CN220881752U - 气缸卡紧加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及气缸加工领域，具体为气缸卡紧加工工装。包括底板、固定设于底板上端一侧的侧板和两个侧夹持板，侧板中部对称开设有两个斜滑槽，两个斜滑槽的上端之间距离大于下端之间距离且为开口状，两个电推杆伸缩端分别与两个侧夹持板外侧铰接，两个侧夹持板中部活动贯穿设有滑杆，两个滑杆一端开设有与螺纹杆相配合的螺纹孔，两个滑杆另一端固定设有约束板。本实用新型的有益效果为：通过两个电推杆的驱动，使得两个侧夹持板相互靠近，实现对气缸本体初步限位的效果，通过转动螺纹杆带动滑杆运动，使得约束板抵接在气缸本体一端，进而使得对气缸本体完全限位的效果，保证加工的稳定性。

Description

气缸卡紧加工工装

技术领域

本实用新型涉及气缸加工领域，具体为气缸卡紧加工工装。

背景技术

气缸在加工过程中，通常采用卡紧工装对气缸两侧进行夹紧，但是当对气缸表面进行打磨时，不同的打磨方向气缸的受力方向不同，而单独从两侧对气缸进行夹紧，当气缸打磨的受力方向与夹紧方向不同时，容易造成气缸偏移。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题为：气缸在加工过程中，通常采用卡紧工装对气缸两侧进行夹紧，但是当对气缸表面进行打磨时，不同的打磨方向气缸的受力方向不同，而单独从两侧对气缸进行夹紧，当气缸打磨的受力方向与夹紧方向不同时，容易造成气缸偏移。

为解决以上问题，本实用新型采用的技术方案为：气缸卡紧加工工装，包括底板、固定设于底板上端一侧的侧板和两个侧夹持板，所述侧板中部对称开设有两个斜滑槽，两个所述斜滑槽的上端之间距离大于下端之间距离且为开口状，两个所述斜滑槽中部滑动设有滑块，所述滑块中部贯穿转动设有螺纹杆，所述底板上端放置有气缸本体，两个所述侧夹持板位于气缸本体上端两侧，所述底板上端两侧铰接设有电推杆，两个所述侧夹持板横截面为直角梯形且斜边相对朝下，两个所述电推杆伸缩端分别与两个侧夹持板外侧铰接，两个所述侧夹持板中部活动贯穿设有滑杆，两个所述滑杆一端开设有与螺纹杆相配合的螺纹孔，两个所述滑杆另一端固定设有约束板。

本实用新型的有益效果为：通过两个电推杆的驱动，使得两个侧夹持板相互靠近，实现对气缸本体初步限位的效果，通过转动螺纹杆带动滑杆运动，使得约束板抵接在气缸本体一端，进而使得对气缸本体完全限位的效果，保证加工的稳定性。

作为本实用新型的进一步改进，所要解决的技术问题为：难以对滑块进行维修更换。

为解决上述技术问题，本实用新型进一步改进采用的技术方案为：所述滑块包括矩形块和限位板，所述矩形块外表面与斜滑槽内壁相互接触，所述矩形块侧边开设有安装槽，所述限位板设有安装槽内，所述安装槽内侧壁贯穿螺纹连接有两个螺栓，所述限位板中部开设有与螺栓相配合的螺纹连接孔，所述斜滑槽内侧壁开设有用于限位板滑动的限位滑槽，所述限位滑槽上端为开口状。

上述改进产生的有益效果为：通过矩形块与限位板安装组成滑块，便于实现滑动的安装拆卸，方便工作人员后续对滑块进行维修。

作为本实用新型的进一步改进，所要解决的技术问题为：若滑杆为圆形，滑杆与侧夹持板产生相对转动。

为解决上述技术问题，本实用新型进一步改进采用的技术方案为：所述滑杆的横截面为矩形。

上述改进产生的有益效果为：保证滑杆沿着侧夹持板中部滑动的稳定性，避免滑杆与侧夹持板产生相对转动，造成约束板难以抵接在气缸本体一端。

作为本实用新型的进一步改进，所要解决的技术问题为：矩形块运动容易与气缸本体端面产生摩擦。

为解决上述技术问题，本实用新型进一步改进采用的技术方案为：所述限位滑槽距离侧板内侧面的竖直距离值大于安装槽距离侧板内侧面的竖直距离值。

上述改进产生的有益效果为：保证矩形块靠近气缸本体的一面处于斜滑槽内，避免矩形块沿着斜滑槽滑动过程中与气缸本体端面产生接触摩擦。

作为本实用新型的进一步改进，所要解决的技术问题为：约束板下端面高于侧夹持板下端面，容易造成约束板无法与气缸本体端面接触，无法实现限位约束的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型进一步改进采用的技术方案为：所述约束板下端面低于侧夹持板的下端面。

上述改进产生的有益效果为：保证约束板可以与气缸本体端部抵接，通过约束板与侧板的配合，实现对气缸本体限位约束的效果。

附图说明

图1为加工工装夹紧前外观图；

图2为加工工装夹紧后示意图；

图3为加工工装夹紧后结构侧剖示意图；

图4为侧板结构示意图。

图中所述文字标注表示为：1、底板；2、气缸本体；3、侧板；4、电推杆；5、侧夹持板；6、滑杆；7、约束板；8、螺纹杆；9、斜滑槽；10、矩形块；11、限位板；12、限位滑槽。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。

实施例1：

在上述实施例的基础上进一步优化：如图1-4所示，气缸卡紧加工工装，包括底板1、固定设于底板1上端一侧的侧板3和两个侧夹持板5，侧板3中部对称开设有两个斜滑槽9，两个斜滑槽9的上端之间距离大于下端之间距离且为开口状，两个斜滑槽9中部滑动设有滑块，滑块中部贯穿转动设有螺纹杆8，底板1上端放置有气缸本体2，两个侧夹持板5位于气缸本体2上端两侧，底板1上端两侧铰接设有电推杆4，两个侧夹持板5横截面为直角梯形且斜边相对朝下，两个电推杆4伸缩端分别与两个侧夹持板5外侧铰接，两个侧夹持板5中部活动贯穿设有滑杆6，两个滑杆6一端开设有与螺纹杆8相配合的螺纹孔，两个滑杆6另一端固定设有约束板7。通过两个电推杆4的驱动，使得两个侧夹持板5相互靠近，实现对气缸本体2初步限位的效果，通过转动螺纹杆8带动滑杆6运动，使得约束板7抵接在气缸本体2一端，进而使得对气缸本体2完全限位的效果，保证加工的稳定性。

滑块包括矩形块10和限位板11，矩形块10外表面与斜滑槽9内壁相互接触，矩形块10侧边开设有安装槽，限位板11设有安装槽内，安装槽内侧壁贯穿螺纹连接有两个螺栓，限位板11中部开设有与螺栓相配合的螺纹连接孔，斜滑槽9内侧壁开设有用于限位板11滑动的限位滑槽12，限位滑槽12上端为开口状。通过矩形块10与限位板11安装组成滑块，便于实现滑动的安装拆卸，方便工作人员后续对滑块进行维修。

滑杆6的横截面为矩形。保证滑杆6沿着侧夹持板5中部滑动的稳定性，避免滑杆5与侧夹持板5产生相对转动，造成约束板7难以抵接在气缸本体2一端。

限位滑槽12距离侧板3内侧面的竖直距离值大于安装槽距离侧板3内侧面的竖直距离值。保证矩形块10靠近气缸本体2的一面处于斜滑槽9内，避免矩形块10沿着斜滑槽9滑动过程中与气缸本体2端面产生接触摩擦。

约束板7下端面低于侧夹持板5的下端面。保证约束板7可以与气缸本体2端部抵接，通过约束板7与侧板3的配合，实现对气缸本体2限位约束的效果。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。 本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.气缸卡紧加工工装，其特征在于：包括底板（1）、固定设于底板（1）上端一侧的侧板（3）和两个侧夹持板（5），所述侧板（3）中部对称开设有两个斜滑槽（9），两个所述斜滑槽（9）的上端之间距离大于下端之间距离且为开口状，两个所述斜滑槽（9）中部滑动设有滑块，所述滑块中部贯穿转动设有螺纹杆（8），所述底板（1）上端放置有气缸本体（2），两个所述侧夹持板（5）位于气缸本体（2）上端两侧，所述底板（1）上端两侧铰接设有电推杆（4），两个所述侧夹持板（5）横截面为直角梯形且斜边相对朝下，两个所述电推杆（4）伸缩端分别与两个侧夹持板（5）外侧铰接，两个所述侧夹持板（5）中部活动贯穿设有滑杆（6），两个所述滑杆（6）一端开设有与螺纹杆（8）相配合的螺纹孔，两个所述滑杆（6）另一端固定设有约束板（7）。

2.根据权利要求1所述的气缸卡紧加工工装，其特征在于：所述滑块包括矩形块（10）和限位板（11），所述矩形块（10）外表面与斜滑槽（9）内壁相互接触，所述矩形块（10）侧边开设有安装槽，所述限位板（11）设有安装槽内，所述安装槽内侧壁贯穿螺纹连接有两个螺栓，所述限位板（11）中部开设有与螺栓相配合的螺纹连接孔，所述斜滑槽（9）内侧壁开设有用于限位板（11）滑动的限位滑槽（12），所述限位滑槽（12）上端为开口状。

3.根据权利要求1所述的气缸卡紧加工工装，其特征在于：所述滑杆（6）的横截面为矩形。

4.根据权利要求2所述的气缸卡紧加工工装，其特征在于：所述限位滑槽（12）距离侧板（3）内侧面的竖直距离值大于安装槽距离侧板（3）内侧面的竖直距离值。

5.根据权利要求1所述的气缸卡紧加工工装，其特征在于：所述约束板（7）下端面低于侧夹持板（5）的下端面。