CN220865522U - 一种履带张紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及履带技术领域，具体为一种履带张紧装置，包括车体和履带，车体的前端面固定连接有第一滑轨，第一滑轨的外壁滑动连接有第一滑块，第一滑块的前端面转动连接有第一张紧轮，第一滑块的下端面固定连接有第一支撑板，车体的前端面固定连接有两个第二滑轨，两个第二滑轨的外壁均滑动连接有第二滑块，两个第二滑块的前端面均转动连接有第二张紧轮，第二滑块的下端面固定连接有第二支撑板，车体的前端面固定连接有转轴，转轴的外壁转动连接有转动板，第一支撑板的下端与转动板的上端左侧之间铰接有第一连杆，第二支撑板的上端与转动板的下端右侧之间铰接有第二连杆，通过第一张紧轮和第二张紧轮同步相向运动对履带进行张紧，张紧速度快。
Description
技术领域
本实用新型涉及履带技术领域，特别涉及一种履带张紧装置。
背景技术
为了克服恶劣的露天作业环境和多变的路况，尤其是凹凸不平的道路、碎石地面以及泥泞的作用场地等，现有挖掘机、收割机、打桩机等大多采用履带式的行走机构。
履带式行走机构必须设置履带张紧装置，履带张紧装置是履带式行走机构的重要组成部分，要求能够适应复杂多变的路况，其性能好坏对履带式的工程机械的行驶性能有很大影响，以确保工程机械安全可靠的行走。
现有的履带张紧装置一般采用液压缸对履带向外张紧，履带张紧速度的快慢取决于液压缸伸缩的速度，张紧速度较慢，因此，需要一种履带张紧装置来解决这一问题。
实用新型内容
为实现上述目的，本实用新型提供了一种履带张紧装置，通过第一张紧轮和第二张紧轮同步相向运动对履带进行张紧，张紧速度快。
本实用新型是这样实现的，一种履带张紧装置，包括车体和履带，所述车体的前端面固定连接有第一滑轨，所述第一滑轨的外壁滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的前端面转动连接有第一张紧轮，所述第一滑块的下端面固定连接有第一支撑板，所述车体的前端面固定连接有两个对称分布的第二滑轨，两个所述第二滑轨的外壁均滑动连接有第二滑块，两个所述第二滑块的前端面均转动连接有第二张紧轮，两个所述第二滑块的下端面固定连接有第二支撑板，所述车体的前端面固定连接有转轴，所述转轴的外壁转动连接有转动板，所述第一支撑板的下端与转动板的上端左侧之间铰接有第一连杆，所述第二支撑板的上端与转动板的下端右侧之间铰接有第二连杆。
为了便于第一连杆和第二连杆与转动板铰接，作为本实用新型的一种履带张紧装置优选的，所述第一支撑板的下端面固定连接有第四铰座，所述第二支撑板的上端面固定连接有第三铰座，所述转动板上端面的左侧固定连接有第一铰座，所述转动板下端面的右侧固定连接有第二铰座，所述第一连杆铰接在第一铰座与第四铰座之间，所述第二连杆铰接在第二铰座与第三铰座之间。
为了便于驱动第二支撑板向下运动，作为本实用新型的一种履带张紧装置优选的，所述车体的前端面安装有液压缸，所述液压缸的输出端与第二支撑板固定连接。
为了防止第一滑块和第二滑块脱出，作为本实用新型的一种履带张紧装置优选的，所述第一滑轨和第二滑轨的横截面呈T形。
为了便于履带受力均匀，作为本实用新型的一种履带张紧装置优选的，所述第一张紧轮与第二张紧轮的直径相等。
为了便于第一张紧轮和第二张紧轮相对运动时张紧履带，作为本实用新型的一种履带张紧装置优选的，所述第一张紧轮与履带的内壁抵接，两个所述第二张紧轮均与履带的外壁抵接。
为了便于安装液压缸，作为本实用新型的一种履带张紧装置优选的，所述车体的前端面固定连接有安装板，所述液压缸固定连接在安装板的下端面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该种履带张紧装置，通过液压缸带动第二支撑板向下运动，进而带动第二滑块沿第二滑轨向下滑动，进而带动两个第二张紧轮向下运动，对履带的两侧向下按压进行张紧，第二支撑板向下运动进一步通过第二连杆拉动转动板顺时针转动，转动板顺时针转动进一步通过第一连杆带动第一支撑板向上运动，进而带动第一滑块沿第一滑轨向上滑动，进而带动第一张紧轮向上运动，对履带的中央向上抬升进行张紧，通过第一张紧轮和第二张紧轮同步相向运动对履带进行张紧，张紧速度快。
附图说明
图1为本实用新型一种履带张紧装置的整体结构图；
图2为本实用新型一种履带张紧装置的主视图；
图3为本实用新型第一滑块的结构图。
图中，1、车体；2、履带；3、第一滑轨；4、第一滑块；5、第二滑轨；6、第二滑块；7、第一张紧轮；8、第二张紧轮；9、第一支撑板；10、第二支撑板；11、转轴；12、转动板；13、第一铰座；14、第二铰座；15、第三铰座；16、第四铰座；17、第一连杆；18、第二连杆；19、液压缸；20、安装板。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-3，一种履带张紧装置，包括车体1和履带2，车体1的前端面固定连接有第一滑轨3，第一滑轨3的外壁滑动连接有第一滑块4，第一滑块4的前端面转动连接有第一张紧轮7，第一滑块4的下端面固定连接有第一支撑板9，车体1的前端面固定连接有两个对称分布的第二滑轨5，两个第二滑轨5的外壁均滑动连接有第二滑块6，两个第二滑块6的前端面均转动连接有第二张紧轮8，两个第二滑块6的下端面固定连接有第二支撑板10，车体1的前端面固定连接有转轴11，转轴11的外壁转动连接有转动板12，第一支撑板9的下端与转动板12的上端左侧之间铰接有第一连杆17，第二支撑板10的上端与转动板12的下端右侧之间铰接有第二连杆18。
在本实施例中：启动液压缸19，液压缸19带动第二支撑板10向下运动，进而带动第二滑块6沿第二滑轨5向下滑动，进而带动两个第二张紧轮8向下运动，对履带2的两侧向下按压进行张紧，第二支撑板10向下运动进一步通过第二连杆18拉动转动板12顺时针转动，转动板12顺时针转动进一步通过第一连杆17带动第一支撑板9向上运动，进而带动第一滑块4沿第一滑轨3向上滑动，进而带动第一张紧轮7向上运动，对履带2的中央向上抬升进行张紧，通过第一张紧轮7和第二张紧轮8同步相向运动对履带2进行张紧，张紧速度快。
作为本实用新型的一种技术优化方案，第一支撑板9的下端面固定连接有第四铰座16，第二支撑板10的上端面固定连接有第三铰座15，转动板12上端面的左侧固定连接有第一铰座13，转动板12下端面的右侧固定连接有第二铰座14，第一连杆17铰接在第一铰座13与第四铰座16之间，第二连杆18铰接在第二铰座14与第三铰座15之间。
在本实施例中：通过在第一支撑板9的下端面固定连接第四铰座16，在转动板12上端面的左侧固定连接第一铰座13，便于第一支撑板9与转动板12通过第一连杆17铰接，通过在第二支撑板10的上端面固定连接第三铰座15，在转动板12下端面的右侧固定连接第二铰座14，便于第二支撑板10与转动板12通过第二连杆18铰接。
作为本实用新型的一种技术优化方案，车体1的前端面安装有液压缸19，液压缸19的输出端与第二支撑板10固定连接。
在本实施例中：将液压缸19的输出端与第二支撑板10固定连接，便于驱动第二支撑板10向下运动。
作为本实用新型的一种技术优化方案，第一滑轨3和第二滑轨5的横截面呈T形。
在本实施例中：通过将第一滑轨3和第二滑轨5的横截面设置为T形，防止第一滑块4和第二滑块6脱出。
作为本实用新型的一种技术优化方案，第一张紧轮7与第二张紧轮8的直径相等。
在本实施例中：通过将第一张紧轮7与第二张紧轮8的直径设置相等，便于履带2受力均匀。
作为本实用新型的一种技术优化方案，第一张紧轮7与履带2的内壁抵接，两个第二张紧轮8均与履带2的外壁抵接。
在本实施例中：通过将第一张紧轮7与履带2的内壁抵接，将两个第二张紧轮8均与履带2的外壁抵接，便于第一张紧轮7和第二张紧轮8相对运动时张紧履带2。
作为本实用新型的一种技术优化方案，车体1的前端面固定连接有安装板20，液压缸19固定连接在安装板20的下端面。
在本实施例中：通过在车体1的前端面固定连接安装板20，便于安装液压缸19。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，启动液压缸19，液压缸19带动第二支撑板10向下运动，进而带动第二滑块6沿第二滑轨5向下滑动，进而带动两个第二张紧轮8向下运动，对履带2的两侧向下按压进行张紧，第二支撑板10向下运动进一步通过第二连杆18拉动转动板12顺时针转动，转动板12顺时针转动进一步通过第一连杆17带动第一支撑板9向上运动，进而带动第一滑块4沿第一滑轨3向上滑动，进而带动第一张紧轮7向上运动，对履带2的中央向上抬升进行张紧，通过第一张紧轮7和第二张紧轮8同步相向运动对履带2进行张紧，张紧速度快。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种履带张紧装置，包括车体(1)和履带(2)，其特征在于：所述车体(1)的前端面固定连接有第一滑轨(3)，所述第一滑轨(3)的外壁滑动连接有第一滑块(4)，所述第一滑块(4)的前端面转动连接有第一张紧轮(7)，所述第一滑块(4)的下端面固定连接有第一支撑板(9)，所述车体(1)的前端面固定连接有两个对称分布的第二滑轨(5)，两个所述第二滑轨(5)的外壁均滑动连接有第二滑块(6)，两个所述第二滑块(6)的前端面均转动连接有第二张紧轮(8)，两个所述第二滑块(6)的下端面固定连接有第二支撑板(10)，所述车体(1)的前端面固定连接有转轴(11)，所述转轴(11)的外壁转动连接有转动板(12)，所述第一支撑板(9)的下端与转动板(12)的上端左侧之间铰接有第一连杆(17)，所述第二支撑板(10)的上端与转动板(12)的下端右侧之间铰接有第二连杆(18)。
2.根据权利要求1所述的一种履带张紧装置，其特征在于：所述第一支撑板(9)的下端面固定连接有第四铰座(16)，所述第二支撑板(10)的上端面固定连接有第三铰座(15)，所述转动板(12)上端面的左侧固定连接有第一铰座(13)，所述转动板(12)下端面的右侧固定连接有第二铰座(14)，所述第一连杆(17)铰接在第一铰座(13)与第四铰座(16)之间，所述第二连杆(18)铰接在第二铰座(14)与第三铰座(15)之间。
3.根据权利要求1所述的一种履带张紧装置，其特征在于：所述车体(1)的前端面安装有液压缸(19)，所述液压缸(19)的输出端与第二支撑板(10)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种履带张紧装置，其特征在于：所述第一滑轨(3)和第二滑轨(5)的横截面呈T形。
5.根据权利要求1所述的一种履带张紧装置，其特征在于：所述第一张紧轮(7)与第二张紧轮(8)的直径相等。
6.根据权利要求1所述的一种履带张紧装置，其特征在于：所述第一张紧轮(7)与履带(2)的内壁抵接，两个所述第二张紧轮(8)均与履带(2)的外壁抵接。
7.根据权利要求3所述的一种履带张紧装置，其特征在于：所述车体(1)的前端面固定连接有安装板(20)，所述液压缸(19)固定连接在安装板(20)的下端面。
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2023
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