CN220854419U - 航空发动机叶片强度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了航空发动机叶片强度检测装置，涉及航空发动机叶片检测技术领域，包括放置机构，还包括调节机构和检测机构，所述放置机构包括放置板，所述放置板顶部两侧均安装有夹持板，所述调节机构包括两个第一丝杆，两个所述第一丝杆外侧均设有固定架，所述检测机构包括第二丝杆，所述第一丝杆外侧套接有安装板，所述安装板底部安装有检测板。本实用新型通过电动推杆工作使得两个夹持板可以对不同尺寸的叶片进行夹持，第二丝杆工作可以调节检测板的位置，使得检测板可以对叶片同一区域的不同位置进行检测，第一丝杆转动可以调节检测板的水平位置，使得检测机构可以对叶片的不同位置进行检测，可以提高叶片检测的效率。

Description

航空发动机叶片强度检测装置

技术领域

本实用新型涉及航空发动机叶片检测技术领域，具体涉及航空发动机叶片强度检测装置。

背景技术

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力。不仅作为各种用途的军民用飞机、无人机和巡航导弹动力，而且利用航空发动机衍生发展的燃气轮机还被广泛用于地面发电、船用动力、移动电站、天然气和石油管线泵站等领域。

现有技术存在以下不足：现有的检测装置在对航空发动机的叶片进行强度检测时，无法便捷的对检测装置进行调节改变检测的位置，进而使得检测装置无法对不同尺寸的叶片的不同位置进行强度检测工作，使得检测的结果无法保证准确，进而会影响叶片强度检测的效率和结果的准确性。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供航空发动机叶片强度检测装置，通过电动推杆工作使得两个夹持板可以对不同尺寸的叶片进行夹持和固定，使得叶片在检测过程中可以保持稳定，液压缸工作使得检测板可以对叶片进行强度检测，第二丝杆工作可以调节检测板的位置，使得检测板可以对叶片同一区域的不同位置进行检测，同时两个第一丝杆转动使得固定架可以在放置板外侧进行移动，进而可以调节检测板的水平位置，使得检测机构可以对叶片的不同位置进行检测，进而可以提高叶片检测的效率，同时可以保证叶片强度检测结果的准确性，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：航空发动机叶片强度检测装置，包括放置机构，还包括：

调节机构，设置于放置机构的外侧，用于对叶片的检测位置进行调节；

检测机构，设置于调节机构的顶部，用于对叶片进行强度检测；

所述放置机构包括放置板，所述放置板顶部两侧的两端均固定安装有电动推杆，同侧的两个所述电动推杆的输出端固定安装有夹持板；

所述调节机构包括两个第一丝杆，两个所述第一丝杆分别设置于放置板的两侧内壁，两个所述第一丝杆的一端外壁均固定安装有转动链轮，两个所述转动链轮之间设置有传动链条且通过传动链条活动连接，其中一个所述第一丝杆远离转动链轮的一端设置有第一电机，两个所述第一丝杆的外侧均设置有固定架；

所述检测机构包括第二丝杆，所述第二丝杆转动安装于两个固定架相对的一侧顶部的一端内壁，所述第二丝杆的一侧设置有第二电机，所述第二丝杆的外侧螺纹套接有安装板，所述安装板的底部固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端固定安装有检测板。

优选的，所述放置机构包括活动槽，所述活动槽设置有两个，两个所述活动槽分别开设于放置板的两侧内壁，两个所述活动槽的内壁分别与两个第一丝杆转动连接。

优选的，两个所述固定架的底部内侧均固定安装有活动座，所述活动座的内壁与相邻的第一丝杆外壁螺纹连接，所述活动座的外壁与相邻的活动槽外壁活动连接。

优选的，所述放置板的一端外壁与第一电机固定连接，所述第一电机与其中一个第一丝杆之间通过输出轴传动连接。

优选的，所述检测机构包括限定杆，所述限定杆固定安装于两个固定架相对的一侧顶部远离第二丝杆的一端，所述限定杆的外壁与安装板的一端内壁活动连接。

优选的，其中一个所述固定架的一侧外壁顶部与第二电机固定连接，所述第二电机与第二丝杆之间通过输出轴传动连接。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、通过电动推杆工作使得两个夹持板可以对不同尺寸的叶片进行夹持和固定，使得叶片在检测过程中可以保持稳定，液压缸工作使得检测板可以对叶片进行强度检测，第二丝杆工作可以调节检测板的位置，使得检测板可以对叶片同一区域的不同位置进行检测，同时两个第一丝杆转动使得固定架可以在放置板外侧进行移动，进而可以调节检测板的水平位置，使得检测机构可以对叶片的不同位置进行检测，进而可以提高叶片检测的效率，同时可以保证叶片强度检测结果的准确性；

2、通过活动槽可以对活动座的移动进行限定，使得固定架在移动过程中保持稳定，进而使得检测机构在水平移动过程中保持稳定，同时限定杆可以对安装板的移动进行限定，使得检测板在调节过程中保持稳定，使得检测板可以稳定的对叶片进行强度检测。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的左视竖剖图。

图3为本实用新型的放置机构立体结构图。

图4为本实用新型的调节机构和检测机构立体结构爆炸图。

附图标记说明：

1、放置机构；101、放置板；102、电动推杆；103、夹持板；104、活动槽；

2、调节机构；201、第一丝杆；202、转动链轮；203、传动链条；204、第一电机；205、活动座；206、固定架；

3、检测机构；301、第二丝杆；302、第二电机；303、安装板；304、液压缸；305、检测板；306、限定杆。

具体实施方式

本实用新型提供了如图1所示的航空发动机叶片强度检测装置，包括放置机构1，还包括：

调节机构2，设置于放置机构1的外侧，用于对叶片的检测位置进行调节；

检测机构3，设置于调节机构2的顶部，用于对叶片进行强度检测。

为了便捷的对不同尺寸的航空发动机的叶片进行夹持和固定，如图2和图3所示，放置机构1包括放置板101，放置板101顶部两侧的两端均固定安装有电动推杆102，同侧的两个电动推杆102的输出端固定安装有夹持板103，同侧的两个电动推杆102工作可以调节两个夹持板103之间的距离，使得两个夹持板103可以对不同尺寸的叶片进行夹持和固定，使得叶片在检测过程中保持稳定。

为了便捷的对叶片的不同位置进行检测，如图2和图4所示，调节机构2包括两个第一丝杆201，两个第一丝杆201分别设置于放置板101的两侧内壁，两个第一丝杆201的一端外壁均固定安装有转动链轮202，两个转动链轮202之间设置有传动链条203且通过传动链条203活动连接，其中一个第一丝杆201远离转动链轮202的一端设置有第一电机204，两个第一丝杆201的外侧均设置有固定架206，第一电机204工作经过转动链轮202和传动链条203的传动作用，使得两个第一丝杆201发生转动，进而可以调节两个固定架206的位置，进而可以调节检测机构3的位置。

为了便捷的对叶片的同一区域的不同位置进行检测，如图2和图4所示，检测机构3包括第二丝杆301，第二丝杆301转动安装于两个固定架206相对的一侧顶部的一端内壁，第二丝杆301的一侧设置有第二电机302，第二丝杆301的外侧螺纹套接有安装板303，安装板303的底部固定安装有液压缸304，液压缸304的输出端固定安装有检测板305，第二电机302工作可以带动第二丝杆301发生转动，进入可以调节检测板305的水平位置，通过液压缸304工作使得检测板305可以对叶片进行强度检测。

为了使得检测机构3在水平调节过程中保持稳定，如图2-4所示，放置机构1包括活动槽104，活动槽104设置有两个，两个活动槽104分别开设于放置板101的两侧内壁，两个活动槽104的内壁分别与两个第一丝杆201转动连接，两个固定架206的底部内侧均固定安装有活动座205，活动座205的内壁与相邻的第一丝杆201外壁螺纹连接，活动座205的外壁与相邻的活动槽104外壁活动连接，活动槽104可以对活动座205的移动进行限定，使得检测机构3在水平调节过程中保持稳定。

为了给调节机构2的工作提供动力，如图2所示，放置板101的一端外壁与第一电机204固定连接，第一电机204与其中一个第一丝杆201之间通过输出轴传动连接，放置板101可以对第一电机204进行安装和固定，第一电机204工作使得其中一个第一丝杆201发生转动，进而可以固定架206的位置调节提供动力。

为了使得检测板305在调节过程中保持稳定，如图2和图4所示，检测机构3包括限定杆306，限定杆306固定安装于两个固定架206相对的一侧顶部远离第二丝杆301的一端，限定杆306的外壁与安装板303的一端内壁活动连接，限定杆306可以对安装板303的移动进行限定，使得检测板305在调节过程中可以保持稳定。

为了给检测板305的调节提供动力，如图2和图4所示，其中一个固定架206的一侧外壁顶部与第二电机302固定连接，第二电机302与第二丝杆301之间通过输出轴传动连接，固定架206可以对第二电机302进行安装和固定，第二电机302工作使得第二丝杆301发生转动，进而可以给检测板305的调节提供动力。

实施方式具体为：在对航空发动机的叶片进行强度检测时，将其放置到放置板101顶部，进而通过同侧的两个电动推杆102工作使得两个夹持板103可以对不同尺寸的叶片进行夹持和固定，使得叶片在检测过程中保持稳定，进而通过液压缸304工作使得检测板305向下移动，使其可以对叶片进行压制，进而可以对叶片的强度进行检测，同时第二电机302工作使得第二丝杆301发生转动，进而使得安装板303可以在其外侧沿着限定杆306外壁进行移动，进而可以对检测板305的位置进行调节，使得检测板305可以对叶片同一区域的不同位置进行强度检测，当同一区域检测完成后，第一电机204工作使得其中一个第一丝杆201发生转动，经过转动链轮202和传动链条203的传动作用，使得另一个第一丝杆201发生转动，进而使得两个活动座205可以在其外侧沿着活动槽104内壁进行移动，进而可以带动两个固定架206在放置板101的外侧进行移动，进而可以调节检测板305的水平位置，使得检测机构3可以对叶片的不同位置进行检测，进而可以提高叶片检测的效率，同时可以提高叶片检测结果的准确性，该实施方式具体解决了现有技术中航空发动机叶片检测效率低，检测结果不准确的问题。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.航空发动机叶片强度检测装置，包括放置机构(1)，其特征在于，还包括：

调节机构(2)，设置于放置机构(1)的外侧，用于对叶片的检测位置进行调节；

检测机构(3)，设置于调节机构(2)的顶部，用于对叶片进行强度检测；

所述放置机构(1)包括放置板(101)，所述放置板(101)顶部两侧的两端均固定安装有电动推杆(102)，同侧的两个所述电动推杆(102)的输出端固定安装有夹持板(103)；

所述调节机构(2)包括两个第一丝杆(201)，两个所述第一丝杆(201)分别设置于放置板(101)的两侧内壁，两个所述第一丝杆(201)的一端外壁均固定安装有转动链轮(202)，两个所述转动链轮(202)之间设置有传动链条(203)且通过传动链条(203)活动连接，其中一个所述第一丝杆(201)远离转动链轮(202)的一端设置有第一电机(204)，两个所述第一丝杆(201)的外侧均设置有固定架(206)；

所述检测机构(3)包括第二丝杆(301)，所述第二丝杆(301)转动安装于两个固定架(206)相对的一侧顶部的一端内壁，所述第二丝杆(301)的一侧设置有第二电机(302)，所述第二丝杆(301)的外侧螺纹套接有安装板(303)，所述安装板(303)的底部固定安装有液压缸(304)，所述液压缸(304)的输出端固定安装有检测板(305)。

2.根据权利要求1所述的航空发动机叶片强度检测装置，其特征在于：所述放置机构(1)包括活动槽(104)，所述活动槽(104)设置有两个，两个所述活动槽(104)分别开设于放置板(101)的两侧内壁，两个所述活动槽(104)的内壁分别与两个第一丝杆(201)转动连接。

3.根据权利要求2所述的航空发动机叶片强度检测装置，其特征在于：两个所述固定架(206)的底部内侧均固定安装有活动座(205)，所述活动座(205)的内壁与相邻的第一丝杆(201)外壁螺纹连接，所述活动座(205)的外壁与相邻的活动槽(104)外壁活动连接。

4.根据权利要求1所述的航空发动机叶片强度检测装置，其特征在于：所述放置板(101)的一端外壁与第一电机(204)固定连接，所述第一电机(204)与其中一个第一丝杆(201)之间通过输出轴传动连接。

5.根据权利要求1所述的航空发动机叶片强度检测装置，其特征在于：所述检测机构(3)包括限定杆(306)，所述限定杆(306)固定安装于两个固定架(206)相对的一侧顶部远离第二丝杆(301)的一端，所述限定杆(306)的外壁与安装板(303)的一端内壁活动连接。

6.根据权利要求1所述的航空发动机叶片强度检测装置，其特征在于：其中一个所述固定架(206)的一侧外壁顶部与第二电机(302)固定连接，所述第二电机(302)与第二丝杆(301)之间通过输出轴传动连接。