CN221340955U - 一种水下航行体的艏部导流罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的一种水下航行体的艏部导流罩，该艏部导流罩包括玻璃碳纤维内层罩体、聚酯泡沫层罩体和玻璃碳纤维外层罩体；所述的玻璃碳纤维内层罩体的内侧壁嵌设在船体艏部外壁上；所述的聚酯泡沫层罩体的内侧壁固定在玻璃碳纤维内层罩体的外侧壁上；所述的玻璃碳纤维外层罩体的内侧壁固定在聚酯泡沫层罩体的外侧壁上；在聚酯泡沫层罩体内垂直嵌设有若干个弹性元件；该水下航行体的艏部导流罩由三层结构复合而成，其中聚酯泡沫层罩体采用聚酯泡沫材料，一方面该材料阻尼较大，能够有效减振，并且在聚酯泡沫层罩体内嵌设有弹性元件，由该弹性元件可提高聚酯泡沫层罩体的阻尼性能，实现减振降噪的效果，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及船艇导流罩技术领域，具体为一种水下航行体的艏部导流罩。
背景技术
水下航行体在水下航行时会产生很大的水动力噪声，严重影响了航行体艏部声呐阵的正常工作；
而在水动力噪声中，噪声较为严重的就是湍流脉动压力作用下导流罩因振动而产生的流激噪声，因此，有效降低导流罩的振动，满足航行体艏部声呐的正常作用尤其重要。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计合理，能够提高导流罩减振降噪的效果，减少流激噪声的产生，增强水下航行体的隐身性能的水下航行体的艏部导流罩。
本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种水下航行体的艏部导流罩，该艏部导流罩包括玻璃碳纤维内层罩体、聚酯泡沫层罩体和玻璃碳纤维外层罩体；
所述的玻璃碳纤维内层罩体的内侧壁嵌设在船体艏部外壁上；
所述的聚酯泡沫层罩体的内侧壁固定在玻璃碳纤维内层罩体的外侧壁上；
所述的玻璃碳纤维外层罩体的内侧壁固定在聚酯泡沫层罩体的外侧壁上；
在聚酯泡沫层罩体内垂直嵌设有若干个弹性元件，以此提高艏部导流罩的减震吸能性。
优选地，所述的弹性元件为弹簧或压簧的一种。
优选地，所述的弹性元件等距间隔的设置在聚酯泡沫层罩体内，弹性元件的两端分别与玻璃碳纤维内层罩体的外侧壁及玻璃碳纤维外层罩体的内侧壁相抵接。
优选地，所述的玻璃碳纤维内层罩体的内侧壁粘接在船体艏部外壁上。
优选地，所述的聚酯泡沫层罩体的内侧壁粘接在玻璃碳纤维内层罩体的外侧壁上。
优选地，所述的玻璃碳纤维外层罩体的内侧壁粘接在聚酯泡沫层罩体的外侧壁上。
优选地，所述的玻璃碳纤维内层罩体和玻璃碳纤维外层罩体的厚度相同。
优选地，所述的聚酯泡沫层罩体的厚度为玻璃碳纤维内层罩体或玻璃碳纤维外层罩体厚度的1.5~3倍。
与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果是：该水下航行体的艏部导流罩由三层结构复合而成，其中内层罩体和外层罩体均为韧性好、结构强度稳定的玻璃碳纤维罩体，并且位于内层罩体及外层罩体之间的聚酯泡沫层罩体采用聚酯泡沫材料，一方面该材料阻尼较大，能够有效减振，另一方面该材料可以通过热熔法实现粘接，工艺简单，并且在聚酯泡沫层罩体内嵌设有弹性元件，由该弹性元件可提高聚酯泡沫层罩体的阻尼性能，实现减振降噪的效果，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型安装在船体艏部时的部分剖视图；
图2为本实用新型的结构爆炸示意图。
图中：1、玻璃碳纤维内层罩体；2、聚酯泡沫层罩体；3、玻璃碳纤维外层罩体；4、船体艏部；5、弹性元件。
具体实施方式
以下参照附图，进一步描述本实用新型的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本实用新型，而不构成对其权利的限制。
实施例1，参照图1-2，一种水下航行体的艏部导流罩，该艏部导流罩包括玻璃碳纤维内层罩体1、聚酯泡沫层罩体2和玻璃碳纤维外层罩体3；
所述的玻璃碳纤维内层罩体1的内侧壁嵌设在船体艏部4外壁上，所述的玻璃碳纤维内层罩体1的内侧壁粘接在船体艏部4外壁上；
所述的聚酯泡沫层罩体2的内侧壁固定在玻璃碳纤维内层罩体1的外侧壁上，所述的聚酯泡沫层罩体2的内侧壁粘接在玻璃碳纤维内层罩体1的外侧壁上；
所述的玻璃碳纤维外层罩体3的内侧壁固定在聚酯泡沫层罩体2的外侧壁上，所述的玻璃碳纤维外层罩体3的内侧壁粘接在聚酯泡沫层罩体2的外侧壁上，所述的玻璃碳纤维内层罩体1和玻璃碳纤维外层罩体3的厚度相同；
另外，前述的玻璃碳纤维内层罩体1和玻璃碳纤维外层罩体3也可螺栓固定连接在船体艏部4外壁上；
需要注意的是，该水下航行体的艏部导流罩由三层结构复合而成，其中内层罩体和外层罩体均为韧性好、结构强度稳定的玻璃碳纤维罩体，并且位于内层罩体及外层罩体之间的聚酯泡沫层罩体2采用聚酯泡沫材料，一方面该材料阻尼较大，能够有效减振，另一方面该材料可以通过热熔法实现粘接，工艺简单；
所述的聚酯泡沫层罩体2的厚度为玻璃碳纤维内层罩体1或玻璃碳纤维外层罩体3厚度的1.5~3倍，例如2倍；
在聚酯泡沫层罩体2内垂直嵌设有若干个弹性元件5，所述的弹性元件5等距间隔的设置在聚酯泡沫层罩体2内，弹性元件5的两端分别与玻璃碳纤维内层罩体1的外侧壁及玻璃碳纤维外层罩体3的内侧壁相抵接，所述的弹性元件5为弹簧或压簧的一种，以此提高艏部导流罩的减震吸能性；
由该弹性元件5可提高聚酯泡沫层罩体2的阻尼性能，实现减振降噪的效果，实用性强。
Claims (8)
1.一种水下航行体的艏部导流罩，其特征在于：该艏部导流罩包括玻璃碳纤维内层罩体、聚酯泡沫层罩体和玻璃碳纤维外层罩体；
所述的玻璃碳纤维内层罩体的内侧壁嵌设在船体艏部外壁上；
所述的聚酯泡沫层罩体的内侧壁固定在玻璃碳纤维内层罩体的外侧壁上；
所述的玻璃碳纤维外层罩体的内侧壁固定在聚酯泡沫层罩体的外侧壁上；
在聚酯泡沫层罩体内垂直嵌设有若干个弹性元件，以此提高艏部导流罩的减震吸能性。
2.根据权利要求1所述的一种水下航行体的艏部导流罩，其特征在于：所述的弹性元件为弹簧或压簧的一种。
3.根据权利要求1所述的一种水下航行体的艏部导流罩，其特征在于：所述的弹性元件等距间隔的设置在聚酯泡沫层罩体内，弹性元件的两端分别与玻璃碳纤维内层罩体的外侧壁及玻璃碳纤维外层罩体的内侧壁相抵接。
4.根据权利要求1所述的一种水下航行体的艏部导流罩，其特征在于：所述的玻璃碳纤维内层罩体的内侧壁粘接在船体艏部外壁上。
5.根据权利要求1所述的一种水下航行体的艏部导流罩，其特征在于：所述的聚酯泡沫层罩体的内侧壁粘接在玻璃碳纤维内层罩体的外侧壁上。
6.根据权利要求1所述的一种水下航行体的艏部导流罩，其特征在于：所述的玻璃碳纤维外层罩体的内侧壁粘接在聚酯泡沫层罩体的外侧壁上。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的一种水下航行体的艏部导流罩，其特征在于：所述的玻璃碳纤维内层罩体和玻璃碳纤维外层罩体的厚度相同。
8.根据权利要求1-6中任一项所述的一种水下航行体的艏部导流罩，其特征在于：所述的聚酯泡沫层罩体的厚度为玻璃碳纤维内层罩体或玻璃碳纤维外层罩体厚度的1.5~3倍。
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