KR20130070767A

KR20130070767A - 선박의 열전달시스템

Info

Publication number: KR20130070767A
Application number: KR1020110137957A
Authority: KR
Inventors: 이종철; 김승혁; 김은경; 진정근
Original assignee: 삼성중공업 주식회사
Priority date: 2011-12-20
Filing date: 2011-12-20
Publication date: 2013-06-28
Also published as: KR101324958B1

Abstract

선박의 열전달시스템이 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 선박의 열전달시스템은 LNG 연료공급라인의 액화천연가스와 열전달매체간 열교환이 이루어지도록 하여 액화천연가스를 천연가스로 기화시키는 LNG 연료기화기; 열전달매체 순환로를 통해 순환되는 기화 과정에서 냉각된 열전달매체와 공기냉각라인의 공기간 열교환이 이루어지도록 하는 공기냉각기; 열전달매체 순환로 중 LNG 연료기화기 후단과 공기냉각기 전단 사이에 마련되며, LNG 연료기화기로부터 공기냉각기로 전달되는 열전달매체의 온도를 하강시켜 공기냉각기에서 필요로 하는 냉각에너지의 부족분을 보충하는 냉동기; 및 열전달매체 순환로 중 공기냉각기 후단과 LNG 연료기화기 전단 사이에 마련되며, 공기냉각기로부터 LNG 연료기화기로 전달되는 열전달매체의 온도를 상승시켜 LNG 연료기화기에서 필요로 하는 기화열의 부족분을 보충하는 히터;를 포함한다.

Description

선박의 열전달시스템{HEAT TRANSFER SYSTEM OF SHIP}

본 발명은 선박의 열전달시스템에 관한 것이다.

일반적으로 선박에 설치된 추진 엔진(M/E, Main Engine), 발전기 엔진(G/E, Generator Engine) 등과 같은 장치는 운전시 열을 발생시킨다. 이때, 선박의 엔진 등과 같은 발열 장치로부터 발생하는 열을 냉각시키기 위하여 청수 쿨러(Fresh water cooler) 등을 비롯한 다양한 냉각 장치가 사용된다. 청수 쿨러의 경우, 상술한 발열 장치의 열을 청수로 냉각시키고, 이로 인해 온도가 상승한 청수를 해수로 냉각시켜 발열 장치로 재공급하게 된다.

한국공개특허 제2011-0027138호(이하, ‘선행기술’이라 함)에서는 저온해수를 이용하여 해상구조물의 냉각장치에 사용되는 냉각유체(이하, ‘열전달매체’라 함)를 냉각시키는 기술을 개시한 바 있다. 이를 위해, 선행기술은 중간 유동 순환로에 열을 전달하기 위해 해수와 열교환을 수행하는 열교환기에 대해 개재하고 있다.

그러나, 해수와 열교환을 수행하기 위해서는 부식에 강한 재질로 열교환기를 제작해야 한다. 그리고, 해수를 사용할 경우 열교환기 내부가 오염되어 열교환 성능이 저하될 수 있다. 이러한 열교환 성능 저하를 고려하여 초기 설계부터 열교환기의 크기를 크게 해야 하므로 열교환기의 제작 단가가 높아지게 된다.

특허문헌1: 한국공개특허 제2011-0027138호(2011.03.16 공개)

본 발명의 실시 예는 발전기 엔진 및 추진 엔진 중 어느 하나 이상의 냉각수를 열원으로 사용하는 히터에 의해 열전달매체와 효과적인 열교환이 수행되도록 함으로써, 종래의 해수 사용에 의해 발생되었던 열교환기의 열교환 성능 저하 및 제작 비용 증가의 문제점을 해소시킬 수 있는 선박의 열전달시스템을 제공하고자 한다.

또한, 냉동기와 히터를 열전달매체 순환로에 마련하여 공기냉각기에서 필요로 하는 냉각에너지의 부족분을 보충하거나 LNG 연료기화기에서 필요로 하는 기화열의 부족분을 보충하는 선박의 열전달시스템을 제공하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, LNG 연료공급라인의 액화천연가스와 열전달매체간 열교환이 이루어지도록 하여 상기 액화천연가스를 천연가스로 기화시키는 LNG 연료기화기; 열전달매체 순환로를 통해 순환되는 상기 기화 과정에서 냉각된 열전달매체와 공기냉각라인의 공기간 열교환이 이루어지도록 하는 공기냉각기; 상기 열전달매체 순환로 중 상기 LNG 연료기화기 후단과 상기 공기냉각기 전단 사이에 마련되며, 상기 LNG 연료기화기로부터 상기 공기냉각기로 전달되는 열전달매체의 온도를 하강시켜 상기 공기냉각기에서 필요로 하는 냉각에너지의 부족분을 보충하는 냉동기; 및 상기 열전달매체 순환로 중 상기 공기냉각기 후단과 상기 LNG 연료기화기 전단 사이에 마련되며, 상기 공기냉각기로부터 상기 LNG 연료기화기로 전달되는 열전달매체의 온도를 상승시켜 상기 LNG 연료기화기에서 필요로 하는 기화열의 부족분을 보충하는 히터;를 포함하는 선박의 열전달시스템이 제공될 수 있다.

상기 히터는 발전기 엔진 및 추진 엔진 중 어느 하나 이상의 냉각수를 열원으로 사용할 수 있다.

상기 발전기 엔진 및 상기 추진 엔진 중 어느 하나 이상의 냉각수 온도가 미리 설정된 온도보다 높은 경우 해당 엔진의 냉각수를 상기 히터의 열원으로 공급하거나, 상기 발전기 엔진 및 상기 추진 엔진의 냉각수 온도가 모두 미리 설정된 온도보다 높은 경우 선택적으로 어느 하나의 엔진의 냉각수를 상기 히터의 열원으로 공급하는 엔진 냉각수 공급제어부를 더 포함할 수 있다.

상기 엔진 냉각수 공급제어부는 상기 히터의 유입구 및 유출구 측에 각각 마련된 제어밸브유닛을 제어하여, 상기 발전기 엔진 및 상기 추진 엔진 중 어느 하나 이상의 냉각수를 상기 히터의 유입구 방향에서 상기 히터의 유출구 방향으로 순환시켜 상기 히터의 열원으로 공급할 수 있다.

상기 발전기 엔진 및 상기 추진 엔진 중 어느 하나 이상의 냉각수는 냉각수 순환로에 마련된 냉각수 순환 펌프에 의해 순환될 수 있다.

상기 LNG 연료기화기는 각각 병렬로 설치된 제1LNG 연료기화기와 제2LNG 연료기화기를 포함하고, 상기 제1LNG 연료기화기와 제2LNG 연료기화기를 통해 기화된 천연가스는 각각 발전기 엔진 및 추진 엔진 중 어느 하나 이상의 연료로 제공될 수 있다.

상기 공기냉각기에서 필요로 하는 냉각에너지의 부족분을 보충하기 위해 상기 냉동기를 가동시켜 상기 LNG 연료기화기로부터 상기 공기냉각기로 전달되는 열전달매체의 온도를 하강시키거나, 상기 LNG 연료기화기에서 필요로 하는 기화열의 부족분을 보충하기 위해 상기 히터를 가동시켜 상기 공기냉각기로부터 상기 LNG 연료기화기로 전달되는 열전달매체의 온도를 상승시키는 동작제어부를 더 포함할 수 있다.

상기 동작제어부는 상기 LNG 연료기화기로부터 상기 공기냉각기로 순환되는 열전달매체의 온도 및 상기 공기냉각기로부터 상기 LNG 연료기화기로 순환되는 열전달매체의 온도 중 어느 하나 이상을 미리 설정된 온도와 비교하고, 상기 비교한 결과를 기초로 상기 냉동기 또는 상기 히터를 가동시킬 수 있다.

상기 열전달매체 순환로에는 상기 냉동기 및 상기 히터 각각의 전단과 후단을 연결하며 상기 열전달매체의 온도 조절을 용이하게 하기 위한 제1바이패스 연결관 및 제2바이패스 연결관이 각각 마련될 수 있다.

상기 열전달매체 순환로에는 상기 열전달매체 순환로를 따라 상기 열전달매체를 순환시키는 순환펌프가 마련될 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 선박의 열전달시스템은 발전기 엔진 및 추진 엔진 중 어느 하나 이상의 냉각수를 열원으로 사용하는 히터에 의해 열전달매체와 효과적인 열교환이 수행되도록 함으로써, 종래의 해수 사용에 의해 발생되었던 열교환기의 열교환 성능 저하 및 제작 비용 증가의 문제점을 해소시킬 수 있다.

또한, 냉동기와 히터를 열전달매체 순환로에 마련하여 공기냉각기에서 필요로 하는 냉각에너지의 부족분을 보충하거나 LNG 연료기화기에서 필요로 하는 기화열의 부족분을 보충할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 선박의 열전달시스템을 도시한다.
도 2는 상기 도 1의 열전달시스템에서 LNG 연료 기화기가 병렬로 연결된 형태를 도시한다.
도 3은 상기 도 1의 열전달시스템의 냉동기와 히터를 가동시키는 동작제어부를 블록화하여 도시한 것이다.
도 4는 상기 도 1의 열전달시스템의 히터에 엔진의 냉각수를 열원으로 공급하는 엔진 냉각수 공급제어부를 블록화하여 도시한 것이다.

이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 선박의 열전달시스템을 도시한다. 그리고, 도 2는 도 1의 열전달시스템에서 LNG 연료 기화기가 병렬로 연결된 형태를 도시한다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 선박의 열전달시스템(1)은 냉동기(20)와 히터(40)를 열전달매체 순환로(4)에 마련하여 공기냉각기(30)에서 필요로 하는 냉각에너지의 부족분을 보충하거나 LNG 연료기화기(10)에서 필요로 하는 기화열의 부족분을 보충할 수 있다. 이때, 발전기 엔진 및 추진 엔진 중 어느 하나 이상의 냉각수를 열원으로 사용하는 히터(40)에 의해 열전달매체(예컨대, 글리콜 워터)와 효과적인 열교환이 수행되도록 함으로써, 종래의 해수 사용에 의해 발생되었던 열교환기의 열교환 성능 저하 및 제작 비용 증가의 문제점을 해소시킬 수 있다. 이러한 열전달시스템(1)은 LNG 연료기화기(10), 냉동기(20), 공기냉각기(30), 히터(40), 엔진 냉각수 공급제어부(70, 도 4 참조), 동작제어부(50, 도 3 참조) 및 순환펌프(60)를 포함한다. 이하, 열전달시스템(1)의 각 구성요소의 동작 과정에 대해서 보다 상세하게 설명하기로 한다.

먼저, LNG 연료기화기(10)는 LNG 연료공급라인(2)의 액화천연가스와 열전달매체간 열교환이 이루어지도록 하여 액화천연가스를 천연가스(NG)로 기화시킨다. 기화된 천연가스는 선박 엔진의 연료로 사용될 수 있다.

여기서, 도 2를 참조하면, LNG 연료기화기(10)는 각각 병렬로 설치된 제1LNG 연료기화기(12)와 제2LNG 연료기화기(14)로 마련될 수 있다. 제1LNG 연료기화기(12)와 제2LNG 연료기화기(14)를 통해 기화된 천연가스는 각각 발전기 엔진 및 추진 엔진의 연료로 사용될 수 있다.

다시 도 1을 참조하면, 냉동기(20)는 열전달매체 순환로(4) 중 LNG 연료기화기(10) 후단과 공기냉각기(30) 전단 사이에 마련되며, LNG 연료기화기(10)에서 공기냉각기(30)로 전달되는 열전달매체의 온도를 하강시켜 공기냉각기(30)에서 필요로 하는 냉각에너지의 부족분을 보충한다.

공기냉각기(30)는 열전달매체 순환로(4)를 통해 순환되는 기화 과정에서 냉각된 열전달매체와 선내에 차가운 공기를 공급하기 위한 공기냉각라인(6)의 공기간 열교환이 이루어지도록 한다.

히터(40)는 열전달매체 순환로(4) 중 공기냉각기(30) 후단과 LNG 연료기화기(10) 전단 사이에 마련되며, 공기냉각기(30)에서 LNG 연료기화기(10)로 전달되는 열전달매체의 온도를 상승시켜 LNG 연료기화기(10)에서 필요로 하는 기화열의 부족분을 보충한다. 이때, 후술할 엔진 냉각수 공급제어부(70, 도 4 참조)는 발전기 엔진 및 추진 엔진 중 어느 하나 이상의 냉각수를 히터(40)의 열원으로 공급한다.

도 3은 도 1의 열전달시스템의 냉동기와 히터를 가동시키는 동작제어부를 블록화하여 도시한 것이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 동작제어부(50)는 공기냉각기(30)에서 필요로 하는 냉각에너지의 부족분을 보충하기 위해 냉동기(20)를 가동시켜 LNG 연료기화기(10)에서 공기냉각기(30)로 전달되는 열전달매체의 온도를 하강시킬 수 있다. 또한, 동작제어부(50)는 LNG 연료기화기(10)에서 필요로 하는 기화열의 부족분을 보충하기 위해 히터(40)를 가동시켜 공기냉각기(30)에서 LNG 연료기화기(10)로 전달되는 열전달매체의 온도를 상승시킨다.

이를 위해, LNG 연료기화기(10)에서 공기냉각기(30)로 순환되는 열전달매체의 온도를 측정하는 제1온도측정기(15)와, 공기냉각기(30)에서 LNG 연료기화기(10)로 순환되는 열전달매체의 온도를 측정하는 제2온도측정기(16)가 마련될 수 있다. 동작제어부(50)는 제1온도측정기(15) 또는 제2온도측정기(16)에 의해 측정된 온도와 미리 설정된 온도를 비교하고, 비교한 결과를 기초로 냉동기(20) 또는 히터(40)를 가동시키게 된다.

예컨대, 제1온도측정기(15)를 통해 측정된 온도값과 공기냉각기(30)에서 필요로 하는 온도값을 비교하여, 열전달매체의 온도를 더 낮출 필요가 있는 경우, 동작제어부(50)는 냉동기(20)를 가동시켜 LNG 연료기화기(10)에서 공기냉각기(30)로 전달되는 열전달매체의 온도를 하강시키게 된다. 이는 열전달매체 순환로(4)를 통해 순환되는 기화 과정에서 냉각된 열전달매체와 선내에 차가운 공기를 공급하기 위한 공기냉각라인(6)의 공기간 열교환이 원활하게 이루어지도록 하기 위함이다.

또한, 제2온도측정기(16)를 통해 측정된 온도값과 LNG 연료기화기(10)에서 필요로 하는 온도값을 비교하여, 열전달매체의 온도를 더 높일 필요가 있는 경우, 동작제어부(50)는 히터(40)를 가동시켜 공기냉각기(30)에서 LNG 연료기화기(10)로 전달되는 열전달매체의 온도를 상승시키게 된다. 이는 LNG 연료공급라인(2)의 액화천연가스와 열전달매체간 열교환이 원활하게 이루어지도록 하기 위함이다. 참고로, 상술한 동작제어부(50), 제1온도측정기(15) 및 제2온도측정기(16)는 설명의 편의상 다른 도면에는 도시하지 않았다.

한편, 다시 도 1을 참조하면, 열전달매체 순환로(4) 상의 냉동기(20) 및 히터(40)의 전단과 후단에는 열전달매체의 온도 조절을 용이하게 하기 위한 각각의 제1바이패스 연결관(8) 및 제2바이패스 연결관(9)이 마련될 수 있다. 즉, LNG 연료기화기(10)에서 공기냉각기(30)로 순환되는 열전달매체가 공기냉각기(30)에서 필요로 하는 냉각에너지를 가지도록, 열전달매체의 일부 또는 전부는 제1바이패스 연결관(8)을 통해 공기냉각기(30)로 순환된다.

예컨대, LNG 연료기화기(10)에서 공기냉각기(30)로 순환되는 열전달매체의 온도를 하강시킬 필요가 없을 경우, 열전달매체 전부가 제1바이패스 연결관(8)을 통해 공기냉각기(30)로 순환될 수 있다. 이때, 제1바이패스 연결관(8)의 밸브(8a)는 열린 상태가 된다.

만약, LNG 연료기화기(10)에서 공기냉각기(30)로 순환되는 열전달매체의 온도를 하강시킬 필요가 있을 경우에는, 그 정도에 따라 열전달매체의 일부 또는 전부가 제1바이패스 연결관(8)을 따라 순환되지 않고 냉각기를 통해 공기냉각기(30)로 순환될 수 있다. 이때, 제1바이패스 연결관(8)의 밸브(8a)는 일부 또는 전부 닫힌 상태가 된다.

그리고, 공기냉각기(30)에서 LNG 연료기화기(10)로 순환되는 열전달매체가 LNG 연료기화기(10)에서 필요로 하는 기화열을 가지도록, 열전달매체의 일부 또는 전부는 제2바이패스 연결관(9)를 통해 LNG 연료기화기(10)로 순환된다.

예컨대, 공기냉각기(30)에서 LNG 연료기화기(10)로 순환되는 열전달매체의 온도를 상승시킬 필요가 없을 경우, 열전달매체 전부가 제2바이패스 연결관(9)를 통해 공기냉각기(30)로 순환될 수 있다. 이때, 제2바이패스 연결관(9)의 밸브(9a)는 열린 상태가 된다.

만약, 공기냉각기(30)에서 LNG 연료기화기(10)로 순환되는 열전달매체의 온도를 상승시킬 필요가 있을 경우에는 그 정도에 따라 열전달매체의 일부 또는 전부가 제2바이패스 연결관(9)를 따라 순환되지 않고 히터(40)를 통해 공기냉각기(30)로 순환될 수 있다. 이때, 제2바이패스 연결관(9)의 밸브(9a)는 일부 또는 전부 닫힌 상태가 된다.

열전달매체 순환펌프(60)는 상술한 열전달매체 순환로(4)를 따라 열전달매체를 순환시킨다.

도 4는 도 1의 열전달시스템의 히터에 엔진의 냉각수를 열원으로 공급하는 엔진 냉각수 공급제어부를 블록화하여 도시한 것이다. 후술할 엔진 냉각수 공급제어부(70)는 설명의 편의상 다른 도면에는 도시하지 않았다.

도 1, 도 2 및 도 4를 참조하면, 엔진 냉각수 공급제어부(70)는 냉각수 순환펌프(71,72)가 마련된 각각의 냉각수 순환로(3,5)를 따라 흐르는 발전기 엔진 및 추진 엔진 중 어느 하나 이상의 냉각수 온도가 미리 설정된 온도보다 높은 경우 해당 엔진의 냉각수를 상술한 히터(40)의 열원으로 공급한다. 또한, 엔진 냉각수 공급제어부(70)는 발전기 엔진 및 추진 엔진의 냉각수 온도가 모두 미리 설정된 온도보다 높은 경우 선택적으로 어느 하나의 엔진의 냉각수를 히터(40)의 열원으로 공급할 수 있다. 예컨대, 추진 엔진이 미가동 상태여서 추진 엔진의 냉각수 온도가 미리 설정된 온도보다 낮은 경우, 가동 상태인 발전기 엔진의 냉각수가 히터(40)의 열원으로 공급될 수 있다.

여기서, 엔진 냉각수 공급제어부(70)는 히터(40)의 유입구(40a) 및 유출구(40b) 측에 각각 마련된 제1제어밸브유닛(73) 및 제2제어밸브유닛(74)을 제어하여, 발전기 엔진 및 추진 엔진 중 어느 하나의 냉각수가 히터(40)의 유입구(40a) 방향에서 히터(40)의 유출구(40b) 방향으로 순환되어 히터(40)의 열원으로 공급되도록 한다.

상술한 냉각수 순환로(3,5)에는 물이 공급되어 각 엔진에 적합한 온도로 냉각수의 온도가 유지될 수 있도록 할 수 있다. 그리고, 각 엔진의 냉각수 중 일부는 외부로 배출되어 선박 내 다양한 서비스 용도로 사용될 수 있다.

이상에서는 특정의 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상기한 실시 예에만 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.

10: LNG 연료기화기
20: 냉동기
30: 공기냉각기
40: 히터
50: 동작제어부
60: 순환펌프
70: 엔진 냉각수 공급제어부

Claims

LNG 연료공급라인의 액화천연가스와 열전달매체간 열교환이 이루어지도록 하여 상기 액화천연가스를 천연가스로 기화시키는 LNG 연료기화기;
열전달매체 순환로를 통해 순환되는 상기 기화 과정에서 냉각된 열전달매체와 공기냉각라인의 공기간 열교환이 이루어지도록 하는 공기냉각기;
상기 열전달매체 순환로 중 상기 LNG 연료기화기 후단과 상기 공기냉각기 전단 사이에 마련되며, 상기 LNG 연료기화기로부터 상기 공기냉각기로 전달되는 열전달매체의 온도를 하강시켜 상기 공기냉각기에서 필요로 하는 냉각에너지의 부족분을 보충하는 냉동기; 및
상기 열전달매체 순환로 중 상기 공기냉각기 후단과 상기 LNG 연료기화기 전단 사이에 마련되며, 상기 공기냉각기로부터 상기 LNG 연료기화기로 전달되는 열전달매체의 온도를 상승시켜 상기 LNG 연료기화기에서 필요로 하는 기화열의 부족분을 보충하는 히터;
를 포함하는 선박의 열전달시스템.
제1항에 있어서,
상기 히터는
발전기 엔진 및 추진 엔진 중 어느 하나 이상의 냉각수를 열원으로 사용하는 것을 특징으로 하는 선박의 열전달시스템.
제2항에 있어서,
상기 발전기 엔진 및 상기 추진 엔진 중 어느 하나 이상의 냉각수 온도가 미리 설정된 온도보다 높은 경우 해당 엔진의 냉각수를 상기 히터의 열원으로 공급하거나,
상기 발전기 엔진 및 상기 추진 엔진의 냉각수 온도가 모두 미리 설정된 온도보다 높은 경우 선택적으로 어느 하나의 엔진의 냉각수를 상기 히터의 열원으로 공급하는 엔진 냉각수 공급제어부를 더 포함하는 선박의 열전달시스템.
제3항에 있어서,
상기 엔진 냉각수 공급제어부는
상기 히터의 유입구 및 유출구 측에 각각 마련된 제어밸브유닛을 제어하여, 상기 발전기 엔진 및 상기 추진 엔진 중 어느 하나 이상의 냉각수를 상기 히터의 유입구 방향에서 상기 히터의 유출구 방향으로 순환시켜 상기 히터의 열원으로 공급하는 것을 특징으로 하는 선박의 열전달시스템.
제4항에 있어서,
상기 발전기 엔진 및 상기 추진 엔진 중 어느 하나 이상의 냉각수는
냉각수 순환로에 마련된 냉각수 순환 펌프에 의해 순환되는 것을 특징으로 하는 선박의 열전달시스템.
제1항에 있어서,
상기 LNG 연료기화기는
각각 병렬로 설치된 제1LNG 연료기화기와 제2LNG 연료기화기를 포함하고, 상기 제1LNG 연료기화기와 제2LNG 연료기화기를 통해 기화된 천연가스는 각각 발전기 엔진 및 추진 엔진 중 어느 하나 이상의 연료로 제공되는 것을 특징으로 하는 선박의 열전달시스템.
제1항에 있어서,
상기 공기냉각기에서 필요로 하는 냉각에너지의 부족분을 보충하기 위해 상기 냉동기를 가동시켜 상기 LNG 연료기화기로부터 상기 공기냉각기로 전달되는 열전달매체의 온도를 하강시키거나, 상기 LNG 연료기화기에서 필요로 하는 기화열의 부족분을 보충하기 위해 상기 히터를 가동시켜 상기 공기냉각기로부터 상기 LNG 연료기화기로 전달되는 열전달매체의 온도를 상승시키는 동작제어부를 더 포함하는 선박의 열전달시스템.
제7항에 있어서,
상기 동작제어부는
상기 LNG 연료기화기로부터 상기 공기냉각기로 순환되는 열전달매체의 온도 및 상기 공기냉각기로부터 상기 LNG 연료기화기로 순환되는 열전달매체의 온도 중 어느 하나 이상을 미리 설정된 온도와 비교하고, 상기 비교한 결과를 기초로 상기 냉동기 또는 상기 히터를 가동시키는 것을 특징으로 하는 선박의 열전달시스템.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 열전달매체 순환로에는,
상기 냉동기 및 상기 히터 각각의 전단과 후단을 연결하며
상기 열전달매체의 온도 조절을 용이하게 하기 위한 제1바이패스 연결관 및 제2바이패스 연결관이 각각 마련된 것을 특징으로 하는 선박의 열전달시스템.
제9항에 있어서,
상기 열전달매체 순환로에는 상기 열전달매체 순환로를 따라 상기 열전달매체를 순환시키는 열전달매체 순환펌프가 마련된 것을 특징으로 하는 선박의 열전달시스템.