CN220884810U - 一种用于飞机发动机风扇叶片润滑和存放的一体车 - Google Patents
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Abstract
一种用于飞机发动机风扇叶片润滑和存放的一体车，涉及飞机保养工具技术领域，旋转转板，转板相对底板下移，从而风扇叶片的头端与支撑板相接触，实现风扇叶片固定，同时风扇叶片叶根部在转板下移过程中相对转板露出，方便对风扇叶片的叶根部位进行清洁和润滑，风扇叶片整体完成清洁润滑工作后，将旋转罩转动至关闭状态，所有风扇叶片可以密封保存，防止整个车体在移动时外界灰尘对风扇叶片的污染，实现高质量清洁和润滑，有效减少燕尾基座压力面的镀层磨损，减少航材消耗，确保飞行安全，风扇叶片利用该一体车可以方便运输，能够减少人力投入，缩短工作时间，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机保养工具技术领域，具体涉及一种用于飞机发动机风扇叶片润滑和存放的一体车。
背景技术
CFM56-7B发动机用于737NG飞机，发动机风扇叶片拆下后存放占用空间大，对风扇叶片燕尾基座区域进行清洁、检查、润滑工作不方便，实际工作使用频次较高。
现行的存放车占用空间大、设备老化，在发动机风扇叶片清洗和喷涂润滑后不能对风扇叶片进行防尘运输，容易导致风扇叶片的污染，同时风扇叶片在运输过程中不能固定，从而导致叶片容易碰伤。
发明内容
本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种提高运输便利性，防止风扇叶片污染的用于飞机发动机风扇叶片润滑和存放的一体车。
本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：
一种用于飞机发动机风扇叶片润滑和存放的一体车，包括：
底盘，其下端设置有N个万向轮；
支撑柱，沿竖直方向固定于底盘上，支撑柱的中间部位水平安装有支撑板，支撑板呈圆盘形结构，支撑板与支撑柱同轴连接；
螺杆，同轴设置于支撑柱的上端，螺母旋合于螺杆上；
转板，呈圆盘形结构，其与螺母同轴固定连接，转板的外侧元圆周方向间隔设置有若干插槽，飞机发动机的风扇叶片的根部插装于插槽中，风扇叶片的头端与支撑板的上端面相接触；
轴，同轴设置于螺杆的上端，固定罩的下端固定于底盘上，其上端固定于轴上；以及
旋转罩，所述底盘上沿圆周方向设置有滑槽，旋转罩的上端转动安装于轴上，其下端滑动插装于滑槽中，当旋转罩向内侧转动时，其位于固定罩内部，其向外侧转动时，其与固定罩形成圆筒形结构，将转板及支撑板密封。
优选的，N取值为4,4个万向轮分别安装于底盘下端四个边角处。
进一步的，还包括安装于支撑柱上的圆盘形的底板，底板位于支撑板的下端，底板与底盘之间沿圆周方向间隔设置有若干抽屉。
为了便于操作，还包括固定于螺母上的手轮。
进一步的，还包括转动安装于轴上的摆杆Ⅰ和摆杆Ⅱ，摆杆Ⅰ和摆杆Ⅱ均沿水平方向设置，摆杆Ⅰ的外侧端设置有半圆形的弧形档杆Ⅱ，摆杆Ⅱ的外侧端设置有半圆形的弧形挡杆Ⅰ，弧形挡杆Ⅰ和弧形档杆Ⅱ位于插槽中的风扇叶片的外侧端。
本实用新型的有益效果是：旋转转板，转板相对底板下移，从而风扇叶片的头端与支撑板相接触，实现风扇叶片固定，同时风扇叶片叶根部在转板下移过程中相对转板露出，方便对风扇叶片的叶根部位进行清洁和润滑，风扇叶片整体完成清洁润滑工作后，将旋转罩转动至关闭状态，所有风扇叶片可以密封保存，防止整个车体在移动时外界灰尘对风扇叶片的污染，实现高质量清洁和润滑，有效减少燕尾基座压力面的镀层磨损，减少航材消耗，确保飞行安全，风扇叶片利用该一体车可以方便运输，能够减少人力投入，缩短工作时间，提高工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的手轮部位的结构示意图；
图3为本实用新型的叶片挂板部位的结构示意图；
图中，1.固定罩 2.旋转罩 3.轴 4.手轮 5.摆杆Ⅰ 6.摆杆Ⅱ 7.螺杆 8.转板 9.支撑柱 10.支撑板 11.底板 12.抽屉 13.滑槽 14.万向轮 15.底盘 16.风扇叶片 17.弧形挡杆Ⅰ 18.弧形档杆Ⅱ 19.插槽 20.螺母。
具体实施方式
下面结合附图1、附图2、附图3对本实用新型做进一步说明。
一种用于飞机发动机风扇叶片润滑和存放的一体车，包括：底盘15，其下端设置有N个万向轮14；支撑柱9，沿竖直方向固定于底盘15上，支撑柱9的中间部位水平安装有支撑板10，支撑板10呈圆盘形结构，支撑板10与支撑柱9同轴连接；螺杆7，同轴设置于支撑柱9的上端，螺母20旋合于螺杆7上；转板8，呈圆盘形结构，其与螺母20同轴固定连接，转板8的外侧元圆周方向间隔设置有若干插槽19，飞机发动机的风扇叶片16的根部插装于插槽19中，风扇叶片16的头端与支撑板10的上端面相接触；轴3，同轴设置于螺杆7的上端，固定罩1的下端固定于底盘15上，其上端固定于轴3上；以及旋转罩2，底盘15上沿圆周方向设置有滑槽13，旋转罩2的上端转动安装于轴3上，其下端滑动插装于滑槽13中，当旋转罩2向内侧转动时，其位于固定罩1内部，其向外侧转动时，其与固定罩1形成圆筒形结构，将转板8及支撑板10密封。将飞机发动机的风扇叶片16拆下后，将其插入到插槽19中，风扇叶片16的根部挂在转板8上，之后旋转转板8，由于螺母20与螺杆7转动连接，因此转板8转动时会沿沿轴向上下移动，转板8相对底板11下移，从而风扇叶片16的头端与支撑板10相接触，实现风扇叶片16固定，同时风扇叶片16的叶根部在转板8下移过程中相对转板8露出，方便对风扇叶片16的叶根部位进行清洁和润滑，风扇叶片16整体完成清洁润滑工作后，将旋转罩2转动至关闭状态，所有风扇叶片16可以密封保存，防止整个车体在移动时外界灰尘对风扇叶片16的污染，实现高质量清洁和润滑，有效减少燕尾基座压力面的镀层磨损，减少航材消耗，确保飞行安全，风扇叶片16利用该一体车可以方便运输，能够减少人力投入，缩短工作时间，提高工作效率。
在本实用新型的一个实施例中，N取值为4,4个万向轮14分别安装于底盘15下端四个边角处。4个万向轮14可以提高整个车体的运行的稳定度。
在本实用新型的一个实施例中，还包括安装于支撑柱9上的圆盘形的底板11，底板11位于支撑板10的下端，底板11与底盘15之间沿圆周方向间隔设置有若干抽屉12。在拆卸发动机风扇叶片16时的各个小部件可以放到抽屉12中存储，防止小部件丢失，同时方便取放。
在本实用新型的一个实施例中，还包括固定于螺母上的手轮4。利用手轮4可以方便驱动转板8的转动，使转板8沿轴线方向上下移动，提高了操作的便利性。
在本实用新型的一个实施例中，还包括转动安装于轴3上的摆杆Ⅰ 5和摆杆Ⅱ 6，摆杆Ⅰ 5和摆杆Ⅱ 6均沿水平方向设置，摆杆Ⅰ 5的外侧端设置有半圆形的弧形档杆Ⅱ 18，摆杆Ⅱ 6的外侧端设置有半圆形的弧形挡杆Ⅰ 17，弧形挡杆Ⅰ 17和弧形档杆Ⅱ 18位于插槽19中的风扇叶片16的外侧端。当风扇叶片16插入插槽19中后旋转摆杆Ⅰ 5和摆杆Ⅱ 6后可以将弧形档杆Ⅱ 18及弧形挡杆Ⅰ 17转动至将风扇叶片16挡住，防止风扇叶片16从插槽19中向外脱落。进一步提高了风扇叶片16在运输过程中的安全性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种用于飞机发动机风扇叶片润滑和存放的一体车，其特征在于，包括：
底盘（15），其下端设置有N个万向轮（14）；
支撑柱（9），沿竖直方向固定于底盘（15）上，支撑柱（9）的中间部位水平安装有支撑板（10），支撑板（10）呈圆盘形结构，支撑板（10）与支撑柱（9）同轴连接；
螺杆（7），同轴设置于支撑柱（9）的上端，螺母（20）旋合于螺杆（7）上；
转板（8），呈圆盘形结构，其与螺母（20）同轴固定连接，转板（8）的外侧元圆周方向间隔设置有若干插槽（19），飞机发动机的风扇叶片（16）的根部插装于插槽（19）中，风扇叶片（16）的头端与支撑板（10）的上端面相接触；
轴（3），同轴设置于螺杆（7）的上端，固定罩（1）的下端固定于底盘（15）上，其上端固定于轴（3）上；以及
旋转罩（2），所述底盘（15）上沿圆周方向设置有滑槽（13），旋转罩（2）的上端转动安装于轴（3）上，其下端滑动插装于滑槽（13）中，当旋转罩（2）向内侧转动时，其位于固定罩（1）内部，其向外侧转动时，其与固定罩（1）形成圆筒形结构，将转板（8）及支撑板（10）密封。
2.根据权利要求1所述的用于飞机发动机风扇叶片润滑和存放的一体车，其特征在于：N取值为4,4个万向轮（14）分别安装于底盘（15）下端四个边角处。
3.根据权利要求1所述的用于飞机发动机风扇叶片润滑和存放的一体车，其特征在于：还包括安装于支撑柱（9）上的圆盘形的底板（11），底板（11）位于支撑板（10）的下端，底板（11）与底盘（15）之间沿圆周方向间隔设置有若干抽屉（12）。
4.根据权利要求1所述的用于飞机发动机风扇叶片润滑和存放的一体车，其特征在于：还包括固定于螺母上的手轮（4）。
5.根据权利要求1所述的用于飞机发动机风扇叶片润滑和存放的一体车，其特征在于：还包括转动安装于轴（3）上的摆杆Ⅰ（5）和摆杆Ⅱ（6），摆杆Ⅰ（5）和摆杆Ⅱ（6）均沿水平方向设置，摆杆Ⅰ（5）的外侧端设置有半圆形的弧形档杆Ⅱ（18），摆杆Ⅱ（6）的外侧端设置有半圆形的弧形挡杆Ⅰ（17），弧形挡杆Ⅰ（17）和弧形档杆Ⅱ（18）位于插槽（19）中的风扇叶片（16）的外侧端。
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