有若干轮齿(6)，若干所述轮齿(6)与滚轮(301)固定连接；所述链条(302)邻近滚轮(301)一侧开设有若干齿槽(7)，所述滚轮(301)与链条(302)通过轮齿(6)与齿槽(7)啮合连接。

6.根据权利要求1所述的集装箱便捷装车装置，其特征在于：所述滚轮(301)设置有限位部(8)，所述限位部(8)与滚轮(301)固定连接。

7.根据权利要求1所述的集装箱便捷装车装置，其特征在于：所述链条(302)远离滚轮(301)一侧设置有粗糙部(9)。

8.根据权利要求1所述的集装箱便捷装车装置，其特征在于：所述滚筒(103)表面设置有防滑部(10)。

9.根据权利要求8所述的集装箱便捷装车装置，其特征在于：所述滚筒(103)设置有刹车件(11)。

10.根据权利要求9所述的集装箱便捷装车装置，其特征在于：该集装箱便捷装车装置还设置有控制器，所述控制器均与两个驱动电机(4)和若干液压缸(102)电性连接。