CN220884695U - 一种基于船舶机舱的降噪板材 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种基于船舶机舱的降噪板材，旨在解决当前船舶机舱噪声影响船舶运行的技术问题，包括降噪组件，降噪组件两侧设有连接组件，降噪组件上竖向对称设有两个缓振组件；本实用新型通过对现有船舶机舱的降噪板材的结构进行改进，通过在两个隔音板之间设置蜂窝板，在蜂窝板的若干个蜂窝槽上设置若干个吸音筒，将呈锥形桶状的吸音筒半径较大的一端靠近船舶机舱噪音源，再将两个隔音板内部填充隔音棉以达到降低噪声的效果，使得较大的噪音源通过吸音筒的缩小传播使得音量降低，以达到降低噪声的效果，防止影响船舶正常运行和影响乘员听力。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶机舱降噪领域技术领域，尤其涉及一种基于船舶机舱的降噪板材。
背景技术
船舶噪声是船舶的动力机械(主机、辅机、螺旋桨、推进系统等)和辅助机械(泵、风机等)在运行时发出的令人不舒适的声音。船舶噪声关系到行船的安全，例如船桥上噪声级过高会影响指挥，声呐导流罩内噪声过高会严重影响声呐设备的正常工作并干扰声呐对水下目标(暗礁、沉船、潜艇等)的探测。潜艇的水下噪声会给敌方指示探测目标。船舶噪声还会影响乘员和旅客的健康与环境的舒适。
而大部分的降噪手段均是采用加隔音棉等材料来进行降噪，而噪音是由振动、撞击和气流扰动等组成船舶噪声源，船舶噪声按发生场所分为动力装置噪声、结构激振噪声、辅助机械噪声、螺旋桨噪声和船体振动噪声等。船舶噪声有噪声源多声、功率大、频谱宽和低中频为主等特点。因此，如何设计一种密封性好、吸音效果好及有一定抗振效果的板材显得尤为重要，鉴于此，我们提出一种基于船舶机舱的降噪板材。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种基于船舶机舱的降噪板材，以解决当前船舶机舱噪声影响船舶运行的技术问题。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：设计一种基于船舶机舱的降噪板材，包括降噪组件，所述降噪组件两侧设有连接组件，所述降噪组件上竖向对称设有两个缓振组件；所述降噪组件包括框架、蜂窝板、吸音筒及隔音板，两个所述隔音板对称设于两个所述缓振组件之间，所述框架设于两个所述隔音板之间，所述蜂窝板设于所述框架上，若干所述吸音筒设于所述蜂窝板上。
优选地，所述蜂窝板上设有若干蜂窝槽，若干所述吸音筒设于所述蜂窝槽上。
优选地，所述吸音筒为两端连通的锥形桶状的中空结构。
优选地，所述连接组件包括连接头及连接槽，若干所述连接头设于所述框架一端，若干所述连接槽设于所述框架另一端。
优选地，所述连接头上设有若干密封块，所述连接槽上开设有若干密封槽；所述密封块与所述密封槽尺寸适配。
优选地，所述缓振组件包括底板、顶板、底柱、弹簧及压块，所述底板对称设于所述框架两端，所述顶板设于所述底板上，若干所述底柱设于所述底板上，所述弹簧设于所述底柱上，所述压块顶端连接于所述顶板底端，所述压块底端连接于所述底柱上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1.本实用新型通过对现有船舶机舱的降噪板材的结构进行改进，通过在两个隔音板之间设置蜂窝板，在蜂窝板的若干个蜂窝槽上设置若干个吸音筒，将呈锥形桶状的吸音筒半径较大的一端靠近船舶机舱噪音源，再将两个隔音板内部填充隔音棉以达到降低噪声的效果，使得较大的噪音源通过吸音筒的缩小传播使得音量降低，以达到降低噪声的效果，防止影响船舶正常运行和影响乘员听力。
2.本实用新型还通过在降噪组件的两侧设置连接组件，利用连接头的密封块滑动连接连接槽的密封槽，使得在拼接降噪板材时无需螺栓扣件，防止产生孔洞发生漏音，增强密封性，提升降噪效果，还在降噪组件顶端及底端分别设置了缓振组件，利用缓振组件的弹簧和压块以防止降噪板材本身由于发动机等机械产生的振动而产生噪声。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型中降噪组件的拆分结构示意图；
图4为本实用新型中蜂窝板结构示意图；
图5为本实用新型中框架及蜂窝板结构示意图；
图6为本实用新型中缓振组件的拆分结构示意图；
图7为本实用新型中底柱、弹簧及压块结构示意图；
图中：1、降噪组件；2、连接组件；3、缓振组件；
101、框架；102、蜂窝板；103、吸音筒；104、隔音板；
201、连接头；202、连接槽；
301、底板；302、顶板；303、底柱；304、弹簧；305、压块；
1021、蜂窝槽；
2011、密封块；2012、密封槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
实施例：一种基于船舶机舱的降噪板材，参见图1至图7，包括降噪组件1，降噪组件1两侧设有连接组件2，降噪组件1上竖向对称设有两个缓振组件3；降噪组件1包括框架101、蜂窝板102、吸音筒103及隔音板104，两个隔音板104对称设于两个缓振组件3之间，框架101设于两个隔音板104之间，蜂窝板102设于框架101上，若干吸音筒103设于蜂窝板102上。本实用新型通过对现有船舶机舱的降噪板材的结构进行改进，通过在两个隔音板104之间设置蜂窝板102，在蜂窝板102的若干个蜂窝槽1021上设置若干个吸音筒103，将呈锥形桶状的吸音筒103半径较大的一端靠近船舶机舱噪音源，再将两个隔音板104内部填充隔音棉以达到降低噪声的效果，使得较大的噪音源通过吸音筒103的缩小传播使得音量降低，以达到降低噪声的效果，防止影响船舶正常运行和影响乘员听力。
具体的，如图3至图5所示，蜂窝板102上设有若干蜂窝槽1021，若干吸音筒103设于蜂窝槽1021上。本实用新型中蜂窝板102为若干个正六边形的蜂窝槽1021组成，正六边形的蜂窝槽1021具有抗压性强、密封性好等优点，正六边形的蜂窝槽1021在结构上也不会产生缝隙，使得降噪效果进一步提升。
进一步的，参见图3和图5，吸音筒103为两端连通的锥形桶状的中空结构。本实用新型中将呈锥形桶状的吸音筒103半径较大的一端靠近船舶机舱噪音源，再将两个隔音板104内部填充隔音棉以达到降低噪声的效果，使得较大的噪音源通过吸音筒103的缩小传播使得音量降低，以达到降低噪声的效果。
再进一步的，如图1和图2所示，连接组件2包括连接头201及连接槽202，若干连接头201设于框架101一端，若干连接槽202设于框架101另一端。本实用新型中在安装降噪板材时候，其中一个降噪板材的连接头201滑动连接另一个降噪板材的连接槽202，可以根据实际需求尺寸，进行快速拼装。
值得说明的是，如图1和图2所示，连接头201上设有若干密封块2011，连接槽202上开设有若干密封槽2012；密封块2011与密封槽2012尺寸适配。本实用新型中连接头201上设有的密封块2011形状与连接槽202上开设的密封槽2012形状适配，若干个密封块2011和密封槽2012形成多重密封结构，使得在拼接降噪板材时无需螺栓扣件，防止产生孔洞发生漏音，增强密封性，提升降噪效果。
值得注意的是，参见图6和图7，缓振组件3包括底板301、顶板302、底柱303、弹簧304及压块305，底板301对称设于框架101两端，顶板302设于底板301上，若干底柱303设于底板301上，弹簧304设于底柱303上，压块305顶端连接于顶板302底端，压块305底端连接于底柱303上。本实用新型中在框架101的顶端及底端分别设置有缓振组件3，利用弹簧304连接底柱303和压块305以防止降噪板材本身由于发动机等机械产生的振动而产生噪声。
工作原理：本实用新型在使用时，首先由于在两个隔音板104之间设置有蜂窝板102，在蜂窝板102的若干个蜂窝槽1021上设置有若干个吸音筒103，将呈锥形桶状的吸音筒103半径较大的一端靠近船舶机舱噪音源，再将两个隔音板104内部填充隔音棉以达到降低噪声的效果，使得较大的噪音源通过吸音筒103的缩小传播使得音量降低，以达到降低噪声的效果，蜂窝板102为若干个正六边形的蜂窝槽1021组成，正六边形的蜂窝槽1021具有抗压性强、密封性好等优点，正六边形的蜂窝槽1021在结构上也不会产生缝隙，使得降噪效果进一步提升，在安装降噪板材时候，其中一个降噪板材的连接头201滑动连接另一个降噪板材的连接槽202，可以根据实际需求尺寸，进行快速拼装，连接头201上设有的密封块2011形状与连接槽202上开设的密封槽2012形状适配，若干个密封块2011和密封槽2012形成多重密封结构，使得在拼接降噪板材时无需螺栓扣件，防止产生孔洞发生漏音，增强密封性，提升降噪效果，还在框架101的顶端及底端分别设置有缓振组件3，利用弹簧304连接底柱303和压块305以防止降噪板材本身由于发动机等机械产生的振动而产生噪声。
本实用新型实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种基于船舶机舱的降噪板材，其特征在于，包括降噪组件(1)，所述降噪组件(1)两侧设有连接组件(2)，所述降噪组件(1)上竖向对称设有两个缓振组件(3)；
所述降噪组件(1)包括框架(101)、蜂窝板(102)、吸音筒(103)及隔音板(104)，两个所述隔音板(104)对称设于两个所述缓振组件(3)之间，所述框架(101)设于两个所述隔音板(104)之间，所述蜂窝板(102)设于所述框架(101)上，若干所述吸音筒(103)设于所述蜂窝板(102)上。
2.如权利要求1所述的基于船舶机舱的降噪板材，其特征在于，所述蜂窝板(102)上设有若干蜂窝槽(1021)，若干所述吸音筒(103)设于所述蜂窝槽(1021)上。
3.如权利要求2所述的基于船舶机舱的降噪板材，其特征在于，所述吸音筒(103)为两端连通的锥形桶状的中空结构。
4.如权利要求3所述的基于船舶机舱的降噪板材，其特征在于，所述连接组件(2)包括连接头(201)及连接槽(202)，若干所述连接头(201)设于所述框架(101)一端，若干所述连接槽(202)设于所述框架(101)另一端。
5.如权利要求4所述的基于船舶机舱的降噪板材，其特征在于，所述连接头(201)上设有若干密封块(2011)，所述连接槽(202)上开设有若干密封槽(2012)；
所述密封块(2011)与所述密封槽(2012)尺寸适配。
6.如权利要求5所述的基于船舶机舱的降噪板材，其特征在于，所述缓振组件(3)包括底板(301)、顶板(302)、底柱(303)、弹簧(304)及压块(305)，所述底板(301)对称设于所述框架(101)两端，所述顶板(302)设于所述底板(301)上，若干所述底柱(303)设于所述底板(301)上，所述弹簧(304)设于所述底柱(303)上，所述压块(305)顶端连接于所述顶板(302)底端，所述压块(305)底端连接于所述底柱(303)上。
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