CN209200268U - 一种车载连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及磁吸充电技术领域，尤其涉及一种车载连接器。车载连接器，包括：车载总线、端子组件、车载壳体以及支架结构。端子组件至少设置两个，各端子组件均包括电接端子、一端与电接端子连接而另一端与车载总线电连接且具有弹性的电连接臂以及位于电接端子一侧并具有磁性的磁性件，车载壳体开设有供端子组件和车载总线放置的容纳腔以及至少两个且位置布置分别与一电接端子对应设置的避让孔。支架结构设置为支撑车载壳体且用于将车载壳体连接至外部的结构件。本实用新型可以提高车载连接器电连接的可靠性。

Description

一种车载连接器

技术领域

本实用新型涉及磁吸充电技术领域，尤其涉及一种车载连接器。

背景技术

目前，连接器一般与手机电连接，以对手机进行充电。其中连接器内设置有磁吸公端，手机上设置有磁吸母端，通过磁吸作用，可以将手机吸附至并电连接连接器，从而实现待充设备的充电。

但是，现有的磁吸式的连接器包括多个电接端子，各电极端子成对设置。其中，电极为正的电接端子设置为一组且连接为一体，电极为负的电接端子设置为一组且也连接为一体。这样，在连接器与手机进行电连接时，处于同一组的电接端子会相互之间产生干扰，即处于同一组的电连接端子会因插接过程中的操作摆动、意外震动、拉扯以及电接端子自身的形变和翘尾，从而使电连接不稳定。还有，如果司机在驾驶汽车时使用连接器对手机充电，特别是使用手机进行导航时，或使用手机支架/支夹固定手机进行插线充电，动作繁琐且固定可靠性不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载连接器，旨在解决如何提高车载连接器可靠性以及提高车内手机使用方便的问题。

本实用新型是这样实现的，一种车载连接器，用于与充电器件配合，所述车载连接器包括：

车载总线；

端子组件，至少设置两个，各所述端子组件均包括电接端子、一端与所述电接端子连接而另一端与所述车载总线电连接且具有弹性的电连接臂以及位于所述电接端子一侧并具有磁性的磁性件，其中，所述电接端子位于所述磁性件和所述充电器件之间，所述磁性件在磁吸作用下推压所述电接端子至所述充电器件并电连接所述充电器件；

车载壳体，由绝缘材料制成且开设有供所述端子组件和所述车载总线放置的容纳腔以及至少两个且位置布置分别与一所述电接端子对应设置的避让孔，所述磁性件在磁吸作用下推压所述电接端子穿过所述避让孔，所述电连接臂的弹性恢复力在所述电接端子未受到所述磁性件推压时，用于驱动所述电接端子收容至所述避让孔或所述容纳腔；

支架结构，设置为支撑所述车载壳体且用于将所述车载壳体连接至外部的结构件。

在一个实施例中，所述电连接臂包括电极盘以及一端连接所述电极盘的弹性臂，所述弹性臂的另一端连接所述车载总线；所述电接端子呈柱状且连接所述电极盘的盘心。

在一个实施例中，所述电接端子与所述电极盘一体成型；各所述磁性件在磁吸作用下推压对应的所述电极盘，以使对应的所述电接端子露出预定的长度以钩挂所述充电器件。

在一个实施例中，所述车载壳体包括底座以及顶盖，所述容纳腔位于所述底座且呈开口状，所述顶盖可拆卸地盖合于所述容纳腔的开口处，所述避让孔位于所述顶盖且与各所述电接端子一一对应设置。

在一个实施例中，所述容纳腔的腔底开设有供所述电连接臂放置的走线槽，所述走线槽的槽底开设有供所述磁性件放置的定位槽，所述电极盘间隙设置于所述磁性件与所述顶盖之间。

在一个实施例中，所述支架结构包括一端与所述底座球铰接的支撑架以及连接所述支撑架的另一端且用于夹持外部的结构件的夹持组件，所述顶盖与所述支撑架分别位于所述底座的两侧。

在一个实施例中，所述端子组件成对设置且至少设置两对，至少有一对端子组件设置为数据通信。

在一个实施例中，任意一对的两所述端子组件关于同一条对称直线轴对称。

在一个实施例中，位于所述对称直线同一侧的任意两所述电接端子中心的连线与所述对称直线非平行设置。

在一个实施例中，至少有一对的两所述磁性件的磁极方向设置相反。

本实用新型的技术效果是：手机与车载连接器进行磁吸配合。电接端子连接电连接臂，电连接臂位于磁性件与电接端子之间。磁性件在磁吸的作用下与充电器件配合到位后，磁性件顶推电连接臂，从而使电接端子与充电器件充分电接触。由于各电连接臂是单独设置，因此，在进行磁吸电连接时，各电接端子的电连接相互独立且互不影响，进而提高了车载连接器与充电器件电连接的可靠性。由于支架结构可以将车载壳体与汽车的控制台进行连接，这样可以方便用户在一边驾驶汽车时，一边使用手机，提高了手机使用的便利性。

附图说明

图1是本实用新型实施例所提供的车载连接器与手机的装配示意图。

图2是图1的车载连接器立体结构图。

图3是图2的车载连接器的爆炸图。

图4是图2的车载连接器的另一形式的爆炸图。

附图中标号与名称对应的关系如下所示：

101、车载连接器；102、充电器件；100、手机；50、支架结构；51、支撑架；511、铰接球；512、座本体；521、夹持头；522、保护套；52、夹持组件；10、车载壳体；11、底座；12、顶盖；20、端子组件；30、车载总线；23、电接端子；21、电连接臂；213、弹性臂；211、电极盘；22、磁性件；13、胶粘层；121、避让孔；111、容纳腔；112、走线槽；113、定位槽；611、铰接孔；

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“厚度”、“上”、“下”、“垂直”、“平行”、“底”、“角”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。

请参阅图1至图3，本发明实施例提供了的一种车载连接器101。车载连接器101连接电源且与充电器件102磁吸配合，充电器件102连接待充设备，从而实现对待充设备的充电。可选地，本实施例中待充设备为手机100，在其它实施例中，待充设备也可以为平板电脑等其它电子设备。

车载连接器包括车载总线以及至少两个端子组件20，各端子组件20均包括电接端子23、一端与电接端子23连接而另一端与车载总线电连接且具有弹性的电连接臂21以及位于电接端子23一侧并具有磁性的磁性件22。电接端子23和电连接臂21均由导电且不被磁吸的材料制成，优选地，该电材料为铜。电接端子23位于磁性件22和充电器件之间，磁性件22用于接受朝向充电器件的外部磁力吸引，并将电接端子23推压至并电连接充电器件。磁性件22为永磁铁或恒磁铁，磁性件22的形状可以为椭圆体形、长方体形或者圆柱形。本实施例中磁性件22的形状为扁圆柱体形。车载连接器还包括由绝缘材料制成的车载壳体10，车载壳体10可以具有多种结构形状比如扁圆柱体形、桌面垫式的长方形等。车载壳体10还具有多种固定方式，比如放置在办公桌、车内或固定于墙壁。车载壳体10开设有供端子组件20和车载总线放置的容纳腔111以及至少一个且位置布置分别与一电接端子23对应设置的避让孔121，磁性件22在磁吸作用下推压电接端子23穿过避让孔121，电连接臂21的弹性恢复力在电接端子23未受到磁性件22推压时，用于驱动电接端子23回缩至避让孔121或容纳腔111，从而在车载连接器101空闲时，车载壳体10的表面可以保持平整。车载连接器还包括支架结构50，支架结构50用于支撑车载壳体10，支架结构50可以与汽车内部的控制台连接，从而将车载壳体10固定在汽车内部，方便用户使用。

充电器件102与车载连接器101进行磁吸配合。电接端子23连接电连接臂21，电连接臂21位于磁性件22与电接端子23之间。磁性件22在磁吸的作用下与充电器件102配合到位后，磁性件22顶推电连接臂21，从而使电接端子23与充电器件102充分电接触，其中，电接端子23和磁性件22均为独立配合设置，即独立的磁性件22顶推独立的电接端子23，实现单个电接端子23电连接可靠性的最优化。由于各电连接臂21是单独设置，因此，在进行磁吸电连接时，各电接端子23的电连接相互独立且互不影响，进而提高了车载连接器101与充电器件102电连接的可靠性。由于支架结构50可以将车载壳体10与汽车的控制台进行连接，这样可以方便用户在一边驾驶汽车时，一边使用手机100，提高了手机使用的便利性。电连接臂21包括电极盘211以及连接电极盘211与车载总线30的弹性臂212，电接端子23位于电极盘211的盘心位置，可以理解的是，电接端子23同样位于磁性件22的中心位置。弹性臂212可绕其与车载总线30的连接点往复摆动，或弹性形变。优选地，磁性件22的横截面大小与电极盘211的大小适配。

优选地，电接端子23与电极盘211一体成型，可以通过冲压工艺使电接端子23与电极盘211冲压一体成型，制作简单且有利于电连接臂21的规模生产。电接端子23呈圆柱状且其大小可以根据充电定功率而设定。

可选地，各磁性件22在磁吸作用下推压对应的电极盘211，使电极盘211朝避让孔121移动，从而使对应的电接端子23从避让孔121中露出预定的长度，从而可以钩挂充电器件102，避免车载连接器101与充电器件102之间发生侧滑。进一步地，将手机100通过充电器件102与车载连接器101进行电连接，磁性件22吸附手机100时，电接端子23具有防滑钩挂的特性，从而使手机100通过充电器件102钩挂于车载连接器101上，保证了手机100固定的可靠性，从而提升了司机对手机使用的便捷性。

车载壳体10包括底座11以及顶盖12，容纳腔111位于底座11且呈开口状，顶盖12可拆卸地盖合于容纳腔111的开口处，避让孔121位于顶盖12且与各电接端子23一一对应设置。可选地，顶盖12可以通过螺钉螺锁于底座11，或者在底座11与顶盖12之间设置胶粘层13，从而使底座11与顶盖12胶粘为一体。

容纳腔111的腔底对应各电连接臂21的位置均开设有供电连接臂21放置的走线槽112，走线槽112的槽底开设有供磁性件22放置的定位槽113，电极盘211间隙设置于磁性件22与顶盖12之间。磁性件22在磁吸时，其朝电极盘211移动并顶推电极盘211，以使电接端子23从避让孔121露出；磁性件22未磁吸时，其回落于定位槽113，弹性臂212驱动电极盘211回缩，从而使电接端子23位于避让孔121或容纳腔111，进而使顶盖12外表面保持平整。弹性臂212的一端连接电极盘211，弹性臂212的另一端延伸并连接车载总线30，各走线槽112的大小与对应的弹性臂212的大小适配。

支架结构50包括一端与底座球铰接的支撑架51以及连接支撑架51的另一端且用于夹持外部的结构件的夹持组件52，顶盖与支撑架51分别位于底座的两侧。底座开设有供支架座51球铰接的铰接孔611，支架座51包括座本体512以及设置在座本体512一端且与铰接孔611适配的铰接球511。夹持组件52包括夹持外部的结构件且连接座本体512另一端的夹持头521以及套于夹持头521且用于保护夹持头521的夹持套。通过打开夹持套可以将夹持头521夹持在汽车的出风板上，从而将车载壳体10固定在汽车的控制台。

请参阅图1至图3，可选地，端子组件20成对设置并设置多对，且至少有一对端子组件20用于在快速充电时进行握手协议的数据通信。本实施例中，端子组件20设置两对，其中一对端子组件20用于进行快速充电时握手协议的数据通信，另一对端子组件20用于对手机100进行充电。作为对手机100充电的该对端子组件20的弹性臂212可以进行加宽设置，以使端子组件20可以承受大电流流经，以支持对手机100快速充电。当用于充电的端子组件20使用多对时，可以进一步提高车载连接器101与充电器件102之间连接的可靠性。可以理解的是，多对端子组件20用作数据通信时，同样也可以提高进行握手协议时数据通信的可靠性。

可选地，一对端子组件20还可以进行其它的数据通信，比如将手机100通过车载连接器101连接至电脑时，可以通过一对端子组件20实现手机100和电脑的数据互访。

可选地，任意一对的两端子组件20关于同一条对称直线轴对称。各对的两端子组件20分别设置于对称直线的两侧，从而方便与充电器件102对接。

可选地，位于对称直线同一侧的各电接端子23的正负极性相同，即电极性为正的电接端子23位于对称直线的一侧，电极性为负的电接端子23位于对称直线的另一侧。

可选地，位于对称直线同一侧的任意两电接端子23的连线与对称直线非平行设置。即位于对称直线同一侧的任意两电接端子23关于任意一条垂直该对称直线的直线非对称，这样在车载连接器101和充电器件102磁吸配合时，可以防止电接端子23倒插，即防止电接端子23没有插接在充电器件102的对应位置。本实施例中，四个电接端子23分别位于某一个等腰梯形的四个顶点上。

请参阅图1至图3，可选地，至少有一对的两磁性件22的磁极方向设置相反。具体地，至少有一个磁性件22的磁极方向设置与其它磁性件22的磁极方向设置相反。即从上往下俯瞰顶盖12时，所有磁性件22的磁极方向设置中至少包括一个南极和一个北极朝向顶盖12。可以理解的是，充电器件102的磁极方向设置与车载连接器101的磁极方向设置适配，即充电器件102的磁极方向设置与车载连接器101的磁极方向设置相反。这样，不但可以防止车载连接器101和充电器件102磁吸错位，而且在车载连接器101的磁性件22和充电器件102的磁性件22中心对中心进行磁吸时，可以使车载连接器101进行自校位，从而使电接端子23迅速插入充电器件102的准确位置。

可选地，任意一对的两磁性件22的磁极方向设置相反，即位于同一对的两磁性件22的磁极方向相反设置，以提高车载连接器101和充电器件102中心对吸的准确性。

可选地，位于对称直线同一侧的各磁性件22的磁极方向设置相同，即南极朝向顶盖12的磁性件22均位于对称直线的一侧，北极朝向顶盖12的磁性件22均位于对称直线的另一侧。

可选地，底座11的侧表面开设有连通容纳腔111且供外部电源插接车载总线30的插接孔，所述插接孔与铰接孔611间隔设置，铰接孔611位于底座的中心位置。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载连接器，用于与充电器件配合，其特征在于，所述车载连接器包括：

车载总线；

端子组件，至少设置两个，各所述端子组件均包括电接端子、一端与所述电接端子连接而另一端与所述车载总线电连接且具有弹性的电连接臂以及位于所述电接端子一侧并具有磁性的磁性件，其中，所述电接端子位于所述磁性件和所述充电器件之间，所述磁性件在磁吸作用下推压所述电接端子至所述充电器件并电连接所述充电器件；

车载壳体，由绝缘材料制成且开设有供所述端子组件和所述车载总线放置的容纳腔以及至少两个且位置布置分别与一所述电接端子对应设置的避让孔，所述磁性件在磁吸作用下推压所述电接端子穿过所述避让孔，所述电连接臂的弹性恢复力在所述电接端子未受到所述磁性件推压时，用于驱动所述电接端子收容至所述避让孔或所述容纳腔；

支架结构，设置为支撑所述车载壳体且用于将所述车载壳体连接至外部的结构件。

2.如权利要求1所述的车载连接器，其特征在于：所述电连接臂包括电极盘以及一端连接所述电极盘的弹性臂，所述弹性臂的另一端连接所述车载总线；所述电接端子呈柱状且连接所述电极盘的盘心。

3.如权利要求2所述的车载连接器，其特征在于：所述电接端子与所述电极盘一体成型；各所述磁性件在磁吸作用下推压对应的所述电极盘，以使对应的所述电接端子露出预定的长度以钩挂所述充电器件。

4.如权利要求2所述的车载连接器，其特征在于：所述车载壳体包括底座以及顶盖，所述容纳腔位于所述底座且呈开口状，所述顶盖可拆卸地盖合于所述容纳腔的开口处，所述避让孔位于所述顶盖且与各所述电接端子一一对应设置。

5.如权利要求4所述的车载连接器，其特征在于：所述容纳腔的腔底开设有供所述电连接臂放置的走线槽，所述走线槽的槽底开设有供所述磁性件放置的定位槽，所述电极盘间隙设置于所述磁性件与所述顶盖之间。

6.如权利要求4所述的车载连接器，其特征在于：所述支架结构包括一端与所述底座球铰接的支撑架以及连接所述支撑架的另一端且用于夹持外部的结构件的夹持组件，所述顶盖与所述支撑架分别位于所述底座的两侧。

7.如权利要求1-6任意一项所述的车载连接器，其特征在于：所述端子组件成对设置且至少设置两对，至少有一对端子组件设置为数据通信。

8.如权利要求7所述的车载连接器，其特征在于：任意一对的两所述端子组件关于同一条对称直线轴对称。

9.如权利要求8所述的车载连接器，其特征在于：位于所述对称直线同一侧的任意两所述电接端子中心的连线与所述对称直线非平行设置。

10.如权利要求8所述的车载连接器，其特征在于：至少有一对的两所述磁性件的磁极方向设置相反。