CN214366624U - 一种船用蒸发气压缩机冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用蒸发气压缩机冷却系统，包括蒸发气压缩机、机带乙二醇泵、乙二醇冷却液换热器、压缩机冷却液进口截止阀和压缩机冷却液出口截止阀。本实用新型通过机带乙二醇泵的循环，实现蒸发气压缩机的冷却自循环，可以满足蒸发气压缩机冷却的循环流量。同时压缩机冷却液与预加热器出口的乙二醇溶液换热，实现最大温差换热，可以进一步满足压缩机的冷却效果，降低压缩机能耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃料气船舶动力系统技术领域，尤其涉及一种船用蒸发气压缩机冷却系统。
背景技术
随着IMO对船舶行业主机尾气排放要求的升级,双燃料船得到广泛的发展。蒸发气压缩机作为气体燃料增压的动力机械在供气系统中被广泛的使用。其常规冷却方式需要从船上中央冷却水后引入一路冷却水用于冷却压缩机气缸及润滑油系统。
因为蒸发气压缩机是燃气压缩机，直接与中央冷却水系统通过换热器换热容易引发燃气泄漏至冷却水的隐患。同时，由于压缩机循环的量很小，与其他冷却系统混连，容易造成水循环动力不足的问题。
实用新型内容
本实用新型为解决上述问题，提供一种船用蒸发气压缩机冷却系统。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种船用蒸发气压缩机冷却系统，包括蒸发气压缩机、机带乙二醇泵、乙二醇冷却液换热器、压缩机冷却液进口截止阀和压缩机冷却液出口截止阀；机带乙二醇泵的出口与压缩机冷却液进口截止阀的进口连接，压缩机冷却液进口截止阀的出口与蒸发气压缩机的冷却液进口管口连接，蒸发气压缩机的冷却液出口管口与压缩机冷却液出口截止阀的进口连接，压缩机冷却液出口截止阀的出口与乙二醇冷却液换热器的冷却液进口管口连接，乙二醇冷却液换热器的冷却液出口管口与机带乙二醇泵的冷却液进口管口连接；蒸发气压缩机、机带乙二醇泵、乙二醇冷却液换热器、压缩机冷却液进口截止阀、压缩机冷却液出口截止阀通过乙二醇管路连接成闭合回路；乙二醇管路包括进水管路和出水管路。
进一步的，还包括膨胀罐，膨胀罐与机带乙二醇泵处的进水管路相连。
进一步的，还包括温度计、温度传感器和压力传感器。
进一步的，还包括蒸发气预加热器，蒸发气预加热器的出口与乙二醇冷却液进液口连接，乙二醇冷却液进液口与乙二醇冷却液换热器连接，乙二醇冷却液换热器与乙二醇冷却液出液口连接，乙二醇冷却液出液口与蒸发气预加热器的进口连接。
进一步的，乙二醇冷却液换热器位于气体预处理舱内。
进一步的，乙二醇冷却液换热器的材质为不锈钢或者钛合金。
进一步的，闭合回路的介质为预定冷媒。
进一步的，蒸发气压缩机的内部包括待冷却部件；待冷却部件包括气缸套和滑油冷却器。
本实用新型通过机带乙二醇泵的循环，实现蒸发气压缩机的冷却自循环，可以满足蒸发气压缩机冷却的循环流量。同时压缩机冷却液与预加热器出口的乙二醇溶液换热，实现最大温差换热，可以进一步满足压缩机的冷却效果，降低压缩机能耗。
附图说明
图1是本实用新型原理图。
其中：1、蒸发气压缩机；2、机带乙二醇泵；3、乙二醇冷却液换热器；4、压缩机冷却液进口截止阀；5、压缩机冷却液出口截止阀；6、膨胀罐；7、乙二醇冷却液进液口；8、乙二醇冷却液出液口。
具体实施方式
下面结合附图1对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
一种船用蒸发气压缩机冷却系统，包括蒸发气压缩机1、机带乙二醇泵2、乙二醇冷却液换热器3、压缩机冷却液进口截止阀4和压缩机冷却液出口截止阀5；机带乙二醇泵2的出口与压缩机冷却液进口截止阀4的进口连接，压缩机冷却液进口截止阀4的出口与蒸发气压缩机1的冷却液进口管口连接，蒸发气压缩机1的冷却液出口管口与压缩机冷却液出口截止阀5的进口连接，压缩机冷却液出口截止阀5的出口与乙二醇冷却液换热器3的冷却液进口管口连接，乙二醇冷却液换热器3的冷却液出口管口与机带乙二醇泵2的冷却液进口管口连接。
蒸发气压缩机1、机带乙二醇泵2、乙二醇冷却液换热器3、压缩机冷却液进口截止阀4、压缩机冷却液出口截止阀5通过乙二醇管路连接成闭合回路；乙二醇管路包括进水管路和出水管路。
还包括膨胀罐6，膨胀罐6与机带乙二醇泵2处的进水管路相连。膨胀罐6的位置要始终高于冷却循环的最高点，具有定压补水的作用，使得机带乙二醇泵2的入口始终保持正压，机带乙二醇泵2不需要考虑系统部件布置位置影响，只需要克服循环管道阻力即可，因此机带乙二醇泵2的功率可以很小。
还包括温度计、温度传感器和压力传感器，用于对系统进行监测和保护。
还包括蒸发气预加热器，蒸发气预加热器的出口与乙二醇冷却液进液口7连接，乙二醇冷却液进液口7与乙二醇冷却液换热器3连接，乙二醇冷却液换热器3与乙二醇冷却液出液口8连接，乙二醇冷却液出液口8与蒸发气预加热器的进口连接。
乙二醇冷却液换热器3位于气体预处理舱内。
乙二醇冷却液换热器3的材质为不锈钢或者钛合金。
闭合回路的介质为预定冷媒，系统利用预定冷媒的变化进行热量的交换。
蒸发气压缩机1的内部包括待冷却部件；待冷却部件包括气缸套和滑油冷却器。
机带乙二醇泵2将进水管路中的低温介质送入蒸发气压缩机1内部，冷却待冷却部件后的高温介质汇流进入出水管路，出水管路中的高温介质通过压缩机冷却液出口截止阀5进入乙二醇冷却液换热器3，高温介质通过乙二醇冷却液换热器3与低温乙二醇溶液进行热交换后变为低温介质，乙二醇低温介质通过机带乙二醇泵2泵入到蒸发气压缩机1的冷却液进口，完成冷却循环过程。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种船用蒸发气压缩机冷却系统，其特征在于，包括蒸发气压缩机(1)、机带乙二醇泵(2)、乙二醇冷却液换热器(3)、压缩机冷却液进口截止阀(4)和压缩机冷却液出口截止阀(5)；机带乙二醇泵(2)的出口与压缩机冷却液进口截止阀(4)的进口连接，压缩机冷却液进口截止阀(4)的出口与蒸发气压缩机(1)的冷却液进口管口连接，蒸发气压缩机(1)的冷却液出口管口与压缩机冷却液出口截止阀(5)的进口连接，压缩机冷却液出口截止阀(5)的出口与乙二醇冷却液换热器(3)的冷却液进口管口连接，乙二醇冷却液换热器(3)的冷却液出口管口与机带乙二醇泵(2)的冷却液进口管口连接；
蒸发气压缩机(1)、机带乙二醇泵(2)、乙二醇冷却液换热器(3)、压缩机冷却液进口截止阀(4)、压缩机冷却液出口截止阀(5)通过乙二醇管路连接成闭合回路；乙二醇管路包括进水管路和出水管路。
2.根据权利要求1所述的船用蒸发气压缩机冷却系统，其特征在于，还包括膨胀罐(6)，膨胀罐(6)与机带乙二醇泵(2)处的进水管路相连。
3.根据权利要求1所述的船用蒸发气压缩机冷却系统，其特征在于，还包括温度计、温度传感器和压力传感器。
4.根据权利要求1所述的船用蒸发气压缩机冷却系统，其特征在于，还包括蒸发气预加热器，蒸发气预加热器的出口与乙二醇冷却液进液口(7)连接，乙二醇冷却液进液口(7)与乙二醇冷却液换热器(3)连接，乙二醇冷却液换热器(3)与乙二醇冷却液出液口(8)连接，乙二醇冷却液出液口(8)与蒸发气预加热器的进口连接。
5.根据权利要求1所述的船用蒸发气压缩机冷却系统，其特征在于，所述的乙二醇冷却液换热器(3)位于气体预处理舱内。
6.根据权利要求1所述的船用蒸发气压缩机冷却系统，其特征在于，所述乙二醇冷却液换热器(3)的材质为不锈钢或者钛合金。
7.根据权利要求1所述的船用蒸发气压缩机冷却系统，其特征在于，所述闭合回路的介质为预定冷媒。
8.根据权利要求1所述的船用蒸发气压缩机冷却系统，其特征在于，所述蒸发气压缩机(1)的内部包括待冷却部件；待冷却部件包括气缸套和滑油冷却器。
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2021
- 2021-01-14 CN CN202120100960.0U patent/CN214366624U/zh active Active
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