CN220865642U - 一种船舶主机低温淡水冷却系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶冷却系统技术领域，具体地说是一种船舶主机低温淡水冷却系统，其特征在于该系统包括冷却器、主机、循环泵、除气筒和膨胀水箱，主机内的空冷器的低温水进口经第一管道与冷却器的冷却水出口连接，主机内的空冷器的高温水出口经第二管道与除气筒进口连接，主机内的空冷器的蒸汽凝水出口经第三管道与膨胀水箱连接，膨胀水箱的出水口经第四管道与第一管道连通，除气筒的出口经第五管道与冷却器的高温水进口连接，冷却器的冷却水进口和冷却器的冷却水出口分别经第六管道与海水连通，第六管道和第一管道上分别连接循环泵，具有结构简单、除气效果好、冷却效率高、冷却效果好等优点。

Description

一种船舶主机低温淡水冷却系统

技术领域

本发明涉及船舶冷却系统技术领域，具体地说是一种船舶主机低温淡水冷却系统。

背景技术

众所周知，船舶主机低温淡水冷却系统是一种用于船舶冷却的技术。在航行过程中，船舶主机产生的热量需要通过循环冷却水来控制主机缸套和进入气缸的气体温度，以保持最佳工作状态。目前，中央冷却系统被广泛应用于船舶冷却系统中的低温淡水冷却。该系统通常使用板式换热器对主机空冷器进行冷却。然而，在冷却过程中，存在除气效果不佳的问题，导致蒸汽在整个冷却循环系统中流动。这会对进入气缸的气体温度产生负面影响，从而降低冷却效果并增加燃油消耗。

发明内容

本发明的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、除气效果好、冷却效率高、冷却效果好的船舶主机低温淡水冷却系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种船舶主机低温淡水冷却系统，其特征在于该系统包括冷却器、主机、循环泵、除气筒和膨胀水箱，主机内的空冷器的低温水进口经第一管道与冷却器的冷却水出口连接，主机内的空冷器的高温水出口经第二管道与除气筒进口连接，主机内的空冷器的蒸汽凝水出口经第三管道与膨胀水箱连接，膨胀水箱的出水口经第四管道与第一管道连通，除气筒的出口经第五管道与冷却器的高温水进口连接，冷却器的冷却水进口和冷却器的冷却水出口分别经第六管道与海水连通，第六管道和第一管道上分别连接循环泵。

本发明所述的膨胀水箱包括箱体、进气管、透气管、出气管、加水管、隔板和出水管，所述的箱体上端面上设有至少一个进气口，进气口与箱体内部的进气管上端连接，进气管的下端与箱体内的隔板连接，所述的隔板横向设在箱体的内侧，隔板的前端、后端和左端与箱体封闭连接，隔板的右端伸至箱体的右部并设有竖直挡板，挡板的上端与隔板垂直连接，所述的，进气管的下端与隔板下方的腔室连通，所述的隔板上设有透气管，透气管的下端与隔板下方连通，透气管的上端伸至箱体内部上方不与箱体上端连接，所述的箱体的右侧上端连接加水管，通过加水管对箱体内加水，箱体的下端连接出水管，出水管与第四管道连接，箱体的上端连接出气管。

本发明所述的箱体的侧面设有液位计，液位计的下端与箱体的下部连接，液位计的上端与箱体的上部连接，通过液位计实时观测箱体内的液位。

本发明所述的箱体的侧面上部连接有泄放管，泄放管与泄放舱连接。

本发明所述的箱体内部的进气管的上端部位置设有排气孔，排气孔将气体在进入箱体后进行溢出，防止气体进入箱体底部。

本发明所述的箱体内部的进气管的上端部位置设有排气孔，排气孔的作用是让气体在进入箱体后进行溢出，防止气体进入箱体底部。

本发明所述的透气管的上端与箱体的上端之间的距离为90mm,该作用是确保透气管口位于箱体溢流口之上，同时让气体溢出。

本发明所述的箱体上设有油分检测装置，通过油分检测装置对箱内的水进行检测。

本发明由于采用上述结构，具有结构简单、除气效果好、冷却效率高、冷却效果好等优点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1中膨胀水箱的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步说明：

如附图所示，一种船舶主机低温淡水冷却系统，其特征在于该系统包括冷却器1、主机2、循环泵、除气筒3和膨胀水箱4，主机2内的空冷器的低温水进口经第一管道与冷却器1的冷却水出口连接，主机2内的空冷器的高温水出口经第二管道与除气筒3进口连接，主机2内的空冷器的蒸汽凝水出口经第三管道与膨胀水箱4连接，膨胀水箱4的出水口经第四管道与第一管道连通，除气筒3的出口经第五管道与冷却器1的高温水进口连接，冷却器1的冷却水进口和冷却器1的冷却水出口分别经第六管道与海水连通，第六管道和第一管道上分别连接循环泵。

进一步，所述的膨胀水箱4包括箱体5、进气管6、透气管7、出气管8、加水管9、隔板10和出水管11，所述的箱体5上端面上设有至少一个进气口，进气口与箱体5内部的进气管6上端连接，进气管6的下端与箱体5内的隔板10连接，所述的隔板10横向设在箱体5的内侧，隔板10的前端、后端和左端与箱体5封闭连接，隔板10的右端伸至箱体5的右部并设有竖直挡板12，挡板12的上端与隔板10垂直连接，所述的，进气管6的下端与隔板10下方的腔室连通，所述的隔板10上设有透气管7，透气管7的下端与隔板10下方连通，透气管7的上端伸至箱体5内部上方不与箱体5上端连接，所述的箱体5的右侧上端连接加水管9，通过加水管9对箱体5内加水，箱体5的下端连接出水管11，出水管11与第四管道连接，箱体5的上端连接出气管8。

进一步，所述的箱体5的侧面设有液位计13，液位计13的下端与箱体5的下部连接，液位计13的上端与箱体5的上部连接，通过液位计13实时观测箱体5内的液位。

进一步，所述的箱体5的侧面上部连接有泄放管14，泄放管14与泄放舱连接。

进一步，所述的箱体5内部的进气管6的上端部位置设有排气孔15，排气孔15将气体在进入箱体后进行溢出，防止气体进入箱体底部。

进一步，所述的透气管7的上端与箱体5的上端之间的距离为90mm，该作用是确保透气管口位于箱体溢流口之上，同时让气体溢出。

进一步，所述的箱体上设有浮球报警器，浮球报警器在箱体的30%液位位置。

进一步，所述的箱体上设有油分检测装置，通过油分检测装置对箱内的水进行检测。

本发明在使用时，首先冷却器1中的海水将经过冷却器1的高温水进行降温，降温的后的减温水进入主机2的空冷器内进行降温，降温后的高温水经除气筒3后进入循环过程，降温后的蒸汽凝水进入膨胀水箱4，膨胀水箱4将气体排出，之后膨胀水箱4的出水经过第一管道进入循环过程。进入膨胀水箱4后的蒸汽和凝水再膨胀水箱4的过滤后，变成凝水，在膨胀水箱4内部，膨胀水箱4的液位保持在30%-90%。当液位高于90%后，会通过膨胀水箱4的溢流口流至淡水泄放舱。当液位低于30%后，膨胀水箱4传感器会进行报警，此时代表来自主机2空冷器的蒸汽和凝水有异常，空冷器的冷却效果异常会严重影响进入主机2气缸的空气质量，从而影响发动机的性能，在膨胀水箱4下部会有一路细管道连接到低温淡水冷却器1的出口，用于起到给淡水冷却系统进行补水作用，膨胀水箱4为系统提供增压能力，并帮助维持系统中的恒定压力。

本发明中膨胀水箱4主要作用有：

（1）浪涌容量： 膨胀水箱4为系统提供浪涌容量。这意味着它可以在系统处于压力下时吸收多余的水，并在系统压力下降时释放水。这有助于维持系统中的恒定压力，防止损坏水泵和其他组件。

（2）空气分离： 膨胀水箱4有助于将空气从系统中的水中分离出来，防止腐蚀，通过也能保证系统中的冷却效率及冷却效果。

（3）温度补偿： 膨胀水箱4有助于补偿系统中水温的变化。随着水温的升高，水会膨胀，系统中的压力也会随之升高。膨胀水箱4为膨胀的水提供了一个空间，有助于防止系统压力过高。

（4）补水箱： 膨胀水箱4还可用作补水库。这意味着它可以用来向系统加水，以补偿由于蒸发、渗漏或其他因素造成的损失。

总之，膨胀水箱4是船舶主机2低温淡水冷却系统的重要组成部分。它提供浪涌容量、空气分离、温度补偿和补给水箱。

Claims (8)

1.一种船舶主机低温淡水冷却系统，其特征在于该系统包括冷却器、主机、循环泵、除气筒和膨胀水箱，主机内的空冷器的低温水进口经第一管道与冷却器的冷却水出口连接，主机内的空冷器的高温水出口经第二管道与除气筒进口连接，主机内的空冷器的蒸汽凝水出口经第三管道与膨胀水箱连接，膨胀水箱的出水口经第四管道与第一管道连通，除气筒的出口经第五管道与冷却器的高温水进口连接，冷却器的冷却水进口和冷却器的冷却水出口分别经第六管道与海水连通，第六管道和第一管道上分别连接循环泵。

2.根据权利要求1所述的一种船舶主机低温淡水冷却系统，其特征在于所述的膨胀水箱包括箱体、进气管、透气管、出气管、加水管、隔板和出水管，所述的箱体上端面上设有至少一个进气口，进气口与箱体内部的进气管上端连接，进气管的下端与箱体内的隔板连接，所述的隔板横向设在箱体的内侧，隔板的前端、后端和左端与箱体封闭连接，隔板的右端伸至箱体的右部并设有竖直挡板，挡板的上端与隔板垂直连接，所述的，进气管的下端与隔板下方的腔室连通，所述的隔板上设有透气管，透气管的下端与隔板下方连通，透气管的上端伸至箱体内部上方不与箱体上端连接，所述的箱体的右侧上端连接加水管，通过加水管对箱体内加水，箱体的下端连接出水管，出水管与第四管道连接，箱体的上端连接出气管。

3.根据权利要求1所述的一种船舶主机低温淡水冷却系统，其特征在于所述的箱体的侧面设有液位计，液位计的下端与箱体的下部连接，液位计的上端与箱体的上部连接，通过液位计实时观测箱体内的液位。

4.根据权利要求1所述的一种船舶主机低温淡水冷却系统，其特征在于所述的箱体的侧面上部连接有泄放管，泄放管与泄放舱连接。

5.根据权利要求1所述的一种船舶主机低温淡水冷却系统，其特征在于所述的箱体内部的进气管的上端部位置设有排气孔，排气孔将气体在进入箱体后进行溢出，防止气体进入箱体底部。

6.根据权利要求1所述的一种船舶主机低温淡水冷却系统，其特征在于所述的透气管的上端与箱体的上端之间的距离为90mm。

7.根据权利要求1所述的一种船舶主机低温淡水冷却系统，其特征在于所述的箱体上设有浮球报警器，浮球报警器在箱体的30%液位位置。

8.根据权利要求1所述的一种船舶主机低温淡水冷却系统，其特征在于所述的箱体上设有油分检测装置，通过油分检测装置对箱内的水进行检测。