CN220865541U - 一种可调节的电动车后座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车技术领域，更具体地说，它涉及一种可调节的电动车后座，包括：后座主体，所述后座主体的右壁上开设有收纳槽，所述后座主体的右端固定连接有固定块，所述固定块的表面开设有通槽；所述后座主体的右侧安装有靠背结构，所述靠背结构包括靠背主体，所述靠背主体通过固定块活动安装在后座主体的右侧，所述靠背主体的底端开设有插槽，所述靠背主体的表面开设有滑槽，所述滑槽的内侧滑动安装有卡块，所述卡块的表面固定连接有拉块。本实用新型靠背主体放倒，增大乘客的乘坐空间，保证乘客的乘坐体验，旋转手动蜗杆，插块的一端插在插槽内侧，可增大靠背主体和靠背主体连接处的刚性，提高靠背主体的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，更具体地说，它涉及一种可调节的电动车后座。
背景技术
电动车是由蓄电池提供电能，由电动机驱动的纯电动机动车辆，电动车后座是位于电动车后侧，用于乘客乘坐的座椅。
对此，中国申请专利号：CN202021317244.X，公开了一种防护性好的电动车后座，包括底座、固定连接于底座一侧的挡板以及固定连接于底座另一侧的靠板，所述底座的内部设置有防护组件，所述靠板和挡板的正面和背面均开设有固定槽，所述固定槽的内部设置有遮拦组件；所述遮拦组件包括固定杆，所述固定杆的表面滑动连接有滑动块，所述滑动块的表面和固定杆的表面均开设有螺纹孔，且螺纹孔的内部螺纹连接有紧固螺钉，本实用新型涉及电动车技术领域。该防护性好的电动车后座，可实现该电动车在带人或带物时能够起到一定的防护作用，弹力带类似安全带结构，可在行驶的过程中降低人员和货物的晃动，降低发生掉落的可能性，减少了安全隐患，符合实际的使用需求。
该电动车后座设置弹力带，可提高乘客坐在后座上的稳定性，但是在现实生活中，由于电动车后座的尺寸固定，无法根据使用需求进行调节，体型较大的乘客坐在后座上会感到拥挤，继而降低乘客的使用体验。
因此，为了解决上述技术问题本申请提出一种可调节的电动车后座。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可调节的电动车后座。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种可调节的电动车后座，包括：后座主体，所述后座主体的右壁上开设有收纳槽，所述后座主体的右端固定连接有固定块，所述固定块的表面开设有通槽；
所述后座主体的右侧安装有靠背结构，所述靠背结构包括靠背主体，所述靠背主体通过固定块活动安装在后座主体的右侧，所述靠背主体的底端开设有插槽，所述靠背主体的表面开设有滑槽，所述滑槽的内侧滑动安装有卡块，所述卡块的表面固定连接有拉块，所述卡块的顶面固定连接有弹簧，所述滑槽的一侧开设有卡槽。
优选的，所述后座主体的内侧安装有加强结构，所述加强结构包括插块，所述插块滑动安装在收纳槽内侧，所述收纳槽的内侧通过轴承活动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的端部固定连接有蜗轮，所述后座主体的内侧通过轴承活动安装有手动蜗杆。
优选的，所述通槽呈“十”字形构造。
优选的，所述通槽对卡槽对齐，所述卡块贯穿通槽和卡槽。
优选的，所述弹簧的一端与滑槽的内壁固定连接。
优选的，所述插块与插槽相互配合，所述螺纹杆与插块内部螺纹连接，所述手动蜗杆与蜗轮啮合。
与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：
1、本实用新型中，靠背主体可在后座主体后侧，对后座主体上的乘客进行遮挡，向上拉动拉块，带动卡块在滑槽内活动，使得卡块的底端从卡槽和通槽内抽出，即可解除靠背主体在固定块上的固定，翻转靠背主体，并松开拉块，卡块即在弹簧的作用下插在通槽和卡槽内部，实现对靠背主体角度的固定，即能将靠背主体放倒，使靠背主体与后座主体水平，便于乘客坐在靠背主体和后座主体上，增大乘客的乘坐空间，保证乘客的乘坐体验。
2、本实用新型中，靠背主体放倒后，收纳槽与插槽对齐，旋转手动蜗杆，手动蜗杆与蜗轮啮合，可带动螺纹杆旋转，螺纹杆与插块螺纹连接，螺纹杆的旋转即带动插块在收纳槽内活动，插块的一端即从后座主体表面伸出，并插在插槽内侧，可增大靠背主体和靠背主体连接处的刚性，提高靠背主体的稳定性，避免靠背主体上受力过大，而导致靠背主体下塌，致使乘客摔倒受伤。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型后座主体的结构立体示意图；
图2为本实用新型后座主体和靠背主体的分离状态结构示意图；
图3为本实用新型插槽的结构侧视剖面示意图；
图4为本实用新型收纳槽的结构仰视剖面示意图。
1、后座主体；11、收纳槽；12、固定块；13、通槽；2、靠背结构；21、靠背主体；22、插槽；23、滑槽；24、卡块；25、拉块；26、弹簧；27、卡槽；3、加强结构；31、插块；32、螺纹杆；33、蜗轮；34、手动蜗杆。
具体实施方式
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：
本申请中使用的后座主体1为市场上可直接购买到的产品，其原理和连接方式均为本领域技术人员熟知的现有技术，故在此不再赘述。
一种可调节的电动车后座，包括：后座主体1，后座主体1的右壁上开设有收纳槽11，后座主体1的右端固定连接有固定块12，固定块12的表面开设有通槽13；
后座主体1的右侧安装有靠背结构2，靠背结构2包括靠背主体21，靠背主体21通过固定块12活动安装在后座主体1的右侧，靠背主体21的底端开设有插槽22，靠背主体21的表面开设有滑槽23，滑槽23的内侧滑动安装有卡块24，卡块24的表面固定连接有拉块25，卡块24的顶面固定连接有弹簧26，滑槽23的一侧开设有卡槽27，向上拉动拉块25，带动卡块24在滑槽23内活动，使得卡块24的底端从卡槽27和通槽13内抽出，即可解除靠背主体21在固定块12上的固定，翻转靠背主体21，并松开拉块25，卡块24即在弹簧26的作用下插在通槽13和卡槽27内部，实现对靠背主体21角度的固定，即能将靠背主体21放倒，使靠背主体21与后座主体1水平，便于乘客坐在靠背主体21和后座主体1上，增大乘客的乘坐空间，保证乘客的乘坐体验。
进一步的，后座主体1的内侧安装有加强结构3，加强结构3包括插块31，插块31滑动安装在收纳槽11内侧，收纳槽11的内侧通过轴承活动安装有螺纹杆32，螺纹杆32的端部固定连接有蜗轮33，后座主体1的内侧通过轴承活动安装有手动蜗杆34，靠背主体21放倒后，收纳槽11与插槽22对齐，旋转手动蜗杆34，手动蜗杆34与蜗轮33啮合，可带动螺纹杆32旋转，螺纹杆32与插块31螺纹连接，螺纹杆32的旋转即带动插块31在收纳槽11内活动，插块31的一端即从后座主体1表面伸出，并插在插槽22内侧，可增大靠背主体21和靠背主体21连接处的刚性，提高靠背主体21的稳定性，避免靠背主体21上受力过大，而导致靠背主体21下塌，致使乘客摔倒受伤。
进一步的，通槽13呈“十”字形构造，卡块24跟随靠背主体21翻转后，卡块24依旧可插在通槽13和卡槽27内部。
进一步的，通槽13对卡槽27对齐，卡块24贯穿通槽13和卡槽27，卡块24配合通槽13和卡槽27为靠背主体21在后座主体1后侧的定位提供固定，便于在后座主体1后侧进行遮挡，避免乘客掉落。
进一步的，弹簧26的一端与滑槽23的内壁固定连接，弹簧26为卡块24的自动复位提供动力。
进一步的，插块31与插槽22相互配合，螺纹杆32与插块31内部螺纹连接，手动蜗杆34与蜗轮33啮合，旋转手动蜗杆34可带动螺纹杆32从收纳槽11内侧伸出，并插在插槽22内侧，加强靠背主体21与后座主体1之间的连接强度。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种可调节的电动车后座，包括：后座主体(1)，所述后座主体(1)的右壁上开设有收纳槽(11)，所述后座主体(1)的右端固定连接有固定块(12)，所述固定块(12)的表面开设有通槽(13)；
其特征在于：
所述后座主体(1)的右侧安装有靠背结构(2)，所述靠背结构(2)包括靠背主体(21)，所述靠背主体(21)通过固定块(12)活动安装在后座主体(1)的右侧，所述靠背主体(21)的底端开设有插槽(22)，所述靠背主体(21)的表面开设有滑槽(23)，所述滑槽(23)的内侧滑动安装有卡块(24)，所述卡块(24)的表面固定连接有拉块(25)，所述卡块(24)的顶面固定连接有弹簧(26)，所述滑槽(23)的一侧开设有卡槽(27)。
2.根据权利要求1所述的一种可调节的电动车后座，其特征在于：所述后座主体(1)的内侧安装有加强结构(3)，所述加强结构(3)包括插块(31)，所述插块(31)滑动安装在收纳槽(11)内侧，所述收纳槽(11)的内侧通过轴承活动安装有螺纹杆(32)，所述螺纹杆(32)的端部固定连接有蜗轮(33)，所述后座主体(1)的内侧通过轴承活动安装有手动蜗杆(34)。
3.根据权利要求1所述的一种可调节的电动车后座，其特征在于：所述通槽(13)呈“十”字形构造。
4.根据权利要求1所述的一种可调节的电动车后座，其特征在于：所述通槽(13)对卡槽(27)对齐，所述卡块(24)贯穿通槽(13)和卡槽(27)。
5.根据权利要求1所述的一种可调节的电动车后座，其特征在于：所述弹簧(26)的一端与滑槽(23)的内壁固定连接。
6.根据权利要求2所述的一种可调节的电动车后座，其特征在于：所述插块(31)与插槽(22)相互配合，所述螺纹杆(32)与插块(31)内部螺纹连接，所述手动蜗杆(34)与蜗轮(33)啮合。
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