CN220856765U - 一种电池包箱体、电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池包箱体、电池包及车辆。电池包箱体包括箱体主体、第一支撑梁、第二支撑梁、第一加强件及紧固件；箱体主体具有容纳腔；第二支撑梁与第一支撑梁之间形成有夹角，第二支撑梁与第一支撑梁设置于容纳腔内与箱体主体连接；第一加强件设置有第一通孔，第一支撑梁与第二支撑梁连接处设置有插接孔，第一通孔与插接孔贯通，且第一加强件贴于第二支撑梁的侧面；紧固件穿设于第一通孔及插接孔内，将第一加强件与第一支撑梁连接。本实用新型通过第一加强件与紧固件的固定作用，加强了第一支撑梁与第二支撑梁之间的连接强度及抗挤压能力，提升了电池包箱体的强度及抗碰撞能力。

Description

一种电池包箱体、电池包及车辆

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，特别涉及一种电池包箱体、电池包及车辆。

背景技术

动力电池作为能源汽车的核心动力供给部件，通过下箱体结构安装于车辆底盘，下箱体具有支撑整个电池包的重量、提供电池包与整车安装点、保护电池内部安全的作用。

下箱体的电池组容纳腔内设置有横向支撑梁及纵向支撑梁，由于横向支撑梁与纵向支撑梁之间连接强度不足，在车辆受到碰撞的情况下，二者之间的连接处容易产生较大形变而损坏断裂。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池包箱体、电池包及车辆，以解决横向支撑梁与纵向支撑梁之间连接强度不足的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池包箱体，包括：

箱体主体，所述箱体主体具有容纳腔；

第一支撑梁；

第二支撑梁，所述第二支撑梁与所述第一支撑梁之间形成有夹角，所述第二支撑梁与所述第一支撑梁设置于所述容纳腔内与所述箱体主体连接；

第一加强件，所述第一加强件设置有第一通孔，所述第一支撑梁与所述第二支撑梁连接处设置有插接孔，所述第一通孔与所述插接孔贯通，且所述第一加强件贴于所述第二支撑梁的侧面；

紧固件，所述紧固件穿设于所述第一通孔及所述插接孔内，将所述第一加强件与所述第一支撑梁连接。

进一步的，所述第一加强件设置有第一安装槽，所述第一安装槽与所述通孔贯通，所述第一支撑梁靠近所述第二支撑梁处固定于所述第一安装槽内。

进一步的，第一加强件设置有第二通孔及第三通孔，所述第一通孔位于所述第二通孔及所述第三通孔之间，且所述第一通孔、所述第二通孔及所述第三通孔间隔设置。

进一步的，所述第二支撑梁朝向所述第一支撑梁的表面设置有第二安装槽，所述第一加强件固定于所述第二安装槽内。

进一步的，所述第二安装槽与所述第一加强件贴合处设置有防滑凸起。

进一步的，所述第一支撑梁与所述第二支撑梁连接处设置有连接部，所述插接孔设置于所述连接部内，沿垂直于所述第一支撑梁的延伸方向，所述连接部的尺寸大于所述第一支撑梁的尺寸。

进一步的，所述电池包箱体还包括第二加强件；

所述第二加强件设置有容置槽，所述第一支撑梁和/或所述第二支撑梁固定于所述容置槽内。

进一步的，所述第二加强件靠近所述第二支撑梁处设置有第一限位缺口，或，所述第一支撑梁靠近所述第二支撑梁处设置有第二限位缺口，所述第一加强件固定于所述第一限位缺口或所述第二限位缺口内。

相对于现有技术，本实用新型所述的电池包箱体具有以下优势：

本实用新型所述的电池包箱体，包括箱体主体、第一支撑梁、第二支撑梁、第一加强件及紧固件，第一支撑梁与第二支撑梁相互连接，设置于箱体主体的容纳腔内。第一加强件设置于第一支撑梁与第二支撑梁之间的连接处，第一加强件上的第一通孔与第一支撑梁上的插接孔贯通，且第一加强件的一侧与第二支撑梁的侧面贴附。紧固件依次穿设于第一通孔及插接孔内，将第一加强件与第一支撑梁连接。因此，通过第一加强件与紧固件的固定作用，加强了第一支撑梁与第二支撑梁之间的连接强度及抗挤压能力。车辆遭遇碰撞时，能够避免过度挤压而使第一支撑梁与第二支撑梁之间发生较大的形变，造成支撑梁结构损坏断裂。即提升了电池包箱体的强度及抗碰撞能力。

本实用新型的另一目的在于提出一种电池包，以提升电池包结构强度，进而提升抗柱碰能力。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池包，包括电池组及上述任一项所述的电池包箱体，所述电池组固定于所述空腔内。

相对于现有技术，本实用新型所述的电池包与上述电池包箱体具有相同的优势，在此不再赘述。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，包括上述任一项所述的电池包。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆与上述电池包箱体及电池包具有相同的优势，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的电池包箱体结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的电池箱体安装第一加强件时结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的电池箱体拆卸第一加强件时结构示意图；

图4为紧固件固定位置剖面示意图；

图5为本实用新型实施例中第二加强件结构示意图。

附图标记说明：

1-箱体主体，11-容纳腔，12-侧边框，13-隔板，2-第一支撑梁，21-连接部，211-插接孔，22-第二限位缺口，3-第二支撑梁，31-第二安装槽，311-防滑凸起，4-第一加强件，41-第一通孔，42-第一安装槽，43-第二通孔，44-第三通孔，5-紧固件，6-第二加强件，61-容置槽，62-第一限位缺口。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型实施例提供了一种电池包箱体，参照图1至图4，包括：箱体主体1，所述箱体主体1具有容纳腔11；第一支撑梁2；第二支撑梁3，所述第二支撑梁3与所述第一支撑梁2之间形成有夹角，所述第二支撑梁3与所述第一支撑梁2设置于所述容纳腔11内与所述箱体主体1连接；第一加强件4，所述第一加强件4设置有第一通孔41，所述第一支撑梁2与所述第二支撑梁3连接处设置有插接孔211，所述第一通孔41与所述插接孔211贯通，且所述第一加强件4贴于所述第二支撑梁3的侧面；紧固件5，所述紧固件5穿设于所述第一通孔41及所述插接孔211内，将所述第一加强件4与所述第一支撑梁2连接。

具体而言，图1示出了本实用新型实施例所述的电池包箱体结构示意图，电池包箱体包括箱体主体1、第一支撑梁2、第二支撑梁3、第一加强件4与紧固件5。箱体主体1包括侧边框12、底板及隔板13。四个侧边框12相互连接围合形成矩形容纳腔11，底板连接于侧边框12底部，隔板13设置于靠近侧边框12的至少一侧。第一支撑梁2与第二支撑梁3设置于容纳腔11内，第一支撑梁2与第二支撑梁3倾斜形成夹角，且第一支撑梁2与第二支撑梁3相互连接，将容纳腔11分隔为多个容纳空间，本实施例中的第一支撑梁2与第二支撑梁3垂直连接，即第一支撑梁2沿Y方向延伸，其两端分别与侧边框12连接，第二支撑梁3沿X方向延伸，其两端分别隔板13连接。如图2及图3分别示出了本实用新型实施例所述的电池箱体安装及拆卸第一加强件4时结构示意图，第一加强件4固定于第一支撑梁2与第二支撑梁3连接处，如图4所示，加强件4的一个侧面为平面，贴合于第二支撑梁3的侧面。沿竖直方向，第一加强件4设置有第一通孔41，第一支撑梁2与第二支撑梁3连接处设置有插接孔211，第一通孔41位于插接孔211上方，且第一通孔41与插接孔211贯通，紧固件5的一端沿竖直方向依次穿设固定于第一通孔41及插接孔211内，紧固件5的另一端伸出第一通孔41，将第一加强件4与第一支撑梁2和第二支撑梁3固定连接，紧固件5包括但不限于螺钉、螺栓或销钉。第一通孔41及插接孔211的横截面形状包括但不限于圆形或矩形，第一加强件4的材质包括但不限于铝合金或钢钣金。

具体而言，如图2及图3所示，沿竖直方向，第一加强件4的截面呈三角形，以提升结构强度。且第二支撑梁3的两相对侧面均设置有一个第一加强件4，用于分散第一支撑梁2与第二支撑梁3之间的受力。

本实用新型实施例所提供的电池包箱体，在第一支撑梁2与第二支撑梁3的连接处设置第一加强件4与紧固件5，紧固件穿设于第一加强件4的第一通孔41与第一支撑梁2的插接孔211内，提升了第一支撑梁2与第二支撑梁3之间的连接强度及抗挤压能力。车辆遭遇碰撞时，能够避免由于过度挤压而使第一支撑梁2与第二支撑梁3之间发生较大形变，造成支撑梁结构损坏断裂。即提升了电池包箱体结构强度及抗碰撞能力。

进一步的，参照图2至图4，所述第一加强件4设置有第一安装槽42，所述第一安装槽42与所述通孔41贯通，所述第一支撑梁2靠近所述第二支撑梁3处固定于所述第一安装槽42内。

具体而言，如图2至图4所示，第一加强件4的下部设置有第一安装槽42，第一安装槽42与通孔41贯通，第一支撑梁2靠近第二支撑梁3处的第一端固定插接在第一安装槽42内，即通过第一安装槽42的固定作用，加强第一支撑梁2与第一加强件4之间的连接力，避免在电池包箱体受到碰撞挤压时，第一加强件4沿水平方向的位移晃动。

进一步的，参照图2至图4，所述第一加强件4设置有第二通孔43及第三通孔44，所述第一通孔41位于所述第二通孔43及所述第三通孔44之间，且所述第一通孔41、所述第二通孔43及所述第三通孔44间隔设置。

具体而言，如图2至图4所示，第一通孔41两侧分别设置有一个通孔：第二通孔43及第三通孔44。且三个通孔彼此间隔设置，紧固件5穿设于第一通孔41内。当电池包箱体受到碰撞挤压，紧固件5会在水平方向晃动与第一通孔41之间产生挤压力，第一通孔41随着产生形变，而第二通孔43及第三通孔44为第一通孔41提供了一定的形变缓冲空间，确保第一加强件4整体位置稳定，结构不受损坏。

进一步的，参照图2及图3，所述第二支撑梁3朝向所述第一支撑梁2的表面设置有第二安装槽31，所述第一加强件4固定于所述第二安装槽31内。

具体而言，如图2及图3所示，第二支撑梁3朝向第一支撑梁2的表面即第二支撑梁3的侧面设置有第二安装槽31，本实施例对于第二安装槽31的数量不做限定，可以设置为一个、两个或多个，在电池包箱体受到碰撞挤压时，第二安装槽31受力发生形变，以分散第二支撑梁3沿水平方向的受力，提升其抗碰撞能力。其中，第二支撑梁3中部与第一支撑梁2连接处的第二安装槽31固定有第一加强件4，限制第一加强件4沿水平方向的位移。

进一步的，参照图2及图3，所述第二安装槽31与所述第一加强件4贴合处设置有防滑凸起311。

具体而言，如图2及图3所示，第二安装槽31的底面与第一加强件4贴合处设置有防滑凸起311，以增加第二支撑梁3与第一加强件4之间的接触摩擦力，提升第二支撑梁3与第一加强件4之间的连接强度。防滑凸起311为条形，沿竖向方向延伸，且与第二支撑梁3一体冲压成型。

进一步的，参照图2及图3，所述第一支撑梁2与所述第二支撑梁3连接处设置有连接部21，所述插接孔211设置于所述连接部21内，沿垂直于所述第一支撑梁2的延伸方向，所述连接部21的尺寸大于所述第一支撑梁2的尺寸。

具体而言，如图2及图3所示，第一支撑梁2的端部与第二支撑梁3连接处设置有连接部21，由于本实施例中插接孔211的横截面为圆形，为匹配插接孔的形状，连接部21形状设置为圆柱体。沿垂直于第一支撑梁2的延伸方向，即沿图1中X方向，连接部21的直径大于第一支撑梁2的厚度，因此，第一支撑梁2的端部加宽设计，以确保对于紧固件5的固定力，不需要增加第一支撑梁2整体厚度，节省材料成本。

进一步的，参照图2、图3及图5，所述电池包箱体还包括第二加强件6；所述第二加强件6设置有容置槽61，所述第一支撑梁2和/或所述第二支撑梁3固定于所述容置槽61内。

具体而言，如图2、图3及图5所示，电池包箱体还包括第二加强件6，第二加强件6设置有容置槽61，以固定第一支撑梁2和/或第二支撑梁3。即第二加强件6通过容置槽61插接于支撑梁的上部，将支撑梁4表面覆盖，提升支撑梁的结构强度。具体地，可将第二加强件6固定于第一支撑梁2上部，提升电池包沿Y方向的抗碰撞能力，或将第二加强件6固定于第二支撑梁3上部，提升电池包沿X方向的抗碰撞能力。第二加强件6的材质包括但不限于铝合金或钢钣金。本实施例在第一支撑梁2上部固定有两段式的第二加强件6，其中一个第二加强件6的一端连接于第一加强件4的外侧，另一端连接于侧边框12，另外一个支撑梁加强件34的一端连接于另一个第一加强件4的外侧，另一端连接于另一个相对的侧边框12。

进一步的，参照图3，所述第二加强件6靠近所述第二支撑梁3处设置有第一限位缺口62，或，所述第一支撑梁2靠近所述第二支撑梁3处设置有第二限位缺口22，所述第一加强件4固定于所述第一限位缺口62或所述第二限位缺口22内。

具体而言，如图3所示，第二加强件6靠近第二支撑梁3处设置有第一限位缺口62，或，第一支撑梁2靠近第二支撑梁3处设置有第二限位缺口22。本实施例在第一支撑梁2上安装第二加强件6及第一加强件4，使得第一加强件4固定于第一限位缺口62内，限制第一加强件4沿第一支撑梁2的延伸方向晃动。确保第一加强件4位置稳定不发生位移晃动。

进一步的，紧固件5与第一通孔41及插接孔211为螺纹连接。

具体而言，紧固件5具有外螺纹结构，第一通孔41及插接孔211具有内螺纹结构，紧固件5依次穿设于第一通孔41及插接孔211内，与第一通孔41及插接孔211形成螺纹连接。连接结构简单，拆卸方便，且可调节松紧。

本实用新型实施例还提供了一种电池包，包括电池组及前述任一项实施例所述的电池包箱体；所述电池组固定于所述容纳腔11内。

具体而言，电池组可设置为多个，每个电池组固定于第一支撑梁2与第二支撑梁3分隔形成的容纳空间内，在第一支撑梁2与第二支撑梁3的连接处设置第一加强件4，以增强第一支撑梁2与第二支撑梁3的连接力，提升支撑梁抗碰撞能力，避免因为电池包箱体受到碰撞，而使得电池组结构受损，影响其运行安全性。

本实用新型实施例还提供了一种车辆包，包括上述任一项实施例所述的电池包。

本实用新型实施例所提供的车辆，在电池包箱体的第一支撑梁2与第二支撑梁3的连接处设置第一加强件4，以增强第一支撑梁2与第二支撑梁3的连接力以及电池包的抗碰撞能力，提升车辆运行安全性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池包箱体，其特征在于，包括：

箱体主体(1)，所述箱体主体(1)具有容纳腔(11)；

第一支撑梁(2)；

第二支撑梁(3)，所述第二支撑梁(3)与所述第一支撑梁(2)之间形成有夹角，所述第二支撑梁(3)与所述第一支撑梁(2)设置于所述容纳腔(11)内与所述箱体主体(1)连接；

第一加强件(4)，所述第一加强件(4)设置有第一通孔(41)，所述第一支撑梁(2)与所述第二支撑梁(3)连接处设置有插接孔(211)，所述第一通孔(41)与所述插接孔(211)贯通，且所述第一加强件(4)贴于所述第二支撑梁(3)的侧面；

紧固件(5)，所述紧固件(5)穿设于所述第一通孔(41)及所述插接孔(211)内，将所述第一加强件(4)与所述第一支撑梁(2)连接。

2.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述第一加强件(4)设置有第一安装槽(42)，所述第一安装槽(42)与所述通孔(41)贯通，所述第一支撑梁(2)靠近所述第二支撑梁(3)处固定于所述第一安装槽(42)内。

3.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述第一加强件(4)设置有第二通孔(43)及第三通孔(44)，所述第一通孔(41)位于所述第二通孔(43)及所述第三通孔(44)之间，且所述第一通孔(41)、所述第二通孔(43)及所述第三通孔(44)间隔设置。

4.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述第二支撑梁(3)朝向所述第一支撑梁(2)的表面设置有第二安装槽(31)，所述第一加强件(4)固定于所述第二安装槽(31)内。

5.根据权利要求4所述的电池包箱体，其特征在于，所述第二安装槽(31)与所述第一加强件(4)贴合处设置有防滑凸起(311)。

6.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述第一支撑梁(2)与所述第二支撑梁(3)连接处设置有连接部(21)，所述插接孔(211)设置于所述连接部(21)内，沿垂直于所述第一支撑梁(2)的延伸方向，所述连接部(21)的尺寸大于所述第一支撑梁(2)的尺寸。

7.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，所述电池包箱体还包括第二加强件(6)；

所述第二加强件(6)设置有容置槽(61)，所述第一支撑梁(2)和/或所述第二支撑梁(3)固定于所述容置槽(61)内。

8.根据权利要求7所述的电池包箱体，其特征在于，所述第二加强件(6)靠近所述第二支撑梁(3)处设置有第一限位缺口(62)，或，所述第一支撑梁(2)靠近所述第二支撑梁(3)处设置有第二限位缺口(22)，所述第一加强件(4)固定于所述第一限位缺口(62)或所述第二限位缺口(22)内。

9.一种电池包，其特征在于，包括电池组及权利要求1至8任一项所述的电池包箱体；

所述电池组固定于所述容纳腔(11)内。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的电池包。