CN220857163U - 一种汽车用时钟弹簧固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及时钟弹簧技术领域，且公开了一种汽车用时钟弹簧固定结构，包括时钟弹簧壳体，所述时钟弹簧壳体的底部固定连接有连接柱，连接柱的底部固定连接有实心圆板，实心圆板的上表面、时钟弹簧壳体的底部和连接柱的表面均贴合设置有空心圆板，空心圆板的内壁固定连接有发条弹簧，发条弹簧的内壁、实心圆板的上表面和时钟弹簧壳体的底部均固定连接有第一圆柱。本实用新型通过连接柱、实心圆板、空心圆板、发条弹簧、第一圆柱、矩形孔、矩形筒、滑块、第二圆柱、弧形孔、弧形环、限位环和拨板的配合，使使用者在拆卸该固定结构时，通过推动拨板，即可将弹性倒钩与卡块分离，从而使该固定结构在拆卸时更加方便。

Description

一种汽车用时钟弹簧固定结构

技术领域

本实用新型涉及时钟弹簧技术领域，尤其涉及一种汽车用时钟弹簧固定结构。

背景技术

时钟弹簧是用于汽车安全气囊中关键的电气旋转连接器，通常安装在汽车方向盘的下方。目前，汽车用时钟弹簧固定结构，大多通过倒钩将其固定在方向盘转向管柱的连接板上，例如中国专利公告号为CN201789193U所公开的一种改进的时钟弹簧固定结构，但在拆卸固定结构时，倒钩容易因误操作或用力过大而被掰断，进而导致固定结构在拆卸过程中容易损坏，并且，拆卸过程较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前，汽车用时钟弹簧固定结构，大多通过倒钩将其固定在方向盘转向管柱的连接板上，但在拆卸固定结构时，倒钩容易因误操作或用力过大而被掰断，进而导致固定结构在拆卸过程中容易损坏，并且，拆卸过程较为麻烦，而提出的一种汽车用时钟弹簧固定结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车用时钟弹簧固定结构，包括时钟弹簧壳体，所述时钟弹簧壳体的底部固定连接有连接柱，所述连接柱的底部固定连接有实心圆板，所述实心圆板的上表面、时钟弹簧壳体的底部和连接柱的表面均贴合设置有空心圆板，所述空心圆板的内壁固定连接有发条弹簧，所述发条弹簧的内壁、实心圆板的上表面和时钟弹簧壳体的底部均固定连接有第一圆柱，所述实心圆板的内部开设有矩形孔，所述矩形孔的内壁固定连接有矩形筒，所述矩形筒的内壁和空心圆板的底部均贴合设置有滑块，所述滑块的上表面固定连接有第二圆柱，所述空心圆板的内部开设有弧形孔，所述弧形孔的内壁固定连接有弧形环，所述弧形环的内壁与第二圆柱的表面接触，所述第二圆柱的表面固定连接有限位环，所述弧形环的上表面和弧形孔的内壁均与限位环的表面接触，所述滑块的底部固定连接有弹性倒钩，所述实心圆板的底部贴合设置有连接板，所述连接板的内部开设有固定孔，所述固定孔的内壁固定连接有卡块，所述矩形筒的底部开设有凹槽，所述凹槽的内壁和弹性倒钩的底部均与卡块的表面接触，所述连接板的底部固定连接有方向盘转向管柱，所述空心圆板的左侧固定连接有拨板。

优选的，所述实心圆板、空心圆板和第一圆柱的中心均在同一垂线上，所述弧形孔的圆心与空心圆板的圆心不重合。

优选的，所述连接柱的数量为四个，且四个连接柱以第一圆柱为中心呈对称分布。

优选的，所述拨板的内部开设有第一圆孔，所述实心圆板的左侧固定连接有定位板，所述定位板的内部开设有第二圆孔，所述第二圆孔的内壁固定连接有铁环，所述铁环的上表面、第二圆孔的内壁和第一圆孔的内壁均贴合设置有磁柱。

优选的，所述磁柱的表面粘接有橡胶套，所述橡胶套位于拨板的上方。

优选的，所述拨板的上表面固定连接有U形柱，所述U形柱的中心与磁柱的中心在同一垂直线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过设置连接柱、实心圆板、空心圆板、发条弹簧、第一圆柱、矩形孔、矩形筒、滑块、第二圆柱、弧形孔、弧形环、限位环和拨板，其中，当使用者推动拨板时，通过拨板使空心圆板转动，并通过弧形环、第二圆柱、矩形筒和滑块的配合，使弹性倒钩在矩形筒内移动，进而使使用者在将该固定结构从连接板上拆卸下来时，通过推动拨板，即可将弹性倒钩与卡块分离，从而使该固定结构在拆卸时更加方便。

(2)本实用新型通过设置第一圆孔、定位板、第二圆孔、铁环和磁柱，其中，当磁柱插入至第一圆孔和第二圆孔内后，通过磁柱对铁环的吸力，使磁柱固定在第一圆孔和第二圆孔内，并通过第一圆孔、第二圆孔和磁柱的配合，将空心圆板锁死，进而使空心圆板不会因振动而发生转动，从而使该与固定结构与连接板之间固定更加牢固。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图；

图2为本实用新型图1中A-A处剖视图；

图3为本实用新型结构的左视图；

图4为本实用新型实心圆板的仰视图；

图5为本实用新型连接板的俯视图。

图中：1、时钟弹簧壳体；2、连接柱；3、实心圆板；4、空心圆板；5、发条弹簧；6、第一圆柱；7、矩形孔；8、矩形筒；9、滑块；10、第二圆柱；11、弧形孔；12、弧形环；13、限位环；14、弹性倒钩；15、连接板；16、固定孔；17、卡块；18、凹槽；19、方向盘转向管柱；20、拨板；21、第一圆孔；22、定位板；23、第二圆孔；24、铁环；25、磁柱；26、橡胶套；27、U形柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一：

参照图1-5，一种汽车用时钟弹簧固定结构，包括时钟弹簧壳体1，时钟弹簧壳体1的底部固定连接有连接柱2，连接柱2的底部固定连接有实心圆板3，实心圆板3的上表面、时钟弹簧壳体1的底部和连接柱2的表面均贴合设置有空心圆板4，连接柱2的数量为四个，且四个连接柱2以第一圆柱6为中心呈对称分布，通过连接柱2将空心圆板4卡在时钟弹簧壳体1与实心圆板3之间，并使空心圆板4能自由转动，空心圆板4的内壁固定连接有发条弹簧5，发条弹簧5的内壁、实心圆板3的上表面和时钟弹簧壳体1的底部均固定连接有第一圆柱6，通过发条弹簧5使空心圆板4在转动后能自动回到初始位置处，实心圆板3的内部开设有矩形孔7，矩形孔7的内壁固定连接有矩形筒8，矩形筒8的内壁和空心圆板4的底部均贴合设置有滑块9，滑块9能在矩形筒8内水平滑动，滑块9的上表面固定连接有第二圆柱10，空心圆板4的内部开设有弧形孔11，实心圆板3、空心圆板4和第一圆柱6的中心均在同一垂线上，弧形孔11的圆心与空心圆板4的圆心不重合，弧形孔11的内壁固定连接有弧形环12，弧形环12的内壁与第二圆柱10的表面接触，第二圆柱10的表面固定连接有限位环13，弧形环12的上表面和弧形孔11的内壁均与限位环13的表面接触，通过限位环13使第二圆柱10与弧形环12之间无法分离，滑块9的底部固定连接有弹性倒钩14，实心圆板3的底部贴合设置有连接板15，连接板15的内部开设有固定孔16，固定孔16的内壁固定连接有卡块17，矩形筒8的底部开设有凹槽18，凹槽18的内壁和弹性倒钩14的底部均与卡块17的表面接触，当弹性倒钩14与卡块17接触后，通过弹性倒钩14和卡块17的配合，将实心圆板3固定在连接板15上，当转动空心圆板4时，通过弧形环12、第二圆柱10、矩形筒8和滑块9的配合，可使卡块17与弹性倒钩14分离，连接板15的底部固定连接有方向盘转向管柱19，空心圆板4的左侧固定连接有拨板20，通过拨板20使使用者在转动空心圆板4时更加方便。

实施例二：

参照图1-4，拨板20的内部开设有第一圆孔21，实心圆板3的左侧固定连接有定位板22，定位板22的内部开设有第二圆孔23，第二圆孔23的内壁固定连接有铁环24，铁环24的上表面、第二圆孔23的内壁和第一圆孔21的内壁均贴合设置有磁柱25，当磁柱25插入至第一圆孔21和第二圆孔23内后，通过磁柱25对铁环24的吸力，使磁柱25固定在第一圆孔21和第二圆孔23内，并通过第一圆孔21、第二圆孔23和磁柱25的配合，将空心圆板4锁死，进而使空心圆板4不会因振动而发生转动，从而使该与固定结构与连接板15之间固定更加牢固，磁柱25的表面粘接有橡胶套26，橡胶套26位于拨板20的上方，通过橡胶套26使使用者在插拔磁柱25时不会打滑，拨板20的上表面固定连接有U形柱27，U形柱27的中心与磁柱25的中心在同一垂直线上，通过U形柱27使磁柱25与拨板20之间无法分离，进而使磁柱25不容易丢失。

本实用新型中，使用者安装该固定结构时，先将矩形筒8插入至固定孔16内，并通过弹性倒钩14和卡块17的配合，将矩形筒8卡在固定孔16内，此时，即可将该固定结构安装在连接板15上，当使用者需要拆卸该固定结构时，先将磁柱25从第二圆孔23内抽出，并通过磁柱25对U形柱27的吸力，将磁柱25固定住，然后，通过推动拨板20，使空心圆板4转动，并通过弧形环12、第二圆柱10、矩形筒8和滑块9的配合，使卡块17与弹性倒钩14分离，此时，即可将该与固定结构与连接板15分离。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (6)

1.一种汽车用时钟弹簧固定结构，包括时钟弹簧壳体(1)，其特征在于，所述时钟弹簧壳体(1)的底部固定连接有连接柱(2)，所述连接柱(2)的底部固定连接有实心圆板(3)，所述实心圆板(3)的上表面、时钟弹簧壳体(1)的底部和连接柱(2)的表面均贴合设置有空心圆板(4)，所述空心圆板(4)的内壁固定连接有发条弹簧(5)，所述发条弹簧(5)的内壁、实心圆板(3)的上表面和时钟弹簧壳体(1)的底部均固定连接有第一圆柱(6)，所述实心圆板(3)的内部开设有矩形孔(7)，所述矩形孔(7)的内壁固定连接有矩形筒(8)，所述矩形筒(8)的内壁和空心圆板(4)的底部均贴合设置有滑块(9)，所述滑块(9)的上表面固定连接有第二圆柱(10)，所述空心圆板(4)的内部开设有弧形孔(11)，所述弧形孔(11)的内壁固定连接有弧形环(12)，所述弧形环(12)的内壁与第二圆柱(10)的表面接触，所述第二圆柱(10)的表面固定连接有限位环(13)，所述弧形环(12)的上表面和弧形孔(11)的内壁均与限位环(13)的表面接触，所述滑块(9)的底部固定连接有弹性倒钩(14)，所述实心圆板(3)的底部贴合设置有连接板(15)，所述连接板(15)的内部开设有固定孔(16)，所述固定孔(16)的内壁固定连接有卡块(17)，所述矩形筒(8)的底部开设有凹槽(18)，所述凹槽(18)的内壁和弹性倒钩(14)的底部均与卡块(17)的表面接触，所述连接板(15)的底部固定连接有方向盘转向管柱(19)，所述空心圆板(4)的左侧固定连接有拨板(20)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用时钟弹簧固定结构，其特征在于，所述实心圆板(3)、空心圆板(4)和第一圆柱(6)的中心均在同一垂线上，所述弧形孔(11)的圆心与空心圆板(4)的圆心不重合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用时钟弹簧固定结构，其特征在于，所述连接柱(2)的数量为四个，且四个连接柱(2)以第一圆柱(6)为中心呈对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用时钟弹簧固定结构，其特征在于，所述拨板(20)的内部开设有第一圆孔(21)，所述实心圆板(3)的左侧固定连接有定位板(22)，所述定位板(22)的内部开设有第二圆孔(23)，所述第二圆孔(23)的内壁固定连接有铁环(24)，所述铁环(24)的上表面、第二圆孔(23)的内壁和第一圆孔(21)的内壁均贴合设置有磁柱(25)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用时钟弹簧固定结构，其特征在于，所述磁柱(25)的表面粘接有橡胶套(26)，所述橡胶套(26)位于拨板(20)的上方。

6.根据权利要求4所述的一种汽车用时钟弹簧固定结构，其特征在于，所述拨板(20)的上表面固定连接有U形柱(27)，所述U形柱(27)的中心与磁柱(25)的中心在同一垂直线上。